日本大桥倒塌多少人

❶ 日本明石海峡大桥的详细信息

明石海峡大桥于1998年4月5日正式通车，总长度3911米，世界第二吊桥。世界最强级的阪神淡路大地震也未能将其震毁，可见其卓越的设计与施工水平。它的存在使大阪、神户通往四国地区的交通越来越方便。夜晚，全桥被华丽彩灯环绕，仿佛一串绚烂珠链横跨海湾，由此而得“珍珠桥”的美名。日本明石海峡大桥-基本简介 大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。日本明石海峡大桥-地理意义日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，为目前世界上跨度第二长的悬索桥。是世界上最长的双层桥,是联结内陆工业中的重要纽带.它跨越日本本州岛―四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元

❷ 桥梁震害

桥梁震害多由地震引发，形式有以下：摆柱式支座倾倒、固定支座齿板剪脱滑出，有的是墩台倾斜，桩柱式墩的基桩折断，甚至墩倒梁落(见图)；而柔性桩墩的双曲连续拱桥的震害多为主拱圈和拱上建筑的小拱圈严重开裂，个别有主拱圈拱起而严重破坏。如果桥梁因桥墩基础较好，侧向刚度较强，震害严重程度比公路桥稍轻，如墩台沿施工接缝处开裂或被剪断，钢支座的锚固螺栓被拉出而移位，但落梁事故较少。在其他多地震国家如日本，桥梁震害也以中小跨度的桥梁为多。比如日本1964年7月新潟地震(M＝7.5)时,昭和大桥因河床土层液化导致墩台基础大规模下沉而落梁。大跨度的悬索桥和斜张桥尚无因地震坠落的事例，但在日本一些轻便悬索桥有塔柱折断，缆索破坏的震害。近年来在多地震国家如日本、美国都积极开展这类大跨度桥梁结构的抗震研究。中国也正在研究地震区天津市郊建造大跨预应力混凝土斜张桥的抗震性能。

桥梁震害的直接起因是：①在强烈地震时，地形地貌产生剧烈的变化（如地裂、断层等），河流两岸地层向河心滑移等导致桥梁结构的破坏；②地震时河床砂土液化，地基失效，桥梁墩台基础大量下沉或不均匀下沉引起的破坏；③在地震惯性力作用下，导致桥梁结构某一部分产生的内力或变位超过结构构造和材料强度所能承受的限度，从而发生不同程度的破坏。

桥梁结构抗震设计：①地震区桥位和桥型选择。桥位应选择在对抗震有利的地段，尽可能避免选择在软弱粘性土层、可液化土层和地层严重不均匀的地段，特别是发震断层地段。如必须设置在可液化或松软土层的河岸地段时，桥长应适当增长，将桥台置于稳定的河岸上，而桥墩基础要加强。桥型要选择抗震性能好、整体性强的结构体系，如连续梁，无铰拱等。如在软土地基上选用简支梁或悬臂梁体系（带有挂孔）时，应在构造上加强防止落梁的措施。墩台结构应选用整体性好的结构形式。基础要埋入稳定土层内。②设计烈度。地震时，各地区地面受到的影响和程度，称地震烈度，以度表示。某一地区今后一定的时期内，可能遭到的最大地震烈度称基本烈度（一般为百年一遇的最大地震烈度）。各地区的基本烈度由国家制定并标明在全国地震烈度图上。工程结构抗震设计所采用的地震烈度称设计烈度，一般在桥梁结构的抗震设计中即按基本烈度取用，特别重要的结构要经过有关权限单位批准后可提高一度作为设计烈度。根据大量震害调查的事实表明,在基本烈度7度以下,桥梁震害极为轻微,因而，规范中规定桥梁结构抗震设防的一般起点为基本烈度7度，最高9度。7度以下,结构不必进行抗震设计，高于9度或有特殊抗震要求的新型结构要专门研究它的抗震设计。③设计方法。对一般桥梁工程，则按规范所规定的简化方法进行结构抗震设计。中国规范是采用反应谱理论（见地震作用），即根据设计烈度，以简便的地震荷载系数计算地震惯性力，作为地震荷载，然后以一般结构静力设计计算步骤求得结构最大内力和变位，使其控制在规范容许值的范围内来确保结构的抗震安全。

