马来西亚什么时候禁摩

Ⅰ 南宁什么时候开始禁摩的

2002年1月6日
2002年以前外地车牌摩托车占了整个市区内的机动车负荷的１５％至２０％左右，
所以2006年1月6日削减负荷以后，南宁市的主要交通干线的空气质量有了较大的改善。

Ⅱ 现在为什么要禁摩呢

城市一定要"禁摩"吗?
新华网 （ 2002-04-01 11:25:11 ）
稿件来源：中国经济时报

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不久前，广西南宁的一纸“禁摩令”在摩托车行业引起了不安。因为南宁一直是摩托车发展环境最好的城市之一，城市中还辟有摩托车专用车道。摩托车厂商们担心：在南宁的示范下，摩托车将陆续退出大中城市，摩托车市场将大幅萎缩，严重影响摩托车业的发展；消费者们则担心，那些买不起汽车的普通百姓可能将永远无缘使用机动车。

禁摩理由难以成立

其实，城市禁摩并不新鲜。此风在1999年达到高潮，据当时统计，全国有21个省市中的近70个城市禁止、限制摩托车上路。主张禁摩、限摩的主要理由是：摩托车是城市污染大户，污染物排放严重，噪声扰民；摩托车造成城市交通拥挤；摩托车易出交通事故；等等。

但是，接受记者采访的摩托车业内人士和研究者对这些“理由”逐一进行了反驳：

关于污染问题，业内人士指出，以燃油为动力的交通工具都有废气排放，而防治污染的国际通用办法是制定排放标准，限制超标者，允许达标者，鼓励低于标准者。总体说来，摩托车的污染小于汽车。资料显示，摩托车的燃料消耗不到排量为150ml的汽车的1/3，尾气排放中一氧化碳、硫化氢比汽车低38％－80％。至于摩托车的噪声污染，在正常工况下其噪声并不大。

关于交通事故，有业内人士表示，交通事故是与交通管理力度成反比的，管理到位则事故减少。他说，出事故的大部分是非法拼装的杂牌车，如果加大查处力度，就会减少事故。也有摩托车行业研究者认为，摩托车出现事故的人群大多数是一些好冒险的年青人，但这是摩托车起步初期的现象。而据现在统计，像踏板车这样的代步工具，事故系数是相当低的。从构造上分析，作为交通工具，摩托车的制动性和稳定性比自行车要好得多，它的轮胎宽，重心也合理。

至于造成城市交通拥挤的问题，一些被访者也用数据说话：摩托车行驶时占用道路空间比汽车少，停车面积也低于汽车的1/4。

禁摩既不合理也不合法

有这样一组数据：中国境内目前的摩托车保有量是每千人50辆。而据有关资料显示：全球摩托车每千人保有量最多的是我国台湾地区，平均每千人拥有摩托车424辆；其次是马来西亚、意大利、日本，每千人摩托车拥有量分别为220辆、130辆和120辆。

接受采访的摩托车行业研究人员介绍说，相比之下，我国的摩托车保有量并不高。但是，在日本、欧洲、美国、台湾等国家和地区从没有“禁摩”一说，相反，摩托车已成为人们出行、上学、购物不可缺少的交通工具。这些国家和地区是怎么做的呢？

业内人士普遍认为，必须认识到摩托车的节能、排放、安全等问题不是摩托车本身所造成的，关键在于实行正确的政策予以引导，比如像其他国家和地区那样严格控制排放、车速、限载人数等。

我国摩托车生产销售排名前10位的金城集团摩托车事业部总经理王坚认为，城市限摩、禁摩有很多不合理、不合法的地方。作为厂家，我们有生产的权利；作为消费者，他们有选择产品的权利。政府当然也有权利，政府的权利应该是制定环保、安全、质量等方面的标准。他介绍说，欧洲在环保方面先后制定有欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准，现在正在制定欧Ⅴ标准，不仅有效控制了汽摩产品对环境的污染，对其他地区产摩托车的进入还起到了非关税壁垒的作用。而厂家如果没有这样的技术能力，就不可能进入这样的市场。

