日本人怎么评价雪佛兰

㈠ 雪佛兰的车怎么样好不好

你好，雪弗兰系列的车型质量还是很不错的，高速行驶稳定性也好安全性高，缺点就是发动机的油耗相对来说能够高一点

㈡ 雪佛兰汽车怎么样

雪佛兰是国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。
历史1908年，通用汽车创始人威廉姆.杜兰特(WilliamDurant)在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。1909年的夏天，威廉姆.杜兰特先生邀请声誉卓着的瑞士赛车手兼工程师路易斯.雪佛兰(LouisCh今日焦点evrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯.雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉姆.杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。1912年，第一辆雪佛兰轿车LittleFour在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。这期间，雪佛兰曾经创下了“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5?也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。影响在90多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神——创新、承诺、质量和价值——多年来经受住了时间的考验。今天，作为通用汽车对中国消费者的一贯承诺，更作为通用汽车中国本土化战略的明证，通用汽车将旗下全球畅销的更多新车型引入中国，全力拓展更丰富的雪佛兰产品系列。凭借可靠性、多用性以及优良的性价比，相信新世纪的雪佛兰在中国会有更长远的发展，随着不断丰富的产品组合以及将会逐步扩大的网络，雪佛兰将为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早采用电子点火，最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。不仅如此，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为自豪。时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”，在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个国家。雪佛兰的传奇，为各个时代普通人的生活增添了无尽的色彩。

㈢ 雪佛兰质量怎么样

雪佛兰是典型的美系车啊，个人感觉还是要比日韩系的车质量要好一些，别的不说光是抗撞耐撞这方面就要好多了。而且怎么说呢，雪佛兰毕竟是美国目前汽车保有量最好的品牌之一，那么多人买，想必也不会差到哪里去的。

㈣ 雪佛兰是美国车还是韩国车

上海通用确实是一个“神奇”的汽车企业，将一堆韩国车悬挂上“别克”或者“雪佛兰”的厂徽，并冠以美国车的“美名”在中国大卖，也真算得上是奇迹。 美国几个着名的汽车生产企业，近些年来都十分的困惑，因为高端车型做不过德国人，而家用车型又搞不过日本人，无奈只能加大开掘中国市场的力度。也许美国人对汽车的理解和国人迥然不同，而“聪明”的通用汽车想到了中国的邻邦——韩国。前些年，通用收购了一家濒临破产的韩国汽车企业——大宇，于是大宇那些车型被冠上“全球车”的“外衣”来到了中国。 所以只能这么牌子是通用的,车是在韩国产的!

㈤ 雪佛兰怎么样

在美国一般是这样划分的，最高的是凯迪拉克，其次是别克，就是雪弗兰，大致如此划分，个别情况如学习弗兰大黄蜂跑车是例外，以提高品牌知名度。学习弗兰主要的低端市场，这更符合中国人的需要，价格从5万多辆新帆到20多万辆科帕奇越野车，都很民粹，物美价廉，很实用。

雪弗兰的车是很实惠的，现在雪佛兰很欧化，款式新颖又笨重，发动机先进，动力输出大，美国唯一的不足就是工作粗糙，这也是美国的传统，不拘小节，但整体很不错，从别克开始工作水平明显提高，凯迪拉克达到了奢侈的地步。当然质量不错，一百年的企业建设技术已经成熟通用并没有失败，它是由集团出资，克鲁兹和程静都不是那种车型克鲁兹更年轻，程静更有事业，大约7万字的雪佛兰买音乐风，还是年底买进口星火款式好一点的。油耗只能说是相对的，主要根据驾驶员的习惯经验、美国汽车车身很重，所以油耗可能比日本汽车高出几个百分点但安全性提高了很多，20w以下的日本汽车基本上没有保险杠，也薄如纸，除了向您提供一些信息之外:雪佛兰成立于1911年，是美国最大的汽车品牌之一，累计销售近2亿辆，每隔7.2秒就卖出一辆雪佛兰汽车，至今无人匹敌。雪佛兰的发动机是:( 1)美国的旧发动机，质量好，耗油量高，都知道雪佛兰是油老虎，而他的发动机技术( 2)国内很多都是国内的，韩国甚至美国的技术都不是。一般来说，在国内发动机只是一般。动力:即一切动力的来源，主要分为机械和管理两大类，( 1)机械工作的各种力量，如水、风、电等。( 2)隐喻促进工作、事业等动力的向前发展。人民，只有人民，才是历史的动力。