对大跨度或特别重要的桥梁结构，应对结构进行地震动力分析（地震反应分析）。分析的方法一般是直接根据建桥地区在强震时地面运动的加速度记录，依照动力学的原理，应用电子计算技术，对结构作地震动力分析计算。对于已经建成的桥梁结构，如不满足现行规范抗震设防的要求，也可通过结构地震动力分析作进一步的抗震鉴定和决择最优加固方案。

在强烈地震区，为了经济，结构抗震设计可以容许结构局部出现不太严重影响使用和易于修复的塑性变形、裂缝或损坏；但为了安全目的，则要力求主要承重结构即使遭受严重损坏也不致倒塌，以减少生命财产的损失。

桥梁结构抗震措施：:①对结构抗震的薄弱环节在构造上予以加强；②对结构各部加强整体联结；③对梁式桥，要在墩台上设置防止落梁的纵、横向挡块，以及上部结构之间的连接件；④加强桥梁支座的锚固;⑤加强墩台及基础结构的整体性，增强配筋,提高结构的延性；⑥对桥位处的不良土质应采取必要的土层加固措施；⑦须特别重视施工质量，如施工接缝处的强度保证等；⑧在重要的大桥上，必要时需采用减震消能装置，如橡胶垫块，特制的消能支座等。

这是详细资料：http://ke..com/view/1609022.html

❸ 花费40亿元，越南求助日本帮建跨海大桥，为何还没建好就“下沉”了

日本为了让越南支持自己，投资33亿元为越南建造了一座跨海大桥，越南也出资了7亿，这座桥的预期花费达到了40亿元，一笔不小的开支。这座大桥全场15公里，跨海5.4公里，连接了两个线程，可以说是整个越南国内最大的跨海桥了，也是整个东南亚地区最大的跨海大桥。但却成了一个摆设。

或许越南的确求错人了。建立海上大桥确实不是一个容易的工程，但并不是不能。中国的港珠澳大桥就是一个很好的例子，港珠澳大桥的建立，是无数中国建筑师和建筑工人付出心血的结果，它的成功建造和运行是中国架桥技术的有力证明。所以大桥出问题还是跟建造者有关的。

❹ 明石海峡大桥建造了多少时间

明石海峡是在日本的本州—四国岛之间。关于明石海峡的详细介绍是有关大桥的：
明石海峡大桥目前世界上主跨最长的悬索桥，1998年4月5日建成通车。它跨越日本本州—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛（本州、九州、北海道和四国岛）连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥全长3910m，主跨长1991m，桥面宽35m，设6车道；桥塔高280m，基础沉箱的直径约80m，高约70m；两根大缆各由290根高强钢索构成，直径为1.222m；总投资约40亿美元。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址才4公里），大桥附近的神户市内5000人丧失，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。 1988一l998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户—鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。用钢衍式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。 原来曾计划在下层桥面上修建铁路，但并未采纳。因铁路荷载要求有4条主缆，而公路交通只要2条主缆就足够了。该桥2根主缆直径为l122mm，为世界上直径最大的主缆；主缆钢丝的极限强度为1800 MPa，也是世界记录。主缆由预制平行钢丝束组成，这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。牵引钢丝由直升飞机牵引跨越明石海峡，这是世界上首次应用的新工艺 l995年1月，日本神户地区发生里氏7．2级地震。造成5000多人死亡。震中位于明石海峡大桥南端，距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严竣的抗震检验，因为桥址处的震级也接近里氏8级，当时在距该桥50 km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。 日本明石海峡大桥，世界上最大跨度的桥梁，包含多项世界纪录,根据初步研究，明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8．5级地震，该桥在阪神地震中仅有微小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80 cm，桥塔顶倾斜了10 cm，使主跨增加了近80 cm，从而接近于l991m，主缆垂度因此减少了130 cm。据估计，如果主缆没有预先安装好，损失不会如此轻微。如果末发生此次地震，该桥将在1998年春季完工，发生地震后，该桥还是按计划于1998年4月竣工通车。

