苏伊士运河堵塞日本多少集装箱

A. 苏伊士堵船索赔金额高达10亿美元，这类事件在之前发生过吗

苏伊士运河是世界上最重要的贸易通道之一，苏伊士运河是一条人工开凿的运河，运河有新旧苏伊士运河之分，苏伊士虽然是很多国家与国家之间非常重要的贸易往来通道，每年通过苏伊士运河的集装箱的总量几乎达到了世界集装箱总量的3/10，可见苏伊士运河平时是多么繁忙，要知道世界上和苏伊士运河性质类似的运河只有那么几条，而亚洲、非洲、欧洲之间想要进行贸易，那么苏伊士运河的作用可以说是非常的重要的。要知道你的货物如果不从苏伊士运河到达亚洲或者非洲。

希望以后类似事件不再发生，苏伊士运河当局可以根据这次时间做出一些措施，比如拓宽河道等，毕竟苏伊士运河在世界贸易上是有很重要作用的。

B. 苏伊士运河堵了4天，哪些物价要涨

2021年3月23日，世界上使用最繁忙的“欧亚大动脉”——苏伊士运河，罕见“大堵车”，截止日前，苏伊士运河已被堵4天，此次通航中断已经阻止了超过200艘船舶的通行，这其中还包含着至少30艘集装箱货船，每小时大约损失4亿美元，这一天下来少说也要上百亿美元。

现在最明显的就是原油价格的飞升，这次堵船严重阻塞了苏伊士运河这条重要的原油运输线路，这使得原油价格在国际市场飙升了大约三成左右，如果长时间无法移开货轮，恢复通航，很可能会挤压原油和精炼产品的供应，给全球供应链带来压力，从而使原油价格进一步飙升。其次，表现较为明显的是卫生纸、咖啡等，这将波及与每个人息息相关的电子产品、生活用品、食品等物资，基本上会影响你在商店中看到的任何东西的价格 。

C. 苏伊士运河搁浅货轮解困，背后“神力”究竟是什么

苏伊士运河搁浅货轮解困背后的神力，实际上是一位埃及小哥，这位埃及小哥驾驶着挖掘机，挖掘了三天，将苏伊士运河搁浅的货轮船首挖出了土地，可以说是现代版的愚公移山了。

3、苏伊士运河的堵塞造成的经济影响？

那么这一次苏伊士运河的堵塞，会不会对我国经济造成影响呢？想必是不会的，中国作为目前世界第一大经济体系我们的经济体系是非常大的，苏伊士运河那一集装箱的小东西根本不会对我国家的经济体系造成任何的影响，这只是一次突发性的情况罢了。但是这次苏伊士运河的堵塞，貌似会对台湾省的经济造成巨大的影响，目前台湾省已经试图将苏伊士运河的赔偿金推给日本货轮租赁公司了，可见卖凤梨还是不挣钱啊！

D. 超大货轮堵住苏伊士运河，将给全球贸易“添堵”多久

3月23日，长度相当于四个足球场之和的巨型集装箱货船“长赐”号在埃及苏伊士运河搁浅，“长赐”号的船东是日本正荣汽船株式会社，该公司已指派来自荷兰及日本的两个专业海上救援和打捞公司Smit和日本Nippon公司参与脱困。Smit母公司Boskalis的首席执行官彼得·伯多夫斯基在接受荷兰时事节目采访时表示，解救这艘船的行动可能需要“几天，甚至几周”。

彼得·伯多夫斯基形容，这艘船满载了2万个集装箱，“就像一头搁浅在沙滩上的非常沉重的鲸鱼。”最开始的救助方案包括利用潮汐以及分配压载水的方式并在8艘拖轮的协助下进行起浮，但他表示，可能必须加强打捞工作。“目前河道砂底承受了巨大的压力，我们可能需要通过减载，包括卸下集装箱，抽油，排水，及抽砂和拖轮拖拽等方式结合才行。但移除燃料和集装箱以及疏浚作业将需要额外的重型设备运到现场，这将增加打捞时间。”

