日本本田广告费一年多少

‘壹’ 广告收费标准

这个呀，5000把
我网站流量也50多万拉
本站一月才30元

‘贰’ 宝马，本田，丰田为什么退出F1车坛

本田，丰田是日本的。
在经济危机的全球大背景下，汽车制造业也不景气，丰田，本田销量大幅下滑，甚至出现了N年不遇的亏损。这几家汽车公司都是烧钱的主，在F1投入了大量资金，但收效不明显，成绩甚微。所以总结起来就是2点：1受全球经济危机影响，2投入太大收益太小。
F1每支车队支付给车手的年薪一年就要几百万到几千万欧元，门票收入只是很少的一部分，收益主要来自广告商赞助和全球电视转播费用的收取。一辆F1赛车百公里油耗是75升甚至更高，对环境的污染也是非常严重的，所以很多国家反对F1赛事。

‘叁’ 女友想要日系车我该怎么回她，我工资也就4000元/月

大多数的日本车的价格比欧美车的价格高同时不省油，只有一少部分省油车是因为这款车很小，如丰田威驰，如果同排量车相撞的话，小车要比大车的安全性差。另外要值得一提的是本田的VTEC发动机是可变气门发动机，在低速时省油，而在高速时比目前的所有同排量的不可变气门发动机都要费油，并且噪音大、震动大，所以就会存在本田的说明书省油而实际费油的现象，以及人们在本田车上加装静音或隔音装置的现象，因此我说的是用欧美车不仅结实耐用，而且当你的车比日本车费一点油时，你是在为你的生命和安全在买保险，如：林肯车与丰田车相撞，林肯车要安全得多，同时地位和档次也不一样。以下我再通过实例和事实来说明不买日本车的理由。

为什么中国人对日本车情有独钟呢，原因是中国人早期生产的汽车质量太差，最早让中国人看到的所谓好车是大批量进入中国的日本汽车，这让中国人大开眼界，有些人无知的说日本车世界第一，让我打个比喻解释一下这一现象，我们国家的用户就像小学生，而日本车就像是小学老师，而欧美车是我们的大学老师，小学生在上小学时会认为我们的小学老师最伟大，直到他们上大学之后，才发现小学老师并不是知道得最多的，当小学老师把一个字写错或读错时小学生也是认为对的。据有关资料统计，日本的所有品牌（包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、大发等）2001年在欧洲的销量不如德国大众一家在欧洲的销量，只与法国的百年品牌雷诺的销量的 10.4％相当，其原因主要是世界名车尽在欧洲，所以日本车蒙不了欧洲人，欧洲车是各具特色，并且欧洲没有美国那么多的外来移民，以及欧洲各地也不像美国政府那样照顾日本汽车业。

让我们再讲个真实的笑话，以前我家门口有一条马路的支线，有一天有一列结婚的车队从门前路过，邻居们就在路旁观看，其中一个带小孩的邻居也在看，当这一队婚车慢慢开过之后（全部是各种轿车），后面跟着一辆运货的拖拉机，孩子的母亲问小孩说：“儿子，哪个车好？”就看那个小孩用手一指那个拖拉机说：“这个车好。”逗的大伙是哈哈大笑。我们笑小孩的无知，是因为我们这些大人知道拖拉机和轿车的价格，但是小孩不知道它们的价格，他只知道他喜欢拖拉机的外型和它的声音，这说明了这些大人们能从外型来分辨车的种类和等级，如果让他们更进一步地来分辨汽车的品牌，他们也会分辨不出好坏和等级，这也说明了我们不要被日本汽车的外型所迷惑。从质量来说，我们从夏利与桑塔纳、富康或捷达比，夏利比桑塔纳的质量差多了，这说明日本车比欧洲（德国）车差多了。因为夏利的原型车（厂商）是日本的大发汽车公司，而捷达是德国大众汽车公司，往下就不用我说，只要略懂一点车的人都说：夏利车是特别囊，而捷达却是特别耐用，其实早在十几年前当时人们还不知道夏利的质量时，我与一位正在修理夏利的二佰伍修理工闲谈，我试着问他夏利好还是桑塔纳好，这位换件工（所谓的修理工）说夏利好，我问为什么，他说夏利是日本车（言外之意，日本车比德国车好）。可见人们盲目崇拜日本车到达什么程度，修理工都如此，何况老百姓了。以下用例证和实事来说明日本车的质量。日本三菱的帕杰罗的刹车油管事件（设计问题），帕杰罗挡风玻璃在高速时破碎把人吓死事件（质量问题），美国的消费杂志做过的试验证明，帕杰罗在高速转弯时容易翻车以及中国很多帕杰罗翻车的事实（设计问题），原因是三菱帕杰罗为了追求造型美，把它设计得比其它越野车车身高而忽略了安全性。

我们知道，越高的物体运动时越重心不稳。各位朋友可以看看切诺基和雪佛兰SUV以及越野车中的劳斯莱斯、英国的陆虎都不把车身设计得很高的主要原因，还有丰田的霸道在高速公路行驶时后车轴断裂事件（质量问题），还有五十铃的转向部件磨车体事件（设计问题），三菱大货T850的后桥断裂和发动机易损等各种事实（质量问题），丰田跑车在沈阳撞墙之后安全气囊并未打开事件（质量问题），以及早期的本田雅阁不叫雅阁而叫阿科德，早期的阿科德在欧美人们把它叫做事故车，因为这款车常常翻车，原因是本田公司把这款车的速度提上来了，但是稳定性和安全性他们却做不到，所以常发生翻车事故。再就是本田汽车的VTEC发动机所带来的噪音是世人皆知的，有些外行人把本田汽车加装了隔音装置，还无知的说自己的车有隔音装置，他哪里知道他的本田车再加装了隔音装置之后，才能达到如别克和奥迪没有加装隔音装置的静音效果，真是外行如“大头”。

