日本的车险有哪些

⑴ 日本汽车保险服务种类

日本寿险业虽然起步较欧美稍晚，但经过100多年的发展，19世纪80年代已成为世界寿险业最发达的国家。上个世纪90年代市场规模一直居世界首位，但在1999年被美国超越，排名居世界第二位，占世界份额的26.4％，相比排名第三的英国多出2倍多。
几经沉浮
日本寿险公司的经营环境逐渐恶化，具体表现为各寿险公司的利润降低，合同解约增加，新的承保合同增长缓慢
目前，人寿保险已经深入日本的国民生活，日本的人寿保险业已经达到一个非常发达的阶段。1996年，日本寿险公司的保费收入为29.4万亿日元，个人寿险新增加合同1219.8万件，当年市场上的主要个人寿险险种及占新增加合同件数的比重为：终身保险附加定期死亡保险23.1％；疾病保险18.0％；定期死亡保险155.5％；两全保险11.3％；终身保险8.3％。
但是，自1990年泡沫经济崩溃后，日本国内由于利率降低、日元升值。尤其是从2000年至2001年，日本寿险保费收入的增长率为负3.9％，比起呈现活力的英国、法国、西班牙等国的人寿保险市场，其成长的失速非常显眼。
同时，保险的签约数也自1997年以来一直趋于下降，今后随着少子、高龄化、经济发展基础环境的不断恶化，可以说日本的人寿保险业将进入衰退期。
据日本生命保险文化中心1997年《全国寿险实况调查》结果显示：日本国民的家庭投保率为93％，居世界第一位；投保件数为4.9件，投保金额约1.3亿日元，年缴保费67.6万日元，占年收入的10.1％。
2001年日本寿险收入占世界24.79%，占亚洲的寿险收入的77.99%。2002年，日本各保险公司的寿险保费收入已达到255118亿日元（合354553百万美元），较2001年度减少2.3％，但仍占整个日本保险业务总额的79.6％，全世界寿险份额的23.08％，居世界第二，仅次于美国。2002年度寿险承保金额为1675兆1817亿日元，是日本国民净收入的4.6倍。
2003年《全国寿险实况调查》的结果是：日本国民的家庭投保率为89.6%，仍居世界第一位，投保件数为4.3件，投保金额为4698万日元，年缴保费53.1万日元，占年收入的9.2%。
日本寿险市场（法定社会保险除外）主要由各家寿险公司（在日本，称为民间保险公司）、邮政局和农协共济会经营。截至1995年末，这三者当年的保费收入分别为30.8万亿日元、14.6万亿日元和3.3万亿日元；其资产分别为174.4万亿日元、92.4万亿日元和9.3万亿日元。
多元化发展
保险险种是保险公司经营的商品，日本寿险市场的主要险种随着寿险市场的发展此消彼长，不断变化
日本寿险市场的主要险种从普通养老保险（即两全保险）到多倍型付定期养老保险（即普通养老保险加多倍的定期死亡保险），再发展成终身保险、终身保险附加定期死亡保险、年金保险，从而适应被保险人少交保费，同时又能得到更多保障的市场需求。
进入20世纪80年代后，由于平均寿命的延长，人们开始对以低廉的保费获得终生保障的终身保险看好。尤其是1985年费率下调之后，销售势头由附有定期的两全保险迅速地转向附有定期的终身保险。
时至今日，附定期的终身保险已占据各寿险公司主力商品的宝座，据日本生命文化中心统计，1998年新保单承保额的构成比中，附定期终身保险占50.6％。附定期终身保险的内容构成，也随着保险消费者需求的多样化而变得日趋丰富。例如：定期保险的附加险种类繁多，而且在保费付费期结束之后，还可将终身保险的保障内容转换为养老年金保险、夫妇养老年金保险、护理保险等。
追溯到1957年，日本的寿险业已恢复到二战前水平。此时，保险市场的主要险种仍为普通养老保险。从1955年到1965年，日本经济以15％的年增长率递增，通货膨胀逐步加剧，家庭出现小型化，汽车普及造成交通事故频发，死亡人数剧增，市场需要以较低保费获得较高保障的死亡保险。于是1959年，日本寿险市场出现了3倍型付定期养老保险。至1965年，付定期养老保险已超过普通养老保险的市场占有率。
到了20世纪70年代中叶，日本大寿险公司又相继推出10倍型、15倍型付定期养老保险，寿险赔付进一步趋向高倍率化。至1975年，普通养老保险的市场占有率已经从1965年的50.2％下降为17.7％，而同期多倍型付定期养老保险的市场占有率则从25.4％上升到39.3％，成为当时日本寿险市场的主要商品。1975年，世界第二次石油危机后，日本经济进入了相对平稳发展的时期。
