日本人开车大概需要多少钱

A. 去日本旅游大概多少钱

签证费用

中国居民赴日个人旅游签证分3种，单次旅游签、三年多次往返签、五年多次往返签。

其中单次旅游签有效期3个月，最长停留30天，价格为300元

三年多次往返签，可以在3年有效期之内多次使用，最长停留15天，费用在700元左右；五年多次签有效期5年，最长停留90天， 费用大约1000元。


机票费用

一般往返机票含税在2000元-4000元左右，推荐去日本还是乘坐春秋航空，性价比真的是极高，省下来的钱，可以多买一个包不是挺好。


而且春秋航空除了重庆直飞大阪和东京以外，还能从日本国内直飞日本其他目的地，这些都是小众稀缺航线哦~

当地游玩

说起日本当地有什么好玩的，秋秋倒是非常建议你参加日本当地的一日游。众多一日游项目，看建筑拜神社、赏樱花游富士山、穿和服体验各种DIY，丰富的选择可满足每个人的不同需求~


更重要的是一日游比起跟团游，同样是省心不用“做功课”，但是更灵活可以在行程的任意天出发，喜欢行程轻松的小伙伴大可少安排一些行程~

一日游的普遍价格在400~700元/人，视体验内容而定~


△世界遗产的东大寺

买买买！！

这里省略一万个字，出去旅行，总有种买不了吃亏，买不了上当的感觉，自己控制就行，买的开心就好……

但是一定要提醒你，千万别错过日本的各大奥特莱斯！各种大牌、小牌都享有高折扣，甚至卖出白菜价~御殿场PREMIUM OUTLETS了解一下~


△日本“小九寨沟”忍野八海

交通费用

交通费用可以说是日本游的一个大头支出，东京的出租车起步价就要三十多元人民币了，一不小心一张机票钱就没了，不是紧急情况不建议玩心跳。


城际交通：

如果需要在日本城市间长距离移动，最快的就是坐新干线。建议买JR PASS铁路周游券，适合一次需要去多个城市游玩的朋友。

市内交通：

市内的短途交通，可以坐电车，最方便也最省钱。办一张西瓜卡基本可以游遍整个东京都，即便去邻近的神奈川县、千叶县、埼玉县，费用也基本只要几百日元。

日本地铁JR通用suica西瓜卡

¥109/张

本卡含储值金1500日元，押金500日元。 有了西瓜卡就不用拿很多沉沉的硬币了~

餐食费用

去日本有些特色美食必须得尝一尝，比如大名鼎鼎的日式拉面、新鲜的刺身、寿司甜点小吃等。便利店里还会有限量的饮料，樱花限定这种的。

B. 日本人收入是中国的6倍，为什么街上没有一辆豪车

今天评论热爆的话题是：“日本人收入是中国的6倍，为什么街上没有一辆豪车？真相你知道吗”。

我看到一种很奇怪的现象，就是为什么日本本土的大街上为什么开车的那么少呢？据听说日本的年轻人对于自行车的兴趣要远大于对于汽车的兴趣，导致日本的汽车销量年年减少，基本的汽车比中国的汽车要便宜百分之三十，例如一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本卖13万人民币，确实比中国便宜不少。既然汽车这么便宜为什么还没人买呢？因为日本的城市交通十分方便，坐上地铁轻轨就可以达到大城市任何的一个角落，这让人们越来越依靠公共交通。日本人认为买车是给生活添加麻烦的一件事情，由于土地紧张在买车之前要出示相关的停车证明才能购买，不仅在家里需要一个停车场，每次到外面停车还要付高额的停车费用，大概是每小时30元左右。

对于这一头条，网友们纷纷赶来围观，并发表自己的观点。@想爱就爱吧30817279网友说：日本做的好中国差远了。网友@盛世中华666说：前首相坐250元的自行车很符合身份。也有网友@手机用户50507801616表示：人家把钱攒着，对付中国呐。不只这些，该话题还吸引了更多大神，下面大家感受下热烈的氛围！