据本人了解，中国人对待本田汽车还情有独钟，主要原因来源于人们早期使用的本田摩托车。我想说的是本田公司是世界上最大的广告商，他们每年投入的广告费用要比美国的通用投入的广告费用还要多，如本田公司会跳舞的机器人以及本田公司的太阳能汽车以及世界摩托车大赛的冠军夺取，其目的就是让人们误认为本田公司拥有最尖端的高科技领域，能够领导汽车技术新潮，其实根本不是那么回事，日本汽车公司不像欧美汽车公司那样卖车就是卖车，他们在卖车的同时还创造出一种气氛，就是让人们误认为他们的车快还省油，这个部门只有日本本土的厂方设有的部门俗称（蒙人部）。本田公司经常会花巨资购买其它厂家或某研究部门生产出来的尖端产品，经过交易打上自己的HONDA来骗取民众，同时还经常发布虚假信息。有证据如下，在德国大众生产出三升路波的柴油轿车时，本田和丰田几乎同时向全世界发布他们生产出来了百公里油耗三升的汽油轿车，其目的就是让中国人认为只有日本的车才是最省油的，这个地位不能让别的厂家取代和改变，否则他们的销量将会大减，另外日本丰田和本田为了提高自己的档次，竟然让日本首相小泉纯一郎参加了他们的蒙人行列，如本田生产的燃料电池SUV车则是“小泉”的专用车，其目的就是为了改变本田汽车没有豪门使用的历史，因为日本首相坐尼桑（如德国总统坐大众、法国总统坐标志、美国总统坐凯迪拉克、英国女王坐宾利或劳斯莱斯等现象）。我们国家以前的国宾开路摩托车竟用的是本田 650，要知道宝马摩托车才是世界很多国家元首的真正开路车（除本国有能力生产国宾开道车），这种现象是给本田做的最好的免费广告，我认为就是本田公司白给摩托车和给钱的情况下都不能这么做的，这可真让外国元首笑话，几年之后换了宝马850摩托车。另外还有在中国北京某国家重要机关竟然采购100辆广州本田作为迎接宾客的专用车，再次为本田做了免费的广告，我认为就是白送也轮不到广州本田的头上，在上世纪80年代以前本田的一贯作法是把美国的哈雷或意大利的度卡迪摩托车打上自己的本田商标去参加世界摩托车大赛，采用一群狼的方式来夺取世界冠军，通过夺冠来骗取民众的购买力，要知道经典摩托车已成定局，如太子车是美国的哈雷，开路车是德国的宝马，赛车是意大利的度卡迪，旅行摩托车是英国的凯旋（日本的直列四缸也是仿照此车），我警告日本本田公司，你们现在摩托车世界老大的地位是捡来的，为什么这么说是因为二战以后和80年代以前的摩托车行业是强国家不愿意干，穷国家干不了的行业，所以让你这个亚洲的日本国捡个便宜，但是你们要想拿F-1的老大，那你们是做梦，因为这个行业强手如林，你小日本车再想捡这方面的便宜那是不可能，他们不会给这个机会，有可能你们偶尔会捡个冠军，但是你们不会也不可能像摩托车那样别无对手，本田的最终结果是露馅，并且落得身败名裂，如在2003年的F-1的大赛中本田的F-1赛车出现了12次的爆缸现象，有人说本田摩托车某某人用了多少年从来也没有坏过，而国产车不知修过多少回，我承认日本摩托早期时确实比国产车质量好得多，但是这只能说明，日本车达到了一定的质量标准，如ISO9001，另一方面，也是这些人保养的好，例如他们换好得机油，换好的零件，坏路不跑等，曾经有这么一个人把日本摩托车保养得确实好，就像新车一样，他说过这样一句话，我就是借媳妇也不能借别人摩托，可见保养和爱护是日本车耐用的主要原因，另外本田汽车还会选时机发布虚假信息，有一次奔驰刹车油管事件之后，奔驰不同意换车，而本田却在这时发布了召回广本汽车点火有缺点的新闻，其目的就是让人们认为我们比奔驰的服务还要好，为什么说他是骗子，本田比奔驰更可恨，因为本田的点火毛病他们本田自己早就知道，只是不对外公布，为什么早不召回，晚不召回，偏偏在奔驰事件出现之后他们才召回，其用意可想而知，本田汽车骗人的技术已经达到把狗屎打上本田商标，中国的傻子消费者也会排队购买的，很少有人知道本田汽车在欧美是最没有地位和没有钱的人才去购买，而一些中国人却把它当“宝”开，我认为本田雅阁应该与中华是同一档次和价位，因为汽车是艺术品，既然是艺术品就应该讲究个名人设计，中华是意大利名人设计的，而且中华的造型比本田美，中华的速度与本田差不多，中华的油耗比本田（手动）省，中华的安全性比本田好，中华的发动机是日本三菱的发动机，与本田雅阁的本田发动机属于同一档次，本田虽然是日本品牌，但它不是世界名牌，它是日本本田设计的，远不如世界顶级设计大师乔治? 亚罗设计的好，中华虽然是中国品牌，但却是出自名人之手，而且二者都是采用日本发动机，所以他俩的档次和价位应该相当。从造型来说，现在的欧美车已经着手汽车的外型设计，并且实力要比日本车强，如通用的别克，福特的蒙迪欧，大众的帕萨特、宝来和奥迪，而本田的新雅阁和日产阳光像个乌龟壳，而本田的飞度和夏利2000像个大头鞋。另外日本汽车常常以专为中国人设计来蒙骗中国人，如本田的飞度、雅阁以及丰田的威驰等，其目的就是为了让其产品在中国卖高价，想一想，朋友们，如果不是打着专为中国人设计这一旗号，而是把在日本就有的车型引进到中国来再卖高价，中国人就会发现在中国生产的日本车比来自日本的原装车的价格还要贵，所以骗人的日本车常常把汽车略加修改，加一点所谓的配置，再在中国高价销售，再打上专为中国人设计的旗号来欺骗中国人，这是日本人的一贯做法，所以从以上各个例子来看，日本车造型不美，价格不便宜，质量不耐用，也不省油，我相信用不了多久，日本车的价格会暴跌。因此为了您的利益，为了民族的利益，请各位朋友不要盲目跟风。

