为什么日本车比德国车漏油漏水少

A. 为什么日系车排气管滴水，德系车却没有

今天正在谈论从排气管滴水的问题。首先要弄清的是，从汽车的排气管滴下的水实际上是一种非常好的现象。这种现象的发生首先表明汽油已在气缸中完全燃烧。首先，因为燃料油的燃烧主要是碳氢化合物的燃烧，所以汽油燃烧后会有大量的二氧化碳和水蒸气。水蒸气通过排气管冷却后会液化成水。水从车辆的排气管滴下。老实说，这是汽车的正常使用。

从汽车排气管滴下的水与燃料的质量，燃烧效率和排量有关。添加燃油时，燃油会滴落，因为汽油会完全燃烧，因此与任何汽车均无关。空调一开，排气管的水滴也许就更加多了。但，各位车主还是需要注意，并不是一意味着排气管滴水量高发动机就越好，

B. 德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见，这是为何

德国汽车的发动机设计方案比较激进，比如粗放式的直喷发动机，工作压力高，温度高。在超高压高温的情况下，当然会很快分解，比如广泛的曲轴箱通风骨架密封泄漏。日系车更均衡更柔和，发动机热效率高，比如丰田。当然少了。

大多数德国汽车发动机更注重性能，这要求发动机在涡轮增压或缸内直喷的条件下工作，即使在高温下也是如此。但是发动机可能受得了，但是这些橡胶垫圈受不了。时间长了，加热老化后自然会“烧油”。其实烧油的现象集中在宝马和奥迪。德系车奔驰烧油的现象比较少见。

C. 为啥德系车排气管不漏水，而日系车总是漏呢

汽车滴水是非常正常的现象，且“滴出的水”有两种类型。分别为：内燃机蒸发水，汽车空调系统冷却水。很多人认为汽车滴水是故障，或者是燃油中的“水含量”超标，亦或者是不同车系技术水平的差异，这些都是没有任何科学依据的臆想，下面来了解一下内燃机与燃油的关系。

知识点：水蒸气预冷凝结！热空气中的水含量更高，鼓风机将其吹到低温蒸发器上后，其中的水分子就会冷却为液态并集聚在蒸发器上。这些水积少成多必然要流出车外，否则“蒸发箱”就成水箱了。常温常压的空气中（1m³）约含有“≤30.68克”的水，鼓风机大量且源源不断的吹风则会形成大量的水。如果说“尾气水”是滴水，汽车空调水就是“流水”。这就是汽车为什么前后都会有滴水的原因，即使是电动汽车也不会没有空调水，供参考。

D. 德系车经常会看到油封漏油，而日系车为啥很少见

随着时间缸体间隙的磨损会越来越大性能会下降。德国车的缸体设计，就像速降自行车或摩托车的前避震器一样，表面有很多非常细小的的小坑，让更多想当年EA888第一代以及第二代，被众多车主封为漏油大户，最恐怖的时候车里必须备上一桶机油才能安心上路。时间长了，受热老化，自然就“烧机油”了。实际上环境下橡胶件老化快，容易漏。日系车则相反，动力一般比较弱，发动机工况较好，不容易出问题。德系车开久了就知道，这里漏那里漏，无非就是某个密封圈老化了，或者塑料裂了，油封漏了，等等。

E. 德系车经常会看到油封漏油，为何日系车却很少见呢

有一个朋友十多年的汽车修理，已经与他联系的汽车数量，以及前两天，什么品牌是最强的，他第一次句子，啥兼而有之，德国发动机真的放手人类的头痛，今天来，一个古老的宝藏是石油，我明天会来到一个古老的流行石油。德国发动机无数

大众的质量更简单，燃烧的油是一个知名的东西。问题也得到解决。它只不过是加油的东西，它真的是燃烧的，这是如此简单，但对于用户说，可靠的发动机是多么重要，虽然纹理是，但可靠性不是在科学面前，有必要保持绝对公平和正义，老日本发动机可靠，这也是无可否认的客观事实，开放十年，发动机不会燃烧油，整车也难以看到漏油，这是可靠的人欣赏，虽然他略差，但换取更长的生活，对于有旧车有感情的人，日本绝对是最佳选择。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

F. 德系车经常会看到油封漏油，为何日系车却很少见

缸体设计，就像速降自行车或摩托车的前避震器一样，表面有很多非常细小的的小坑，让更多机油长时间的滞留在缸体表面，带来更好更长时间的润滑性能，所以不同的德系车设计不一品牌对比，质量稳定性都要稍差一点，而BBA的质量更是菜鸡互啄，五年以上的BBA大部分都有漏油的问题。那么为什么日系车却很少见漏油呢？其实并不是说日系车就不漏油，只是几率。

所以德系敢漏油，甚至敢断轴，一是德国大众的确牛掰，二是一汽和上汽这两个大国企袒护和公关的能力冠绝群雄。科技含量，高温久了自然就老化了。另外现在大多铝制件运用到发动机，铝制品最怕就是高温，只要经过一次高温，有轻微变形且不易察觉，发动机体中布满水道和油道，机件变形换橡。

G. 日系车排气管总漏水而德系车不漏，是因为日系发动机更好吗

德系车和日系在造车思路上完全不同，因此车友们在选车的时候，并不用因为德系和日系过分纠结，选自己最看重的部分就可以，是豪气重性能还是省油耐造一目了然。日系车和德系车还有一个很明显的区分点，就是日系车排气管总漏水，而德系车却基本不漏，这是为啥？老司机：这就是两者的差距。

所以排气管滴水不能说明德系车有问题，却能说明日系车的发动机技术是真的好，日本发动机燃烧效率高排气管温度却不高，才有水滴。不过任何事情都不能过量，要是发现自己的汽车排气管滴水不断，或者滴水的量有明显的变化，就需要及时去检修一下是不是哪里出现了问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 为何日系车尾排滴水，德系车却很少见

由于日系车的发动机可以充分燃烧汽油，所以排气管水比较多。

另一种情况是，一些德国汽车在排气口的末端开了一个小孔，让水滴沿着这个小孔流动。一些日本汽车只是从排气筒中排出，没有打孔。

I. 德国车为什么漏油日本的不漏

他们的发动机构造有区别，所以全国德国车出租多，发动机30万以上才大保养，日本20就需要。

J. 为什么德系车油封漏油的几率比日系车渗油的几率要高呢

为什么德系车油封漏油的几率比日系车渗油的几率要高呢？有个朋友做了十几年的汽车修理工，和他接触的车不计其数。前两天和他聊天，什么牌子的发动机可靠性最强。他的第一句话是一切都好。德国发动机真是让人头疼。今天，一个老宝马漏油了，明天，一个老普桑将烧机油。德国发动机修理过无数次

为什么德国品牌都漏油，日本车很少漏油烧油

看起来车是黑的，但客观来说，朋友说的还是有道理的。我没有看到老丰田和老本田漏油是有原因的。日本工厂将优先考虑可靠性和良好的组装水平。即使在旧日本，发动机的工作条件也很好。在生活中，你可以偶尔看到丰田本田20年，但很难看到捷达王

在科学面前，一定要保持绝对的公平正义，日本老发动机可靠。这也是不可否认的客观事实。十年锐志，发动机不烧油，整车很难看到漏油。这种可靠性让人佩服。虽然他的驾驶质感稍差，但换来的是更长的寿命。对于对老爷车有感情的人来说，日语绝对是最好的选择。