外界对于此次“长赐”号脱浅时间的预估，短则几天，长则数周，没有达成一致。吴铭（化名）在国内一家大型集装箱班轮公司担任船长，曾多次航经苏伊士运河。他说，一般农历初三、十八是涨大潮的日子，如果按照这个推算，当地时间3月29日早上11点多，会有一个2.1米的潮高，这是最好的脱浅时机，因为浮力最大。

与此同时，挖掘机在船头船尾清理泥沙能够有助于减少阻力，排掉船上的压载水、抽一些油舱的油、卸载一些货物等方式来减轻船的重量，都有助于起浮。

吴铭指出，两万标准集装箱（TEU）系列的船舶是全球目前最大的集装箱船舶，这样的巨型集装箱班轮对于卸载造成了很大挑战，因为干舷（船舶主甲板到水线的高度）过高，很难找到合适的浮吊。他估计，如果能赶上这次大潮的时候脱困，那么只需要几天，如果错过的话，可能需要的时间就比较长了。

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航道封锁每小时造成的损失约为4亿美元：

“长赐”号在埃及苏伊士运河搁浅后，英国航运杂志劳氏日报对此试着做了估算：苏伊士运河拥堵后，每天都会中断价值96亿美元的货物通过该航道，航道封锁每小时造成的损失约为4亿美元。

国际航运公会26日发布声明，指出正在发生的大型集装箱船“长赐号”轮堵塞苏伊士运河事件反映了全球供应链的脆弱性。

英国特许采购与供应协会的经济学家格伦则表示，运河长期停滞有可能严重破坏供应链。“如果货物因堵塞而不得不通过非洲改道，这可能会使英国企业的交货时间延迟超过10天。”格伦说，“如果这种情况真的发生，将不可避免地导致商品短缺和消费者的通胀价格上涨。”

E. 苏伊士运河堵塞对世界经济影响有多大

德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。数据显示，全球海运物流中，约15%的货船要经过苏伊士运河。丹麦“海运情报”咨询公司首席执行官拉尔斯·延森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。

苏伊士运河管理方表示，货船可以自行选择等待还是绕行非洲南端的好望角。不过，目前没有船只选择绕行。等待，不确定何时能通行，每天都要付出额外成本；但绕行则意味着要付出数周的额外航程及连带成本。

苏伊士运河的后续赔偿：

运输延误产生的大量保险赔付请求，让从事海运保险的金融机构承压，接下来或将引发再保险领域动荡。

“长赐”号运营方中国台湾长荣海运：赔偿为船东责任；“长赐”号船东日本正荣汽船公司：承担部分责任；苏伊士运河管理局：等待调查结果，暂不索赔。

F. 巨轮堵塞苏伊士运河，被堵住船上物资都有些什么

在最近发生了一起巨轮堵塞苏伊士运河的事故，这场事故持续的时间非常的长，同时对于经济可能也会带来很多的损失，让我们一起来了解一下相关专家的介绍。

三、会引起什么样的后果？

那么这样会引起什么样的后果呢？首先在商品中有石油，石油对于每个国家来说都是非常重要的，所以肯定会导致短时间内的石油价格上涨。其次就是里面有生产卫生纸的木浆，那么卫生纸的价格可能也会有大幅度的上涨。最后受损失最严重的可能就是欧洲国家，因为欧洲人他们喜欢喝咖啡，但是他们的咖啡豆被堵在了苏伊士运河上，那么咖啡的价格也会上涨，同时也会给市场带来很大的损失。

不知道大家对于这场大堵塞有什么样的想法呢？或者是你能从这次的大堵塞中看出了什么样的问题呢？

G. 苏伊士运河“塞船”，导致了多大的损失全球贸易损失谁管

苏伊士运河连接红海和地中海。 这是从大西洋到印度洋最接近的路线。 它使亚洲和欧洲之间的距离缩短了8000-10000公里。 它被马克思称为“大东海之路”。

23日，苏伊士运河的水路被超大型集装箱船Ever Given封锁。

根据劳埃德船级社的估计，苏伊士运河的堵塞将导致全球贸易每小时损失4亿美元，或每天将近96亿美元（约合628亿元人民币）。 另据报道，在苏伊士运河停航后的72小时内，从中东到东亚的货船的租船价格上涨了47％。