本田汽车的利润最大、骗局最多，就连美国某企业的一位高官也曾经说过：日本的汽车要数本田汽车最有个性。什么是个性？我看就是变相的骗人！举个例子，如本田摩托车100S，当人们挂上一档，猛加油门时，这个车加速特别好，如果车后面再坐个人，摩托车有可能站起来，而到了四档后这个车的加速和极速就很一般了。本田雅阁也是如此，在0～100公里/小时的表现很好，而到了三四档的速度时，表现就不那么优越，他们为什么这么设计，就是让人们认为本田车有力、速度好，说白了他们把车低速的变速比加大，顾此失彼，所以高速时就表现一般了。因为他们知道，人们经常进行低速行驶和进行急加速，而高速时人们都很少有机会用，就像有两个人分100元钱一样，如果一个人分多了钱，另外一个人肯定要少分钱是同一个道理。另外我要说的是宝来1.8T，它的加速比任何一款 2.0～3.0的广本雅阁的加速性都要快，还比它们省油，极限速度也比他们高，质量也比它们强。还有一个有力的事实说明，日本车的设计水准并不行。因为日本目前最好的车是凌志汽车，而它是由意大利人设计的，我要问一问日本的汽车技术人员，你们的技术力量这么强，怎么最好、最高级的车是意大利人设计。有一个现象是在高速公路上日本本田和丰田车常常是超过其它车，这不能说明它们的车快，只能说明这些司机常常把油门踩到底了，如果开欧洲车的司机你们也把油门踩到底，速度不比他们差，我认为同排量的欧洲车几乎可以超越所有同排量的日本车，而且安全性要高于日本车，如捷达王1.8、帕萨特1.8T、宝来1.8T、奥迪1.8T、和塞纳2.0的极限速度都高于本田雅阁2.0，而且本田雅阁还是可变气门的VTEC发动机。

第三个问题我们再谈一谈日本车到底省不省油。在上世纪80年代以前，我国就出现日本车省油这一错误的观点，原因是中国的所谓汽车专家不懂车。我们知道决定汽车省油有四大因素：第一，车的重量；第二，排量；第三，设计先进；第四，进排气的开启时间和点火时间。当时的日本车省油的原因是他们设计不出大排量的豪华轿车，普遍为小排量车，如夏利、奥拓等车型，他们与美国的凯迪拉克和奔驰车比肯定省油，原因不是他们车设计先进，而是他们的车小、排量低，如今同排量、同等重量的日本车与欧美车（1.6升以上）相比不但不省油而且费油。另外我们通过下面的实例来说明即使个别日本小排量车比欧美车省油也不能买的道理（省的油钱不够修车）。以塞欧、羚羊和夏利 2000为例，它们的油耗分别为百公里5.1、5.0和4.9，即百公里的油耗相差为0.1升、每千公里差1升、每万公里差10升、每十万公里差100 升，我们知道轿车如果开到10万公里就得大修，而10万公里相差的油钱为100×3.26＝326元钱，想一想，朋友们，如果你们选的车省油而质量不行， 326元钱远远不够修车的，如夏利10万公里早已零散了，远不够修车的，而捷达和富康这种车虽然费一点油，但是人家这种车10万公里几乎不用修，我的观点是省的油钱不够修车的，所以这种车是不能购买的。另外汽车的安全性也不一样，也就是开日本车的司机被撞死的几率要大，此外档次、地位和挣钱额也不如欧美车，使用寿命也不如人家，到最后汽车报废时夏利的价格为2～3千元，而捷达却是1.5～2.0万元，算来算去怎么也是使用欧洲车划算。另外汽车百公里油耗的60公里/小时与90公里/小时的等速油耗是不一样的，日本车往往把60公里而不是90公里的等速写上，让人们误认为它们省油，例如雅阁2.0在60公里/小时为6.9升/100公里、90公里/小时为7.4升/100公里。

另外要说的是，欧美汽车更新换代速度慢的原因是他们设计出汽车后并不是马上推向市场，而是经过长时间的多少万公里的测试，发现毛病后再修改，直到完美之后才推向市场，如奔驰和宝马车，而日本的汽车只要设计出来就会马上推向市场，所以他们的更新速度快，而中国的百姓却成了日本车的牺牲品，而当你们发现他们的车有一定缺陷时，他们已经生产出第二代，可见坑人不浅。忠告中国民众不要成为日本汽车厂商的“大头”消费者。如今有些日本厂家自己已经活不下去，纷纷黄了或投靠了其它的厂家，如大发（生产夏利的）和日野让丰田收购，富士投靠尼桑，而尼桑却投靠了法国雷诺，三菱投靠了美国的克莱斯勒，五十铃和马自达投靠了美国福特，原来的日本十几大汽车公司，如今只剩下丰田和本田，丰田还可以活一段时间，而本田的好时光只有十几年，主要原因是捡来的和骗来的不会长久。可能有人说：你的目的是什么？我说：我的最大目的就是让中国民众不要过了十年以后才发现日本车不过如此，如果再给日本车十年机会，那么中国民众的损失也太大了，不要把日本汽车神化了，试想一下，如果日本汽车垮台了，日本的钢铁业、机械加工业、电子业、化工业等将受到重创，从而将给中国带来机会，到那时日本的经济将严重滑坡（有可能因为我的这篇文章日本的汽车相关产业十年之后失业近10万人，中国的汽车相关产业有可能上岗百万人，中国的经济将特别繁荣）。如果日本的经济像朝鲜那样，到那时再有十个小泉纯一郎他也不敢再去参拜靖国神社，把日本的经济搞垮是防止日本人猖狂和发动战争（一个不承认错误的民族早晚还会犯错误）的最有力办法。
如果车的各系统（包括电气、机械）没问题，
耗油率除了和发动机的效率有关联，
就只跟车重和驾驶习惯有关。
雅阁2.4日常在城市百公里10升较常见。

