日本新干线便当多少钱一斤

⑴ 关于日本的便当，是怎么样的

日本便当，都是一些谙熟骗术的人做出来的。 拿寿司便当来说，那最好吃最有色彩的，一定放在上面，比如蟹子寿司，那橘红色的蟹子，是众星捧月里的月，先色夺人，卖相一流。去掉蟹子之后，便每况愈下，一层比一层暗淡。原来，寿司的配菜也分为上、中、下三等，卖的时候是依次从上而下排放的。最上面的那层荤菜，炫目夸张，常常作虚假承诺，如果没有这层诱饵，谁愿意去吃最底下的那块冷饭团。做寿司便当的人，是不是也知道人生每况愈下，何以偏偏将悦目的那部分翻到面上来？ 大约，人生也像一盒寿司，人人都要面对好、中、差三种菜，相当于三种不同的际遇。有些人会先吃掉差的，然后吃中的，最后才吃好的。他们说，笑到最后的，才是最好的。生活应该像芝麻开花节节高。看看古人，十年寒窗无人问，一朝成名天下知。为了将来断送今天，读书就要读到头悬梁，锥刺股，以及闻鸡起舞。所谓先苦后甜，否极泰来。这种人，一般都是老人。 有的人，先吃好的，然后再吃差的，最后是中的。他们认为：趁着年轻精力旺盛，味蕾发达，感受力最强的时候，吃最好的，使幸福来得浓烈一些。否则，等到年纪大了，味蕾也退化的时候，便食不知味，若到食不知味才吃最好的，等于糟蹋美味，又糟蹋了自己的前半生。吃完最好的，就吃最差的。那时正值中年，心智成熟，韧性最强，方能咀嚼生活的艰难，或许还能扛住接二连三的折磨。有了这样的铺垫，最后再吃中等的。这么想的，一般都是成年人。 一盒寿司，能给人这样的联想，也算是鞠躬尽瘁，死而后已了。 除了寿司便当，还有幕内便当，公司便当，爱妻便当......有一款妈妈便当是这样的：黑漆红底的盛盒，底下是白色的米饭，米饭上面是牛扒，牛扒上面卧着几块蟹柳，旁边还有三个娃娃头。细看那娃娃头，原来不是玩具 ，而是菜：鱼肉丸片，生鱼片，海螺肉，番茄，青瓜，薄烧，紫菜卷，每样一点点，凑成了三张长相、发型各异的小脸蛋。 一个便当可以传递这样的感官之美，简直让人无从下箸。 吃到嘴里，才感到整盒便当从繁华绮丽又归于平凡，声色隐退，像一台好戏散了场一样。 便当其实就是我们的盒饭，都是家常菜，里面的每一种素材都是这样貌不惊人。它的全部秘密，就在编排上：谁先谁后，谁左谁右，谁多谁少，都得拿捏到位。就像一台戏总得有人策划一下，这时候骗子即是导演。有了导演，盒饭就不再是盒饭，而变成了便当。骗子的心术有时就隐藏在容器里，有的便当盒，分隔成若干小格子，每个小格子只放一个品种，把菜放进去，便成首饰一样精致，一格格摆好之后，竟有一种参差和谐的美感。你吃的时候，兴奋之中又有点惴惴不安，吃一样就少一宝了。

⑵ 日本东京到京都的新干线是否非常贵

不知道这个5000是说的什么货币，要是人民币，建议你们把他牌子拆下来砸旅行社人脸上。
简单点说吧，东京到京都的新干线，分时段不同（早7点前便宜），分车型不同（新干线有3种车型），单程在11000日元到14000日元，儿童如果不超过小学，同时坐指定席，是半价，不坐指定席坐自由席一般是免费，儿童很小父母抱着，也是免费，所以最多也就是个半价。即使2个全价票，一共不到30000日元只有2000多人民币。
不知道这个日本铁路周游卷指的什么，日本铁路确实分季节，分路线有些特别价格，但是东京到京都属于繁忙线，适用的优惠不会多。
长途是便宜，单程一般5000日元左右，也就是一个人400多人民币，但是时间也长啊。而且还带着2岁的孩子，设施，方便程度，舒适程度，怎么也比不上新干线啊。既然花钱来日本玩了，就不要省小钱。

⑶ 日本仙台东京游-第一天(下)之新干线到仙台

之前说到从上海虹桥到羽田机场，然后坐东京单轨到滨松町站，再坐山手线到东京站。接下来就是新干线从东京到仙台，我们要尝尝着名的火车便当以及仙台的宫城牛！

再来说说这次日本旅行的利器 JR EAST PASS：

“JR东日本通票是专门为持非日本护照赴日旅客（在日本逗留天数为90天以内的短期逗留旅客）准备的特惠通票。

除了从成田机场或羽田机场到东京圈的机场专线和东京圈内的所有线路以外，还可无限次免费搭乘开往仙台、长野的新干线和特快列车。除JR东日本路线之外，前往伊豆、日光地区的列车也可乘坐。”