他说，如果政策确定必须要达到欧洲的排放标准，那么以现在中国的技术完全可以制造出符合欧洲标准的摩托车。城市按照这一标准实行准入，摩托车的废气排放量就很少很少了。

王坚强调，环保问题的解决最终应该靠立法，就是靠国家的环境保护法来进行控制；各地再行立法，就应该是各地的法服从于国家的大法。

“两会”期间，全国人大代表、轻骑集团董事长张家岭接受记者采访时说，世界上任何一个发达国家、发展中国家都没有限制摩托车上路的。日本国会还收到一个议案：要求减少汽车增加摩托车。理由一是汽车污染大，二是坐的人少，上下班基本上是一个人开一辆车。因此，摩托车问题说到底还是个管理问题。

关键在于政策引导

摩托车业内人士大都对一些地方主管部门的武断决策颇有微词。他们提出的一个基本判断是：道路是用税金修建的，而摩托车企业和消费者都缴了税，就有使用道路的权利。随意取消这项权利，没有法律依据。

宗申集团董事长左宗申认为，禁牌本身和国际化的目标不相符。政府依法批准企业生产，又依法不准在哪里卖，这是互相矛盾的。另外，到底国家的法律大，还是地方的法规大，也是个问题。他说，不能因为摩托车可能有一些环保方面、交通安全方面的问题，就不允许它在路上行驶。这是一种“堵”的概念。在中国，“堵”的概念太厉害了。

国务院发展研究中心产业经济部杨建龙博士认为，环保、安全等问题，是管理方面的问题，不是摩托车本身的问题。为什么非要把它栽到摩托车身上，让这个产业、这些企业去承担呢？他说，政府通过这种行政手段限制消费者的选择自由，限制企业的生产自由，限制一个产业的发展，是很不明智的。这种做法曾经在中国汽车发展中产生了巨大的危害。现在，汽车的消费环境正在改善，摩托车却不进反退，这是不可理解的。

重庆隆鑫集团执行总裁刘卫、副总经理黄勇接受记者采访时说，国家现在鼓励汽车工业发展，而摩托车产业是汽车产业一个很重要的部分；从市场需求的角度来看，许多老百姓还只有摩托车的消费能力，不可能都消费汽车。因此，城市禁摩，从企业的角度说，限制了一个产业的发展；从市场和消费者的角度说，限制了一个消费品种、一个需求。

业内人士一致呼吁，政府应该深入实际，多听听各方面的建议和呼声，利弊要多分析一下。那么多国家的大城市照样跑摩托车，我们有什么理由禁摩？

记者在调查中也发现，也有禁了一段摩托车之后又放开的例子。比如，济南市，禁摩两年又开禁、恢复上牌了。据说，禁摩期间，国家环保总局到济南进行过专门检测，发现济南的污染主要来自烟材、建筑垃圾、拖拉机，而不是摩托车。济南的市长非常实事求是：只要环保局说符合环保要求，那就恢复。

中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长杨振恒对南宁禁摩表示不解，他说，南宁在国内首家搞了摩托车的专用道，中间有隔离带，行人、自行车、汽车都上不去，交通事故不多，城市管理得比较好，市民对这个事情已经习惯了，还禁什么牌呀？如果说摩托车的排放达不到标准，但你可以慢慢更新，更新成环保车型。现在，我们的“二类标准”很多企业都能达到了；如果按照国际市场的要求，我们也能达到啊，为什么不让上路？

杨振恒说：“我们国家的生活水平现在还达不到大家都购买小卧车、家庭用车。最近我们到浙江一个很小的城市，它们也在禁牌。这些城市，发展得本来就不是较快，摩托车量也不是很大，你禁牌干嘛？”他认为，城市放开摩托车，不仅会提高大多数人的工作、生活效率，还将刺激消费，摩托车市场的需求量会大大增加，将繁荣摩托车市场，有利于经济发展。

他举例说，我们有一种摩托车，是机电动的汽油机滑板车，2001年出口很好，而且出到了欧洲、美国。正是因为城市交通拥挤了，许多人不坐汽车改开摩托车上班了。”从这个意义上来说，我觉得摩托车禁牌对城市的经济反倒有影响，因为假如不禁摩，一些人的工作效率就会提高。”

