为什么日本车省油
1. 日本车为何省油
1 车身轻
2 发动机与传动系统技术领先
3 发动机及电脑调校
每个车系都有自己的主导定位，比如说美系车就是车身重底盘重，自然他就以高消耗为代价
2. 日本车为什么会省油
1，相同的排量，接近的功率如何做到更加省油？根据物理学的定律，唯一的办法就是减轻车身的重量。底盘、装配上不能少只能多，就只能从车身用钢材上做文章了。日本车正是通过削薄车身钢材的厚度减轻车辆重量来达到省油的目的。
,2日系车之所以省油，更大的原因在于发动机与变速箱的完美匹配。日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆几W块YARIS的发动机仓，你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。而不是像大众之流左买右买。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。
3. 日本车为什么省油只是因为轻么
日本车一直鼓吹的是其发动机技术先进而省油，什么VVT
I、VTEC等等，说白了就是可变正时的气门调节技术，也就是根据行驶状态通过调节气门的进气量来控制燃油的消耗。真是这样就可以节省大量的油耗吗？！非也！其实这只能蒙蒙那些外行人。仔细想想就知道。现在社会能源越来越紧张，一台好的发动机标准就是用尽量小的油耗发挥出尽量大的功率和
扭距
，这是任何厂家所追求的目标。当今世界上几个着名生产汽车的大公司如宝马、奔驰、大众、通用、福特、丰田等等，其发动机的研发水平基本处于同一层次，也就是说几个品牌发动机的水平比较接近，同排量同功率的发动机其油耗水平也是不相上下的。其中稍微领先的反而是宝马、奔驰等德国品牌。每年国际汽车杂志评选的世界十佳发动机中，欧美的品牌几乎占据绝大部分。由此可见，日本人鼓吹的发动机技术先进而省油的说法并不成立。
相同的排量，接近的功率如何做到更加省油？根据物理学的定律，唯一的办法就是减轻车身的重量。底盘、装配上不能少只能多，就只能从车身用钢材上做文章了。日本车正是通过削薄车身钢材的厚度减轻车辆重量来达到省油的目的。这一点开过日本车的人很容易体会到，高速行驶容易发飘，转向越是高速越轻，不如欧美车稳重等等。有人会问，如果减轻钢材厚度，如何通过碰撞实验的硬性标准？其实很简单，碰撞实验不是检测钢材的硬度，而是检测车辆的吸收
冲量
的能力。日本车的车头一但发生碰撞就会迅速溃缩断裂，表面上是以车头的损坏保护了驾驶室的完整，也得以顺利通过碰撞实验。现实中日本车与欧美车相撞的事故中，日本车车身的损坏往往严重得多。在正常行驶中特别是跑高速的时候，这种溃缩和断裂是致命的。也就是名副其实的豆腐车。
因此如果不是嫌自己的命长，建议不要购买日本车。既然买得起车就不要节省那几个油钱，还是性命最重要。
4. 为什么开过日系车的人，都说日系车最省油
因为日系车确实是很省油，和其他的车辆相比耗油很少。
5. 为什么日本车比较省油
主要和发动机的调教方式有关
日系车的调教功率偏低
一般功率越低越省油
再就是扭矩调教不是过于集中
这种调教也助于省油
全铝合金发动机
轻便
发动机压力小
所使用的机油粘稠度低
也助于省油
日系车子的自重
有些并不小
甚至比欧美系的还大
这其中主要和日系的发动机ECU调教
和
变速
器模块的调教有直接关系
驾驶上能感觉到
日系日常的家用车
动力再强爆发力却不强
但线性输出
较好
这种调教
就偏向于舒适性和燃油的经济性
日系的车子节油
主要有几个方面
第一
发动机和变速器的调教
第二
轮胎和轮毂的使用情况
通常日系家用车的轮胎多为195
65
15尺寸
第三
底盘结构
为了能保持一定的韧性
和舒适度
一般日系采用三梁半非承载式车身设计居多
第四
日系车的保险杠多为塑料和泡沫替代铁和钢结构。
这种设计不会因为底盘过于硬朗
而在颠簸时产生剧烈的震动
同时这种结构对于底盘刚性的要求就会降低
这里说的不是安全性
同时也会大幅助于省油
6. 为什么日本车省油，只是因为他们技术好吗
为什么日本车省油，因为日本车轻。我相信你随便问一个稍微对车有了解的男生女生，可能都是这个答案。但是你有没有想过，日系车真的轻吗？我们举几个例子吧，君威 2019款 20T，整备质量1430KG。大众迈腾 2019款 280DSG 舒适型，整备质量1440KG。本田雅阁 2019款 230舒适版，整备质量1478KG。
日本车省油的原因:一，首先，发动机技术设计制造足够先进。二，整车的传动效率高、阻力低。同时，各个传动零件直接的配合好起到举足轻重的作用。三，节约能源的意识强，这与日本的地理、自源制造利用、国情的关系紧密相关。
7. 日本车真的省油吗
确实省，现在欧美车油耗也不高，但日系相对会更好一点。
省油主要有几方面，一是车重，二是动力总成，三就是风阻、滚阻这些细节设计。
现在的车重量都差不多，很多日系甚至比同级的欧美系还重，那些一味说日系轻薄省油的说法就不成立。风阻、滚阻等等也都能通过设计实现省油的目的。最难的是动力总成，要做到省油，发动机、变速箱还有动力输出的逻辑都要求很高，日本车在这方面是比较厉害的，双田、马自达、日产、三菱的发动机技术都很强
8. 日本车为什么省油
三个主要因素
日本的发动机技术和变速箱技术都是世界领先的，这里说的是CVT或者无级变速，不是普通的4AT和手动变速箱（这俩都是应该被淘汰的技术了）。发动机和变速箱的动力组合是决定一款车油耗水平最重要的因素，其中是有很多专业技术诀窍的，不是说采用了同样的零部件就能达到一样的水平。
日系车的设计理念就是减轻车重降低油耗，同等级车日系车普遍比较轻
日系在新技术，比如混动方面着手比较早，早期的普锐斯，后来的凯美瑞混动油耗表现都是非常出色的。
当然日系在增压技术方面还是很保守的，去年开始有点撑不住了，2015年车型已经可以看到日系也开始有带T的车型了，比如汉兰达的2.0T。
9. 为什么日系车省油
日系车省油是因为轻，前后有的车保险杠很轻，特别薄，还有的没有保险杠，所以很省油，但是它特别不安全！
10. 为什么日本车那么省油
相同的排量，接近的功率如何做到更加省油？根据物理学的定律，唯一的办法就是减轻车身的重量。底盘、装配上不能少只能多，就只能从车身用钢材上做文章了。日本车正是通过削薄车身钢材的厚度减轻车辆重量来达到省油的目的。这一点开过日本车的人很容易体会到，高速行驶容易发飘，转向越是高速越轻，不如欧美车稳重等等。有人会问，如果减轻钢材厚度，如何通过碰撞实验的硬性标准？其实很简单，碰撞实验不是检测钢材的硬度，而是检测车辆的吸收冲量的能力。日本车的车头一但发生碰撞就会迅速溃缩断裂，表面上是以车头的损坏保护了驾驶室的完整，也得以顺利通过碰撞实验。现实中日本车与欧美车相撞的事故中，日本车车身的损坏往往严重得多。在正常行驶中特别是跑高速的时候，这种溃缩和断裂是致命的。也就是名副其实的豆腐车。
因此如果不是嫌自己的命长，建议不要购买日本车。既然买得起车就不要节省那几个油钱，还是性命最重要。