‘肆’ DN125管穿4乘120加1乘70电缆吗

2019中国电动汽车畅销榜出炉
1月21日，cleantechnica发布了中国电动汽车2019全年畅销榜单及12月畅销榜单。榜单显示，2019年，北汽EU系列（11万辆）、比亚迪元/S2电动（6.8万辆）、上汽宝骏E系列电动（6万辆）位居国内销量前3。全球大热的特斯拉Model 3在中国市场表现不俗，尽管3月才开始交付，仍取得了全年第8、12月第7的好成绩。
捐钱捐物还自产口罩！新能源车企投身抗疫大战
截至2月8日8时，已有51家汽车行业企业、协会组织及个人加入到了驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合6.84亿元，负压救护车两百余辆，成立专项基金2.23亿元。其中，蔚来、威马、小鹏为首的“造车新势力”均贡献了百万级别的捐款。与此同时，比亚迪、上汽通用五菱等车企也开始改建厂房，自行生产口罩。
2019年广州70%纯电动用于出租租赁 比亚迪汽车占比26.27%
2019年，比亚迪汽车凭借比亚迪E5、比亚迪唐、比亚迪宋等车型夺得2019年广州市上险量冠军的宝座，在广州销售新能源乘用车17807辆，市场占有率为26.27%； 广汽乘用车位居第二位，上险量为10875辆，市场占比为15.98%。数据显示，2019年，广州市新能源乘用车中用于租赁的车辆37242辆，占比54.74%； 个人用户非营业的车辆为24427辆，占比达35.9%。
特斯拉推送2020.4系统 提升娱乐服务
1月底，特斯拉正式向国内消费者推送了预热已久的2020.4版本更新。该更新加入了如优酷、哔哩哔哩、天气预报等本地化应用，系统娱乐性与服务能力得到提升。并且，特斯拉还将系统地图数据服务提供商从腾讯地图切换到了网络地图，提升了地图UI的显示效果以及实时路况信息的准确性。
丰田在华工厂推迟到2月17日复工 本田确定2月14日
丰田汽车公司周五表示，其所有中国工厂的生产将暂停至2月16日。丰田在中国经营着12家汽车和零部件工。此前该公司表示，截至1月29日，已经暂停在华工厂的运营，直到2月9日，并从2月10日起就行动做出进一步决定。本田汽车公司周五表示，其位于中国武汉的工厂将按原计划暂停运营至2月13日，2月14日复工。
宝马在华将推出7款新能源车
据官方消息，2020年宝马至少会在中国推出7款新能源车，开年将推出5系插电式混合动力里程升级版、全新X5插电式混合动力车型、宝马X3PHEV以及i8极夜流星限量版。新款i3、x1新能源和首款纯电动SUViX3也将在下半年正式上市。
奥迪轿跑纯电SUV将于10月在国内上市
据渠道消息，奥迪e-tron Sportback或将于今年10月在国内上市。该车采用了奥迪e-tronGT概念车外观设计，定位轿跑纯电SUV，其风阻系数达到了0.25Cd。新车推出两个版本车型55quattro和50quattro，将提供2种容量的三元锂电池组，其容量分别为95kWh、71kWh，WLTP标准续航分别为446公里、347公里。
现代菲斯塔电动版2月18日上市 续航490公里
北京现代菲斯塔纯电动版车型将会在2月18日上市。新车外观整体与燃油版菲斯塔车型基本保持一致，官方表示该车NEDC续航里程为490公里。
日产中国1月共销售11万辆车 同比下降了11.8%
日产汽车中国区发布最新的销量数据称，由于受到中国传统春节假期提前和新型冠状病毒影响，其包含乘用车和轻型商用车在内的1月销量为118143辆，同比下降11.8%。具体按各大品牌来看，东风日产、东风启辰、东风汽车和郑州日产的销量在经历连续4个月反弹后，均出现下滑。东风英菲尼迪的销量较去年同期相比有所增长。
易电易行促“换电”东山再起 成电动汽车商用利器？
上海火亮新能源科技有限公司在美国拉斯维加斯CES2020展会上成功发布了其易电易行（YDYX）电动汽车整体解决方案，包括：“车”（YDYX方案主要载体之一的长安欧尚YDYX定制版A500Y换电式电动汽车），“电”（公司通用型通用型能量包Y-EM）、“站”（匹配的充换电柜/站等设备），并在现场进行换电实操演示。
美国会立法：拟建设全国性电动车充电站大网络
在美国国会新闻发布会上，民主党众议员安迪·莱文和亚历山大·奥西奥-科尔特斯发布了一项名为“电动汽车自由法案”(EV Freedom Act)的立法草案，旨在五年内沿着美国国家高速公路系统的公共道路建立一个高速充电站网络。这份18页的法案指出，充电站的缺乏对美国电动汽车销量的提高构成了重大障碍。
去年全球共销售221万辆纯电动汽车与插电式混合动力汽车
在刚刚过去的2021年，全球共销售了221万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同比增长10%。在这221万辆汽车中，纯电动汽车是占到了74%，较前一年提升了5%；插电式混合动力汽车占26%，较前一年有下滑。不过，从去年8月份开始的连续5个月，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量，同比是均有下滑。
英国渴望拥有一辆电动汽车的人数大幅增加
根据RAC针对其年度驾驶报告所做的研究结论，超过1700名英国驾驶员参加了测验，其中有6%的人表示，当他们更换车辆时，将选择电动汽车。这是2018年所测得该比例的2倍，但仍占整个车主群体的一小部分。但是，从整体上看待电动汽车和插电混动车时，人们对环保汽车的热情更高，有15%的驾驶员说，他们会在购买新车时选择这些技术。
比亚迪云轨项目巴西再“发力”
据比亚迪官方透露，继巴西萨尔瓦多云轨线整体设计方案获批，项目即将正式开工的消息公布1个月后，当地时间2020年2月1日，比亚迪又成功拿下巴西圣保罗市轨道交通17号线项目。据了解，巴西圣保罗市轨道交通17号线为当地的黄金线路之一，全长17.7公里，连接圣保罗重要的商业区、圣保罗大学以及城市东部的人口密集区域。
中国车企扎堆印度 寻找小型电动汽车新市场
在正在举办的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车（EV）。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，对于电动车市场而言，印度处于起步阶段，市场份额较小，而由于印度小型车受宠，未来电动汽车也有可能集中于这一市场。
30秒560万美元广告作证:传统车企认真卖电动车了
2月2日，第54届超级碗在美国迈阿密举行。在素以天价着称的超级碗广告里，有8个是汽车类广告，电动汽车则拿下史上最多的3个广告位——奥迪e-tron Sportback、保时捷Taycan和GMC悍马纯电动。本届超级碗广告费再创新高，30秒钟的广告费达到560万美元。不过，特斯拉CEO马斯克却宣称，特斯拉的例子证明，即便没有广告，好产品自己也能制造需求。
曹操出行将联合伦敦电动汽车推出英伦TX健康汽车
2月8日，曹操出行发布消息称，根据吉利控股集团的统一部署，曹操出行将联合吉利商用车集团旗下伦敦电动汽车公司（LEVC），并协同吉利汽车集团推出英伦TX健康汽车。据了解，吉利控股集团已经先后向伦敦电动汽车投入超过5亿英镑，并在此基础上研发和生产出了具有零排放功能的全新英伦TX车型，目前已在英国、法国、德国等世界多个国家服务居民出行。
特斯拉Model 3成美国最畅销电动汽车 是去年销量唯一增长车型
