日本地铁怎么

㈠ 日本地铁怎么买票

在日本买地铁车票的途径，有两种：

（一）从地铁入口外面的“自动售票机”购买车票。

（二）从地铁入口外面的“人工窗口”购买车票。

日本地铁的自动售票机的使用方法(液晶显示屏，触屏选择)：

1、首先选择“地铁车票的种类”。

A：车票（きっぷ）

B：可以换乘不同线路的车票（连络券）

C：一日券（一日乗车券）

D：相当于中国的一卡通（PASMO、SUICA）

2、在自动售票机的上方有线路图，标有到达各个车站的票价：

A：选择票价

B：选择车票的张数

C：可以往投币口投入硬币，也可以从纸币口插入纸币，还可以从IC卡口插入IC卡

D：确认，买票。

(1)日本地铁怎么扩展阅读：

发展历史

前身

东京地下铁公司的前身为1941年依据"帝都高速度交通营团法"成立的帝都高速度交通营团(又称为营团地下铁;经营的路线通称为营团线)。在此之前，原本是由最早开业的"东京地下铁道"与后来开业的"东京高速铁道"两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人--"营团"。

战后

战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为:营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称)，并以2007年达成完全民营化为目标。

㈡ 在日本怎么乘坐地铁

技巧一：地铁线路的颜色区分法
东京的地铁为了让乘客能够容易识别和区分，每条线路都标上了不同的颜色。每个车站、自动售票机上的线路图以及地铁车身都会用不同颜色标明。所以，出行前把站点确认好，记住线路图中的线路颜色，跟着指定颜色走的话，在换乘时也不会搞错了。可以先记住一些比较常用的路线颜色：【银座线】橙色、【丸ノ内线】红色、【日比谷线】灰色、【千代田线】绿色。
技巧二：日汉字推测路名法
的确我们可以根据颜色来区分不同的线路，但还有比它更复杂麻烦的东西，就是地铁站里各种大型商业设施。宽敞的地铁站里有许多商铺，这也是东京地铁的一大特色，比如饮食店、书店、时尚小店等等。对于那些有闲暇时间的乘客来说，不去逛逛就可惜了。但是，有许多乘客逛完后常常找不到返回的路。幸好，许多地下铁的提示板都是用日本汉字来写的，比如指示都厅方向的提示板上会写“都厅方向”，中国的留学生一看就能懂。而且，一边走就能一边记这些汉字，即使没学过日语，也能记住一些自己到过地方的路名了。
技巧三：文化交流——提问解决法
真要是迷路了，也不要慌。在东京地铁站内有许多身着制服的工作人员，把要去的地方用汉字写下来，大胆地问问路吧！

㈢ 日本的地铁是怎么样的

说到日本相信大家一定不会陌生，中国与日本的关系渊源颇深，众所周知，日本是一个非常喜欢学习的国家，645年，日本远渡重洋的来到中国，向中国唐朝学习，进行了大化改新。1868年，日本又向欧美列强学习，进行明治维新，迅速跻身资本主义列强行列，强极一时。二战战败后，日本奉行“重经济、轻军备”路线，于20世纪60年代末一跃成为远东第一大经济强国。


日本的很多发展都领先于中国，例如铁路方面，如今的中国高铁闻名于世，拿下了世界上的许多高铁订单，作为后起之秀，中国一直有一个非常强劲的对手，那就是日本。日本的新干线是全世界第一个投入商业运营的高铁系统，于1964年10月1日通车运营，发展到现在共有9条线路。
由此可见，日本的铁路发展非常早，有着深厚的基础。日本作为一个旅游大国，吸引了许多的中国人到日本游玩，无论是日本的文化还是美食和社会风俗，都令很多国人感到非常的新奇。日本人的出行非常依赖地铁，尤其是上下班高峰期的时候，跟中国一样，日本的地铁同样是人满为患。


日本非常讲究企业文化和形象，基本上都要求女孩子穿到膝盖的短裙上班，这个时候去挤地铁，不仅与人贴的很近，而且还可能遭遇咸猪手，不少的日本女性都表示自己在地铁上经常遇到咸猪手或者是那种目光不善的人盯着自己。

