在日本哪里可以免费停车

Ⅰ 在日本想租一个停车位

每个租车场前面都有一个牌子，上面写着管理这个租车场的会社的名字和电话号码。可以打电话和这个租车场联系。

Ⅱ 日本大使馆哪有停车位

大使馆自带的停车位不对外开放。
如果需要开车去时，只好用在附近的停车场了

Ⅲ 从来都不堵车的日本，是因为有哪些“逆天停车位”

自从我国的汽车数量变多了之后，人们就开始面对着一个非常严峻的问题，那就是停车位资源紧张，现在想去超市买菜都不敢开车，在超市周围想找个停车的地方都找不到。还有些商家趁机涨价，原本租一个车位一个月只要300块钱，后来租一个车位就变成了600。堵车问题也很令人头疼，不管去哪里都是“堵堵堵”！

正是因为有了这几种功能性比较强的停车位，日本街头上才很少出现堵车现象的，这一点确实值得国内设计师学习。目前我国的堵车现象越来越严重，限号限行的效果也不是很大，如果能设计出几个这种停车场，道路两侧的车辆就会变少，出门在外也就不用担心到处堵车了。

Ⅳ 在日本怎么停自行车

我也住在日本东京。你停车一定要停在有料停车的地方。其实也化不了多少钱。要不就停在没有人很偏僻的地方，这样的话不太引人注目，就好多了。你停在好多车的地方，那么招人，当然会把你的车没收了。给你挂了牌子就挺麻烦的，你要按照牌子上写的地址去取车。还要交罚款的。

Ⅳ 日本东京高田马场附近有没有免费的自行车停车场

免费的没有，停路边虽然违规但两天内不会被收走。

Ⅵ 急、在日本的朋友、知道开车去东京迪士尼玩车有没有便宜点的停车地方、或者说便宜点的ホテル

东京迪斯尼乐园的停车场是一天2000块，不过当天可以随便进出自由，不过想你游乐场进去了一般也不会出来的。
如果是要开车去的话还要找宾馆吗？不太理解。。。宾馆便宜的话就是7，8000块了。

Ⅶ 日本惊人的地下自行车停车场，为啥国人看后目瞪口呆

日本Eco-Cycle自行车停车场由于占用地面空间少，而且识别功能强大，导致国人对日本的这个系统真的的惊讶了。我们都知道日本这个发达的国家是很多人喜欢用自行车的，但走在日本的街道上会发现这里的自行车都会放的比较整齐；那么我们会好奇，如果附近没有停车场的怎么办？其实日本大部分地方都有停车场，只是游客没有发现。

日本的这个特色自行车停车场确实很厉害，但我相信国内迟早还是可以超越它的。

Ⅷ 日本人口密度最高的东京为何停车不难

随着国人经济条件越来越好，城市里的汽车保有量越来越多。堵车问题、停车问题也是日益突显，尤其是北京上海等人口多的城市。但是从人口密度和机动车密度都超过北京的东京，为什么很少出现这些问题？

尤其是东京的道路远没北京宽阔,多数是弯弯曲曲的小路,但是并未限制外地车辆和车型,无论大货车、小轿车还是摩托车,无论何时都能自由上路。

总的来说国内要治理交通拥堵和停车难的问题，都是需要一个漫长的过程，有很多地方需要学习和借鉴，也要根据自身情况来进行调整。

Ⅸ 日本地下自动停车场

可容670台车，位于沈阳青年大街南端在建的皇朝万鑫酒店楼下

把车停在地面，刷一下卡，车辆就能乘升降装置，降入地下停车场，再由管理员操纵进入指定位置。整个过程，全部电脑操控。10月24日，记者从沈阳市建委了解到，一座能同时停放670台车的自动化地下机动车停车场，已在沈阳启动建设。这是全国目前在建地下自动化停车场中规模最大的一座。该停车场位于沈阳青年大街南。

端正在建设中的皇朝万鑫酒店楼下。这座由市建委组织沈阳市建筑设计院设计的大型建筑，由3座建筑组成，总面积24万平方米，总投资约10亿元。主楼高200米，共计47层，另两座每座37层的副楼，将于今年底封顶，明年，10层以下裙楼投入使用，两年后，3座建筑全部对外开放。其地下部分建筑平均有3层，局部5层，地下建筑主要为可同时停放670辆机动车的停车场。这是一座地下自动化停车场，建成投入使用后，停车者只要将车辆停靠在地面的车位，刷卡后，车辆就会自动随垂直的升降装置，降到地下，在管理人员的操纵下，自动进入指定位置。取车时，车辆也会自动升到地面。据介绍，这是目前全国最大的一座地下自动化停车场。