20世纪80年代，日本社会进入了老龄化时代，带有储蓄功能的个人年金保险和终身保险越来越受重视，付定期养老保险则开始萎缩。到了1992年，付定期养老保险的市场占有率降至11.4％，终身保险的市场占有率达23.7％，个人年金保险的市场占有率达16.1％。这样，保费较低的终身保险、终身保险附加定期死亡保险和带有储蓄功能的年金保险取代了付定期养老保险，成为该时期寿险市场的主要商品。
从1982年起，寿险公司相继推出了医疗保险。从此，日本寿险市场进入了商品多元化时代。最近的新商品有三大疾病保障保险和生前给付附加险。两者都是为适应人们“保险应在生存时受益”这种生前给付需求适时推出的新型人寿保险。
三大疾病保障保险不仅在死亡时，而且在确诊患癌症、急性心肌梗塞、脑中风这三大疾病时就可领取与死亡保险金同额的保险金。生前给付附加险是附加在附加定期终身保险等主力商品上，只要确诊被保险人只有6个月余生命时，就可以提前领取死亡保险金的全部或部分。这一附加险无须缴纳保费，不仅新签保单可以附加，老保单也可以中途附加。
作为今后的发展动向，附加定期终身保险毫无疑问地会取代附加定期两全保险的地位。今后以20～30岁年龄段的客户为销售重点的商品也会越来越多，并通过把面向年轻人的商品作为主险，附加各种附加险，如：女性疾病附加险、门诊附加险、护理附加险、癌症附加险、年金附加险、生前给付附加险等，提高保单附加价值的方法完善商品。
最近，部分保险公司推出了风险细分型的“优良体保险”。该险种是在以往的寿险承保条件之上进一步增设严格的健康条件，设定“优良体”，符合“优良体”条件的被保险人可以以更优惠的保费投保。
1996年起，各保险公司可以自行规定保险分红。1999年4月起各大寿险公司可以自行规定费率，对投保多的客户提供价格优惠服务。日本生命保险公司在1999年4月成功地推出了“保险账户”。该制度是将保户家庭投保该公司的若干张保单，统归在户主的名下，进行统一管理，并给予各种优惠服务。
此外，有些公司还通过保险直销来（例如：通讯贩卖等）降低成本，低价将商品投入寿险市场。为了进一步适应顾客的多样化需求，各寿险公司正在努力地进行改进商品和完善服务。
又遭退保风波
日本七大人寿保险公司近期宣布，由于投资收益受股价暴跌与低利率的影响以及客户的退保风潮，七大寿险公司2002年度的经营业绩进一步恶化
在截止于2003年3月31日的2002年内，七大寿险公司的利润下降了大约6.7％，利润总额从2001年度的4982亿日元降到2002年度的4650亿日元（约合39亿美元）。
这七大寿险公司包括日本生命保险公司、第一生命相互保险公司、住友生命保险公司、富士生命保险公司、朝日生命相互保险公司、三井生命保险公司以及安田生命保险公司。
各寿险公司声称，它们少得可怜的投资收益率与平均的保单保证收益率之间存在相当大的差距。七大寿险公司的投资收益率也未达到保单保证收益率，其投资收益总额从2001年度的1.14万亿滑落到2002年度的1.07万亿。
尽管日本政府近日已经向国会提交了有关避免寿险公司破产的议案，但是七大寿险公司声称它们没有下调保单保证收益率的计划。据悉，该议案旨在让寿险公司下调保单保证收益率、暂缓退保。
鉴于各寿险公司的保单受欢迎程度已大不如前，除规模最大的日本生命保险公司外，其他六大寿险公司在2002年均因保单终止而支付的退保费远远超过了其销售的新保单的价值。七大寿险公司支付的退保费由2001年度的107.63万亿降到2002年度的100.74万亿，同时销售的新保单的价值也由90.92万亿下降为85.14万亿。七大寿险公司的保费收入也相应从2001年度的18.44万亿下降到2002年度的16.88万亿。而寿险保单终止的速度放慢成为2002年度寿险公司惟一的亮点。
在投资市场上，日本七大寿险公司在2002年度享有2.25万亿未实现的债券收益，较2001年度的1.4万亿的收益相比有了大幅提高。考虑到日经指数在2002年下跌了27％，七大寿险公司在债券市场的未实现收益也是对其在股市上拥有的2698亿日元未实现损失的弥补。
在七大寿险公司中，只有日本生命保险公司和富士生命保险公司宣布在股市上拥有未实现的收益，其中日本生命保险公司的未实现收益数额为6690亿日元，富士生命保险公司未实现收益数额为37亿日元。

