国产哪些车车能和日本车比

① 中国自主品牌车的最高水平，和日系车有多大差距

在我们国内的汽车市场上，国内品牌汽车的销量已经有了很大的提升，各方面的实力也进一步被消费者们认可，虽说如此，但是和合资车比起来还是存在很大的差距，尤其是日系车，国内的很多消费者在两者的选择之下还是更愿意选择日系的车辆，这究竟是为什么呢？下面我们就来说说这个问题。

总结：以上就是为什么这么多的人选择日系车，不愿意选择国产的汽车，虽然我们能够看到国产车的进步，但是要说比肩合资车还是需要时间的，简单点来说还是国产的汽车需要进步的空间很大，也相信每一个人都期待国产的汽车真正超越其他品牌的汽车。

② 日系车和国产车，哪个更好

个人认为日系车和国产车，没有哪个是更好的。因为价钱不同档次不同，所以我是建议10万以内买国产车10万以上买合资车，那么为什么这么说呢：

一说到国产车很多人可能就会一句质量不行或者觉得品牌不够面子什么的。其实不为其，早期的国产车确实在质量和可靠性方面一直处于落后的技术水平，导致整车的故障率偏高和性能较差油耗偏高等现象。

早期的国产品牌可以说大多都是抄袭国外品牌而来如发动机底盘变速箱，就汽车核心技术一台三菱发动机就像奶妈一样，养活大半个的中国汽车企业。因为可靠稳定三菱的技术至今还有在用，不过当时技术放到现在真的是老过时了。

10万以上买合资车，10万以上的合资车就不一样了，一般的家用配置基本上都有，而且三大件技术更先进成熟稳定，空间够用品牌影响力大有面子。而10万以上的国产车，由于三大件技术含量有限 除了大配置更多以外 没有什么比较亮的点。而且就算你买个30万的国产车在别人眼里也许还不如20万的合资车有面子，只能说我们的思想观念就是如此。

③ 国产车和日系车相比，哪个更好

虽然很多人在我买车之后都会说哼，花了20万买个国产车有意思吗？但是你要知道中国的某些技术是没有国外好，发展的比较晚，这是硬伤。那国外的技术为什么好？是因为有人为他们的技术买单。技术是靠积累的，不是靠中国加油一句话就起来的以前买车的人可能会有10万以内买国产的这种想法，现在很多消费者已经能够接受价位更高的国产车型，目前十五万以内的国产车型占据的市场销量比较还是很高的，甚至像红旗HS55这样的新上市车型，价位已经突破了18万。

十几年前奇瑞生产的车子至今大有人在开，似乎开的好好没有什么小毛病，怎么现在技术进步了，制造工艺提高了反而问题多了不成？有些人花高价买了低质合资车心有不甘，整天黑国产车，似乎内心才能平衡。也让苹果生产类似小米千元机试试，用不了三天就保准骂娘。可能有人说国产车质量不好，但如今都是流水线生产，质量上的差距不大。为什么感觉上国产车用了几年，就有小毛病，原因还是在维保，国产车往往在维保上差点。

④ 国产车与日系车的差距有多大，你会如何选择

在中国的汽车行业之中，日本车除开长相较为低之外，别的的没有任何的缺陷，耐开节油是较大的优势，但是如今国产汽车也成长起来了，所以说合资车与国产汽车中间的距离也并没有这么大了，同时国产汽车企的用户评价也在渐渐地的改变，逐渐的在获得顾客的认同！

实际上不论是日本车或是国产汽车，都是有制造上质量问题的，也会有选材精美的，这几款车都应属稳重型的，在所处的平级车系里也不是最知名的，但看了选材和做工质量以后，也让许多 车主感觉比许多 知名品牌的都更厚道。

⑤ 日产车和国产车哪个好

两者各有优势，区别如下

1、价格不用

国产车的优势，就是体现在价格方面了，毕竟进口车需要缴纳进口税，汽车的价格自然会比国产原装更贵一点，但是，相对而言，日产车的价格会更加的友善和国产车相差无几。

2、性能方面不同

日产车相对国产车来说历史更加悠久，质量更有保障，所以很多人在选择汽车的时候可能会首先考虑日产车，而且日产车大多较为轻便，所以油耗也较低，这一点，虽然说国产车并不处于多大的劣势，但是在正常的思维逻辑下可能还是会选择日产车。

