日本怎么坐公交

Ⅰ 在日本坐大巴怎么做啊 和国内一样吗

大阪有俩机场呢，关西空港和伊丹空港可都有去神户的联络巴士
你说哪个？
伊丹空港到神户（三ノ宫駅前）是45分钟，大人要1020円
关西空港到神户（三ノ宫駅前）则要65分钟，大人要1900円
这种联络巴士都是要在候机楼的特定候车点先买票后上车的，和公交不一样

日本公交是从后门上的，后门有个机器，上车后从那机器拿一张纸，那上面打的数字就是你这一站的编号，车前有个屏幕，是预告下一站用的
等到你坐到差不多到站的时候，就要从前门下车，前门也有个机器，用你手里那张纸去读取一下就能自动算出你要多少车资

Ⅱ 日本公交车

日本公交是自己上车投币，在哪里下车前按一下按钮就可以了。一般前门上，后问下。每个火车站都有。

Ⅲ 现在在日本坐公交车必须要付钱吗

买票时和国内最主要的差别在于日本是在下车的时候付钱。上车后车门处有一个下图这样的机器，从这里抽一张整理券，整理券上会写着一个号码。拿到的整理券用于下车时交钱，一定要保管好

Ⅳ 日本交通方式有哪些

去日本自由行首先要做好行前准备工作，光谷日本的消费汇率，乘坐的交通工具，还有相关的通讯方式这些都要提前了解，下面小编就来简单给大家介绍一下，一起看看吧。

汇率消费

日本的消费水平要比国内高，东京和大阪都是世界前列的高消费国家，其他地方的消费谁准备褨，在日本一顿饭需要500-1000日元。

电话/wifi

日出随处可见的就是公用电话，直接投币就可以打电话了，但是这里不可以找零钱，可以在便利店里面购买电话卡，同一区域的电弧费每分钟10日元。日本的wifi覆盖很全，很方便哟。

签证

日本签证要通过日本国驻华大使馆所指定的代办机构办理，可以把资料准备好交给旅行社，但是不同旅行社要求的资料不一样。

飞机

国内几乎所有的大中城市都有直飞日本的航班，主要的目的地有东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等。中日间的航程比较短，京沪穗直飞都只需三小时左右。

轨道

日本根据等级和速度可以分为新干线(高铁)、轻轨电车和城市电车三类，在东京还有大阪两地都有以JR(日本铁道)集团营运的环状铁路线(东京：山手线/大阪：环状线)为中心的多条铁路线。

出租车

日本的出租车还是非常昂贵的，以东京为例，普通车起价710日元/两公里，之后每250米90日元，每乘车一分四十五秒再90日元，这样算下来还不如租车自驾，前提是你有国际驾照。

公交车

长途公共汽车票价便宜，但是舒适度比较差，想要购买长途巴士的车票要在各车站的“JRバス窓口”，不用提前购票，搭乘时从后门上车领取车票，到达后将车费与车票一起投入前门的收费箱中。

Ⅳ 日本交通卡怎么用 去奈良用什么交通卡

奈良 京都 大阪 总结 在日本游玩的时候还有一个大家很关心的问题，那就是同样是乘坐交通工具，到底是哪一种要方便一些，哪一种比较省钱，路线应该是怎么样的，交通卡是那种划算。

预设前提是大阪关西空港入境。从大阪关西空港入境，想直接去京都，最简单的办法就是乘坐关空特急的HARUKA号直达东京，一个小时多点能到京都，最快最省钱。这时候就考虑利用关西周游券4日PASS吧，关西4日券可以乘坐haruka的非指定席，也就是自由席，从关西空港直接到达京都站。4日券大约370元人民币左右，以京都为轴心，通勤电车钱就不用单独付了。
奈良
到达奈良后，如果仅仅是打卡性质的奈良公园撸鹿，东大寺，兴福寺和春日大社，那连公交车都没必要，直接步行就可以，总体路程2公里多一点，沿途首先会经过兴福寺。春日大社，奈良公园和东大寺都在一起。

