日本车为什么叫开不坏
A. “丰田车开不坏，一车传三代”，这是为什么
丰田不会开不好，一辆车能传三代这句话相信大家都听说过，但估计所有不能启动或长期开丰田的车手都对此有所怀疑。从字面意义上来说，这句话自然有些夸张。但确实很多丰田车型的耐久、稳定、省心的性能都很出色，几十万公里的行驶，十几年的动模随处可见。作为汽车制造业的顶尖公司，丰田的营销策略和知名度毋庸置疑。山前必有路，有路必有丰田车之类的广告词在民间广为流传，市场销量足以证明丰田的品质和稳定性，在品牌品控方面享有盛誉。
与丰田车相比，德系车等合资车由于技术不断升级，强调各部件的系统性和整体性，所以维修更为复杂。而丰田在零部件的设计上注重单个零部件的功能和效率，所以更容易维护。我们常说丰田车辆耐久性优秀，都是根据丰田车辆的行驶里程来计算的，像丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田霸道等车型，很多车主驾驶这些车辆，行驶里程轻松突破40万公里，所以，丰田车辆被很多跑工程的车主所青睐，每天走南闯北，年行驶里程轻松突破5万公里，短短8年时间，就可以行驶40万公里，而这些丰田车辆的整体性能，如新车一般，驾驶感舒适，车辆驾驶轻快，底盘驾驶感稳重，这才是丰田车辆优秀口碑的来源。也正是因为如此，很多丰田车辆都是一车难求，车主只能加价购买。
B. 为什么很多人都说丰田开不烂
首先我们先来弄明白丰田为什么开不坏。丰田公司对质量把控非常高，所以在质量方面，丰田的口碑是不错的。
大家都知道丰田有开不坏的称号，但是却很少人知道为什么开不坏，这其中就要得益于丰田的整车制造一体化过程了，丰田的采购配件都是丰田旗下公司的，而丰田对这些公司的质量把控又非常高，所以丰田车辆极少出现故障，不论是卡罗拉还是普拉多，它们的返修率都是非常低的，这也是丰田车保值率高的原因。而且丰田等日系车企对于技术比较保守，不成熟的部件技术不会使用，这就是丰田开不坏的由来。
发达国家的汽车使用过程中，故障率高低成为衡量一个品牌质量的硬指标。故障率低，体现车维修费用少，使用完好率高也意味着省钱、省时、省心。TOYOTA全面贯注高品质的造车理念，实现低故障率，不仅为用户节省维修费用，更减轻了汽车维修所带来的烦恼。
丰田的这些原因，使得它有着开不烂的特点，这也说明它的品质不错。
C. 有句话说“开不坏的丰田”，这是因为丰田的车质量好吗
先回答你，是的。丰田车比较好，整体质量稳定可靠，从家用的角度看，全球销量冠军已经完全能说明它的实力。
商务车埃尔法挺牛，行政车皇冠高端成熟，皮卡车海拉克斯赢得了丰田的战争美誉，中巴车考斯特做到了巅峰，豪华动感车就是雷克萨斯（凌志）系列，越野车陆巡（兰德酷路泽）、霸道（普拉多）、FJ酷路泽、超霸、穿越者、荣放车型多了，就连家用买菜车，都写成了秋名山车神座驾AE86，其实就是当年卡罗拉雷凌两厢运动版。
在全球市场上，德系大众高级车真不是丰田的对手。正所谓，人到山前必有路，有路就有丰田车。目前，我国汽车零部件拥有绝对优势的是福耀车用玻璃，占据全球70％市场份额。我们先要正视竞品的实力，认识不足，才能确定自己奋斗的目标。
D. 有人说开不坏的日本车修不好的大众车有这种说法吗
1日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低.