应当认识摩托车的行业地位

摩托车在这么多城市遭到限制，是不是摩托车工业在国民经济中的地位和作用不重要呢？回答显然是否定的。

据国家经贸委有关资料显示：我国的摩托车工业在国家投资不多的情况下，经过从无到有、曲折徘徊、漫长艰苦的发展历程，已成为富有生命力的产业，目前占国内生产总值的比重已接近1％。

十几年来，摩托车工业的发展取得了可观的经济效益，并增加了国家和地方财政收入，出口创汇逐年增加。“八五”期间摩托车产企业累计上缴税金62.6亿元，“九五”前三年累计上缴税金98.9亿元。从1980年以来的近20年间，累计工业产值3150亿元，实现利税230多亿元，出口创汇7亿多美元。

摩托车工业的发展还带动了钢材、铝材、塑料、电子、电料、化工、油品、橡胶、油漆、造纸等原材料工业和机械加工、测试设备等相关工业发展。

此外，摩托车工业发展吸纳了大量劳动力，创造了相当可观的就业岗位。2001年列入目录的摩托车企业共有155家，职工21万多人；1000多家零部件生产企业职工总数约30万人；加上销售、维修等相关行业，从业人员初步估算有100多万人。（尚志新）

Ⅲ 有些城市禁摩实行后为什么摩托车还是屡禁不止

一，市场需求，有需求就有市场

有些城市禁摩实行后，摩托车还是屡禁不止，之所以出现这样的原因，就在于摩托车本身有一定的市场需求，而有需求自然就会有市场。所以无论是对于摩托的制造商，还是本身需要摩托的人而言。禁摩都是不太现实的情况。而且禁摩本身并没有普及于全国范围内，只在部分城市实行，所以这也是为什么摩托车在部分城市被实行了禁摩令后还是屡禁不止的根本原因。

综上所述，不知道大家这件事有什么不同的看法？欢迎补充，欢迎关注！

Ⅳ 南昌什么时候实施禁摩令

南昌2011年5月1日起全面禁摩，每日7时30分至19时，禁止城区号牌的摩托车及悬挂有临时通行标志的超标电动自行车和汽油机助力自行车在八一大道等道路通行。

据悉，整治的区域范围包括：禁止外地号牌的摩托车、四县和湾里地区号牌的摩托车及无临时通行标志的超标电动自行车和汽油机助力自行车在以下区域通行：

1、高新大道、高新南大道、昌南大道、沿江南大道、沿江中大道、沿江北大道、富大有路围合的区域（不含昌南大道）。

2、赣江北大道、赣江中大道、南斯友好路、昌九高速公路、双港东大街围合的区域。

3、南昌大桥、八一大桥、赣江大桥、英雄大桥。

对摩托车交通违法按上限处罚

南昌市公安交通管理局在各中队成立摩托车交通违法行为专项整治组，采取定期和不定期相结合的方法开展整治行动。

对无证驾驶摩托车的，一律查扣，按上限处罚，并对驾驶员予以行政拘留。对无牌摩托车一律查扣，按上限处罚；对已报废摩托车一律查扣，予以强制报废；对套牌、假牌的摩托车，一律收缴号牌后按上限处罚。

对未年检的摩托车，一律查扣，督促车主办理交强险和年检手续后予以处罚；对被扣的车辆，当事人不能够提供车辆合法有效手续的，经公告后三个月依然不能提供手续或前来接受处理的，一律将车辆依法处置。

以上内容参考江西文明网-明年5月1日起南昌将全面禁摩

Ⅳ 中国禁摩什么时候解除

以目前国家发展形式，不会解除禁摩的。

全国有170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮，但根据交通法的规定，这些所谓的地方性管理条例，与交通法相冲突，地方规定大不过法律，所以这些规定应当是没有法律效力的。

回复中首先对“大学生的这种社会责任感，利用暑假对这一涉及国计民生的重大问题进行调查、研究、分析的精神令我们表示钦佩”，并说：“目前，部分城市‘禁摩’、‘禁微’的一些做法与现行的有关法律法规和国家建设节约型社会的精神是相悖的，这一问题已经引起国务院领导的重视，并指示有关部门加以研究，采取解决措施。随着国家法制建设的不断完善和建设节约型社会的要求逐步落实，包括‘双禁’问题在内的一些实际问题将得到积极解决。”

