日本成田机场在哪里

A. 成田机场南航在哪里

成田机场南航在T1候机楼4楼，记不清好像是C区吧，可不在T2了。误坐到T2的朋友可以在8号大巴停靠点坐免费大巴去T1

B. 请问成田机场在哪里呀

东京东边的千叶县北部，东京市区东北方向大约60公里

C. 南航在东京成田机场哪里

南航在第二候机楼 3楼办理登机手续

可以用中文交流

如有不清楚的地方参考一下网站
http://www.narita-airport.jp/ch1/guide/index.html

D. 日本成田机场地图，急需

http://www.narita-airport.jp/ch2/index.html
这个是成田机场的中文网页，各种信息都可以看到，地图在里面的机场使用指南里可以看到

E. 东京成田机场有几个航站楼

现只有两个航站楼。ca930应当在成田机场一号航站楼出发。你从本乡三丁目从车到上野，而后就可以乘坐京城电铁直接到成田机场第一航站楼了。
京成上野车站－成田机场第一 59分钟 1,920日圆

F. 想知道: 日本东京成田机场 在哪

成田国际机场（成田国际空港、なりたこくさいくうこう，Narita International Airport，简称为成田机场）（国际航空运输协会代码：NRT，国际民航组织代码：RJAA）位于日本关东地区千叶县成田市。是日本最大的国际航空港。年客流量居日本第二位（第一位羽田机场），货运吞吐量居日本第一、国际第三。成田机场是日本航空、全日空、美国联合航空公司、美国西北航空公司的亚洲枢纽港。根据日本机场分类法，成田机场与东京羽田机场、大阪国际机场、关西国际机场和中部国际机场统一划分为一类机场。

成田国际机场原名新东京国际机场，2004年起，为了和东京国际机场（羽田机场）区别而更名为成田机场。尽管成田机场的客源主要来自东京市，但它与东京市中心相距遥远，即使乘坐最快的火车从机场到市中心也要花上一个小时。如今，成田国际机场主要运作国际航线；东京国际机场（羽田机场）距离东京市中心比较近，主要负责国内航线和少量的国际航线。

机场共有两座航站楼，1号航站楼分为北翼和南翼，一般从中国乘坐航班前往成田国际机场的游客都会在1号航站楼的南翼或者2号航站楼降落。可以乘坐免费巴士来往与两座航站楼间，巴士平均每十分钟就有一趟。乘坐国际航班到达的游客在入境时首先要将填写一张健康状况表，填写后交至检疫所服务窗口；入境时分为红色和绿色两个通道，携带的物品没有超过免税范围的乘客从绿色通道入境，超出免税范围的乘客则从红色通道入境。

成田机场的达厅内有多家银行设立的办事处和柜台，乘客可以在此进行货币兑换，1号航站楼的1楼（电话：81 476 303383）和2号航站楼的1楼（电话：81 476 345877）都有旅游咨询处（ツーリストインフォメーション）为游客提供日本境内的旅游和乘车信息等便利服务，营业时间为每天8：00－20：00。

成田机场有着全日本机场中最多的免税商店，众多世界知名品牌都在这里设有专卖店，GUCCI和COACH等名品都能够在这里找到，但是日本本土的化妆品和各类特色商品较贵。

地址：Narita International Airport, Narita-shi, Chiba 282-8601, Japan

电话：81 476 326416

网站：http://www.narita-airport.jp/ch1/index.html

G. 关于日本成田机场

呵呵 要回祖国啦,恭喜.

关于成田机场,我上次回国是从第1航站楼(第1ターミナル)出发的,第1航站楼确实主要是国际港口,但不完全是.以电子行程单上的信息为标准就可以了.还是担心的话可以去成田机场的网站按照电子行程单上的航班号查询登机航站楼(http://www.narita-airport.jp/jp/index.html)或者打电话给成田询问.

我曾经还坐过羽田出发的国际航班,呵呵,羽田机场就是主要给国内航班起降的.

希望对你有所帮助,还有不明白的地方,在下尽力解答.

