日本在满洲留下哪些工业

1. 日本工业集中分布在哪里主要为哪些工业区

日本工业主要集中在日本太平洋沿岸城市群。

日本的五大工业区有京滨工业区（东京，横滨），名古屋工业区（名古屋为中心），阪神工业区（大阪，神户），濑户内海工业区（濑户内海沿岸）和北九州工业区。日本的工业分布被称为“临海型”工业布局。主要的工业城市有东京、大阪、神户等。

日本是世界最大的工业国之一。日本的重工业包括金属工业、机械工业、化学工业；轻工业包括纺织工业、食品工业、制药业、纸和纸浆及其他工业。1997年机械工业占工业总生产的44．7％，金属占12．4％，食品占10．9％，化学占10．3％，纺织占2．8％，其他占18．9％。

(1)日本在满洲留下哪些工业扩展阅读：

1、日本有京滨、中京、阪神三大工业地带。以前日本的大工业地带还包括北九州工业地带，称为四大工业地带，但是上述三大工业地带已远远超过了北九州工业地带的规模。

2、京滨工业地带机械工业发达，出版、印刷业繁荣，川崎和横滨有很多石油精炼所。

3、中京工业地带主要以机械工业为主，特别是汽车工业发达。陶瓷等制窑业也主要集中在该地带。

4、阪神工业地带金属工业发达，纺织工业比率较高。

2. 二战期间，伪满洲国当时的经济状况如何

满洲国则建立了当时亚洲较完备、先进的工业体系。包括铁道运输、航空、航海、钢铁、煤炭、机车、汽车制造、飞机制造和军工等工业部门。满洲地区矿物资源非常丰富。据1936年满洲国国务院的资源调查报告，煤炭储量约为30亿吨，铁储量约40亿吨。其他矿物有黄金、菱镁、铝矾土、油页岩、金刚石等。满洲国建成的丰满发电站是当时亚洲最大的水力发电站，1943年的发电能力为22亿度。

满洲国钢铁和化学工业主要集中在鞍山和本溪湖，煤炭工业集中于抚顺、本溪湖、阜新，油页岩和合成燃料工业集中在抚顺和吉林，菱镁矿业集中于海城和大石桥，水力发电集中于吉林和鸭绿江，机械、军火、飞机工业中心为奉天（今沈阳），纺织和和食品等轻工业则集中在大连、丹东、哈尔滨、齐齐哈尔等城市。

满洲国工业产值在1936年为8.07亿元，1940年达到26.47亿元；生产力指数上升幅度超过60%。形成了包括冶金、矿业、飞机、机车和汽车制造、造船、纺织、交通运输和能源等工业部门的较完整的工业体系。 （前东北财经委员会调查统计处编《伪满时期东北经济统计》第②一1页）（转引自孔经纬：《新编中国东北地区经济史》，1994年版，第477页）

1943年满洲国公路总里程近6万公里，而1949年，中国（含满洲）公路总里程仅有8.09万公里。

航运部分，主要港口有大连港（属关东州）和营口港；内河水运主要集中在松花江地区。

空运部门则以满洲航空株式会社为主要经营者。 1932年航空线总里程为1.5万公里，当时中国航空线总里程无数据可以参考，而1950年的中国民用航空线总里程才1.14万公里。

满洲国建立了完备的普及教育体制。在各级学校中以“民族协和”、“日满亲善”、“一德一心”为口号进行教育，满洲国规定在学校每届春丁仪式和秋丁仪式举行祀孔，多是在朝礼时由一位老师介绍孔子生平。 1937年实行新学制，缩短大、中普通学校的学时年限。广泛设立职业技能学校，培养相关职业技能人员，而专门培养政府中枢高层官僚的大同学院和建国大学，延长学制两倍为6年，招收学生以日本人为主，亦有少数中国人。相对，以中国人为主的一般高等学校，则多是培养各种职业人员的学校。除人文、科学的教育外，重视学生的品格与体魄的培养训练，乡村学校注重学生对农业知识与科学耕种的训练，女学生还有家政训练课程。借此意图培养轻人文，重技能的供驱使满洲国民。满洲国的各级教师的培养较严格，对教师的考核和晋升有严格的制度。
满洲国拥有一万两千所小学、两百所中学、一百四十所师道学校（院），以及五十所技术及专业学校（院）和一些军官学校。在满洲国教育系统中，共有六十万学生和两万五千名教师。另外，还有一千六百所私立学校（日本批准），一百五十所宗教学校以及哈尔滨地区的二十五所俄国学校。

满洲国设立的大专院校有二十所。
满洲国教育系统为满洲国，以至韩国和日本，以及满洲国后十几年的各项建设事业提供了高质量的专业人才。在满洲地区的教育系统中，满洲师道培养的教师在满洲国后的几十年中的各级学校中一直是教学的中坚力量。如韩国前总统朴正熙和韩国将军白善烨均为满洲国军官学校毕业。

3. 如何认识日本帝国主义在东北的“重工业建设”