据最新发布的2019年第四季度美国十大电动和混合动力汽车排行榜显示，特斯拉Model 3不仅是美国市场上最畅销的电动汽车，还是唯一一款同比销量出现增长的产品。2019年Model 3在美国市场的销量为158925辆，位居最畅销电动汽车排行榜榜首，较2018年增长了14%。相比之下，丰田普锐斯去年的销量为23630辆，排名第2，但同比下滑14%。
财报超预期 特斯拉市值1个月翻倍逼近丰田
截至美东时间2月4日收盘，特斯拉股价再涨13.73%，报887.06美元。这已经是其连续6个交易日高速增长，总体涨幅接近60%。在过去1个月内，特斯拉股价持续上升，与去年年底每股418美元的收盘价相比，当前特斯拉股价已经超过887美元。在当前股价水平下，特斯拉市值超过1500亿美元，总体规模已经接近市值最高的丰田。
特斯拉今年目标交付50万台 首款国产SUV将投产
根据特斯拉公布的2019年第四季度财报，该企业第四季度共交付11.2万辆车，2019年全年交付36.75万辆，2020年预计交付50万辆。需要提到的是，Model Y量产时间提前，预计交付时间提前至3月份，比此前宣布的今年秋季交付提前了约半年时间，国产版本则计划在今年夏天量产。
特斯拉与LG Chem和CATL合作开发电动汽车电池
1月30日，美国特斯拉公司代表称，他们与韩国公司LG和中国CATL公司代表签署了供应电池合同。去年9月有消息报道说，特斯拉将从LG Chem购买电池，但两家公司代表并没有证实这一消息。据了解，韩国LG Chem公司将向从其南京工厂向特斯拉公司供应电池。2019年，特斯拉成为全球电动汽车市场无可争议的领导者，1年内销售25万辆汽车。
马斯克推特发起调查：是否应在得州建设新的超级工厂
特斯拉公司CEO马斯克早前在推特上发起了一项调查，询问粉丝该公司是否应该在美国得克萨斯州再建设一家超级工厂。截止到2月4日晚间11:15，调查一共吸引了超过10.2万名用户参与，其中大约80%投赞成票。当前特斯拉在美国拥有2座超级工厂，在上海还有1座。去年11月，该公司宣布将在德国柏林附近建设其第1家位于欧洲的工厂。
通用发布电动皮卡预告图 或于2021年推出
通用汽车在日前发布了旗下电动皮卡车的首张预告图，并表示新车计划在2021年下半年正式投入生产。未来，通用将投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克工厂建立电动车生产线。2021年，汉姆特拉克工厂除了该纯电动皮卡以外，还计划生产一款纯电动SUV，此SUV很有可能会是悍马的纯电动版。
丰田将推出微型电动汽车 标准化的电池可重复使用
丰田汽车将在今年推出一款新型的超紧凑型电动汽车，可能为单座或双座。这款新车最大的亮点是将使用标准化电池组，相比于全尺寸车型的电池组更加易于利用，丰田预计将会让这些电池在家庭储能系统中重复使用来有效利用资源。关于车型丰田方面并没有透露太多消息，不过他们在去年年底曾发布过一款两座微型电动汽车的官图。
丰田牵手松下 日系企业联手开拓电动车市场
2月3日，丰田与松下宣布合作协议，称将于4月份成立合资公司，聚焦车载方形电池的开发、制造和销售。新公司名为“Prime Planet Energy and Solutions”，预计将创造5100个工作岗位。丰田对新公司占股51%，松下占股49%；合资公司成立后，松下自有的5家电池厂将交由新公司管理。新公司不仅向丰田提供电池，还将“广泛而稳定”地向所有客户提供电池。
斯巴鲁2035年将全部电动化 与丰田共同研发SUV
斯巴鲁宣布到2030年混合动力车和纯电动车占比将达到其全球销量的40%以上，并在2025年以前投放和丰田共同开发的纯电动汽车，最终在2035年前将电动技术配备至生产、销售的所有汽车上。另外，说明会上斯巴鲁还首次公开了与丰田共同开发的纯电动SUV的设计概念，这款车型将在2025年前投放市场。
宝马4系纯电版3月亮相 续航达600公里
近日海外媒体曝光了宝马4系纯电版车型的最新消息，新车将命名为宝马i4，并将今年3月日内瓦车展上亮相其近似量产车型的概念车。新车将采用纯电形式驱动，综合最大功率可达390kW，百公里加速4s内即可完成，部分车型还将配备四驱系统。此外，新车或将配备80kWh电池组，最大续航里程可达600公里。
特立独行 宝马确定不会研发纯电动车平台
鉴于纯电动的技术及新能源汽车市场的快速发展，包括奔驰和大众等汽车厂商都开始研发纯电动汽车专属平台。不过，宝马则可以说是特立独行。近日，根据海外媒体获悉，宝马汽车集团首席执行官奥利弗·齐普策认为，宝马坚持保守的电动汽车投资策略，宝马的平台可以支持电动汽车，也可以支持普通内燃机汽车，这也是宝马的优势。
宝马加速扩张电动汽车和电池模块的生产
宝马集团宣布扩大德国丁格尔芬电子驱动生产能力中心的生产能力，今年，EV/PHEV电池模块的生产预计将比2019年翻一番，速度快于原计划，因为对电动汽车的需求需要迅速采取行动。宝马公司正在招聘800名新员工，以将员工人数从600人增加到1400多人（中期为2000人），同时还在寻找将中心面积从目前的8000平方米扩大到8万平方米。
本田下放F1赛车技术 布局电动化战略
在2020年本田媒体年会上钛媒体采访到前本田F1技术项目主管、现任本田技研科技（中国）副总经理长谷川祐介表示：“一直以来，石油和电力都是日本比较稀缺的资源，为什么我们选择发展混动技术，因为石油资源可以依靠进口或者海洋开采，我们只需要将有限的资源竟可能的发挥其最大价值，我们在2015年重返F1赛场就是要从赛道上收集数据来完善混动技术”。
福特新一代Mustang将于2022年正式推出
近日，有海外媒体通过领英上的招聘信息得知，福特新一代Mustang将于2022年正式推出。根据LinkedIn（领英）上的招聘信息得知，新一代福特Mustang的代号为S650。BlueOval希望在福特密歇根州的FlatRock工厂雇用1名“风/路噪与空气密闭性测试工程师”，同时新工程师将负责将新一代福特Mustang的相关测试。
起亚纯电动SUV将基于Imagine概念车打造 2021年推出
起亚下一款纯电动SUV车型将基于去年发布的Imagine概念车打造，定位超越现有的e-Niro、Seltos EV纯电动车，并将于2021年上市。这款纯电动汽车将使用全新的品牌名，而不是延续已有的车型命名。根据1月份发布的中长期战略目标，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合人民币1730万），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%。
玛莎拉蒂首款新能源车Ghibli插混即将首发
玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展推出Ghibli插电混动版，这也是该品牌首款新能源车型，未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。目前新车的更多消息尚未曝光，但其NEDC纯电续航里程不低于50公里。在新车规划方面，玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代，所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。
玛莎拉蒂全电动汽车将具有独特的标志性声音
玛莎拉蒂近日发布了一个视频预告片，介绍了其即将推出的全电动车型的首个100%电动动力总成的开发情况。这个意大利标志性品牌最近开始对这些内部研发的新型驱动装置进行“某些实验车辆”的测试。玛莎拉蒂电动驱动装置的声音是人们关注的主要领域之一，它必须是“独特的标志性声音”。
推纯电动版 沃尔沃XC90将于2022年上市