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⑵ 日本汽车买什么保险

你好，8年以上可以上全险的，但是你要知道全险不等于说无论什么原因保险公司都要赔付给你例如地震战争导致你车子损坏是没的赔哦，保险只能减少损失不能因此获利，现在所说的全险一般分为：机动车损失保险，第三者责任保险，车上人员（司机乘客）以外伤害险，玻璃单独破碎险，划痕险，自燃险，盗抢险，机动车责任强制保险，这里面就是理论上的全险，8年以上的车龄我建议你购买机动车损失险（车子撞了可以赔），第三者责任保险（30-50万）这个很重点因为是对别人和自己负责任，同时2个险种都要追加不计免赔特约保险，因为如果你没买保险公司只会按照该公司定损的价值赔80%给你另外部分就要自己掏腰包了，你可以查看近期雅阁撞豪车时间就会明白，如果是国产和日本上产的汽车建议购买盗抢险当然有经常停停车场里的可以无视了这险种一般保险公司是没有不计免买哦，最后就是强制保险这个就不用说了，希望提供的信息对你有帮助。

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⑶ 日本着名的保险公司

柴田和子柴田和子出生于日本东京，从东京“新宿高中”毕业后，进入“三洋商会株式会社”就职。后因结婚辞职回家做了4年家庭妇女。
1970年，31岁的柴田和子进入日本着名保险公司——“第一生命株式会社”新宿分社，开始其充满传奇色彩的保险行销生涯，创造了一个又一个辉煌的保险行销业绩。
在柴田和子进入“百万圆桌会议（简称MDRT）”之前，日本还没有一个人达到入会要求。1978年，柴田和子首次登上“日本第一”的宝座，此后一直蝉联了16年日本保险销售冠军，荣登“日本保险女王”的宝座。
1988年，她创造了世界寿险销售第一的业绩，并因此而荣登吉尼斯世界纪录，此后逐年刷新纪录，至今无人打破。她的年度成绩能抵上800多名日本同行的年度销售总和。
虽然她从1995年起担任了日本保险协会会长，但业绩依然不衰，早已超过了世界上任何一个推销员。柴田和子说话机智幽默，为人搞笑，衣着奇特，已经成了当今营销精英分子们心中的“顶级大姐”和最酷偶像。
在全球寿险界，谈到寿险销售成绩的时候，人们常常说“西有班·费德雯，东有柴田和子”。
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一年收入三亿的业务员
柴田和子1938年出生于日本东京深川。在柴田和子10岁的时候，父亲离开了人世，她的母亲是一位不折不挠的人，柴田和子深受母亲的影响。
她母亲经常对柴田和子说：“别人纠正我们100个问题，即使99个不正确的，只要有一个是正确，也要心存感谢。如此，方能长保喜悦面容。”
1970年，已有两个孩子的柴田和子踏入保险界。柴田和子进入保险公司的第一件事，就是被要求写出200位认识的人的名单。
从业之前，柴田和子是名普普通通的家庭妇女，她认识的人根本不足100人，最后，为了过关，乱编了300个名字，连过世的爷爷和未出世的儿子柴田壮一郎的名字都在其中。
过了第一关，过不了第二关，她的主管天天追问“那300人进展如何？”柴田和子只好硬着头皮，每天给她的客户寄明信片，明信片上写着：“也许你很讨厌保险业务员！但是为了我的学习，请务必赐见。”结果出乎意料之外，在这些名单中，她签下187件保单。
第二个月，柴田和子再接再厉，一口气签下3000万日元保单，这时候，公司的其他同事对她刮目相看，觉得不可思议。
更不可思议的事在后头，柴田和子从1979年起，连续14年取得全日本冠军。
1991年，柴田和子团体险为1750亿日元，个人寿险为278亿日元，合计2028亿日元。首年度保费(FYP)为68亿日元(折合约6800万美元)。这些数字相当于804位第一生命保险公司的保险业务员一年所创下的业绩.
柴田和子一年的收入达到17亿日元(约3亿人民币)，她与西方的保险泰斗班·费德雯被称为人寿保险的奇迹。“西有班·费德雯，东有柴田和子。”
柴田和子为人和蔼可亲，她把自己的成功总结为两个字──服务。每年的感恩节，都会为客户送上一只火鸡。因此，人们都称她为“火鸡太太”。