第一回合：

@半枝竹501: 本来就是交通工具。中国人的攀比心超强，什么都可以攀比。

@有你便是情天2: 中国那个知名点的明星不是开的千万以上的豪车，开个奔驰，宝马都不好意思在一大堆宾利，法拉力，劳斯莱斯，玛沙拉蒂旁边停，都不好意思说是混娱乐圈的！

@手机用户126126: 人家的车是交通工具，国人的车大部是用来显示身份的。

C. 在日本考驾照

日本的“外免切替”（持外国驾照转考日本驾照）的场地路考，能够一次Pass，大概是很
罕见的事情吧。尤其是在号称日本最严厉的大阪门真考场，这样的幸运儿一年诞生不了多
少。我不是一个骄傲的人，但适时“炫耀”一下也未尝不可吧。

为了取得日本“免许”（驾照），通常需要进入驾校培训，然后大大小小3、4次考试，总
花费近30万日元，整个过程耗费的时间更令人十分心疼。不过，如果已经持有外国驾照，
并符合一定条件，就能直接申请参加一个相对简单的场地路考，然后获得驾照本本。前前
后后花费也不到1万日元。如此便宜和便利的事情，吸引了大量外国人报名，不过，和善的
考官们会用近似苛刻的评分标准，无情地砍掉一批又一批应试者。我所认识的朋友，通常
都有三五次补考的经历，据说考了八次十次不过，也不足为奇的。虽然考试便宜，但每次
去都得在非休息日赶早，然后花上大半天，对人身心的折磨还是很显然的。一次“Pass”
，对大家来说，何尝不是“梦”啊！

我04年底在南京拿到驾照，05年到日本，离开驾校后目前为止，自己开车的时间几乎是0，
属于标准的Paper Driver。老司机们都得考上好几次，我这种情况，一两次通过，近似天
方夜谭。并且，我在国内是学的MT（手动档），在日本申请AT（自动档，日本MT的车已经
很少见了），但我之前连AT车都没碰过，怎么办？幸运的是，神户刚好有个小驾校，提供
“外免切替”的6小时短训，3万6千日元，应该算是个公道的价格吧。我一直相信，凡事只
怕“认真”二字，侥幸是不可靠的，不去学习，恐怕只会糊里糊涂付出更大的代价。如果
你也打算进行“外免”考试或者几次都没能通过，我真诚地建议你联系个地方学一下，事
半功倍。

驾校老师十分认真，严格向我讲解了所有考试要领并指导实际操作。如果说中国的路考更
多侧重“应试技术”的话，日本的路考则堪称“素质”考试，评分的标准不止是车的运行
状态，更多要求人的动作标准和谨慎。比如交差路口的左转（日本是考左行驶），其动作
全过程是：①看后视镜确认安全；②打左转灯；③用3秒左右时间观察后视镜、左侧镜、左
回头观察左后方死角；④车体平稳贴左侧路沿行驶；⑤减速转弯前再次回头目视确认左后
方死角内轮差安全，防止卷入路旁的自行车或行人；⑥探出头左右观察并确认没有来车危
险后紧贴左边路缘小转弯。其它行车动作，也有很繁琐的要领，由于对这些“规矩”的不
理解和老习惯，因而很多人不得不一次次掏钱重复着痛苦。从这个角度来看，我这种尚未
成型的新手，适应这种考试，反倒是有点优势的。

为了更有把握，我买了本驾驶指导书，1千日元，图文并茂的200多页，硬着头皮仔仔细细
读了一遍。看过之后感慨万千，我甚至很想模仿它做一个中文版在国内销售，书中把抽象
的交规十分形象地描绘出来，教你在各种情况下的应对。比如高速公路、隧道、狭窄巷道
的行驶方法，常见危险状况的判断和应对等等，由于配有丰富的照片和图解，读起来还是
比较愉快的。虽说经验是在实践中积累的，但如果国内的驾校教材和教学中能够多研究一
些通用的技巧、总结易犯的错误，严格指导学员从最初就养成良好的习惯，所谓”马路杀
手“应该能少很多吧，这对新手们和整个交通系统，都是一件“善事”。日本的交通事故
相对较少，我想倒也不是日本人素质多高，或许只是驾照考试的严格的“教育功效”吧。