根据最新消息，，沃尔沃品牌旗下第二款纯电动车型或将为沃尔沃XC90的纯电动版本。新车定位7座中大型SUV，采用第2代可拓展产品架构（SPA2）平台，将于2022年在美国南卡罗来纳州的工厂量产。新一代沃尔沃XC90将会抛弃传统燃油动力版本，采用纯电动、插电混合动力以及轻混3种动力形式。
现代汽车提高Ioniq的电动里程和价格
2020年，现代Ioniq Electric电池将增加36％，一次充电可行驶170英里（274公里），超过日产Leaf的续航里程，以前为124英里（200公里）。该车的车载充电器功能也更强大，从6.6 kW升至7.2 kW，如果将Ioniq连接到100 kW快速充电器，它可以在54分钟内达到80％的充电率。2020年Ioniq Electric比现有版本贵一些——基本SE车型的起价为33045美元。
现代汽车高端品牌纯电SUV预计2021年亮相
据外媒报道，韩国现代集团旗下高端子品牌捷尼赛思将会在2021年推出首款纯电动SUV车型。该车在1年多以前便已经完成了设计工作，并将使用现代集团开发的全新纯电动专属平台。为了电气化转型，现代集团将向现代、起亚以及捷尼赛思3个品牌投资870亿美元，到2025年生产23款纯电动汽车以及6款混合动力汽车。
保时捷最新专利揭秘 与波音合作的电动飞行汽车长这样？
之前，保时捷与波音宣布将合作打造一款飞行汽车。最近，网络上出现了一份保时捷的专利申请，展示了此种飞行汽车可能会有的外观。该款飞行汽车有4个大螺旋桨，其中2个螺旋桨面朝下；后方有一组更大的风扇，可以指向下方，让飞行汽车离开地面，然后旋转90度，让VTOL飞行汽车可以向前进，还包括一个可以容纳2人的客舱。
MG透露ZS电动车的技术细节
MG Motor UK宣布进入零排放汽车市场，声称它是第一款真正负担得起的家庭友好型电动汽车。ZS EV是MG有史以来最高科技的汽车，它设定了新的规格标准并提供了非凡的性价比。
印度电动汽车初创公司推出首款电动摩托车
2020年4月，印度最新的排放标准BS-VI将扩展到新德里国家首都地区以外，并覆盖印度其他州。解决印度日益严重的污染的一种可能方法是开发和采用电动汽车。印度电动汽车初创公司One Electric通过发布公司的第一款电动摩托车KRIDN来发挥自己的作用。
路虎纯电动轿车假想图曝光 续航将达到500公里
近日，海外媒体曝光一组路虎揽胜轿车假想图，据悉将会采用全新电气化平台，续航方面新车将达到500公里。从假想图上看，新车的外观大量的延续了现款路虎的设计元素，看起来依旧霸气十足。前脸采用了家族式的网状前进气格栅，并带有路虎品牌的logo。动力方面，新车将采用纯电驱动，搭载容量为90.2KWH的电池组，预计最大续航里程为500公里。
投资3.2亿元 福特深入推进电动化战略
日前，福特汽车宣布在西班牙瓦伦西亚制造工厂投资4200万欧元（约合人民币3.2亿元），以支持其电动化战略。据悉，此次投资资金将用于建设电池组装厂和生产混合动力车型。福特将拿出2400万欧元（约合人民币1.8亿元）建设电池组装厂，预计2020年9月开始投入生产。
曝Rivian正为福特打造豪华纯电动SUV
日前，美国电动车初创公司Rivian的首席执行官RJScaringe在接受外媒采访时表示，该公司正为福特打造一款“令人印象深刻的汽车”，并表示这款车型定位于豪华SUV，这或许意味着该车将会归入福特集团面向高端的林肯品牌旗下。据Scaringe透露，这款新车将会搭载Rivian自家的纯电动车平台。
奥迪e-tron车主将享电力优惠 限时免费
日前，奥迪与清洁能源平台Arcadia公司扩大了合作范围，后者将为奥迪e-tron美国车主提供为期10年的免费太阳能充电服务。这项优惠政策仅适用于自2月4日起在美国购买新车，或是购买经过认证的2019款二手奥迪e-tron的车主，优惠针对前3000名符合条件的车主，享受优惠政策的车主可免费使用遍布全美的太阳能电池板充电系统。
ChargePoint与NATSO发起美国农村地区电动汽车充电计划
卡车运营商的全国协会(NATSO)宣布，他们正推出1亿美元“美国国家公路充电计划”，努力推动充电桩在公路沿线和美国农村社区的部署。ChargePoint将与NATSO合作，扩展美国高速公路沿线的充电范围，同时确保未来几年农村地区充电基础设施的部署加速。 到2030年，双方将在4000个旅行中心和加油站部署充电基础设施，投资10亿美元。
普渡大学新型传感器可与机器学习算法一起工作 诊断电动汽车电流
普渡大学科学家们近日研发出一种传感模块，能够与机器学习一起工作，可用于电动汽车、制造业和家居设计等。该技术是一种小型的非侵入式传感器，可用于检测电流。在电动汽车等应用中，一般选择使用电阻器作为电流传感器或采用非侵入式霍尔传感器，都无法测量小电流。
大众e-up电动车英国价格公布 续航超240公里18万起售
在欧洲市场，大众汽车布局了4座微型纯电动车型——大众e-up。近日，大众新款的e-up在英国市场的售价也已公布，起售价为19695英镑（约合人民币18万元），不过英国政府会对电动车消费者提供补贴，最终的购买价格会低于这个数字。新款e-up配备最大功率61kW，峰值扭矩212 N·m的驱动电机，搭配容量为32.3kWh的电池组，WLTP工况续航里程最高为246公里。
全新日产聆风发布 续航389公里售价27万人民币
目前日产聆风acentaaccess版车型已正式发布，新车海外市场售价为34620欧元(约为27万人民币)。新车将采用纯电形式驱动，电动机最大功率可达110kw，百公里加速仅需7.9s，同时续航里程从原有的270公里提升至389公里。配置方面，新车配备了2.3kwevse充电电缆和6.6kw模式3充电电缆、智能巡航控制、具有行人探测功能的智能前防撞系统、abs和ebd等多项配置。
瑞驰S513纯电动车上市 续航305公里售价13.98万起
从官方获悉，瑞驰新能源旗下的瑞驰S513纯电动车正式上市，新车共推出2款车型，智豪型和智豪型II型，统一售价为13.98万元和14.58万元。瑞驰S513搭载最大功率为120 kW（163Ps）、最大扭矩为300 N·m的永磁同步电机，配备三元锂电池组，容量为52.56 kWh，工信部续航里程为305公里，在快充模式下0.5h可将电池容量从30%充到80%，慢充下8小时可充满。
威马EX6 Plus400轻享版上市，续航408公里售价18.99万
日前威马汽车宣布威马EX6 Plus400轻享版正式上市，新车综合补贴后售价为18.99万元。新车搭载来自博格华纳的驱动电机，其最大功率为218马力，最大扭矩为315 N·m。该车搭载由宁德时代NCM811电芯，电池容量为54kWh。官方表示该车NEDC续航里程为408公里。充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用30分钟，慢充模式下9小时可将车辆充满。
2019-2024年中国电动汽车用电机行业发展前景与投资预测分析报告
2019-2024年中国电动汽车行业商业模式设计与发展战略分析报告
2019-2021年电动汽车充电桩产品市场与技术发展深度调研分析报告
中国互联网+电动汽车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告
本文来源前瞻网，转载请注明来源。本文内容仅代表作者个人观点，本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。（若存在内容、版权或其它问题，请联系：[email protected]）