回复表示，国家发改委负责汽车、摩托车生产行业管理工作，也一直在调查研究“双禁”问题，戴彬等人“调查和分析的一些内容对我们的工作有一定的帮助”，由于同时涉及到公安机关车辆管理问题，发改委已经建议将他们的来信转请公安部研究处理。

另外，由于各地越来越严重的摩托车无牌无证现象，也让加强了各地政府对于禁摩令的施行的必要性。无牌无证摩托车的违章驾驶，所造成的各种严重的交通事故，每年都在上演，这也是禁摩令推出的一个重要原因。

所以，加强对无牌无证摩托车的监管，势在必行，否则将严重影响中国摩托车的未来。

Ⅵ 平潭禁摩什么时候解除

全国有170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮，但根据交通法的规定，这些所谓的地方性管理条例，与交通法相冲突，地方规定大不过法律，所以这些规定应当是没有法律效力的。
回复中首先对“大学生的这种社会责任感，利用暑假对这一涉及国计民生的重大问题进行调查、研究、分析的精神令我们表示钦佩”，并说：“目前，部分城市‘禁摩’、‘禁微’的一些做法与现行的有关法律法规和国家建设节约型社会的精神是相悖的，这一问题已经引起国务院领导的重视，并指示有关部门加以研究，采取解决措施。随着国家法制建设的不断完善和建设节约型社会的要求逐步落实，包括‘双禁’问题在内的一些实际问题将得到积极解决。”
回复表示，国家发改委负责汽车、摩托车生产行业管理工作，也一直在调查研究“双禁”问题，戴彬等人“调查和分析的一些内容对我们的工作有一定的帮助”，由于同时涉及到公安机关车辆管理问题，发改委已经建议将他们的来信转请公安部研究处理。
另外，由于各地越来越严重的摩托车无牌无证现象，也让加强了各地政府对于禁摩令的施行的必要性。无牌无证摩托车的违章驾驶，所造成的各种严重的交通事故，每年都在上演，这也是禁摩令推出的一个重要原因。
所以，加强对无牌无证摩托车的监管，势在必行，否则将严重影响中国摩托车的未来。
自2009年1月1日，郑州市实施《郑州市城市道路交通安全管理条例》，条例第二十六条之规定，“禁止拖拉机、摩托车（依法执行公务的除外）、低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车、人力架子车、畜力车在城市建成区道路上通行。”禁摩规定：11月15日起，除公务摩托车之外，郑州市区将禁止摩托车上路。

Ⅶ 有摩托车驾照可以到处骑吗

当然可以，比如汽车还有租赁业务，车也不是自己的，但证件齐全就没问题，除非车辆有报失，一查，有问题，就不行，其他没问题
全国禁摩城市一览表 直辖市 ：上海 北京 天津
广东：广州 中山 韶关 珠海 东莞 汕头 深圳
辽宁 ： 沈阳 丹东 大连 铁岭 本溪 鞍山
江苏 ： 南京 苏州 无锡 常州 镇江 南通 扬州 盐城 淮安 徐州 泰州 常熟 张家港 江阴
连云港 昆山
福建 ：福州 泉州 漳州 龙岩 厦门
浙江 ：杭州 温州 宁波 嘉兴 绍兴 义乌
山东 ：烟台 青岛 济南
河北： 石家庄 唐山 张家口 秦皇岛
河南： 洛阳 郑州 新乡 南阳 林州 焦作 安阳
黑龙江： 哈尔滨
贵州 ：贵阳 安顺 铜仁 都均 遵义
安徽 ：合肥 芜湖
江西 ：南昌 九江
湖南 ：长沙 湘潭 岳阳 张家界 衡阳
四川 ：成都 绵阳 德阳 宜宾
云南 ：昆明 玉溪 曲靖
海南： 海口
广西 ：南宁
湖北 ：武汉 襄樊 宜昌 钟祥
陕西 ：西安
山西 ：太原 大同 阳泉 长治 临汾
内蒙古 ：包头 伊盟东胜 呼和浩
吉林 ：长春
宁夏 ：银川
甘肃 ：兰州
新疆 ：乌鲁木齐