据悉，皇朝万鑫酒店与万豪酒店为同一投资方。建筑外墙主调为银色，与北临万豪酒店的金色外墙相呼应。酒店为五星级，其北侧两座副楼为公寓式酒店，南侧主楼为酒店式公寓。

大概是这个样吧。。。。。。

Ⅹ 日本是如何设计的停车位的

找停车位是个难题！看看日本如何设计的停车位！合理利用空间！

如今随着经济水平的提升，汽车保有量的上涨，国内的交通问题形势也是十分严峻，交通部门采取各式的“电子警察”等监控手段让国民遵守交通规则，但很多交通问题还是没法解决。比如说停车问题，一直都得不到有效的解决。我们来对比下日本这个小国，你就不得不佩服他们！

1、自动收费

小日本的停车场基本都是无人看守的，全部都是自动计时收费。当你的车停进停车库以后，在免费停车时限过了之后，车下的那块小薄板就会自动升起，等你缴费成功后就会降落就可以开走爱车了。这种装置的好处就是可以避免一辆车去占用两个停车位！非常的合乎人性。

2、45交叉式停车位

相信很多车主，特别是女司机在考车的时候都被侧方位停车难倒。那么在日本，大部分的停车场都是采用交叉式停车位的，因为这样可以让车主轻松停车的同时还可以停放更多的车辆，节省空间！简直是女司机的福音。

3、双层车位

在国外，双层车位是非常常见的，可以有效的节省空间。在日本也是很普遍的。但是在我国就没有见过这样的停车位，不知道各位见多识广的有看过吗？

4、摩天轮式停车位

摩天轮式停车位很好理解，就像摩天轮一样，你的车在最顶端，他就会慢慢降至地面。下面的车就会慢慢往上升，转一圈就能回到原点。可以节约不少空间。

我们骨子里都对日本人没啥好感，但是对于日本制造却不得不福气。谩骂的口气里都包含着深深的嫉妒！我们城市却是非常难停车，随地停就被“电子警察”拍到罚款，这也造成大城市停车场收费高的问题。要是我们能够做出合理的改进，说不定可以有效维护交通问题！

延伸阅读：买了车位还得缴纳停车管理费，合理吗？

购买车位后又要每月缴不等数额的管理费，既然车位已买，管理费到底多少合适那？如下整理规范文件，供你参考!

一、市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准

市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准由基准收费标

准和浮动幅度两部分组成。

1.室内车位租赁费标准：基准收费标准为185元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

2.室外车位（土地属非业主共有，规划用于停放汽车的车位，称为“规划车位”）租赁费标准：基准收费标准为100元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

3.前期物业（业主大会选举的业主委员会成立前的普通住宅物业）车位场地使用费标准：按照规定，业主大会成立前，经半数以上业主同意，占用物业管理区域内业主共有的道路或者其他场地停放汽车，应当交纳车位场地使用费。基准收费标准为42元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

4.前期物业室内车位停车服务费标准：基准收费标准为30元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

5.前期物业室外车位（“规划车位”）停车服务费标准：基准收费标准为21元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

6.前期物业车位场地管理服务费列支标准：按照规定，占用物业管理区域内业主共有的道路或者其它场地停放汽车，停车场地的保洁、秩序维护、购买公共责任保险等发生的物业管理服务费用，可依照物业服务约定，按实际支出在前期物业车位场地使用费中列支。前期物业车位场地管理服务费用列支标准参照前期物业室外车位（“规划车位”）停车服务费标准执行，即：按照最高.

二、外来车辆停车收费

在普通住宅物业管理区域临时停放的外来车辆，停放时间在2

小时以内的不收费；超出2 小时的，可适当收费。实行计时收费，

超出2 小时部分每小时收费1 元（不足1 小时的按1 小时计算），24

小时累计收费最高不超过10元。实行计次收费，超出2 小时的，白

天（7时至19时）、夜间（19时至次日7 时）分别每次收费2 元。

三、出入证（卡）收费

业主或物业使用人交纳停车相关费用后，物业服务企业应当为业主或物业使用人每车免费配备1 张出入证（卡）。出入证（卡）因遗失、损坏等需要补办的，物业服务企业可以按照不超过证（卡）进价的110%收取工本费。

以上，供你参考！