如果实在想坐公交车，那么的话，那么直接利用ICOCA就可以，后门上车，前门下车，后门打一次卡，前门下车再打一次卡，不用领整理券和找零啥的麻烦。所以嘛，能简化就简化。

回如果去的地方多，或者游客稀少的硬货景点古迹，单纯用ICOCA通勤并不是很划算，一两千日元的交通费也是可能的，那么就得考虑一下奈良当地的交通卡。

奈良当地巴士交通卡分了三种，但是如果想深度游，那就是后两种，1000日元和1500日元的1/2日券比较合适，仅仅是奈良公园东大寺和春日大社打卡，连买的价值都没有，这种卡只对于资深想发掘奈良味道的游客有用处。

奈良三种当地交通券的使用范围，能坐巴士去到的地方，实际上后两个更好，奈良的公交也是按站收费的，整理券，不是一口价，所以，深度游，用券最好，前提是你有了JR的周游券。

奈良市的巴士路线图。

奈良公交通票的购买地点

JR奈良站的售票地点

近铁奈良站的售票地点，坐近铁去鸟羽的时候，因为买的对号入座的特急券，坐这种特急指定席的列车，孩子也应该买半价通票和指定席券的。

奈良巴士的乘坐方法，有前门上和后门上两种，这里有所区分

东大寺出发的巴士能够达到一些景点

近铁奈良站能够达到的景点，另外说一下，如果住在大阪难波，坐近铁去奈良最方便

利用JRpass坐到JR奈良然后可以换乘的巴士到达地

总体来说，奈良值得考察发掘的历史古迹还是很多很多的，绝不仅仅就是撸鹿。
京都
回到京都，利用JR结合京坂电车抵达大部分的景点或者古迹，其实京坂电车能把大部分都做到了。

因为这种京阪电车的一日券，还包括了睿山电车，就是去比叡山的。等于是原有的京坂一日券的PLUS版，如果以京都为中心，那么大阪的包含市营地下铁的京坂一日券意义不大，那就不如这个券了

这个是绿色，1500日元售价

可用线路，多了睿山电车，就是织田信长火烧比叡山的那地方的电车。

绿色的就是可以使用的范围，东福寺站就是与JR换乘的车站，丹波桥站就是与近铁京都线换乘的站，两个站都紧靠。

谷歌地图给你们更直白的换乘站，与近铁换乘的丹波桥站，两个站紧靠

与JR换乘的东福寺站，也是紧靠，对了京都站是JR与近铁共用车站，从大阪难波也能到京都坐近铁。

其实京都也有市营交通一日券，但是不怎么推荐。因为能去的那几个什么清水寺，稻荷神社，袛园什么，利用JR的pass到东福寺与京阪电车换乘，基本上都能到达大部分，现在还有这个PLUS版的京阪电车一日券，连睿山电车都能坐，就没必要再京都市营交通卡了。即便是要坐一次，用ICOCA就可以了。

费用如下

说京坂电车交通券购买地点，如下，心斋桥大丸百货也有，关西空港也有，另外就是京都塔那个酒店。
大阪
如果从关西空港到大阪市区住，除了机场巴士，这个一般很少有人选，时间长，价格没优势。主要就是JR的关空快速和南海电铁。

先说说关空快速吧，有了JR关西周游券PASS，票就免了，就是普通快速电车，可以坐haruka的非指定席到大阪梅田，时间快点，都是从天王寺切入大阪JR环状线。关空快速就是停的站多，速度慢，一个小时到梅田吧可能。

除了JR关空快速，出机场还有南海电铁，这也是一家老牌的私铁，主要线路就是关空到大阪难波，以及到和歌山和吉野山的线路。

南海电铁从关空到难波基本上跟阪和线是并行的，JR阪和线到天王寺那里并入JR环状线，而南海电车到新今宫直达到难波站，通过地下街与JR难波和近铁难波及市营地下铁通联。

