日本大型物品有什么快递
1. 从日本往国内寄大包裹有什么便宜的办法
一、10公斤，建议采用国际物流，一般的公司有UPS/DHL。
二、一般走海运居多，有特殊要求可以空运，但化妆品，液体等特殊物品不允许空运。
三、以下提供几个常用的公司以及参考费用：
1）EMS
EMS的费用表清单网址是：http://www.post.japanpost.jp/int/charge/list/ems_all.html
2）FEDEX联邦快递
日本的联邦快递网页只有日文版与英文版
http://images.fedex.com/downloads/jp/rates/ip_2011.pdf
3）DHL
从日本寄送至海外的网页 ：http://www.dhl.co.jp/ja/express/export_services.html
4）佐川急便
http://www.sagawa-exp.co.jp/service/sgx/pdf/sgx_ryoukin.pdf
5）OCS
费用表：http://www.ocs.co.jp/express/IEX_tariff.pdf
6）黑猫宅急便
国际宅急便的价目表http://www.kuronekoyamato.co.jp/kokusaitakkyubin/kokusaitakkyubin.html
除此之外，黑猫还提供留学行李运送和国际搬家业务，价钱也相对合理，可以参考。
2. 请问日本的五大物流品牌是哪五个
1.日本通运
日本通运株式会社（日通公司）目前是一家私营公司，在1950年以前，它是一家国有公司。1872年成立的陆运元会社可以说是日通公司的“老祖宗”，当时，邮政部门也已成立，国家规定信件和小件物品由邮政部门经营，其他从事货物运送的个体经营者必须合伙经营。陆运元会社就是在此背景下成立的、由多个个体运输经营者组成的、专门从事陆路运输的小集团。1875年，陆运元会社改称为内国通运会社，1928年改建为国际通运株式会社，业务范围扩展到了国外。1937年10月1日，日本通运株式会社正式成立，当时它是一家由政府和私人共同出资建立的国有公司。随着第二次世界大战时局的进展，日本政府被迫发展综合运输，并将全国主要城市的运输业合并到了日通公司。1950年，《日本通运事业法》实施，日本通运公司开始以私人公司的形式走向新的起点。
日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物资运送范围之广可以用“无所不运”来形容。从民用物资到军用物资、从原材料（如石油、矿产）到商品、从现钞到黄金珠宝等贵重物品……只要是法律允许运输的物品，就都是日通公司的运输对象。
分布在世界各地的日通公司各物流中心之所以能够紧密衔接、协同作业，所依靠的是其庞大的计算机信息网络系统。这一系统不仅可为公司内部作业提供服务，而且为客户随时查询物资传递动态提供服务。
以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军的新领域。去年，日本物流公司的“宅配便”业务量高达16亿件，是当年邮政邮递小包总量的5倍。近年来，“宅配便”的服务范围逐步扩大，服务内容也日趋多样化，从电器安装、拆卸到搬家服务，甚至处理家庭废旧物品，均是物流公司“宅配便”的服务内容。
日通公司的“鹈鹕便”业务是“宅配便”业务中的一种。日通公司在全国设立的“鹈鹕便”收寄点多达21万个，目前，“鹈鹕便”业务的营业额已占日通公司国内营业总额的20％。“鹈鹕便”业务还承运保鲜品，保鲜品会被放入可充电的冷藏箱内运送。日本第二大快件公司——佐川急便现在也开始向物流市场进军，该公司目前物流服务的营业额占公司营业额的20％。