2其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。
3这只是总体表现，如果细化的说，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高！再细化一些，要具体哪一批次的车或者是不是进口等等。限于篇幅就不展开了。
4所以，习的座驾就是丰田考斯特和日产碧莲（南巡、吃包子、地方视察），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。而且部队的霸道、陆巡、摘掉三菱车标的猎豹想必都见过。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京出租车满大街的丰田凯美瑞、日产天籁。
5任何品牌的车，小毛病都不可避免，可能会在任何里程数内出现，像雨刮器、灯泡之类的易损品、爆胎、异响、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚会来，时间越往后概率越大，只是多少的事。日本车这方面做的很好，尤其是雷克萨斯，小毛病公认最少的车，但也不是没有。
6大毛病的话，指的是要动发动机、变速箱之类的，一般只要不是运气太差，好好开的话，任何大品牌的车3万公里以内都不会大修。5万至20万公里就会拉开差距，品牌优劣就分出来了。20万公里以上就不好说了。到那时自主品牌车的零件基本会换个差不多.发动机质量最好的是本田，基本到报废也不会坏。
E. 号称10万公里刚过磨合期，开不坏的日系车这么牛
十万公里，对很多车型来说是各种小毛病开始的一个“年龄门槛”，但是在汽车销售行业就流传着，“十万公里也只不过是日系车们刚过磨合期的时间而已”。
日系车的可靠性是以牺牲用户享受最先进的智能科技配置来获取的吗？教授看未必，每一项功能的引入都必定经过车企设计师们谨慎的考虑。因为一个成熟的传统汽车厂商，更加愿意在旗下产品中使用那些技术成熟的功能配置，毕竟整车可靠性比起抢先为消费者提供最新的功能体验，对它们来说更加重要。
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F. 总有人说日系车开不坏，真的如此吗
提到日系车，最长听到的就是这车开不坏，不论是轩逸还是卡罗拉，不论是普拉多还是陆巡，基本上日系车在很多人眼中就是开不坏的存在，但是真的如此吗？那些号称开不坏的日系车，真的开不坏吗？话说如果日系车真的开不会，那么这个世界上是不是只剩日系车了呢？但是看看满大街的德系车、国产车、美系车、法系车，似乎日系车也并没有完全一家独大。而关于日系车开不坏这件事，似乎可能主要还是下面这3个原因导致的吧。
总体来说，我佩服日系车的耐用性，甚至包括在一些技术、工艺方面，日系车的确是领先的。但是却并没有网上说的那么夸张，至少对于日系车开不坏这件事，我只能说日系车在同价位车型中，相对来说出现问题的概率低一些罢了。
G. 都说丰田霸道开不坏，这是因为日系车比较结实吗
并不是说丰田霸道开不坏，而是它比其它的车子更加耐开，品质更好，质量更优。丰田公司他们对这个车辆的品质把控是非常严格的，所以他们车子的质量这一方面口碑确实相当不错，有时候可以说10年都不用去修车，主要的原因在于丰田的整车制造，做得相当的完善，对于一些精密配件和电子这一块故障率特别低。
丰田汽车也算得上是比较结实的，在碰撞测试当中，丰田普拉多这款车子它也得到了一个良好的等级。丰田汽车，主要在于他们的岛内资源不是特别充足，所以他们设置的车辆一直以来都是轻量化车身，但他们对品质的追求往往是精益求精。自然也会让人有一种错觉，就是觉得丰田汽车不耐撞，但是他对个人的保护这一块安全气囊配置这一块是非常充足的，可以说是弃车保命。
H. 有人说丰田车是“开不坏的丰田”，是真的吗，为什么这么说
开不坏的丰田这个说法主要是指的丰田车的故障率低，并不是说一定100%不会有问题，
任何品牌的汽车都有出现故障的时候，所以不要把丰田车神话了。
I. 开不坏的丰田，修不好的大众，这句话是怎么来的
“开不烂的丰田，修不好的大众”这个就要说说大众和丰田了，大众桑塔纳非常结实耐用，但随着德系车造车理念的不同，大众开始注重科技感、机械技术以及抗造性，所以大众把更多的精力放在汽车的操控性和用户的驾驶体验性上。你会发现大众旗下的车通常都以涡轮增压为主，机械技术比较强，操控性也比较强。
但也正因为此，德国人在造车时多少会忽略汽车的其他性能，所以很多大众车型在开上一段时间后会出现异响、抖动、烧机油等小毛病，虽然不影响行车安全，但还是会让车主有些心烦。除此以外，大众在研发新的机械技术上也不遗余力，甚至不惜通过减配来降低成本。
但是丰田却与大众恰恰相反，一直以来丰田就继承了日系车的传统美德，更加注重车的稳定性、耐用性和经济实用型，所以丰田的车型则多以自然吸气为主，稳定性能好，也非常的省油耐用。
也正因为这个原因，丰田的车在操控和驾驶体验上都逊色于大众，动力也不及大众，所以很多人都把丰田的车称之为“买菜车”。
至于为何说“开不烂的丰田，修不好的大众”，是因为丰田相对于大众车来说，更偏向于居家和实用。在中国人口众多，路面拥挤的地盘，丰田车的稳定性给了大家很大的好处，特别是它的燃油经济性和便捷性方面非常给力。另外，虽说丰田在操控性和动力性不及大众出色，但它成熟的发动机技术大大减少了汽车故障的产生，即使产生故障，后期维修也比较方便，省心省力，“开不烂”的好名声自然而然就产生了。
“修不好的大众”也并不是说大众的车质量差，而是因为大众汽车的技术原因维修难度比较大，如果说大众真的因为质量问题修不好，它也早该停产了，而不是直到今时今日还能在市场上有这么大的销量。
所以说，丰田汽车和大众汽车各有各的优势，也各有各的短板，两者并没有谁比谁更好之说，买车时还得看个人需求。如果你追求省心省钱，不介意技术旧不谈操控，丰田适合你；如果你追求操控性，想要技术更先进，不介意养车贵，不介意你的车容易出现小毛病，大众更适合你。