南海从关空到难波的单程票，南海有个RAPIT的特快，就是铁胆火车侠的原型车之一，蓝色的，比较有特色。

另外南海也提供往返特惠票，这个对于去难波的住的比较方便，因为坐JR不能直接到难波。还要转车，麻烦，

如果以难波为轴心去京都选择近铁passPLUS，因为大阪难波是近铁始发站，能够直接到达奈良，而且从这里跟阪神电车联通，还能直接到神户三宫站，但是去三宫就不能用近铁pass了,需要难波出站，重新买票进站，当然用icoca也没问题。

近铁从大阪到京都有pass转车也很方便，在大和西大寺转车换成，通票又不花钱，没必要坐特急买什么特急券，时间要一个多小时，单程。

在近铁丹波桥站换乘京坂电车的丹波桥站，能够到京都的那些打卡的景点。直接坐到京都站，出战向西走20分钟，就是铁路博物馆和京都水族馆，比较方便。

那么大阪市内通勤呢?除了京阪电车的那个大阪京都+市营地铁一日券，就是单纯大阪市营地下铁和交通巴士了，这里大阪市营地铁提供了一日通票，能包括巴士和地下铁，一张只需要800日元，孩子300日元。

周末购票便宜些

这是使用方法，还是很简便的。

购买方法就是地铁站，自动售货机或者人工窗口，有自动售票机还怕啥。

为什么说大阪坐地铁最好用这个券呢?还是地铁贵，180日元起步。。。。

另外记住几个换乘站。近铁与JR在生野区鹤桥就能够换乘，俩站紧靠着，鹤桥站是市营地下铁，近铁和JR环状线在一起的枢纽。三个站紧靠，鹤桥前一站是上本町，再前是日本桥，日本桥之前就是大阪难波，近铁始发站。

在大阪市内，如果有PASS坐JR，想换乘京阪电车，那么JR环状线的京桥站就是换乘点。可以直接去京都。
总结
1.如果住在大阪难波，去京都奈良，近铁+京阪电车是最好的选择。

2.如果住在大阪站附近的每天，去京都和奈良，JR+京阪电车是最好的选择。

3.如果住在天王寺周围，去京都和奈良，JR+京阪电车是最好的选择。

4.近铁与京坂电车在京都的最佳换乘站是丹波桥站，两个站紧靠

5.JR与京坂电车在京都的最佳换乘站是东福寺站，距离京都站很近。

6.JR在大阪与京坂电车换乘站在京桥

7.JR与近铁在大阪的换乘站在鹤桥。

Ⅵ 日本公交是后门上车吗

日本要坐公交是从后门上的，后门有个机器，上车后从那机器拿一张纸，那上面打的数字就是你这一站的编号，车前有个屏幕，是预告下一站用的
等到你坐到差不多到站的时候，就要从前门下车，前门也有个机器，用你手里那张纸去读取一下就能自动算出你要多少车资

坐电车的话，要在自动售票机或售票窗口买票，之后过闸就能上车了。只要你不出闸，车票就会一直有效，就算你坐过头了在站内坐反方向的电车回去就可以了，这不算逃票
你如果长期坐同一条线的话，可以到售票窗口购买“定期券”（类似月票），在有效期内就不用每天重复买票。现在日本很多城市已经普及了电子钱包，譬如Suica、PASMO之类，可以储值来代替定期券

Ⅶ 日本的公交车上有售票员吗在日本如何乘坐电车

日本的公交车没有售票员，坐车流程如下：

1，车站。

基本附有运行时刻表。但与一分不差的地铁电车等不同，巴士受到路面影响，并不是完全准时。前后误差在0-5分钟左右。

2，上车。

公交车一般不需要招手，站在站前即可。

日本的巴士分为“先付费”和“后付费”两种。

①“先付费”

票价固定的巴士，是上车先刷卡或者付钱。一般从前门上车，直接刷卡，或者投币。

②“后付费”