全国禁、限摩托车上牌城市表
省/市 城 市 禁、限时间 说 明

北京 16年前 全面禁止上牌
天津 1994年7月 全面禁止上牌
上海 限牌——不定期限量拍卖摩托车牌照
昆明 1984年 全面禁止上牌
玉溪 1999年11月 限牌，上牌另收购置税15%
曲靖 1999年11月 限牌，上牌另收购置税16%
海口 1998年10月 限牌
重庆 地产的嘉陵、建设、望江可上牌
成都 不禁，但不允许进入市区，每年拍卖500个入城证
宜宾 1999年11月 全面禁止上牌
绵阳 1999年9月 全面禁止上牌
德阳 1999年12月 全面禁止上牌
福州 1999年7月 全面禁止上牌
厦门 1999年3月 禁止上路
广西 南宁 1999年1月 限牌
浙江 杭州 1997年初 每年拍卖50个牌照
温州 1997年上半年 限牌
宁波 1999年上半年 市区内禁牌
广州 1998年5月 全面禁止上牌
中山 1999年11月 包括郊县全面禁止上牌
珠海 1996年下半年 全面禁止上牌
深圳 十几年前 全面禁止上牌，但有两个郊区除外
沈阳 全面禁止上牌
丹东 全面禁止上牌
大连 全面禁止上牌
鞍山 只限制助力车上牌
岳阳 1999年11月 全面禁止上牌
张家界 1999年11月 全面禁止上牌
衡阳 1999年9月 暂停整顿
武汉 1999年7月 只限制两冲程车上牌
襄樊 1999年7月 只限制两冲程车上牌
宜昌 1999年10月 限牌，费用高，摩托车不准带人
钟祥 1999年10月 限牌，收取30%的城市增容费
南京 1997年底 只有玉河50系列可上牌（6000元）
常州 限制部分车上牌
扬州 1998年下半年 限牌，费用100~400元
徐州 1999年7月 全面禁止上牌
南通 1994年10月 全面禁止上牌
无锡 1999年7月 一市三县（区）全面禁止上牌
苏州 1998年底 一市三县（区）全面禁止上牌
石家庄 1999年5月 全面禁止上牌
唐山 1996年3月 全面禁止上牌
张家口 1996年5月 助力车禁止上牌
秦皇岛 1999年10月 全面禁止上牌
洛阳 1998年 四冲程车可上牌，但费用高，（大阳除外）
郑州 1997年上半年 全面禁止上牌
新乡 1999年5月 全面禁止上牌
南阳 1999年8月 全面禁止上牌
林州 1999年6月 全面禁止上牌
焦作 1999年6月 全面禁止上牌
安阳 1999年9月 全面禁止上牌
烟台 1999年4月 一市五区禁止上牌
哈尔滨 限牌，附加费高达75

Ⅷ 杭州禁摩令什么时候到期

2029年到期。根据查询相关公开信息，杭州在2005年实施禁摩令，于2017年到期后再次实施，每12年为一个期限，下次到期是在2029年，但到期后还会再次实施，禁摩令是不会解除的。

Ⅸ 最近反对禁摩的呼声很高、我想问的是、如果有可能会解除禁摩、那么解除禁摩的大概时间是什么时候、

一、二线城市摩托车应该会逐步放开，但牌照费用会比较昂贵。同时二、三线城市会加强对摩托车环保与安全、驾乘人员安全的管理与要求

Ⅹ 摩托车自驾游从淮河沿岸可以可行吗

这个摩托车自驾游的那个，自由性比较高呀啊。
就是夏天太阳晒，冬天寒风吹，这一点有点不好。
沿淮河边走肯定是没问题的。
有的地方限摩啊，摩托车是不可以走的，这一点肯定要注意了，比如有的高速摩托车不让上，还有有的地方主城区摩托车也是不能进入禁区的。
如果不是禁摩地区都可以走的。
毕竟摩托车的机动性灵活性比较大，还有一个特点就是费用小。