H. 东京成田国际机场的地理位置

位于东京东部，距离东京市中心57.5公里，乘坐公共交通需要40 到50 分钟，是东京的国际门户。

I. 日本东京成田国际机场

从浅草坐东京メトロ银座线・渋谷行到上野，再从上野做JR常磐线・胜田行到日暮里，再从日暮里坐[train]京成特急スカイライナー到成田机场

J. 东京成田机场资料

成田国际机场（Narita International Airport，），简称成田机场。国际航空运输协会（IATA）代码为NRT，国际民航组织（ICAO）代码为RJAA位于日本关东地区距东京市区68公里之遥的千叶县成田市，是日本最大的国际航空港。年客流量居日本第二位（第一位羽田机场），货运吞吐量居日本第一、国际第三。成田机场是日本航空、全日空、美国联合航空公司、美国西北航空公司的亚洲枢纽港。根据日本机场分类法，成田机场与东京羽田机场、大阪国际机场、关西国际机场和中部国际机场统一划分为一类机场。
成田国际机场原名新东京国际机场，2004年起，为了和东京国际机场（羽田机场）区别而更名为成田机场。尽管成田机场的客源主要来自东京市，但它与东京市中心相距遥远，即使乘坐最快的火车从机场到市中心也要花上一个小时。如今，成田国际机场主要运作国际航线；东京国际机场（羽田机场）距离东京市中心比较近，主要负责国内航线和少量的国际航线。
需要说明的是，成田国际机场虽然位于东京都以外的千叶县成田市境内，但是机场的所有权属于东京。这和我国的西安国际机场位于咸阳市境内一个道理。
1962年，日本政府开始计划建设新东京国际机场，以分担日益饱和的东京羽田机场的客流量。然而，二战后东京市的迅速重建使得用地严重短缺，政府只得考虑将新机场建在郊区的千叶县。起初，机场选址在富里市，后移至三里冢和芝山市东北5公里处。1966年，机场建设方案公之与众。
随着1960年东京学生大规模示威序幕的拉开，1960年代的日本，社会民主运动蓬勃发展。机场建设方案的提出，不仅激怒了世代居住在当地的农民，更有许多日本新左翼人士以新机场实际上是美国为了对抗苏联而在日本建立的又一个空军基地为由，强烈反对新机场建设。60年代末期，当地农民联合学生和左翼政党成立了“三里冢－芝山联合空港反对同盟”，通过法律手段、群众示威、甚至暴力行动来抵制政府新机场修建计划。
在当时，有偿征收土地制度还未广泛实行。政府还是采取传统的办法，只是强制住户迁移到其他地区，而不进行必要的补偿。在成田机场的建设问题上，强制迁移政策并未有效执行，一些顽固的住户甚至如果有人妥协迁移的话，便烧掉他们的新房屋。
根据1966年提出的机场建设计划，机场预计与1971年完工。然而，愈演愈烈的冲突完全拖延了进度，以至于当1971年即将来临时，机场的建设土地都尚未圈定出来。最终，日本政府在1971年开始了强硬手段推进搬迁进度。冲突中，1000多名市民和警察受伤，291名农民被捕。
冲突和抗议并未阻止机场的建设。1972年，由株式会社竹中工务店承建的一号航站楼竣工。可是，由于政府与社团民众之间持续的斗争，更有甚者，长期占领在将要修建第一条跑道的土地上，跑道始终无法按时完成。终于在1978年，第一条跑道完工并预计在3月30日正式开放运行。然而，3月26日，一群激进分子携带燃烧瓶驾车冲入机场控制塔台并进行了肆意破坏，砸毁大量设备。机场不得不推迟到5月20日重新开放。
虽然机场已经开始营运。但政府依然高度紧张，担心会有突发事件发生。机场周围遍布着金属栅栏，警察全副武装的在了望塔上巡逻。旅客在进入候机大厅前其行李都要经过严格的安全检查，以防止恐怖活动。
扩张
根据计划，新东京国际机场将修建3条跑道，东北/西南方向修建两条4000米长的平行跑道，第三条跑道与前两条平行跑道相交，计划长度2500米。等到1978年机场开放时，只有两条平行跑道中的一条完工并投入使用。另外两条跑道的完工在当时的情况下看来可以说是遥遥无期了。计划中提到的另一项关于修建东京市与机场之间的成田新干线也因为土地问题而搁浅。
1986年，成田机场二期跑道工程开工，将在第一跑道以北修建第二跑道。为了防止修建一号跑道过程中的阻挠事件再次发生，政府承诺不再征用土地并付给机场周围的住户噪音污染补偿费，利用这笔费用，住户可以通过改善房屋的隔音结构来最大程度减低噪音污染。2002年4月，第二号跑道终于赶在日本－韩国世界杯足球赛开幕前完工。不过，第二号跑道长度仅有2018米，比原定的4000米缩短了将近一半，无法起降像波音747这样庞大的宽体客机。随着二期跑道的建设，机场二号航站楼也于1992年竣工。
成田机场的车站离航站楼距离比较远，乘客得步行很长一段距离，或者乘公交车到达航站楼。这种状况一直持续到1980年代末，时任日本运输大臣的石原慎太郎（今东京都知事）要求两家铁路公司JR东日本和京成电铁将它们各自的铁路延伸到成田机场航站楼，并开通地下车站来承接客流。1991年，通往一号航站楼的直达列车开通，老车站也从此更名为东成田站。