准确了一个月，边学日语边看教材，分四次在驾校合计练习了6小时，自我感觉一个字，“
忙”。考试要求的标准“小动作”太多，经常顾此失彼，而且教练告诉我，门真的考官特
别“罗索、苛刻”，探头或回头目视确认的肢体语言，一定要做的稍微夸张一点，让考官
明明白白看清楚。我的动手能力一向还不错，最后一次练习后，教练告诉我考试通过应该
有七成把握，我想，扣去安慰分，五成或许有吧。

10月2日早上7点，天还没全亮，我顶着小雨赶去门真考场，8点之前，场地对外开放供实地
步行感受。虽然我已经完全背下了之前领到的考试地图和线路，但现场一看，还真有许多
小细节是未曾注意到的。沿着路线边走边看边思考动作，两遍下来，花了45分钟，已经精
疲力竭。8点半交表，9点集合开始考试。我是2号（幸好不是1号），打头阵的是个老年人
，他考试的时候，我可以同乘见习。我实在不想评论这位老者的技术，总之考官在忍了很
久之后，终于在半路让他打道回府，这对我来说并不是好事，失去了学习别人全过程操作
的机会。

我终于做上了驾驶座，除了紧张，没有别的任何感受。客观地说，这位考官从长相到声音
，比较“恐怖”，而且带着一种让你想打他的表情，真的。为了安定情绪，我跟考官搭了
些话，然后把我在驾校短训的记录书递给他，虽然他很“屌”地甩手不看，但我想这绝对
是能给我加分的事情，因为一般应试者是没有的。后来的具体过程，我已经回忆不起来了
，总之是浑浑噩噩的状态中，本能地开回了终点。其中最惊险的事情时，在第一个“停止
线”处，我刚刚把车稳稳停下，考官大声说“停住别动”，并起身要下车。我完全糊涂了
，“定点停车”这个项目在南京学车时就是我的强项啊！考官看我愣住，竟然一把把档杆
推到P（泊车档），再次提醒我不要动，然后自己下车去看。在这种情况下，我以为今天就
此结束了，因为日本的驾照考试完全是“人性化“的考核，考官的情绪决定你的成绩……
这么想着，他回来了，说了句什么，没听清，再问，他说”Safe，刚好不过线，接着开”
。我靠，对车体和停车线的位置，您应该不至于下车才能判断吧！

完成所有项目后下车，他又招呼我上车，然后问我”你是中国驾照吧，给我看看“。我乖
乖地拿出来递给他，他瞥了一眼还给我。然后一字一句说，你下去后别乱跑，等着我，上
厕所也赶快。我听懂了他的话，却不明白他的意思，莫非是要再好好教育我什么，考试过
程中他还曾严厉地批评过我对考官要”安静、少问来问去“。不知道pass还是over，只好
胆战心惊地接着等。后来想，如果我自信一些，这时候已经可以欢呼了，其实他看我的驾
照就是一个明显的合格的信号，而且，不合格的人，下车前考官都会跟你一点点讲解错误
和扣分的原因，然后叫你再去报名然后回家。等待的大半个小时，我遇到了好几个”陨落
“的战友，有个辽宁哥们还安慰我说，”怎么可能一把就过呢，我这是第三次，有碰到个
笑面虎，一般人五次以内过，正常啦～“。

最后一个菲律宾女子（第五次考试）完成之后，那个面容狰狞的考官，才又唤我过去。然
后对我俩说：”你，合格；你合格。“我当时都不敢笑，只是尽量镇静地听他讲接下来的
手续。后来他还问我在哪个驾校练过等等，一时间竟然露出了相当可爱的笑容。