日本的物流公司积极发展小件物品的快递业务，而小件快递公司也积极争夺物流市场，受二者的夹击，日本邮政业务的市场份额正在逐步缩小。笔者在日通、佐川和OCS等公司参观时，在快件处理现场看到了不少的信函。根据日本《邮政法》的规定，信函由邮政专营，非邮政公司在章程中也声明不经营信函业务。对于“宅配便”业务中出现的大量信函，日通公司解释说，所谓不经营信函，可理解为不主动收寄，但不是不可以被动收寄，因为客户有选择的权利。
2.日本邮政
日本邮政始于1871年，日本邮政公社的成立是日本邮政业132年来的最大改革。目前，日本邮政业务分为邮政、储蓄、简易保险三大类。三大业务分设会计，实行独立核算。日本邮政过去是典型的国营体制，在近年进行了两次改革。2001年1月，由原来的邮政省、总务厅和自治省组建成总务省。
2003年4月1日，日本邮政在改革的道路上又迈出了一大步——成立日本邮政公社。日本邮政正式撤消了总务省邮政事业厅，成立了日本邮政公社，这是一个自负盈亏的国有公共公司。其目标是提供全面的、迅捷的函件和包裹寄递业务，简单、安全的储蓄业务和汇兑业务以及简易保险业务等，同时保留普遍服务。
邮政公社将邮递、储蓄、保险业务分成三个事业部门，职员维持国家公务员身份，实行独立核算制。邮政公社组织为三级机构，本社设立三个事业本部，明确区分三个事业部门的经营责任，并设有经营企划、经营委员会、专门委员会、独立的监察等九个部门，解决主要问题。11个地方邮政局1个事务所更改为12个支社1个事务所。设置冲绳事务所，从冲绳通信事务所独立出来，编入公社组织，驻神奈川县、山梨县事务所改为南关东支社，地方邮政监察局的名称更改为监察本部。基层邮局名称不变。
3.大和运输
日本的大和运输株式会社（Yamato Transportation）成立于1919年，是日本第二古老的货车运输公司。 1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中，企业委托的货物非常少，这对完全仰赖于运送大宗货物的大和运输来说，无疑是一大打击。对此，当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化”的经营方向，认为这是提高收益的关键。1976年2月，大和运输开办了“宅急便”业务。当时有人提出用Yamato-Parcel-Service（大和、包裹、服务）这一名词，简称YPS，但是未能决定是使用英文好，还是使用日文为好。对宅急便这个名词，起初也有人反对使用，认为当时已有了“急便”和“宅配”的用语。但最后小仓社长还是决定使用“宅急便”这个名词。他认为，以前有人说过“桌球这个名词比乒乓球更能被人接受”，后来事实证明，“乒乓球”反而较为人们所接受，“宅急便”这个名词，只要大家熟悉了，应该就不会有什么问题。
1976年，宅急便共受理了170万件货物，同年日本国铁受理包裹为6740万件，邮局受理小包则达17880万件。到1988年，宅急便已达 34877万件，超过了邮局小包的23500万件。该年，在宅配便的业界中，宅急便的市场占有率已达40%，位居日本运输第一位的日本通运的“信天翁便” 只占28％。到1995年，宅急便的受理件数多达57000万，营业额为6000亿日元。宅急便的员工人数由原先的300人增加到57797人，拥有车辆由2000辆增加到25000辆。在日本，大和运输的宅急便已是无人不知、无人不晓，在马路上到处可见宅急便在来回穿梭。
4.佐川急便
1957年3月，"佐川急便"成立。
这个所谓的"急便"公司仅仅只有佐川清一个人，从事的就是帮人担东西的工作，就是通常所说的"脚夫"，也就是挑夫。这是一个出卖体力的工作，相当于我们今天所讲的搬运公司之类的。假如你到重庆，你就会发现遍布大街小巷的"棒棒"，只需一根绳子，一条扁担就可以工作了，重庆的"棒棒"跟佐川清的工作性质是一样的。