3、品牌的力量不同

大家总感觉日产车的品牌似乎更让人放心，因为有着非常悠久的历史，所以可能售后也会更加好一些，大多数人在购车的时候会考虑之后的问题，所以也就自然而然的选择日产车。

⑥ 国产车好还是日产车好

国产车好。

1，奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

⑦ 日系车和德系车，以哪些优势胜出国产车的呢

可以说汽车市场的各种常量是无数的，每个人都令人眼花缭乱的买车。对于新手买车，我们会去一些有经验的人。毕竟，汽车的价格并不便宜。而且它也是一个长期的使用过程，自然是一辆可供选择一种经济高效的汽车。

德国卡车和一辆日本车在哪里？网友：我选择国内车！

在很多交通事故中，如果日本模型和德国模特一起击中，那么受伤必须是日本车，这就是为什么这么多年都变得越来越多的人。欢迎，毕竟，安全相对较低，谁会花很多钱购买一个不受保的车？因此，合资车没有太大的改善，国内车是一种快速发展。这就是为什么越来越多的人选择国内汽车，德国汽车和日本车的优势？网友：我选择国内车！我不知道你的样子是什么？

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⑧ 长城汽车等国产车，和日系车的性能相比有哪些差距

经过二十多年的发展，自主品牌汽车确实取得了长足的进步，并得到了大多数人的认可。接受吉利，长城，长安，奇瑞等产品。丰田，本田，日产，甚至马自达等日本汽车制造商之间存在着不容忽视的差距。

引擎技术

在这方面，独立品牌取得了相对成功，与日本前三大品牌也没有明显区别。特别是拥有沃尔沃汽车的吉利汽车可能仍比日产汽车具有压倒性优势。樱桃和长城汽车做得很好。

与三大日本公司相比，地理长城樱桃在文化思维和三大方面都存在差距。

德克萨斯州樱桃星程

当然，丰田和本田并未在中国市场上展示过他们的管理技能，像本田一样，本田也被大幅倒角，因此在底盘悬架系统中看不到它们的特殊功能。

然而，在日本大本营中幸存下来并在欧美国家蓬勃发展的马自达，并未取得与其在中国市场上的能力相当的销售业绩，但与德国和日本相比，这并不便宜。数钱并进行各种削减，这也称为特惠。

马自达的Chuangchi Blue Sky底盘悬架系统技术与GVC加速矢量控制系统技术相结合，使车辆的操纵和行驶稳定性达到了超越BMW的高度。值得一提的是，自主研发的蝴蝶形仿生非独立后悬架结合了多连杆和扭力梁的优点，目前在中国尚无同类技术。在此基础上，马自达扩大了自己在底盘悬挂方面的经验和技术品牌。

但是，在国内的垂直媒体中，它仅放在扭力梁悬挂柱中，意图不明确，这很可能使观众感到困惑，并给马自达施加了公众压力。

与日本三大公司相比，《长城樱桃》在三大方面以及文化思想上均存在差距。

本田雅阁

当然，市场竞争真的很激烈，因此试驾时间有时会令人怀疑。是因为出于成本考虑，一些独立品牌的汽车制造商不愿意展示其像本田汽车这样的独特技术吗？毕竟，如果您习惯了低价，则对提高价格没有信心。但是，鉴于市场长期以来的夸张，这种可能性不大。

文化思维

此外，应该记住，自有品牌汽车公司并不真诚和团结，不像日本公司在相互竞争的同时敢于互相拥抱。除此之外，相互攻击并不罕见。反汇编平台并将其写成文字。这不仅损害个人成长，而且损害整个行业的健康发展，甚至损害消费者利益。

我们真正缺乏的不仅是我们的硬件技能，还有我们使彼此学习和共同发展的文化思维。

最明显的事件是丰田公司拆除了爆炸性事件，该事件于两年前在互联网上流传，当时媒体和群众为丰田无法向比亚迪学习并发表荒唐言论而大肆宣传。

与日本三大公司相比，《长城樱桃》在三大方面以及文化思想上均存在差距。马自达（Mazda Anquesaila）

汽车公司越有声望，他们偷老师的次数就越多，但是他们以这种方式生存下来，偷老师的目的是有一天要践踏你。这就是为什么我们既要担心又要兴奋。我们还需要建议比亚迪对丰田的双引擎技术和氢燃料技术进行深入研究，以帮助他们控制更全面的技术并创造更深的技术障碍。

