日本最大飞机有多少吨

A. 二战期间日本研制过一种名为鸟海山的运输机只不过没研制出来所以请问拿它跟现在最大的运输机对比谁会赢

以二战末期日本的发动机水平、机体制造水平、燃油供应水平，都无法支撑这样的巨型运输机。
巨型飞机绝不仅仅是小飞机的放大，增大的重量意味着对结构材料受力的巨大增加，因此当时世界上能够制造巨型飞机的国家寥寥可数。
（现在的中国，其他方面都取得了长足的发展，但是巨型飞机方面还是个空白）
美国二战时期设计并制造了最大的运输机是H-4 大力神 运输机，193吨，因为二战结束而放弃量产。
以日本的国力，
1，当时新锐发动机的研发非常受影响，很多新式战斗机都因为发动机研发拖期而受影响。
（现在的中国也受这个因素拖累，希望乌克兰飞机制造业的并购会给中国带来好消息）
2，机体制造水平：
日本的机体制造水平，涉及到的是金属工业这个重工业的影响，而在这方面，显然投入不可能有美国这么巨大，因此早期零式战斗机采用在材料上打孔来减轻重量。飞机的机动性取决于动力/机体重量，飞机的气动设计只能算是锦上添花。后期美国人的技术能力一发挥，很快就形成了碾压。
3，燃油水平：
日本本身油田几乎为0，当时抢占东南亚就是为了当地的油田资源。但是当时日本的炼油能力并不强，加上石油运回日本本土会在半路遭到盟军的各种堵截，因此本土在中后期用完了储备以后基本上一直处于缺油状态。
伊势日向运一次燃油，只够填满大和号一艘的油箱......
700吨的飞机，需要多少高标号的航空燃油呢?当时的日本，想都不要想。
4，生存能力
日本中后期，天空基本上已经不再是膏药旗肆虐的游乐场。如此巨大的飞机，简直就是一个闪闪发光的猎物......

B. 世界最大的飞机自重是多少

这个得看你问的是何种机型了。你要知道，直升机的家族很庞大，全世界现有的大约有40多种直升机，其各自型号的重量都有所不同，从十几吨到几十吨不等。

C. 全球最大的飞机有多大

目前世界上最大的飞机是前苏联安东诺夫设计局（Антонов/Antonov）研制的超大型军用运输机安-225（AH-225）。2018年4月3日，安-225运输机从乌克兰基辅起飞飞往德国莱比锡市，完成了它的第一次商业飞行。安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米。

参考资料：A380

D. 世界最大的飞机起飞重量有多少吨

“A380”最大起飞重量550吨

“A380”长73米，翼展宽79.8米，尾翼高24.1米（相当于8层楼房），自重240吨，最大起飞重量550吨，最大载荷150吨。机舱长50.6米，直径7.14米，其内部空间容量达到1100立方米，至少可以停放20辆双层巴士，堪称“空中霸王”。“A380”全面超越“波音747”成为迄今为止世界上最大型的民用客机，它的问世也结束了由“波音747”一统大型客机天下30年的局面。为了能让这个庞然大物飞上天，空中客车公司从1994年6月开始，耗费10年时间，耗资100亿欧元，联合法、德、英、西四国的科研设计和生产力量，引入了当今世界最先进的材料、系统和工艺技术。

E. 世界上最大的运输飞机能装多少吨

全世界最大的运输机就是前苏联的安-225运输机，它的最大起飞重量能达到惊人的640吨，运载能力世界最强，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，（尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应飞行器）。目前全世界仅存一架。
安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。（相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安东诺夫的安-124只有约150吨的水平。）除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。

F. 世界最大的飞机有多重

安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：антонов
ан-225
"мрия"，antonov
安-225
"mriya"），北约代号“哥萨克”（cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比a380还大

G. 世界上最大的飞机有多少吨重

目前世界上最巨型的、由乌克兰研制的“安东诺夫-225”型飞机、“安东诺夫-225”型飞机重达380吨、可以运载250吨的货物、

H. 世界最大的飞机起飞重量有多少吨

乌克兰安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨。

I. 世界上最大的飞机是那个国家的重量是多少体形有多大是什么型号的啊 ！

安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。

安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。

安-225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。

安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。 其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。

驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。

目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上最大的运输机"安-225"第二架样机的生产工作，至报道之日，已完成了机身的制造。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。

由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力推销安-124和安-225的租赁业务。如安-124运送EP-3、广州地铁车厢等等。而安-225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。

2004年8月，安-225首次完成前往亚洲的商业空运任务。这次任务是将德国制造的台湾友达光电第一批彩色滤光片机台运送到台北国际机场。

基本技术数据

翼展 88.40米
机长 84.00米
机高 18.20米
机翼面积 905.0平方米
货舱 43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高)

巡航速度 800-850千米/小时
起飞场长 3500米
航程 4500千米(带200000千克内部商载) 9600千克(带100000千克内部商载) 15400千米(最大油量)

J. 世界十大重型直升机分别是哪些

1、苏联 米-26 最大起飞重量56吨，米-26重型运输直升机是前苏联米里设计局研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。

9、法国 EC725 最大起飞重量:11吨 EC725直升机是“超级美洲豹/美洲狮”系列军用远程战术运输直升机的一种型号。该机为一种双发涡轴直升机，可以运载29名武装人员和两个驾驶员，可根据客户的变更配置。

10、美国 H-92 最大起飞重量11吨 由西科斯基飞机公司与中国景德镇直升机集团、中国台湾汉翔宇航开发中心、日本三菱重工株式会社、西班牙格曼萨公司以及巴西航空工业公司共同组成风险共担合作伙伴，联合开发研制生产。昌飞集团公司负责斜梁及水平尾面的开发制造。