闲话少说，还是来看看佐川清开业的情况把。
"佐川急便"负责帮人托运东西，这项工作首先要求的就是信誉，这样别人才能放心地将东西交给你运送。通常人们都不会把自己的东西交给一个刚刚成立的公司，他们都会寻找有名气的运输公司。
为了拉到业务，佐川清于是挨家挨户去询问别人有没有货物运送。可是开业一个月过去了，他连一笔业务也没有接到。家中已经穷得几乎揭不开锅了，"佐川急便"陷入了困境。
可是他并没有丧失信心，想起家中妻子和孩子期待的眼光，他就充满了信念，他必须加倍努力，就这样他每天都奔走在京都和大阪之间的商业街拉生意。
第45天，大阪鳗谷街一家叫千田商会的老板看见佐川清总是这么不知疲倦地跑来跑去，于是跟他闲聊了起来，千田先生从佐川清那里得知丸源的伊藤芳治是他的表兄。佐川清告诉千田先生自己曾在丸源干过脚夫的工作，可是他不想依靠表兄，想自己干出一番事业来。
千田对这个小伙子产生了好感，他十分钦佩佐川清的独立精神，当即拿出10台照相机要他送到京都的一家店去，还不收他的保证金。
这是一个十分难得的机会，佐川清十分明白。他不负厚望地以最快的速度完成了这次运送工作。
很快地，佐川清的名声开始在京都和大阪之间的商人间传开了，许多人称赞他是一个勤快守信用的小伙子。他吃苦耐劳，许多脚夫不愿意干的又脏又重的活，他都一口应承下来，并且总是圆满地完成工作。
光顾佐川清生意的人越来越多了，佐川清一个人已经忙不过来了，妻子幸惠看到丈夫这么辛苦，这个出生贫苦家庭，心地善良和乐观的女人也参加到帮助丈夫的工作中来，夫妻两人一起帮人运货，人们都把他们称为"大阪的鸳鸯脚夫"。
1958年底，"佐川急便"的规模得到了扩大，并雇佣了新的人手，1959年，"佐川急便"先后在大阪、敦贺、福井、金泽、富山开了五家分店。
1978年，"佐川急便"成立20周年之际，已拥有8700辆汽车，221家店铺，从业人员1.65万名，年营业额2850亿日元，收益超过了"日本通运"，名列日本商业运输界第一。
如今的"佐川急便"更是在全国拥有20000台车辆，年经营货物量为12亿件，营业额达8000亿日元，并在世界各地开设了许多分支机构。
5.日立物流
日立物流是1950年从日立集团分离出来的独立法人，以物流为主营业务，为供应商、厂商、顾客提供为供应商、厂商、顾客提供电器、电力等的原料、半成品、产品的运输、仓储、加工、配送等，并已进入第三方物流领域，形成了物流网络。经过多年运作，日立物流积累了很多仓库管理以及运输管理的经验，在第三方物流的业务量上具有很大的优势。目前它是一个上市物流公司，列居日本物流行业10强，该公司已经在中国的北京、上海、广州、深圳等地设立了分支机构。
日立物流是日立集团旗下一家从事第三方物流的专业化公司，有丰富的第三方物流咨询、顾问及实践经验
3. 寄东西到日本，走什么快递好，
寄东西到日本，走快递有DHL／UPS／TNT/FEDEX/EMS，快递是属于门到门，但不负责包清关，如果收件方有公司名有能力清关可以选择这几大快递，如果收件方是个人没有清关能力，可以选择走专线包清关的，但是不包税。
正常情况下，小件包裹可以走DHl，时效3-4个工作日,大件包裹可以走联邦或者UPS，时效5-6个工作日。
寄东西到日本
4. 在日本有什么快递公司可以往中国邮寄奢侈品
DHL 、FEDEX 、UPS 、TNT 及日本专业的国际快递。
5. 寄东西到日本，选哪个快递好
主要是基于您的选择条件。例如货物大小重量、时效要求、价格要求、其他服务要求等因素。目前寄东西到日本的话，一般是走EMS、FEDEX或日本专线。
