二战日本一共生产了多少辆汽车

① 日本汽车工业是怎样崛起的

1、萌芽期

二战以前是日本汽车工业的萌芽期。这一时期日本人开始制造汽车，政府也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。二战前，日本汽车工业对欧美亦步亦趋，车型多为仿制。

2、基础期

日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。随着经济的强势复苏，日本的民用车市场逐渐打开。

3、发展期

20 世纪60年代中期到20纪70年代，日本汽车工业高速发展。1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国的产量。过了7年时间，日本汽车年产量就达到300万辆，1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。

70年代接连爆发的石油危机，则彻底帮助日系车打开了海外市场。

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日本工业

日本有京滨、中京、阪神三大工业地带。以前日本的大工业地带还包括北九州工业地带，称为四大工业地带，但是上述三大工业地带已远远超过了北九州工业地带的规模。

京滨工业地带机械工业发达，出版、印刷业繁荣，川崎和横滨有很多石油精炼所。中京工业地带主要以机械工业为主，特别是汽车工业发达。

除三大工业地带和北九州工业地带以外，日本还有其他一些工业区，主要包括关东内陆工业区、京叶工业区、鹿岛临海工业区、东海工业区、北陆工业区、濑户内工业区等。

机械工业是日本工业的中心。1997年日本有13.5万家机械工厂，从业人员398万。日本机械技术水平高，汽车等运输机械、电视等电器电子机械、照相机和手表等精密仪器、计算机等一般机械闻名于世。随着半导体技术的发展，性能优良的高科技产品和有利于环保的产品不断增加。

为控制汽车尾气排放，防止大气污染，日本正在加紧研制电动汽车，但电动汽车完全普及尚很遥远。

最引人注目的是电力、内燃两用汽车，在市内行驶用电动，在郊区行驶用内燃机，其二氧化碳排放量可削减一半，氮氧化合物排放可减少到1/10，这种两用汽车从1997年末开始销售，已普及10,000辆以上。

② 二战时丰田有没有为侵华日军生产武器

丰田在二战时期是日本最主要的军用车辆生产商

在战前，由于缺乏订单，丰田几乎破产。但抗战爆发后的1937年就生产了 4013辆汽车。

其产量在侵华战争期间一路飙升。从1939年起，到1942年，持续每年生产汽车超过1.6万辆，其中大部分是军用卡车。

此外，从1943年到1945年，丰田向军方输送了大约200辆水陆两栖车。

1944年丰田纳入军方管辖军需公司，工厂更名“护国工厂”，还为军方培养工兵。

③ 侵华的日本车企有哪些

昨天是77事变80周年，80年前的那段历史每一位国人都不能忘记，而在当年的日军侵华战场上，能见到不少日本品牌车型的身影，其中一款还曾是侵华日军的专属座驾，而如今其后续车型在国内还有着可观的销量。

TOP.10日产80型卡车

日本侵华战争开始后，日产受命生产日军中高级将官专用指挥车：model70，该车型就是目前国内热销的天籁鼻祖。70型可容纳5或7名乘客。座位的材料是制造高档的发髻和特殊材料做的软垫。所用的前挡风玻璃由安全玻璃制成，并且可以大大改善风阻。车身的材料由一个全钢结构制作而成，所以非常坚固。随着战争的深入，该车型全面成为了日军师团长级的座驾，大量出现在华北及华东战场上。

④ 二战中美德苏各国每年年产多少坦克，军舰，钢铁，飞机

年产多少你自己算吧，美国在二战期间总共生产了30万架飞机，10万辆坦克，150艘航母。德国生产了87,000辆坦克、296,000架飞机和5,300万吨位的船只，苏联生产了苏联在2战时生产的坦克数量极其巨大.T40有222辆,T50有63辆,T60有6292辆,T70有8226辆,T80有120辆以上是轻型坦克.T34/76有35002辆,T34/85有29430辆,T44有200辆,以上为中型坦克.KB-1有2874辆,KB-2有232辆,KB-1C有1232辆,KB-1/85有130辆,NC-2有3854辆,以上为重型坦克.这些坦克都是从1941年到1945年之间生产的.苏联在二战期间生产了大约15万架飞机（包括盟军援助的1.8万架飞机）
二战时间：1939年9月1日—1945年9月2日

⑤ 二战各国汽车产量，尤其是英国、苏联、美国

1941~1945年美国240万辆；苏联170万两；英国80万两；德国120万两；日本12万两这都是大概的具体数字见兵器杂志2006年第4期蛇岂能吞象的文章文中详细介绍了1941~1945年二战交战各国的各种工业生产、兵器装备农业情况和资源总量动员能力和部队总数因为数字太大我这是粗略计算的。

⑥ 二战时期日本的汽车品牌是什么

今天的主要日本汽车牌子在二战都已经存在了

1、日产（NISSAN）设立于1911年，最早使用的品牌为DAT，含义为脱兔。1928年 DATSUN整合成立了日本产业控股公司，旗下含有日立等着名军工企业，这也就是日产汽车的前身。