㈥ 都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它

很多朋友买车不仅不考虑雪佛兰，甚至整个美国车都不考虑；如果追求品质和品牌，可以选择德语；追求经济实用，性价比高，可以选择日语；在我们国内的汽车市场，除了德国和日本，其他的汽车系统都不是很理想，这和自己的品牌知名度有很大关系；美国车夹在德国和日本之间，注定要有所作为！

通用为别克优先考虑资源，别克这几年也没什么起色。相比之下，雪佛兰很惨淡；总的来说，雪佛兰缺少一款爆款，一款真正能打动大多数消费者的车型，比如很多年前的克鲁兹，但是第一代克鲁兹很受欢迎！现在消费者对美国车整体认可度不高，通用买车不考虑雪佛兰也是可以理解的。今天，雪佛兰很难拿出有竞争力的车型。没有这个模式怎么和德日比？

㈦ 雪佛兰科鲁兹的前世今生，前任除韩国大宇，还有日本铃木、斯巴鲁

其实是第二次说科鲁兹了，主要是因为上次列举了一些科鲁兹的机械设计缺陷而被公关了。我的数据来源也并非空穴来风，全部引用自《中国汽车质量网》车主的真实投诉，然后，就被撤稿了。没办法，在当前的媒体生态下想要不被资本控制还是有点难度。并不是有意要抹黑哪个品牌，只是想为潜在消费者展示些真实的东西。这次换一个角度，我们不聊科鲁兹的机械素质，用一个更容易接受的方式来聊聊它的前世今生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 讲一讲开雪佛兰是啥体验

我是最早一批买的探界者，之前的车是科鲁兹，轿车和SUV体验还是有很大不同，科鲁兹厚重，扎实，乘坐的人体验很好，驾驶的话就是感觉动力太肉，探界者买的是1.5的两驱顶配，感觉动力强悍，加速不错，科鲁兹换过一次高圧点火线圈总成和全部火花塞（据说是科鲁兹的通病）花了1000块，其余都是正常保养换轮胎，马上探界者快满两年了，除了正常保养没多花钱。

㈨ 雪佛兰质量怎么样

一提到雪佛兰，很多人都会想到《变形金刚》里的大黄蜂。的确，国内很多年轻人都是通过这个方式来知道雪佛兰，不过对于雪佛兰的品牌历史，了解的人是甚少。

雪佛兰的历史其实就像科迈罗的历史，一开始爆发，中间一段时间沉寂，后来迎回复兴。如今雪佛兰在国内的合资车企为上汽，主要车型有探界者、科鲁兹、迈悦宝、科帕奇等车型。接下来我们介绍2017年雪佛兰国内最畅销的车型。

2017年雪佛兰SUV销量并不是很好，其中跟产品线有一定关系，雪佛兰缺乏全面的SUV产品线。在2017年中，雪佛兰销量前六中只有探界者上榜，有1.5T和2.0T两种排量，匹配6挡手自一体或者9挡手自一体变速箱，售价17.49万-25.09万。

质量上，雪佛兰的表现还不错，虽然在中国消费者协会调研的汽车品牌投诉量排行中排名第11位，但是质量的投诉是明显比较少的，投诉集中在合同、售后服务和其他问题。这种情况也是普遍发生在其他合资企业身上。

雪佛兰车为什么不保值呢？这主要跟品牌影响力有一定关系，雪佛兰进入中国较晚，在国内的影响力一般，加上产品外形相对来说比较平庸，内饰也是很难达到令人满意的表现，而且新车降价很快导致保值率低。