收藏推荐
1945年,日本战败投降后,在东北留下了一大批殖民遗产,其中的主要部分是重工业设备。怎样认识这个殖民遗产,历来存在着不同的看法,日本某些学者和部分别有用心的人认为:是日本开发了东北,说其在东北留下的大量的工业设备,使新中国政府在制定“一五”计划时,选择了东北作为重点建设地区,甚至说新中国能在短期内建立起完整的工业体系,也与日本在东北的“重工业建设”有关,并认为“不管其动机如何,日本人的技术和努力在其中起了重要作用[1”(]P508),言外之意就是说日本对中国东北的侵略“有功”。那么,日本帝国主义在东北进行了哪些“重工业建设?”其目的是什么呢?如何正确认识日本帝国主义在东北所谓的重工业建设?一、日本帝国主义在东北“重工业建设”的目的及概况1931年“九·一八”事变后,由于国民党政府实行不抵抗政策,不到半年的时间,我国东北就完全沦为日本帝国主义的殖民地。1932年,为掩盖其侵略罪行,成立了伪满洲国,实际上伪满的内政和外交都是由日本帝国主义一手操纵。

4. 东北是靠日本在伪满洲国留下的工业基础发展起来的吗

不是，东北有基础是一个方面，但它是日式规格的，且数量不多，质量也不佳。东北在建国后发展较快，主要原因是苏联援建了一整套相对较为完备、先进的苏式重工业体系

5. 伪满洲国时，东三省老百姓的生活是什么样的呢

伪满洲国是日本侵略者占领中国的东三省后，所建立的一个傀儡政权。时间从1932年3月到1945年8月，前后历时14个年头。

四、日本在伪满洲国进行教育的真相。

日本在伪满洲国的教育，完全是奴性教育。他们大力宣扬“东亚共荣”“中日亲善”“日满不可分”“民族协和”等等，强调让日本人和中国人和平共处。

一个人跑去占领了别人的家，却宣扬要和别人和平共处，这本身就是一个笑话。但日本人却不认为这是一个笑话，他们要理直气壮地把这个笑话进行到底。

因为日本在二战中最终战败，只得从中国退出，从伪满洲国退出。而伪满洲国，也在日本退出的那个时刻，宣布寿终正寝。回过头来，如果日本胜利了，那么，伪满洲国，肯定将永远变成日本的殖民地。东三省的老百姓，将永远生活在暗无天日的岁月中。

6. 二战时期日本在中国东三省有飞机制造厂吗

没有 因为当时的东三省工业实力虽说在张作霖的发展下有所提高但是跟日本本土的差距还是巨大的而生产飞机又是一个系统的工程 需要一大堆配套工程 而战争中期的时候鬼子简直可以说是一帆风顺所以他们完全有理由认为只要本土的工厂全力生产就可以满足要求了 而等到战争中后期各类资源奇缺就连供应本土的军工企业生产都完全不能保证了 就更没有可能在东北兴建 飞机制造厂的能力了

7. 日本人离开大陆后留下了哪些好的建设基础

伪满洲国工业产值在1936年为8.07亿元，1940年达到26.47亿元；生产力指数上升幅度超过60%。形成了包括冶金、矿业、飞机、机车和汽车制造、造船、纺织、交通运输和能源等工业部门的较完整的工业体系。

1945年 苏联军队进入东北后，在东北的大城市和其他工业基地中大规模拆运工业设备，致使许多工厂变成空壳而停产。此外，苏军并将满洲各公私银行的贵金属、债券、纸币运往苏联。根据日本资料统计，苏联从满洲拆运的资产价值合1946年的5,340,714,845日元，相当于当时的1,363,484,499.92美元。进入中国东北的苏联红军军纪极其败坏，官兵的放纵行为十分明显。苏联红军不仅对战败的日本人进行抢掠施暴，同时也对盟国中国的平民进行骚扰。在在此期间苏军的行为甚至影响了后来中华人民共和国与苏联的关系。

8. 中国是靠日本在满洲留下的工业基础发展起来的吗

不是，但是很多日本企业是因为东北张作霖时期留下的工业基础发展起来的。

9. 清末民初日本占领东北后，从我国东北造船工业中获得了多少利益

清末民初日本占领东北后，从我国东北造船工业中获得了多少利益，今天小编就给大家带来了部分数据给大家看一下

当时，日本占领东北后，有许多造船厂，如营口造船厂、丹东造船厂、旅顺造船厂、大连造船厂、哈尔滨造船厂、森崎造船厂、小林寺造船厂、金田造船厂、关东造船厂等。中国东北丰富的钢铁生产为日本提供了造船原材料，这是日本最重视的。沿海的造船厂修理了许多军舰。其中，旅顺、大连、营口等船厂不仅为日本建造军舰，还承担军队建设所需的一些维修工作和材料。建造这些船只的大多数工人都是中国工人。他们被日本强迫在这里工作，必须每天接受严格检查。

在旅顺码头，日本关东军在“七七事变”之前宣布其为军港，并于1936年7月收回租给“满洲铁路”的码头和修理厂，以修理在侵华战争中丢失的船只。此外，由于战争的需要，码头及其工厂还生产迫击炮弹和子弹，并拆除和运输了一些设备到日本。伪满洲国后期，还对军舰进行了改装，将两艘2000吨级的运输船改装为军舰。营口造船有限公司在1944年生产了53艘木船。船舶修理费40596元，机械修理费57457元。根据其他数据，到1945年，工厂已经建造了一艘200吨和一艘500吨水泥船、一艘200吨钢船和60-70艘200吨机动帆船。

综上所述就是小编给大家带来今天的全部内容了，想要了解更多可以关注小编噢

10. 日本人战败后在东北留下来的那些工业基础我们是利用了还是被前苏联给卷跑了呢

我们利用了一些，但是绝大部分都是日本那些畜牲给销毁了。而且留下的大多数是当时中国可以自己做得出来的。