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⑷ 在日本汽车买什么保险公司

您担心自己的日系汽车质量不好，再加上之前发生过的抵制日货事件，所以想到了为爱车上一份合适的车险。对此，建议您最好在投保强制保险的基础上再增加商业车险，以完善方案。如何为自己的本田汽车买车险
我国交通法规定，机动车要想正常上路，必须提前购买一份交强险，也就是强制保险，否则无法顺利出行。所以您为自己的本田汽车购买车险只能获得基础性的保障，而根据您的描述，您的爱车驾驶过程中所面临的风险性较高，所以您还需搭配商业车险，一般来说，为爱车买保险，以下四大主要车险要优先关注：
1、交强险。全称机动车交通事故责任强制保险，是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。主要是对道路交通事故中造成的人员伤亡、财产损失提供及时和基本的保障。交强险具有强制性，只要是在中国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投宝交强险。
2、第三者责任险。车辆使用过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡和财产损失，需由投保人承担的赔偿责任，保险公司对于超过交强险赔偿限额以上的部分，按照合同规定赔偿。如果不幸撞坏豪车或驾车致人重伤，赔偿可能高达几十万，交强险最多赔12.2万，显然是杯水车薪。但是投保了三者险，交强险赔付不足的部分，就可以由保险公司赔偿。建议至少购买20-50万保额的三者险。
3、车上人员责任险。司机责任险：车辆发生意外事故，驾驶员伤亡造成的费用损失，保险公司按合同赔偿。特别对于新手或经常开车的人，出险机率大，建议购买，更好保障您自身的安全。
4、自燃险。自燃险：二手车是比新车更为特殊的商品，一般都是至少具有三年车龄的旧车，因此，为所购的二手车上自燃损失险是极为必要的。为您本田汽车买车险，仅仅依靠交强险是不够的，同时还要搭配商业车险，通过购买不仅选择空间大，而且后期理赔服务有保障。华泰车险投保优势：*网上投保，商业险立省15%*免费享受非事故道路救援理赔特色：*专属私人理赔顾问*高效服务，品质维修大地车险投保优势：*私家车商业险省15%*无限次七星级非事故道路救援理赔特色：*简易赔案快速处理*设置定损点或上门定损
如有其他保险疑问，请来：多保鱼讲保险！，

⑸ 日本有名的保险公司

在国内的日本财产险公司有东京海上、三井住友、日本财产、日本兴亚。
日资保险公司在中国的业务不多。
三井住友的工程险在这几家保险公司中相对好一点。
我可以帮你联系，和他们有过合作
[email protected]