‘伍’ 世界上谁有尊严,说了一件什么事

一次发布会，现场大家谈到“南京大屠杀”。在座的一个日本女记者就问到蔡依林，你们中国人老说被杀了30万，难道你们有数过啊。
蔡依林有些尴尬，李连杰当即抢答：“我们是没数过，难道你们日本妇女被美国大兵强奸后，你们还要去问她是否有快感？”

大家都知道丰田汽车找姚明拍广告的事吧,但你知道丰田为占领中国市场愿意出多少广告费吗?丰田最终出到了2000万美元,相当于1亿6000万多人民币,姚明的反应是什么?
日本丰田公司几次三番找到火箭队的老板亚历山大，目的只有一个，希望他帮忙跟姚明牵上线，让姚明出任丰田的形象代言人。丰田公司一直是火箭队的球场赞助商，火箭队的主场球馆就叫“丰田中心”，所以，老板自然也愿意成全这桩美事，更何况，谁都可以想象，丰田公司在开始行动之前，已经为姚明准备了一份多么丰厚的广告同。但是，结果出乎所有人的意料，姚明几乎没有任何商量的余地，就是两个字：不行。而且，不提供任何解释。不知出任日本企业形象代言人的其他明星做何感想。

2005年成龙作品神话出品后,成龙在韩国做宣传,一个日本人挑衅的问道：“成龙先生,您以前几乎一直在好莱坞打拼,为什么又回到国内发展?是不是因为您在好莱坞不景气?”
成龙一愣,随即回答说:“我是一个中国人,永远也不会忘本,在好莱坞打拼如何也不仿碍我在国内发展,我们中国人不像有些国家,因为一部电影在好莱坞略有影响就改了美国籍(这明明指出是日本的一个演员),像我,李连杰,杨紫琼等不管在好莱坞发展如何都会回到国内献给影迷们一些作品,这是我们中国人的品德.而不是有些国家(再一次的讽刺日本国)。”
日本记者当时脸红无语

张学友在1997年香港回归的时候,与刘德华,张国荣等香港娱乐圈内人来大陆做宣传。在场有一位日本记者在采访张学友的时候问道:“张学友先生,你们香港回归中国后,你们是对回归有什么看法?有些人说你们香港娱乐圈的人向来是反对回归中国的,是吗?”
张学友微微一笑,说:“我只会唱歌,不会参与政治,但我知道身为一个本国人应该做什么,香港当时是被英国侵占的,但领土和人都还属于中国,我们中国人知道自己应该做什么。如果你们日本人存在有辱国耻的思想,那么难免误会初了你们日本人之外,还有别的国家也会这样。你问这些话理所当然。”