如果没有障碍，您迟早会受到打击。

实际上，我们在电动汽车领域的差距也比较大。丰田汽车的全电动车型已经在欧美市场销售了数百万辆汽车。我们想出售数十辆电动巴士，并在央视上做广告。我必须尽力隐藏电池的使用情况。尴尬的现实条款需要回收。

特斯拉Model 3令比亚迪（BYD）等知名公司产生了困惑，这些公司拥有十几种插电式混合动力和纯电动车型。在工艺和耐用性方面，比亚迪韩EV达到了模型3。但是，比亚迪忽视了两个最重要的方面：轻型电动汽车和自动驾驶技术，而电池寿命仅用来说明人类的智商。

在汽车工业发展的道路上，我们必须在许多地方工作。我们要做的不是简单地大喊“顺着曲线”或说“找不到北方”，而不是相互比较或撕裂，我们需要团结一致，低调地前进。

从历史上看，着名的汽车制造商已经死了或几乎死了。

就像一个高调的人，他终究不会过着糟糕的生活。

⑨ 长城汽车、吉利汽车等国产车，离日系车的性能还有多大差距

如果说自主系和美系、德系的性能差，还有长篇大论可谈，但如果跟日系家用车对比，其实就是用车稳定性的差距罢了。

那么问题来了，说到自主研发，怎么研发?就是从逆向到正向的过程。但是呢，如今国内的零件制造业中，你基本上找不到一家两家能抗大旗的企业，都类似“诸侯划地而理”的割据格局。在这种环境下，各企业缺乏独立研发能力，缺乏资金甚至是缺乏精神-------商人看不到利益还会谈爱国吗？谈不了，吃饱了才能谈爱国，目前的情况就是现在的零件制造业还停留在如何吃饱的阶段。我们再回到问题中心来，不管是长城还是传祺，他们都不能突破体制的限制，在零件精度、工艺流程等等方面达到一定的层次，就难以有技术上的突破，难以在可靠性和耐久性上得到突破------而这，就是自主品牌和日系德系车最大的差距。

网友点评

网友1：一派胡言，低端家用车技术不是什么高端，技术成熟得都烂透了，任何车企都不是自己生产一切，自己生产不了的，自主合资都是全球采购，有啥区别？都在用博世的电控，江森的座椅等等，低端车用件也是低端，没啥区别。反倒是国产车自己生产的用件用料更厚道，配置更多更全。看看日本的气囊，密封胶条，欧洲的法雷奥，德国的漆，好多合资车，国产车都在大规模使用。

网友2：国内汽车厂家应该低调点，刚会走就想跑，远的不说，说韩国，是否能超过韩国消费者说的算，长城车可以说在国内是最好的，传奇车太能仿造了工艺也不怎么样，想和日系车相比较差距很大，这类话也敢说，日系车在世界前三名，要说仿造世界第一，国产车也中端都达不到，还是做好自己的产品，让消费者满意

总结分析

其实归根到底还是资本的问题，如果国产车价格能与合资车看齐，技术问题都好解决，现在的问题是国人买车预算高了，就都去买合资了，大部分不会考虑国产，国产车的价格上不去，没有足够的利润，就没办法大幅度提高生产工艺，只能是逐步提高，价格也慢慢向合资靠拢，国人的思想转变也是一个长期的过程。

⑩ 就质量而言，现在的国产车与日系车还有多大的差距

虽然现在国产车越来越受欢迎，但是在很多人的印象中，国产车和合资车的差距还是很大的，尤其是和日系车在质量稳定性和技术上的争议。很多人认为相差至少20年。国产车和日系车确实有差距，但更多体现在影响力和认可度上。从质量上看，两者差距日益缩小，20年质量差是伪命题，不可信。

所以理性看待国产车，不是所有国产车都买不到或者比日系车落后20年。确实有一些国产车需要加强。而吉利、长安、长城、奇瑞等品牌在质量上也并不比日系车差多少。车内空间配置和设计材质都比日系车好，但更多的是品牌历史和认可度、影响力的差异。