以上内容参考车主指南-雪佛兰的车质量怎么样？雪佛兰车为什么不保值

㈩ 雪弗兰车到底怎样

很好，便宜，好用，就是油耗大些。注意保养 雪佛兰LOVA乐风原型车采用大宇的Kalos。从某一定意义上说这是款韩国车不为错误。但说它是通用的美国车也说得过去。Kalos是通用汽车收购Daewoo(大宇)后，大宇推出的第一款车型。由世纪设计大师之称的乔治亚罗操刀设计。首推时间是2002年4月在韩国上市。Kalos在美国市场是以雪佛兰Aveo的牌子销售。2005年11月21日雪佛兰LOVA，在广州国际车展的上海通用汽车展台炫亮登场。大家发现这款车和2005年4月上海车展的AVEO已经有了大的改观。这款车经由上海泛亚科技中心重新设计，在原设计的基础上加入了更多的时尚元素和中国风格。所以通用很骄傲的告诉大家，这是一款全新的车型，并且真正做到了中国首发上市。可见通用对于中国市场的重视程度。 先不用管这款车的血统如何，单从这辆车的外观设计和市场推广上来说，还是有可赞之处的。将同一款车型挂不同的车标上市，别管无不无聊，也算是通用的习惯做法了。但却不得不佩服通用超强的市场运作能力，将大宇的车型一一改款上市，每一款都这么成功，这才叫真正的市场经济学里的激活休克鱼呢！·！挂雪佛兰金领结上市，这是通用的品牌推广考虑，却也不能叫做欺骗消费者。而只有像双环、奇瑞这样子简单的模仿才称得上是侵权。 外形设计我就不多说了，由于审美观的角度不同，肯定会见仁见智，我个人还是比较喜欢这种风格的。体现欧洲最新设计理念的U型前脸，让小车自然体现动感。一体到尾的高腰线设计不加防擦条，自然留露出时尚和不落俗套。尤其欣赏后尾的镀铬装饰横条和尾灯连成一线，一个字：漂亮~！！呵呵。雪佛兰的金领结徽标变大变粗犷，让人更容易想起雪佛兰的牛仔文化，开一款车，如果能体现出更深层次的汽车文化内涵，这是和仅仅开着这款车本身是有本质区别的。所以从这点说，大家就不用再纠缠在这原来是什么车，现在挂什么标了。不然，把你的雪佛兰乐风给你改回Daewoo的标志，你乐不乐意？ 我没仔细观察过原来的Kalos和北美版的三厢AVEOA到底怎么样，它们和中国的乐风到底有什么本质区别。但据我的分析，首先基于外国鬼子来到中国的目的就是为了赚取人民币，说什么技术改造和带领中国汽车工业进步都是TMD的屁话。当然这款车怎么着成本最低他怎么干！什么车都一样，你也不用管什么合资的打着技术引进的旗号，国产的打着振兴民族工业的大旗，别说什么爱国不爱国，我敢说我比你爱国，爱不爱国不是靠嘴头说的是靠用行动做的。奇瑞、中华你有本事你把你的三菱发动机给我换了先~！换不了，就别说自己是民族车~！这些都是口号，喊多了让人听着就恶心~！马克思告诉我们，资本的最大本质就是追逐利润。其他的全些废话。 发动机是一款车的心脏，挑车子主要挑动力。雪佛兰LOVA的最大功率69KW/6000，最大扭矩128NM/3600；而大宇KALOS的最大功率69KW/6200，最大扭矩130NM/3400。两款1.4排量的发动机，动力方面是基本一样的。虽然通用的宣传说是源自澳洲霍顿的TWIN-TEC发动机，但其实和凯越一样，就是用的原来大宇的发动机。但到底原来大宇的发动机采用的什么技术就不知道了。小日本卖车习惯把国产的配置搞得和欧美市场上的不一样，但不知道通用会不会这么坏，我现在最想了解的是在北美本土销售的雪佛兰AVEO和咱们的一不一样。不过听说美国人做事还不至于这么卑鄙，他要欺负你，导弹就直接打过来了。不像小日本，喜欢来阴的。所以我们还是应该放下心的。别管他什么发动机了，总起来说这款车得动力还是不错的，在同级别的1.4L的小车中，无论技术含量和动力表现都属上乘。SFI、DOHC、16V可变进气岐管。加速性能和稳定动力输出都不错。我开乐风经常的把些一二十万的车甩在后面。