这是我们买的，22,000日元/人，14天有效期内可使用5天。之前在大阪、奈良、京都旅行时候，也买的是 JR PASS 五天票，节约钱之余还省去了每次坐车前繁琐的买票过程。

（JR PASS 到底能省多少钱呢，比如东京到仙台的新干线单程单人是11 ,200日元，光是新干线的来回就是22,400日元，之后从仙台到松岛等基本就算是免费了）

JR PASS 可以预先在官网上预订，到达日本后凭确认邮件到 JR 的服务中心换票。事实上，可以直接去服务中心购买，因为预定拿票也没省多少时间（一样要排队，没有什么专门窗口）。

羽田机场的 JR 服务中心就在出口处不远，第一次感受到日本人的英文水平，中文英文写字一起上，大概折腾了小半个小时终于搞定。当然，工作人员的服务态度绝对好，很耐心地问了接下去要去哪里后，换好了新干线的指定券。（新干线一定要按号入座，所以用 JR PASS 乘车前必须换票，有了这个指定券也就是有了具体的车厢位子）

下面是 JR 时刻表( http://www.jreast.co.jp/sc/ ) , 供大家参考。我们坐的是19:20从东京出发的新干线。日本的地铁、新干线都是精确到分钟，所以要算好时间，不要心存侥幸晚个两分钟车还没开这类事情。

从机场到东京站全程只要20多分钟，服务中心的工作人员给我们预留了一个小时。到了东京站后，却发现东京站果然就是迷宫，无数条线在此汇聚，几十个站台。各类大大小小的指示屏上认识几个字但其实看不懂的信息闪烁。

下面这个，乍一看跟车票上的信息完全对不上啊：

不过从信息中，通过认识的汉字和时间推算还是可以找到站台的。我觉得按照时间来找车和站台是最靠谱的，别管车的终点站在哪里（就像19:20 这班车终点是到新青森的，仙台是途经站，所以没有直接显示），看时间准没错。

终于找到站台了：

萌萌的列车员大叔，不知道为什么头上要插朵花：

在国内，一直听说日本火车上的便当如何好如何划算，于是也就忍不住，在站台上买了本次旅程最“坑”的一餐：

买的时候就奇怪了，日本服务应该很好啊，怎么店里也没有个微波炉什么啊，然后日本店员激励瓦拉说了一通，后来才明白，原来他提醒我这个便当是自加热的，所以使用要小心之类。

（这次旅游告诉我们，学好一门外语还是很重要的，我说的是日本国民，在日本英语说得好的人很少，中文说得好其实都是留学生或者在日本打工的中国人，在银座 Gu 看到一个中国年轻人，熟练的用中英日招呼着客人，明显就是值班经理，前途无量。只是日本人态度实在很好，每次看到我很困惑的时候，就把日语说得很慢很慢，让我仔细地听，当然我还是听不懂）

自加热还是不错的，也挺好玩，导火索一样的一拉，过一会饭就热了，只是这个牛肉饭和我们在后面吃的所有餐食相比，味道实在不怎么样，性价比也不高。

顺便说一句，新干线上列车员推着车来卖的热咖啡要300日元，不好喝，还不如自动售货机的160左右的。

当然，不管盒饭还是咖啡，价格虽然比外面略贵一些，也不是很离谱，900日元，相当于45元人民币的盒饭和中国铁路比起来还是很有良心了。

新干线的车厢好空啊，可能是从东京到仙台的关系，从仙台到东京的就坐满人了。

新干线速度是没的说的，7:20出发，8:55到仙台。一路无事，晚上也没啥风景好看，因为车速太快了。

一到仙台站，就看到宫城牛的巨大广告：

(科普一下，传统的日本三大牛是指：松阪牛，神户牛，近江牛，目前来说松阪牛已经超越神户牛了。宫城牛虽然不属于三大牛，不过因为日本人对于养殖业的极度重视以及精致烹饪，味道也是极好的。)

出火车站，晚上九点多，仙台夜景，很商业的味道，很热闹。

从仙台站出来，步行15分钟到了酒店。在仙台的酒店不大，够住就可以了，在日本不管酒店大小，豪华与否，肯定都是干净整洁，基本物品都很齐备。

细节装饰不能和东京大阪相比，也算用心了。

仙台站附近，集中了大量百货商店、饭店和购物街，安顿好后，开始找晚餐的地方，看到这家还不错。

标准的牛肉餐三件套了，两种不同的牛肉做法加上一味牛舌。

写实的照片如下：

写意的风格就是这样了：

吃饱之后，旅途劳累稍稍缓解，明天我们要去日本三大景的松岛了！

⑷ 日本便当多少钱一份

有便宜的有贵的。
没有肉的6，7百日元，有肉的1千多一点。
高级食材的4，5千日元的也有。

⑸ 日本哪个超市便当便宜

APITA。日本着名的超廉价超市是APITA，有任何的同一款产品在其他店家卖便宜一点模做侍的价格，可以把这个资讯告诉这家超市的店员，由此来胡哗杀价。这家基本上是在主打日本最便宜的超市，特别是旦吵这里的便当晚上10：00或是11：00之后真的很便宜，会开始贴半价的折扣贴纸。