据苏伊士运河管理局称，到2020年，约有19,000艘船将使用苏伊士运河，平均每天约有50艘船。 这些货船占世界贸易的12％。

业内人士认为，补偿需求只是一个方面。 当前的船舶拥堵对世界贸易的影响是真正的担忧。

H. 亿元天价索赔，苏伊士运河“世纪大堵塞”损失谁来埋单

近日，苏伊士运河在堵塞了一周之后，终于在最近恢复了航行，而在这期间，因为苏伊士运河堵塞造成全球的货船无法通行，这也导致了全球贸易损失高达100亿美元，这也意味着造成苏伊士运河堵塞的长赐号货船要面临着天价的索赔。那么这笔钱该由谁来承担呢？今天我们来一起看一下。

另外货船上的货物的货主们可以向船东日本公司索赔延迟交货所导致的损失的费用。而苏伊士运河的管理机构也会像船员们和船东公司索要一堵塞而造成的运营损失费，而参与救助的船只和参与救助的公司可以要求货船货物的货主和船东两方共同进行赔付。

埃及也表示，如果日本船东公司拒绝支付赔偿金，那么货船将会被埃及扣留，包括船上的货物。

I. 苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失，该台企赔还是日企赔

近日，一艘来自台湾的货船，因遭遇恶劣天气失去控制在狭窄的苏伊士运河河道内偏航，导致船身搁浅在岸边。完美把宽度只有三百多米的苏伊士运河河道堵塞。导致了整条运河停止工作，所有的货船都不能按时到达。如今面临巨额的赔款，究竟是该台企赔还是日企赔？

据《今日埃及》，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米，有积极的迹象表明，由于当天的涨潮，船只将很快重新漂浮。报道称，救援人员已经能够移动船尾，并成功使舵和螺旋桨工作。

谁来管全球的贸易损失？

运河中断使全球贸易每小时老师约4亿美元，相当于每分钟0.67亿美元。苏伊士运河航运中断，从中国到欧洲的一个集装箱价格上涨到8000美元，比去年高出近三倍。还有，苏伊士运河航线上还滞留着不计其数的中果咖啡。这是世界咖啡生产中的第二大品种，占世界咖啡产量的近30%。由于可预见的运输延迟，作为咖啡消费大户的欧洲市场很快将感受到咖啡短缺。 在苏伊士运河等待的三百多艘船中，其中有一些船已经延误了时间，所以要支付额外的费用。那么这些额外支付的费用究竟该谁来承担？我个人觉得应该日本企业赔偿，因为这艘船是日本企业的船，所以主要话事人应当是日本企业方面。

J. 苏伊士运河321艘船只等待通航，这条路为何是来往的主干道

苏伊士运河是1869年修筑完成并通航的，这是一条跟海平面平齐的运河，沟通着印度洋到大西洋的通路，是连接欧洲到亚洲最近的航海路线。

从地图上我们可以很清楚的看到这条运河的位置有多么重要。地中海是非洲和欧洲之间的夹心，连接着大西洋；红海则连接着印度洋，通过印度洋可以到达亚洲。在没有这条水道之前，红海到地中海看着非常近，是近在咫尺的陌生人，因为它们中间横加阻拦着埃及这个大电灯泡。

目前苏伊士运河承载着约全球30%左右的集装箱运输量，占约12%的海运贸易量。运河上每天都有几十艘大型货轮通行，每年有大概25000多艘货船的通行量。

苏伊士运河是运送天然气和石油资源的主要航道。有8%的天然气资源和将近100万桶/天的原油要由这条航线通过。水路运输是当前运输成本最低的方式，很多大宗商品都选择海运。

运河堵塞的这段时间有185艘大型货船被卡在运河上，其中7艘货船上运载着250万桶原油，还有650万桶在等待运输。原油期货深受影响大涨近6%。所以苏伊士运河的重要性不言而喻。