刘德华7月5日，刘德华一行来到日本，举办了小型歌友会。歌友会一开始，歌迷欢呼。但是刘德华拒绝用日语向大家问好。接着又拒绝了主办方安排的日语歌曲。并把所有曲目都改为普通话。原定的粤语歌曲也全部取消。
刘德华用普通话一字一句说道：“本来我是不想来日本的，但是因为合约在身，不得不来日本。但是你(指记者)不要以为是一纸合约把我牵住的，如果我不来，没人可以把我怎么样。我只是觉得这样对我歌迷不公平，因为歌迷是无辜的。我不想做的事，谁也无法逼我做，而且，你逼我，我也不会做”。
刘德华接着说：“引用一句话，艺术是没有国界的，但是艺术家是有国界的。我想说，音乐是没有国界的，但是音乐家是有国界的。”他对着主办方说“以后介绍我时，不要说我是香港歌手，因为我首先是一个中国人”。
然后，他当着几百名日本歌迷的面，演唱了一首《中国人》。

刘翔在10届全运会上刘翔冲刺的一刹那，大家看到运动员身上所穿服装的标志，是日本货―美津浓(全运会服装的唯一指定商)。刘翔却用黄色胶带把运动背心和短裤上的商标贴的死死的。国家体育总局必须让穿日本货，刘翔作为国家培养出的运动员他没有反对，可他作出的聪明之举更体现了他抵制日货的决心。事实上，刘翔确实是很恨日本的。都说姚明拒绝丰田汽车的广告，事实上，刘翔也已经拒绝了好几单日本产品的广告邀请，对方开出的价码甚至比耐克和可口可乐还高，可以说是天价(在日本有不少刘翔的田迷，日本每年都盛情邀请刘翔参加日本横滨的田径精英赛)，但刘翔都拒绝了。
刘翔做广告有三个原则，这只在刘翔父亲，孙海平等极少数几个人之间保持相互默契：1.必须是有实力，有品牌的大公司。2.如果是外国企业和民族企业两家竞争，优先考虑后者。第三条凌驾于第一条和第二条之上，作为刘翔接广告的第一准则，那就是：所有关于日本的广告一律不接，不管开价多少。

令人肃然起敬的香港明星黄子华：在第23届香港电影金像奖颁奖典礼上(全球现场直播)，主持人黄子华对前来领最佳亚洲电影奖的原岛大地说了一句震惊全场的话：“回去之后别忘了告诉日本人，钓鱼岛是中国的！！！！”
一杯可乐两元钱，肯德基里卖六元
一个薯仔砌成条，做成薯条又七元
两块面包一块肉，夹成汉堡卖几元？
外商赚钱不算少，地震捐款捐多少？
不捐难赚中国钱，磨磨噌蹭捐一点。
哪有民族企业猛，患难之下见分晓
不见经传王老吉，一捐就捐一个亿
奇瑞一辆三万块，捐款一千六百万
本田年销千万辆，捐款才捐二十万
兄弟姐妹醒一醒，一脉相连血肉情
食品饮料日用品，国产不比洋货差
中华儿女一家人，民族振兴靠国人
各位朋友转一转，莫枉做个中国人
如果你是中国人，请转发你所有的中国群
法国宣布，禁止进口中国产的花生米，椅子和鞋类。
法网民煽动抵制中国货，称中国损失远超法国
法国网民已经开始有动作了
美国网民已经抵制中国了
日本也停止进口中国产品了
中国网民那么多，天天等着外国主动抵制我们而我们袖手旁观吗？
我们还等什么？
我们中国网民还能做什么？动动鼠标难道比法国人反抗中国难吗？
网民你还等什么？
难道还要等到像日本占领东三省一样？？
同胞们，行动，发动你身边的每一个人

‘陆’ 上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田、东风本田

上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田、东风本田全是生产汽车的厂家。

上海大众有两大品牌系列车型：1、大众系列（主要有:PASSAT、PASSAT领驭、POLO、高尔、桑塔纳、途安）2、斯柯达系列（主要有：明锐）

一汽大众车型有：高尔夫、捷达、开迪、迈腾、速腾、宝来

上海通用有三大品牌系列车型和一个进口系列车型：1、凯迪拉克系列 2、别克系列 3、雪佛兰系列 4、萨博系列（进口）

广州本田车型有：奥德赛、飞度、思迪、雅阁

东风本田车型有：思域、CR-V、

这些汽车厂家的广告宣传主要是通过TV、新闻、杂志、网络宣传。
2006年1～11月广告费排行TOP10
第3名 上海通用 广告费3571.5万元
第5名 一汽大众 广告费2757.5万元
第6名 上海大众 广告费2476.8万元
第8名 东风本田 广告费1812.4万元
第9名 广州本田 广告费1719.2万元

‘柒’ 一个汽车4S店一年做宣传需要花多少广告费。某些产品做广告一年要多少广告费，比如宣传手机电脑之类的

不贵，但厂家得出钱

‘捌’ 每年的广告费是多少

广告费是指同时符合以下条件的费用：广告经工商部门批准的专门机构发布；通过一定的媒体传播；取得合法有效的凭证。制作、发布《中华人民共和国广告法》禁止广告的支出，不属于广告费。

业务宣传费，是指同时符合以下条件的费用：以宣传本企业的资产、劳务、服务为目的；以画册、光盘、适当的实物为载体；取得合法有效的凭证。以业务宣传名义向客户或特定关系人赠送礼品的支出，不属于业务宣传费。

不超过当年销售（营业）收入15%的部分，准予扣除；超过部分，准予在以后纳税年度结转扣除。
以往，在礼品上印上公司的Logo赠送给客户可作为业务宣传费，需交个人所得税，但在增值税上不用视同销售。但是企业所得税税前扣除的新办法慢慢将这个路子堵住。

‘玖’ 车身广告一般是给多少钱啊我是车主，谢谢了。

几千到几万元。只要有自己的私家车，有公司自己的商务车，甚至货车，就可以制作车身广告了，只要付车身广告喷绘的费用就可以，不需要交其他费用的，而且好的车身贴膜寿命3-5年，也就是说制作车身广告费用大概在2000元左右，就能使用3-5年。

公交车的车身广告

就需要交刊例价，因为公交车不是自家的车，需要通过公交车公司配合，才可以投放广告展现给受众人群，一般公交车身广告占用空间不会用月来算，分一个季度、半年和全年的刊例价来计算的。