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⑹ 日本保险公司排名或者有名的保险公司有哪些

日本保险覆盖从70年代开始显着提高，主要伴随经济发展，民众有更多剩余资 金投资保险，加上人均寿命提升，保障意识开始提高。从个险新单来看，终身寿险 和医疗保险占比最高。截止2014年，日本个险新单中，医疗保险和终身寿险占比分 别为25.3%和23.1%。这两类产品近几年的增长也较为明显。
日本寿险业的发展与宏观经济息息相关。随着战后日本经济的蓬勃发展，日本 寿险业迎来了发展的黄金时期，并在90年代成为世界上最大的寿险业市场。根据日 本寿险业协会LIAJ统计，截至2014年末，日本寿险业总资产达367.25万亿日元，当 年保费收入为37.22万亿日元，日本寿险业务保险密度为2926美元/人，保险深度为8.4%，总保费规模世界第二，仅次于美国，属于较为成熟的保险市场。
日本保险市场现状，日本保险业发展现状。日本保险市场的政府监管行政机构.因日本保险组织和经营形式的不同而各异，保险市场涉及有关行政机构较多。私营保险属于大藏省管理;简易人身保险和邮政保险属于邮政省的管理范围;农业保险由农林省管辖;出口信用保险等属于通产省管理;社会保险则由厚生省和劳动省共同管理。总之.保险市场日本保险市场的行政管理机构比较多，保险市场这是日本保险市场监管的主要特点。
日本保险历史悠久，形式多样，自成体系，在国民生活中发挥了不可替代的作用，那日本保险公司有哪些呢？有日本生命保险公司、日本第一生命保险公司、日本明治安田生命保险公司、日本住友生命保险公司和日本三井住友保险公司。
1.日本邮政保险有限公司
日本邮政保险公司开创于1871年，主要业务分为邮政、储蓄、简易保险三大类。日本邮政公社在过去是典型的国营体制企业，近年进行了两次改革，正式成为私有制企业。2003从10月1日开始，日本邮政公社被拆分为4家公司，即邮政储蓄银行、邮政保险公司、负责柜台接待服务的邮电局和负责邮件投递的邮递公司。
2.日本生命保险公司
日本生命保险公司创建于1889年，是日本最大的人寿保险公司，也是日本最大的养老金发放管理机关。
3.日本明治安田生命保险公司
日本明治安田生命保险公司是由日本明治生命保险公司和安田生命保险公司合并而成的，是日本最大的寿险公司之一，总资产达到26.85万亿日元，位居日本寿险业第三位。
4.日本第一生命保险株式会社
1902年，第一生命保险株式会社成立，是日本第一家相互制保险公司。2010年4月改组为股份公司，同时在东京证券交易所上市。
5.日本三井住友保险公司

⑺ 日本车辆出险是怎么理赔呢

日本的车险可以分为两大类,一种是跟我国的交强险一样强制购买的义务保险，名叫“汽车损害赔偿责任保险”，又称“自赔责保险”。另一种是一种针对交通事故受害者的人身保险，相当于我们的“第三者责任保险”。

1956年日本通过立法实施强制第三者责任保险，该强制保险仅以汽车第三者伤害责任为限，不包括第三者财物损失。该强制保险的惟一除外责任是被保险人的故意行为。不参加保险者，不得驾驶汽车，否则，即使本人无责，也将受到1年以下监禁和50万日元（100日元约合7.56元人民币）以下罚金处罚。

一旦发生交通事故，无论对方是否有责，事故受害者均可要求赔付最低限度的“自赔责保险”，但是理赔额度与过失责任有一定关系。如果仲裁机构认定受害方过失责任超过70%，理赔金可减少20～50%。“自赔责保险”的理赔金上限是死亡3000万日元/人，留下后遗症的4000万日元/人，一般受伤120万日元/人。对于重疾险、意外险、意外险和寿险的不同和理赔，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：重疾险、医疗保险、意外险和寿险详情介绍！理赔指南

日本对汽车第三者责任保险实行“无损失、无利润”原则，日本法律规定其保险费率厘定采用“成本价主义”，不允许有盈利目的，其费率由政府指定的专门委员会制定。费率的制定主要参考投保汽车数量、事故率、每件事故平均赔偿金额等情况。为了保证保险公司不亏损，规定另征收附加保险费作为手续费，对死亡事故车主还要追加保险费。保险公司哪家强，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：最新榜单！全国十大保险公司排名

对于因肇事逃逸或出事汽车没有上保险的情况下，受害者能向政府申请相应的“自赔责”理赔。不过，在事后找到肇事者且汽车没有上保险的话，受害者得向政府返回已获赔金额。

但鉴于“强制险”理赔有上限，且不对财产损失负责，因此日本车主一般都会根据自身需要选择“任意保险”的商业车险。很多保险公司都设有“普通车辆之外的理赔保险”这一险种，主要针对价值在约合90万元人民币以上的豪车及各类工程车辆。普通车如果投保了这一险种，万一撞了豪车，修理费用6成由保险公司付。