❺ 07年到现时为止全世界各国那一个地方发生了塌桥事故啊

2007年８月１３日１６时４５分许，湖南省湘西自治州凤凰县沱江大桥发生坍塌事故，造成人员严重伤亡。
2007年8月1日，美国明尼苏达州一座跨越密西西比河的大桥发生坍塌。事故造成6人死亡。
●常州公路桥坍塌

2007年5月13日凌晨5时15分，位于常州境内的运村大桥轰然坍塌，幸未造成人员伤亡，只是水陆交通被迫中断。

●北京顺义新桥坍塌

2006年12月9日，北京市顺义城区北侧减河上一座悬索桥在进行承重测试时突然坍塌，约50米桥体连同桥上进行测试的10辆满载煤渣的运输车一起塌下，1名司机和2

名检测人员受伤。

●甘肃岷县垮桥

2006年5月16日上午10时49分，位于甘肃省岷县县城以北500米处，始建于1974年的省道306线北门洮河大桥突然全部垮塌。这座陪伴了岷县人民32年的大桥的垮塌，造成4人受伤。

●江苏扬州“3·11”塌桥

2006年3月11日早上7时，扬州市江都郭村镇通扬运河上的一座大桥在拆除过程中轰然坍塌，致使9名民工落水，造成4死5伤。

●深圳龙岗塌桥

2004年6月14日凌晨3时许，深圳龙岗区坪地镇年丰村通往坑梓镇的矮江桥发生塌陷事故，幸无人员伤亡。估计事故与桥梁设计负重或当地地质构造有关。

●河南西平桥塌方

2000年10月20日，河南西平县一座正在施工的“豆腐渣桥”路基突然塌方，3名无辜民工当场死亡。

●涪陵公路桥垮塌

2000年9月11日上午8时30分，位于涪陵至重庆的国道319线上的斜阳溪大桥突然垮塌，近30米长、7米宽的一段桥面发生整体垮塌，国家一级光缆、重庆至武汉长途传输光缆线中断，涪陵至重庆道路中断。

●泸州浮桥沉塌

2000年8月20日上午8时许，四川省泸州市境内的奈溪河发生一起浮桥沉塌事故，数十人落水，有7人失踪。

●甘肃“7·24”垮桥

1999年7月24日，甘肃省岷县北郊憩乐岛公园的铁索桥突然坍塌，致使32人落水，18人死亡。据查，该项目仅凭一次县长办公会的决议就匆匆上马，并不听水利部门劝阻而开放迎客。

●重庆綦江断桥

1999年1月4日18时52分，横跨重庆綦江县新旧城区的一座步行桥突然整体垮塌，死亡40人，轻重伤14人。这座长约102米的中承式拱形桥，是綦江县城主要的人行桥，建成还不足三年。

巴基斯坦南部城市卡拉奇1日发生一起塌桥事故，目前已经造成至少6人死亡，多人受伤，还有多辆汽车被压在桥底下，扭曲变形。
美国《时代周刊》8月3日评出百年世界十大最恶劣塌桥事故，每次事故都是一个极深的血的教训。

事故一：加拿大魁北克大桥二度坍塌

事故时间：1916年9月11日

坍塌原因：由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，幷导致该桥两度坍塌。首次坍塌时间为1907年。