侵华战争开始后， 日产受命生产日军中高级将官使用的指挥车，代号为model70型的中高级轿车

⑦ 二战后日本为何要疯狂发展汽车工业

日本是世界着名的汽车大国，日系车的销量长期占据着世界第一的宝座。如果你站在美国街头，你会发现美国大街上遍地都是日本车，可以说日本车霸占了美国市场，德系车和美系车都只能靠边站。作为后起之秀，日本汽车工业能后来者居上，超过德国和美国等传统汽车工业大国，简直让人难以置信。曾经的日本汽车工业太烂了，二战时日本的汽车甚至拿不上台面。不过二战后日本疯狂发展汽车工业，其汽车工业突飞猛进，在短短的二三十年内就崛起为世界一流汽车工业强国，并最终摘得了世界汽车销量第一的桂冠。很多人不禁感到奇怪，二战后日本为何要拼命的发展汽车工业？

二战爆发后，这些汽车公司迅速转行，开始生产飞机、坦克等各种军事装备。福特公司不仅生产各种军用汽车，而且生产飞机和坦克等武器装备。1944年5月，通用公司的部分军需产量已经能媲美整个德国的军工生产线，比意大利和日本加起来都多。福特的柳溪工厂每63分钟下线一架B-24解放者重型轰炸机，高峰期月产量高达650架，这是日本人想都不敢想的。克莱斯勒公司也不含糊，一口气生产了4万辆坦克，占到了美国坦克总产量的一半，是日本整个二战产量的8倍。此外，克莱斯勒还生产了汽车、高射炮等其他武器和大量的军用物资。至于通用公司更厉害，1940至1945 年间，通用汽车公司的11.3万名员工生产了包括枪械、火炮、汽车、飞机、坦克、军舰等价值123亿美元的战略物资。可以想象，美国的汽车公司有多厉害。可以说，日本以及德国的战败与美国三大汽车公司有很大关系。所以日本人对汽车工业有了新的认识。

⑧ 二战时期日本的国力有多强

一国的军事实力强弱，归根到底由综合国力，尤其是工业生产能力来决定。且看抗战爆发前中日双方的一系列数据对比：

1、日本年工业总产值60亿美元，中国13.6亿美元；

2、日本年产钢铁580万吨，中国4万吨；

3、日本年产煤5070万吨，中国2800万吨；

4、日本年产石油169万吨，中国1.31万吨；

5、日本年产铜8.7万吨，中国700吨；

6、日本年产飞机1580架，大口径火炮744门，坦克330辆，汽车9500辆，战舰52422吨，而这些现代化武器装备，中国均无自产能力。

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日本军工体系完善，武器装备先进

日本也是当时亚洲唯一能够大规模生产飞机、坦克和航母等现代化武器的国家。面对亚洲其他比较落后的国家，日本完全有实力去应对。

许多重工企业已经拥有世界上首屈一指的军工研发和制造能力，曾经独立开发出当年最优秀的战机—零式战机、世界上最优秀的战列舰—大和级战列舰、远程潜艇等世界一流武器。

而且日本可以独立研发、制造、维护升级航母、坦克、战机、轻重武器等几乎所有的武器，具有相当完善的军工体系。

在兵力上，1942年日军总兵力达到最高峰值700万。1943年陆航加上海航，作战飞机总数达到10000架。至于海军，其已达到世界第三的水准，航母数量航母数量甚至比美英都多，1941年美国7艘航母，日本则有10艘！成为世界第一！

也因此日本才敢这么猖獗的在亚洲发动了疯狂的战争。在中国战场，日本占据了大半个中国，也仅仅只用了半年时间就完成摘桃子战争，占领了东南亚大部分地区。

不断的胜利造成日本信心膨胀，开始招惹美国，完美的偷袭了美国的珍珠港。虽然重创了美国太平洋舰队，取得了太平洋上的制海权，不过美国实力摆在那里，美国对付日本完全没问题。

可能当时美国才刚进入战争状态没缓过神，等美国从重创中缓过来开始采用行动后，日本根本不是美国的对手，美国在中途岛海战中击败了日本海军，夺回了太平洋上的主动权。

⑨ 二战后为什么日本的汽车工业发展史

日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1号”。至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。

二战以前是日本汽车工业的萌芽期。这一时期日本人开始制造汽车，政府也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。

二战后的20年（1945年至20世纪60年代中期）是日本现代汽车工业的基础阶段。日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。

20世纪60年代中期到20世纪70年代，日本汽车工业高速发展。1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。1970年，日本国内汽车销量达到238万辆，千人平均保有量达到170辆。比1950年增加了将近60倍。在这段时间，普通劳动者成为汽车的主流买主，汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。

20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商，但是却让推崇小排量车的日本车企从中受益，1976年，日本汽车出口达到250万辆之多，首次超过国内销量。有资料显示，20世纪70年代以后，虽然日本经济走向成熟，经济增长率下降，但汽车产业继续保持近15%的高增长率。而日本汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。

此后，日本汽车市场的增长速度也开始减缓，但出口依然强势，推动汽车产业的不断发展。

⑩ 二战时各参战国总共生产了多少辆军用卡车

美国、德国世纪之初就是汽车生产大国
日本汽车工业真正崛起是1960年代后期
二战日军由于内部原因与国力原因，汽车总产量仅6万多，相较而言，美国240万，英国46万，德国43万，苏联也有27万辆。