很多巴士是按路程收费的，一般从中门上车，上车时旁边有一个机器，需要取出整理券，整理券号码代表上车的车站，这样就可以计算下车时该付的费用。

3，坐车

车内禁止打电话，吸烟。巴士在上车和下车时会给顾客充分的时间，不会催人，因此在巴士未停靠之前不要从座位上站起或者走动。一般巴士前会有屏幕显示到站信息，可以按座位附近的按钮提示司机下站停靠。如不按按钮可能该站不停车。

4，下车

①如果上车时已经支付车费，可以直接下车。

②如果是下车时支付车费，请将车费和整理券一起放入投币付费的口内。

(7)日本怎么坐公交扩展阅读

日本电车乘坐规则

进站前需要购买一次性乘车券，乘车券在无人售票机购买，售票机的上方便是电车路线图，每一个站都标有价格，只需要根据上面的价格购买乘车券就可以了，注意看乘坐哪一条线，每条线名字都不同，路线都由颜色区分，乘车券是当天有效所以没有使用过的乘车券过期后一律不退。

乘车的时候如果站在优先席附近请不要使用手机，以防做过心脏手术的人因手机信号而出现生命危险。电车内不要大声喧哗。车门上方会有屏幕，显示到达的站名，有的电车会提示到达目的地还有多长时间，还会提示门从哪一侧开。车门旁边有紧急按钮。

下车后请有秩序的上楼梯，楼梯分上的人走的方向和下的人走的方向，会有标示，可稍微留意；手扶梯左手边是给不着急的人使用，右手边是给赶时间的人使用（指东京，大阪则相反）。

出站的话寻找改札口（检票口），使用的是一次性乘车券的话票放入检票口后便不会再退回。

Ⅷ 乘坐日本公交是种什么体验

首先，在日本公交车上，千万不要给老年人让座！在日本，老年人都有不服老的心态，他们觉得自己还十分年轻有活力，你给他让座那简直是在侮辱他！但事实也是如此，日本毕竟老龄化严重，60岁还在岗位的大有人在，日本也十分重视国民身体素质教育，所以老人们还是很有活力的！
除了不要给老人让座，那就是日本的上下车方式了，这也是日本公交和在我国公交最大的差别。在中国，公交车都是前上后下，乘客在前门投币。日本却不是这样，日本的公交车，人们都是在后门上车，前门下车的。乘客上车时在后门取得一张整理券，下车是拿着整理券到前门交钱。
最后是日本公交内最便民的一种服务，在下车时候，按下车铃，司机就会知道有乘客需要下车了，只要按铃了，司机都会停车的，这样就不需要在一些站台停车，对于乘客和司机来说都是很方便的！这也大大提升了交通效率！

Ⅸ 日本是一个旅游好去处，但交通是它的一大痛点，日本主要公共交通有什么

主要交通工具有下面七种方式。它们的利弊很明显，就是价格方面，飞机往往是最贵的，公交车最便宜，但是时间成本也要算上，新干线是性价比最高的了，具体要如何选择，还要看自己的需要。

1.航空

到日本最方便的就是飞机。

日本的主要国际机场是成田和关西机场。从这两个机场出发，有许多便捷的飞往日本各个城市的航班。

2.铁路

日本的铁路和铁路总长度为47,000公里。铁路新干线是长途客运主要出行方式，也是向外国游客推荐的主要交通工具。

它被称为“理想超级快车”，包括东京至大阪的东海路新干线、大阪至博多的山阳新线、大公至生高的新干线、大公至新泻湖的新干线、福岛至山的新干线等。此外，在日本各大城市，地铁无处不在，比汽车更快捷、及时、方便。

短途旅客列车票可在各车站售票机购买。短途客票可在各车站售票机购买，长途火车票可在车站“绿色窗口”购买。

7.汽车租赁

大多数城市以及机场和车站都由汽车租赁公司提供服务。出示国际驾驶执照后，你可以租一辆车去日本旅行，但要事先预约。