总结我的”外免切替“考试，一次性合格的确意外，但也是两周看书和6小时苦练的回报。
对后来者提一些建议的话，我想说：交规之外，一定要找本正式的驾驶教材看看，上面有
考试的所有要领，况且日本的交通环境毕竟不同于中国，学习是必须的；条件许可情况下
，找一家驾校进行短时间的训练，教员们的指导对考试极有针对性，虽然一小时学费6000
日元左右，但只有主动地把钱和时间花费在明处，才能避免考试的磨难，相信这对于将来
开车也是有好处的。总之，希望大家也都”好运“吧。

D. 去日本把中国驾照换成日本的需要多少钱

严格的说不是换而是重新考日本驾照。
可以免去交规的学习，但需要上驾驶课，需要5万日元左右。(如果学习交规的话大约需要30万日元，日本各地价格略有不同)

然后参加笔试和路试(和日本人一样)，不合格的话可以重新再考，考一次5000日元左右。

E. 都说有钱要买豪车，日本人收入是中国的6倍，为何街上没有一辆豪车

日本是一个高度发达的资本主义国家，对于日本我想很多人并不陌生，生活，旅游，汽车，网络，等等很多方面日本都要领先亚洲的其他国家，当然公认的日本是一个汽车工业非常发达的国家，作为世界最大的汽车制造大国。

其实小编觉得吧，也就是个代步工具，没必要拿车，和豪车，去攀比！只要自己过的幸福快乐就行，你说呢？对此有什么想法和建议可以留言给我啊，咱们一起讨论下啊！

F. 开车大约需要多少钱

您问开车大约需要多少钱具体需要看您问的是什么车 ，一般租车开的话普通家用车租车费用大体在150左右一天。

G. 日本人几岁可以考驾照

在日本要取得驾照，必须要通过日本公安委员会实行的驾驶考试。普通驾照是从18岁开始可以考取，考试的内容包括适应性测试，学科知识考试和技能考试。在日本要考取驾照需要花费不少的费用和时间，一般要花费20至30万日元，也就是人民币1万5到2万多，年龄偏大的人费用更高，所以日本人在学习和考试期间是非常认真努力的。

(7)日本人开车大概需要多少钱扩展阅读：

在日本，申请驾照必须通过交规和道路考试，包括坡道起步、S形倒车等，还得通过素质测试，检查视力、色盲、听力等。丹麦也要求交规和道路考试，还要求完成7小时的急救理论学习。

墨西哥仅得1分，先前申请驾照的唯一要求是年满18周岁，但从去年开始逐渐变严，要求通过交规、路考和视力检测。印度和巴基斯坦也在考驾照最轻松国家之列。在巴基斯坦，只要驾车通过几个锥形路标就可以，因此考试通过率达到80％。

H. 当晚再从奈良开车去大阪，大概需要多少钱

开车还是坐车，开车的话30多公里

I. 日本人都开什么样的省油日系车

日本是一个资源极其贫乏的国家。因此，日本企业生产的汽车不仅应优先考虑国家使用，而且燃油经济性和耐久性也是最重要的因素。这种观点之所以成立，是因为日本在战后汽车制造的成熟度方面完全无法面对欧美的汽车系统。确定方向后，日本汽车开始以节能为卖点，迄今为止，可以说日本汽车在能效方面是最好的。

然后日本人自己都开什么样的车？下面让我们来盘点一下三大最省油的日本汽车。

第一名：丰田-Vitz(混合动力)

规范油耗：2.91升/百公里

实际油耗：3.84升/百公里

最终的大赢家属于丰田，这仍然是当之无愧的。我真的不得不承认丰田在混合动力技术方面的前瞻性和研发能力。Vitz汽车也在中国销售，由天津一汽生产，后来由广汽丰田生产。停产后，替换车型被移交给广汽丰田生产，现在被称为雅力士YARiSL致炫。