马来西亚巴生西港在哪里

Ⅰ 马来西亚客户给了个港口：Port Klang, Selangor.

不到。 运输 到吉隆坡和Selangor 都是在Kleang船卸货后转卡车，你有装箱单问问双清到门的价格。
一般东南亚都是双清到门。

小问题。不难解决。

Ⅱ portklang是马来西亚什么地方,中文是什么

巴生港简介：
中文名称：巴生港
英文名称：PORT KLANG

港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
州：亚洲
国家：马来西亚
航线：东南亚
经纬度：2°57’0”N,101°24’0”E
时区：0：00
锚地：河口灯浮向海南0.5海里

位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
位于该国首都吉隆坡西南43公里，马六甲海峡之东北岸，东距邻国的新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里；有国际机场。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。客运突堤之南为南港，有7个顺岸泊位，其中1－4号泊位为远洋船泊位，长150－180米不等，沿边水深9.4－10.3米；5－7号泊位为沿海船泊位泊位水深仅3.1－6.2米。北港在南港之北5公里，有18个深水泊位(第8-25号泊位)，码头线总长4900多米，沿边水深9.4－13.8米。其中8号泊位长213米，水深11米，为车辆上下泊位。第9、10号泊位为集装箱码头，各长 320米，水深13.8米，配有5台36吨装卸桥，码头面积48公顷。第16－18号泊位为粮食码头。第19－21号为杂货泊位，正在改造为集装箱码头。第22、23号泊位为台桩式“T”型突堤，用于装卸液杂货。第24、25号泊位为散货泊位。另外，南港区之南的巴生河岸和北港区之北端还有石油、天然气码头。南港区外还有5个浮筒泊位。港外因有岛屿阻浪，故港区无防波堤设施。全港30多个泊位，大部分为远洋深水码头。主要是石油制品、棕榈油、化肥、谷物、水泥、杂货等。同年的集装箱装卸量为49.6万标准箱，距东南亚地区第五位。巴生港(直译克朗港)实为吉隆坡之外港。它们的能源、原材料、进口，工业品出口均经巴生港，使港口吞吐量居全国第一位。为适应该国经济的迅速发展，第二期8个泊位的建设也开始，将于2000年完成全部西港建设计划。政府还将东南部地区建设第四港区。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。

Ⅲ 吉隆坡有哪些港口

吉隆坡地处于巴生河和鹅唛河的交会处，不在海边，所以没有港口。

吉隆坡是马来西亚的首都兼最大城市。位在巴生河流域，东有蒂迪旺沙山脉为屏障，北方及南方有丘陵地环绕，西临马六甲海峡。吉隆坡的马来语意指“泥泞河口”，即巴生河和鹅唛河的交会处。西、北、东三面由丘陵和山脉环抱，巴生河穿城而过。吉隆坡不在海边，所以没有港口。

吉隆坡交通如下：

一、空运

至于空中交通，吉隆坡有两座机场：

1、吉隆坡国际机场：实际位置在雪兰莪州雪邦市，吉隆坡以南约50公里处，同时也是马来西亚的空中运输枢纽。吉隆坡国际机场直航航线跨及全球六大洲，共有两个航站楼即第一国际机场（KLIA）和第二国际机场（KLIA2）。前者是马来西亚航空和马印航空公司的营运枢纽，后者为亚洲航空和其他低成本航空所营运。两者相距约2公里，之间有机场快铁和巴士等交通服务相连接。

2、苏丹阿都阿兹沙机场：又称“梳邦国际机场”，在1988年吉隆坡国际机场启用前是吉隆坡的主要机场，仅供包机和操作涡轮螺旋桨的航班使用，例如飞萤航空和Berjaya Air。

二、铁路

吉隆坡的铁路运输包含轻铁（LRT）、捷运、单轨铁路、通勤铁路和机场联络轨道系统。

1、轻快铁系统：包括格拉那再也线、安邦线和大城堡线、这三条路线，串联吉隆坡都会区与各地主要郊区；

2、捷运线：包括于2017年开通的双溪毛糯－加影线，吉隆坡单轨列车服务市区主要地点；

3、通勤铁路：来往于市区与郊区。吉隆坡中央车站是铁路系统的交会站，也是未电气化的城际铁路和KTM电动列车服务的枢纽，往南可至新加坡，往东北则可至道北。

4、机场联络轨道系统：吉隆坡机场快铁（KLIA Ekspres），只需28分钟即可抵达吉隆坡中央车站，如果是搭车或巴士，则需花费一个小时。

扩展材料：

吉隆坡最近的港口：巴生港口

巴生港口是马来西亚第一大海港。东距首都吉隆坡35公里，西离全国最大港口巴生港5公里。人口21.6万（1984）。1870年前曾为雪兰莪州首府与锡矿出口中心。有橡胶制品、皮革、油脂、锯木、电子、炼锡等工业。新建班达马兰工业区，有尿素及肥料工厂。市区跨巴生河两岸，有桥梁联系，北岸多工厂，南岸多商店。

巴生港位于马来西亚的雪兰莪州(Selangor)的英打岛(Pulau Indah)，在1995年十二月启用，与重要的货运港口“西港”相邻，它是马来西亚第一个专为现代化邮轮所建设的港口，使用起来非常方便舒适。巴生港位置优良，它已成为马来西亚最大、最繁忙的港口，它也是通往马来西亚及东南亚各旅游胜地绝佳的门户。