比较出名的是FEDEX快递。联邦快递FEDEX是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务。
总部设于美国田纳西州孟菲斯，隶属于美国联邦快递集团。它的时效相对来说更有优势，大约5天左右就可以签收，当是相应的价格会比较贵。
国际EMS在大货上很有优势，不会计算体积重量，价格也更加划算，特别适合邮寄衣服等物品，往往在日本买一件新衣服的价格，可以支付在国内邮寄上十件的邮费了。
时间相对来说会晚一点，通常到日本7天左右。
还有就是比如日本邮政小包，15KG以内，被税概率低。当然，上面仅仅只是列举了三个，还有其他的，通常来说可以分为三大类型。
1、通过淘宝官方转运。特点是：便宜，限制比较高。
这种方法适合全部商品都来自淘宝，因为是淘宝卖家直接发给官方集运，然后合并邮寄的，直接在淘宝里可以操作运费很便宜，不去包装，计算包裹体积。
但是缺点是不能邮寄任何敏感品，比如食品，含有国际品牌或者logo的，化妆品，光盘，电子产品这些不支持。
2、通过邮局。特点是：贵，限制高。
在过去，其他国际快递还不发达的时候，邮局几乎是大家邮寄国际快递的不二选择，但是现在，什么都讲究效率，因此邮局的地位也就逐渐降低了，所以邮寄快递到日本时，基本不推荐邮局。
一来东西不管多重要自己扛去邮局，二来邮局都会一个个打开检查，运费都是原价很贵，还有申报什么的普通客户都不会填。
3、通过转运公司。特点：邮寄限制少，服务好，快。
国内直接邮寄给转运公司地址，或者如果是在电商上购买的，也可以邮寄到转运公司，再由他们统一代收后转运到国外。
对比过淘宝官方集运，转运公司的运费报价低些，并且邮寄前会去掉国内快递外包装，把东西都集中一起，这样子重量体积都小了，比下来总运费更低。
此外，转运公司还能邮寄化妆品、食品、药品等国际敏感品，可以说线路很多样，当然，不同的物品因为要走的专线不一样，申报手续和费用也就不一样，因此相应的运费也各有差异。
总而言之，国际快递到日本并非什么难事，只要找到一个靠谱的国际转运公司，提前咨询好服务流程，以及需要自己准备什么材料，配合他们做好准备工作就好了。
身在异国他乡，很多东西可能用起来不方便，因此能够邮寄过去，会让自己的生活变得更加便利。
6. 发货到日本，发什么快递最好，最快，最便
国内发件到日本，最快的快递方式DHL呢，正常两三天这样到达
具体可以提供下准备发什么物品，多少呢，这样可以报价准确的。
7. 从中国寄东西到日本可以寄什么快递
有很多的，比如国内的EMS,SF或者国际4大快递DHL，TNT.UPS以及专线等都是可以发到日本
的，而最重要的是如何选择，这个选择就取决你邮寄的什么物品，时效要求等确定。
8. 寄日本东西怎么寄
需要对方的住址，姓名和电话号码来的。
邮局的话写汉字的就可以了（最好跟对方问一下日语汉字，也就是繁体字的各种写法）
然后把需要寄的东东拿到邮局去，买专用的箱子（有些地方貌似可以拿自己准备的箱子）
装进去写好小票就可以了。
邮局的普通包裹的话，一般是7到15天到日本（根据寄出地的不同）
如果是EMS的话，一星期之内可以到。（但是相对邮费要贵一点）
9. 往日本寄东西，用那种快递比较划算，速度还挺快，求高人指点，越详细越好
目前寄往日本比较划算的快递就UPS了，时效和运费都是很有性价比的，
也有日本专线，价格和时效都是不多的，不是很着急可以尝试下，
寄UPS可以自己到官方站点邮寄，或者通过货代发都是可以的。
10. 邮寄到日本的包裹，要走什么快递
国内邮寄快递包裹到日本就有很多的快递形式了，国际快递DHL，FedEx，TNT，EMS等
是可以发日本的，看你发什么物品，重量多少了。小件物品通过DHL快递，EMS快递邮寄
就非常的合适。大货可以对照一下发专线。
图片来源网上