死亡人数：95人。

事故二：美国连接西佛罗里达州波因特普莱森特与俄亥俄州Kanauga的吊桥发生坍塌

事故时间：1967年12月15日

坍塌原因：历时39年的高负荷运作，使得该桥靠近俄亥俄州一面的一个链环不堪重负而断裂。

死亡人数：46人。

事故三：美国堪萨斯州海厄特-雷根西饭店的高架人行桥突然断裂

事故时间：1981年7月17日

坍塌原因：当时桥上挤满了人群，部分人们正在跳舞。建筑学家认为一个原因是跳舞的人们有节奏的振动引发人行桥结构断裂，另一个原因就是桥面人员过多，负荷过重。

死亡人数：114人。

事故四：美国康涅狄格州格林威治镇米勒斯大桥坍塌

事故时间：1983年6月28日

坍塌原因：桥体一个铁栓发生松动造成。

死亡人数：3人。

事故五：韩国首尔桑苏大桥坍塌

事故时间：1994年10月21日

坍塌原因：大桥主干的支持钢筋在上午上班高峰时间突然断裂，瞬间塌入汉江。大桥在维护过程中出现的焊接失误及大桥的设计缺陷和施工建筑期间的种种问题导致大桥坍塌。

死亡人数：31人。

事故六：重庆市綦江县虹桥坍塌

事故时间：1999年1月4日

坍塌原因：调查显示建桥使用的钢筋质量有严重问题。

死亡人数：49人。

事故七：葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大桥坍塌

事故时间：2001年3月4日

坍塌原因：引起该桥坍塌的原因至今仍为确定下来，然而葡萄牙法官判处该桥的设计单位在在安全设计方面存有缺陷。另可能是由于该桥年久失修而无法经受连续几日的暴雨而坍塌。

死亡人数：59人。

事故八：印度达曼西部沿海区域一座大桥坍塌

事故时间：2003年8月28日

坍塌原因：当时事故发生后，当地的居民在抗议中攻击了政府建筑，警方还在当地实行了宵禁。当地居民指责政府忽视大桥存有安全隐患的相关警告，具体坍塌原因不明。

死亡人数：25人。

事故九：西班牙格兰纳达Almu�0�9ecar地区的高速公路桥坍塌

事故时间：2005年11月7日

坍塌原因：跨径为180英尺的桥面突然坍塌。

死亡人数：6人。

事故十：印度比哈尔邦帕戈尔布尔火车站附近一座150年桥龄的旧桥坍塌，地面一列火车被压。

事故时间：2006年12月2日

坍塌原因：这座已经有着150年历史的大桥年久失修，幷在被拆毁过程中坍塌。

死亡人数：33人。

❻ 大桥修建惨遭2次垮塌，桥上的人都怎么样了

在建造时，库珀基本没怎么到过现场，更别提有技术性的指导了，正是因为这种不负责任的工作态度，为大桥的垮塌埋下了祸根，而他给出的钢材承受能力远远不符合实际情况，就这样伴随着一声巨响，75人葬身在了钢筋洪流之下，而库珀无疑是事故发生的主要责任人，魁北克桥的垮塌，给最后职业生涯抹上一个大大黑点的同时，也让他的余生都被笼罩在事故的阴影之下。

可说到这，故事还没有结束，加拿大政府仍不死心，继续找人修建魁北克桥，在上次的失误下，这次的修建显得格外小心翼翼，可即使如此，还是没能避免事故的发生，由于纠正措施超过了实际情况，新桥的受力部分出现问题，直接断裂，5200吨的钢材掉入水中，13名工人也丧命，最终在第三次尝试，带走88条人命的情况下，这座大桥于1917年正式竣工。

❼ 日本和歌山县和歌山市纪之川上的水道桥发生崩塌，造成崩塌的原因是什么

一直以来，日本的多个建筑都会考虑到地震因素，从而导致日本的多个建筑具有非常强的牢固性，一般不会发生崩塌的状况。可是日本的和歌山县与歌山市纪之川上的水道桥发生了坍塌，虽然官方并没有公布造成了桥梁坍塌的具体原因，但是许多网友都在猜测桥梁的坍塌原因为豆腐渣工程。但是网友的猜测毕竟不准确，我们还是需要等待官方公布的坍塌原因。

这件事情发生之后，当地的六万多户家庭出现了断水现象。相关部门为了及时地保证六万多户家庭的正常用水，立刻进行了供水系统的重新恢复。就目前而言，具体的恢复供水的时间还并不准确，我们还是静等官方消息。

总的来说，日本的多个建筑牢固性非常高，但是水道桥却发生了非常严重的坍塌事故。事故的原因还在进一步的调查中，我们能够做到的就是静等调查的结果，从而获得最新的桥梁信息和供水信息。各个国家的相关部门在审查新项目时，更应该做好品控。