日本的商业车险主要有两大特征，一是保费自由化，不同的保险公司自己拟定保费和理赔标准；二是风险细化，即根据不同的车型、车主、开车习惯、出车频率等等拟定不同的保费标准。以风险细化为例，比如年轻男性开运动型汽车，风险评估就会相对升高，保费也将会高于普通标准。此外，出险次数多一次，更新合同时下次保费就会有明显上涨。

保哥提示：日本的车险根据出险的次数分为20个等级，设定基本报废的费率，各个保险公司自主设定等级与保险费折扣的对应比例。以索尼保险公司为例，一般来说，新车签的首个保险合同从6级为起算点，一年内如果未出险，等级上升1～7级，保险费相应下调20%，一旦出险，等级下调3级，保险费增加20%，如果出险程度较小，维持等级6，保险费也能下调10%。

⑻ 日本上市保险公司有哪些

众多周知，日本人均有七张保单，这说明日本的保险市场十分的繁荣。那么，日本上市保险公司主要有哪些呢？据透露日本上市的保险公司主要有日本生命保险公司、日本邮政保险有限公司等等。保险公司哪家强，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：最新榜单！全国十大保险公司排名

日本第一生命保险公司是日本最有实力的人寿保险公司之一（世界财富500强第一生命的排名是第129位（信息截至2009年末）），自公司成立以来一直以“客户至上”为经营理念。1902年9月15日，由矢野恒太成立了日本第一家相互制保险公司。公司创建以来一直以“客户至上”为经营理念。1997年推出“生涯设计战略”，作为客户的终生伴侣提供安心的生涯设计，2001年该项措施得到认可，并作为金融机构第一次获得“日本经营品质奖 ”。2010年4月1日，在大型人寿保险公司中第一个由相互公司改组为股份公司，同时在东京证券交易所1部上市（拥有日本最大股东数，约137万人）。公司上市后，继续坚持创建以来的经营理念，作为保险公司为客户提供一生可放心的生涯设计，力求成为客户的“终生伴侣”。对于中国人寿怎么样，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：中国人寿怎么样？十大人寿保险产品排名榜单！

日本邮政控股公司是民营化后日本邮政集团的核心法人，承担民营化后日本邮政集团的集团经营。公司员工约209000人。2015年11月4日，是日本邮政私有化后上市的第一天，日本邮政控股公司及旗下日本邮政银行、简保生命保险(日本邮政保险)在东京证券交易所主板同时上市，这是日本近30年来最大的国营转民营资产。此次IPO也被日本首相安倍晋三寄予厚望，希望借此日本国内释放庞大的家庭存款，并刺激民众投资。

正如日本邮政社长西室泰三在记者会上所说：“透过私有化，我们将可扮演重振日本经济的角色，也将设法提振企业价值”。这三家企业首次公开募股(IPO)融资达到120亿美元，使之成为2015年世界上最大的IPO。这也是历史第二高位，第一位则是去年IPO的阿里巴巴。

保哥提示：日本上市保险公司主要有日本第一生命保险公司和日本邮政控股公司，前者上市于2010年，后者上市于2015年。不过随着日本保险市场的不断完善，日本上市的保险公司将会更多。

⑼ 日本的保险公司有哪些

日本的保険会社有许多、例:
日本生命、共栄火灾海上保険、朝日火灾海上保険、朝日生命、オリックス(ORIX)等。

⑽ 日本有哪些保险公司

不同的保险公司，区别都不一样，我们只能多方了解，找寻适合自己的保险产品，日本的保险产品相比中国的收益应该会好点，保障也会高点，毕竟保险公司出台新保险都会深入了解，本国的经济形势以及过往数据，再通过精算师协力作出一份它们整体稳赚不赔的保险产品，所以日本不得不承认的是经济发展确实比中国好，产品也一样，日本几乎每个人都有保险，中国人却只有少数人拥有保险，产品跟上，思想也跟不上啊···，日本保险行业发展史的化我就不一一赘述了，网络文库里都能搜到。

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