Ⅳ 马来西亚主要港口，马来西亚港口有哪些

马来西亚主要港口有巴生港、槟城港、柔佛港、马六甲港、皇京港、丹戎帕拉帕斯港、关丹港、甘马挽港、古晋港、民都鲁港和纳闽港等。

1、巴生港

巴生港为东南亚马来西亚的最大港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。

2、槟城港

槟城港位于马来西亚的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。是马来西亚的第二大港，又是着名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。

3、柔佛港

柔佛港一直是以散杂货运输为主业的港口，主要出口当地盛产的木材、棕榈油、橡胶，后来又发展了大豆、小麦、玉米等粮食作物出口，以及肥料和硅酸盐的进口，还有大量进口液化气和石油产品。

4、皇京港

马来西亚皇京港位于马六甲海峡中段，位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离首都吉隆坡不到150公里。

5、关丹港

关丹港，马来名“丹戎吉兰港”。马来西亚彭亨州关丹北方25公里新建深水港。是半岛马来西亚东海岸第一座可供船舶全年进出的港口。

Ⅳ 巴生港的简介

拼音：bā shēng gǎng
英文：Port Swettenham，PORT KELANG
同义词条：瑞天咸港,马来西亚巴生港,Port Swettenham,PORT KELANG
港口中文名：巴生港
港口英文名：PORT KELANG
港口代码：MYPKG
港口缩写：PKE
所在国家：MALAYSIA（马来西亚）
经纬度：2 ° 57'0N,101 ° 24'0E
时差：0:00
锚地：河口灯浮向海南0.5海里
泊位吃水：13.8
海图号： 3453,2153,2152
巴生港旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口，1973年建为红海与马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口，东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国木材、棕油与橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品。河口有群岛屏蔽，分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮，工业有面粉、制糖及橡胶等。

Ⅵ kelang baharu 是什么港口

马来西亚巴生港，位置:03 00N 101 24E，功能：油轮码头、其他散装液化物码头、散装干货码头、杂货码头、集装箱船码头、滚装船码头、燃料供应、拖带服务、干船坞。南港LOA 192m，吃水10.5m；北港LOA300m，水深13.2m，西港水深10—15m。

Ⅶ 马来西亚的槟城和巴生港什么关系

巴生港是西马来西亚的主要和最大的海港，位于西马来西亚中部。槟城是西马来西亚北部的海港。一般海运到西马来西亚的货船大多数都会停靠巴生港。如果有货运到槟城港，多数得在巴生港中转，二程船（Feeder Veesel），到目的港（槟城港） 。

Ⅷ 巴生港是在那个国家

巴生港原名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口，东盟第二大港口。1973年建为红海与马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。东距吉隆坡40公里，人口约13万。巴生港位置优良，已经成为马来西亚最繁忙的港口，它也是通往马来西亚及东南亚各旅游胜地绝佳的门户。巴生港是首都吉隆坡的外港，距离市区仅40公里，凭借首都的全国商业和工业中心及人口稠密的优势，巴生港对马来西亚的经济起着重要的作用。

Ⅸ 巴生港属于哪个国家

巴生港属于马来西亚。巴生港为东南亚马来西亚的重要港口，位于马六甲海峡的东北部。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。

巴生港是世界第十三大繁忙转运港、第十二大繁忙货柜港，也是货物吞吐量第十六大港口。巴生港地处槟城和新加坡之间，约当马六甲海峡中点。港区建于巴生河口，与首都吉隆坡有公路和铁路连接。

巴生港的区位优势。

巴生港地理位置优越，位于马六甲海峡，是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港，因此在航运市场中具有明显的竞争优势。巴生港毗邻设有自由贸易区，其腹地广阔，产业发达，已发展成为区域性的配发中心。

Ⅹ 马来西亚的三大港口分别是

PORT
KELANG
巴生港
港口性质:海峡河口港、设有自由贸易区、基本港(C、M)
经纬度:03度、00分N，101度24分E
航线:东南亚
位于马来西亚(全称:马来西亚MALAYSIA)的马来半岛西部沿海巴生
(KELANG)河口南岸，濒临马六甲(MALACCA)海峡的东侧。又称瑞天咸港
(PORT
SWETTENHAM)，是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡(KUALA-
LUMPUR)的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品
和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面
粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的
国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量
约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其
中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区
为70年代新建的现代化港区，拥有可靠“第三代”集装箱码头，集装箱桥吊的
最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存
放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装
箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而
引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地
区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农
产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及
化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱
码头(面积达26公顷)以外，还在卢梅特(LUMUT)建设西港。新的集装箱码头
可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
PENANG(PINANG)槟城
港口性质:峡颈港、基本港(C、M)
经纬度:05度25分N，100度21分E
航
线:东南亚
位于马来西亚(全称:马来西亚MALAYSIA)的马来半岛西部沿海的滨铆屿
(PINANG)东北角，濒临马六甲(MALACCA)海峡东北侧的入口处。又名乔治城
(GEORGE
TOWN)，是马来西亚的第二大港，又是着名的转口贸易港。它是西马
来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28~30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区:摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位
有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电
吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
马来西亚的丹戎帕拉帕斯港