❽ 金门大桥为何被人们称为死亡之桥

金门大桥被人们称为死亡之桥，是因为自杀率太高。

金门大桥通车以来，成为一些自杀者的首选地。据金门大桥管理局提供的资料显示，至2017年为止，已有超过1500人从大桥跳入水中丧命。

2016年，共有223人试图从大桥跳下，184人被巡逻队成功阻拦，另有39人不幸丧生。

金门大桥自杀者越来越趋于年轻化。自2000年以来，25岁以下的自杀者从9人增加至43人。大桥的巡逻人员目前为22人。

金门大桥，它位于美国加州旧金山的金门海峡上，始建于1933年，历时4年才建成，耗资达3550万美元，约合人民币2.5亿元。桥身长1900多米，北段连接加利福尼亚，南段连接旧金山半岛，是世界上罕见的单孔长跨距吊桥之一。

金门大桥不仅非常牢固，还有着非常美丽的景色，大桥北侧的观景点是欣赏美景的最佳地方。在这里，你能看到旧金山湾的壮阔水景，也能看到夕阳洒落下来，把红色的金门大桥和海峡融合在一起。

(8)日本大桥倒塌多少人扩展阅读：

金门大桥经常出现在外国的各种电影中，而且经常在电影中被摧毁，比如《末日崩塌》《终结者》《X战警》等种，就能看到这座红色的大桥轰然倒塌，可谓是灾难片的躺枪专业户，至今已经在电影中崩塌了30年！可以说是世界上最“悲惨”的大桥了。

除此之外，金门大桥还存在着一个问题，那就是它周围产生的浓雾，浓雾是这座钢铁大桥的最大敌人，会导致桥上的钢索不断生锈，因此它的500条悬吊钢索会不间断更新。

美国旧金山金门大桥自杀防护网2017年4月13日正式动工，当局目标是将自杀人数从去年的39人降为零。施工人员将于夜间准备初始工作，5月初开始在桥面以下约6.09米处安装不锈钢的防护网，并向外延伸6.09米，总长2.72公里，两侧均有，2018年中期完工。

❾ “明石海峡大桥”是哪个国家的

日本
日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3910米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。也是世界上最长的双层桥,是联结内陆工业中的重要纽带.它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元。
大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址才4公里），大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。 1988一l998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户—鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。用钢衍式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。 原来曾计划在下层桥面上修建铁路，但并未采纳。因铁路荷载要求有4条主缆，而公路交通只要2条主缆就足够了。该桥2根主缆直径为l122mm，为世界上直径最大的主缆；主缆钢丝的极限强度为1800 MPa，也是世界记录。主缆由预制平行钢丝束组成，这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。牵引钢丝由直升飞机牵引跨越明石海峡，这是世界上首次应用的新工艺 l995年1月，日本神户地区发生里氏7．2级地震。造成5000多人死亡。震中位于明石海峡大桥南端，距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严峻的抗震检验，因为桥址处的震级也接近里氏8级，当时在距该桥50 km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。 日本明石海峡大桥，世界上最大跨度的桥梁，包含多项世界纪录,根据初步研究，明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8．5级地震，该桥在阪神地震中仅有微小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80 cm，桥塔顶倾斜了10 cm，使主跨增加了近80 cm，从而接近于l991m，主缆垂度因此减少了130 cm。

❿ 当年魁北克有座大桥在剪彩当日垮塌，死伤数十人，其究竟发生了什么事

由于劳伦斯河水流湍急，修桥难度很大，但是加拿大政府还是坚持修桥，再加上桥梁工程师的不负责任，导致这座桥坍塌了。

前一段时间有一部电影很火叫《银河补习班》，邓超饰演的父亲是一名着名的桥梁设计师，但是在剪彩那天，那座桥塌了，邓超从此身败名裂。时间回到1907年，在加拿大发生了与电影里同样的片段。

据说库珀在这座桥修建的过程中， 很少去现场查看的，他还不允许政府的检验，当工人发现桥梁出现问题的时候，库珀也没有停止工程，可以说对待工作是十分不敬业的。

这件事情发生后，库珀也是身败名裂，不过我认为这是他该得的，几十条的人命啊，就这样没有了。