㈣ 日本地铁为什么会成为当地女性的“噩梦”呢

为什么日本地铁会成为当地女性的“噩梦”？人们宁愿步行也不愿坐

随着现如今全球经济的快速发展，我们身边的交通工具也是越来越多样化，以前人们一般都是骑自行车，或者是乘坐公交，出租车出门，现在的人们几乎家家户户都有小轿车，自驾出行已经不是什么新鲜事。而我们生活的城市，汽车的数量已经趋于饱和状态，因此，地铁这一新型的交通工具就应运而生，本身是方便人们出行的交通工具，在日本，地铁却成为了很多女性的“噩梦”，这到底是怎么回事呢？

㈤ 在日本东京怎么坐地铁，怎么区别快车和慢车

日本的地铁和城轨以及新干线是联通的。东京的地铁非常复杂，同时也非常便利。

在东京坐地铁，一是人多，东京都地区人口高密度，地铁人流密度大；二是准时，最突出的就是地铁，城轨以及铁路，包括新干线之类，进站和出站时间很精确，不差一分。

在东京都为方便坐地铁，随身携带一张西瓜卡是必要的。东京很多的地铁公司是私营的，每个公司推出自己的优惠卡，但是西瓜卡大部分地铁都可以坐，好处是节省了购票时间，避免身上携带大量的零钱，特别是硬币。

铁路乘坐比较复杂，有些日本本地人都不一定全搞明白，下载个地铁运行app，雅虎出的，还挺方便，大家搜搜。APP上输入起点和终点，会把几种换乘交通方案提供给你，自己选择。而且另一大用处就是计算票价，票价显示后，就可以在各个自助售票机投入纸币和硬币，打印出车票。

尤其要注意的是地铁和铁路之间都可以零换乘，一定注意指示标记。另外如果买的是通票的话，在出站过闸机时一定问清楚，需不需要走人工通道，别让闸机把你的车票给吞了，下一段车程没法坐。

还有快慢车比较好分辨，就是在车头与车尾位置以及车身都会用led屏显示特急，急行，普通等字样，一般不会上错车的。

㈥ 在日本如何做地铁 ，应该买哪种地铁卡或地铁票实惠。从一个城市到另一个城市坐哪种交通工具最实惠。

1，日本地铁跟我国地铁一样，就是在自动售票机上买票。
2，从一个城市到另外一个城市一般乘坐动车，日本的动车名称有许多种，比如京都地区叫JR
3，换成日本地铁有点麻烦，主要是路不好找，很容易被绕晕。
4，坐JR去其他城市的时候一定要注意车厢，因为有些车厢是不去那个城市的。举个例子，你从上海到北京，10节车厢里或许只有1~5节才到北京，而6~10节可能只开到南京就不走了。

㈦ 日本地铁怎么坐

日本地铁换乘起来并不难。虽然有电车，地铁之分，但都相互连接。
最好准备一张线路图。
如果可以查电脑的话，上日本雅虎-线路-输入上车站和下车站名，就可以查到有几种乘车方法，路经站，所花时间。
在每个车站购票的地方也有大的路线图，你只要购买到达站金额的车票就可以。记住换乘站的名字，每个站都是汉字写的很好辨认。下车后，注意看站台的指示图，或者观看楼梯口上端的告示牌，要搞清换乘车的线名，跟着头上的指示牌走就能找到。
有的换乘车时就在站内换成了，有的则需要出来一次再到另一处进去，这个时候一定要搞清楚换乘车用的验票出口，不然吞进去票就白费了。会日语的话可以和站员沟通一下。换乘车用的验票机会把票吐出来，千万别忘记拿。还有的车站需要拿着现有的车票去买目的地的车票换乘，遇到人工售票的还要告诉目的地名，把罗马发音告诉他即可。
如果实在是没有把握的话，就买一张最便宜的票，到达目的地站出口的地方都有精算机或者人工补算，出站前把钱补齐就可以了。
日本坐车换车虽然看起来比较乱，多注意头上的指示牌和脚下的标记，一点儿都不难找。
最后在提示一点，看到车门快关了，千万不可抢，那个是真夹，再挣扎也不开。
仅供参考