马来西亚最推荐骑什么机车

‘壹’ SXR是什么品牌的摩托怎么样

SXR 雅马哈 的一个型号 雅马哈最经典的RZ系列 在马来西亚生产的时候命名为SXR,这款是单缸2冲程125风冷 没带ypvs 19匹马力 90年代初期上市,国内几乎没有的.和台湾当年自己组装的追风135是一样的车
还有一款是合资的 雅马哈 是单缸风冷的 也叫SXR 也是产于90年代.天剑这不多的车了.
还有日本雅马哈80年代中后期有款 单缸 顶置双凸轮轴4气门的250CC街车 叫SRX250 此车和本田CBX250是差不多的车

‘贰’ 热血骑士宝马摩托车R18传奇之旅即将启程

2022年上半年R 18家族在华销量同比增长123%，6月销量位列全球第一， BMW R 18家族5款车型组建强大产品阵列，巩固豪华摩托车市场领导地位， 宝马 摩托车倡导“无痕摩旅”传递可持续 理念 ，开启创新品牌体验新篇章。创新技术和应用，绿色环保/可持续。

( 北京 )7月11日，宝马摩托车宣布基于豪华复古巡航车型BMW R 18家族专属定制的全新旅行产品—— R 18传奇之旅即将正式拉开帷幕。BMW传奇之旅自推出以来，始终以深入当地特色的个性化摩旅路线，带领 骑士 感受沉浸式的骑行生活。今年，R 18传奇之旅将覆盖两地，共计推出四次体验活动，从休闲的海南岛椰林骑行，到成都独有的巴适骑行生活，与骑士共同探索巡航摩旅的独特魅力。此外，宝马摩托车也首次将 “无痕摩旅”概念融入其中，倡导骑士在摩旅途中心系自然注重环境保护，以创新品牌体验传递可持续理念。作为宝马摩托车旗下重要的产品阵营，BMW R 18家族以强大的产品力赢得了广大骑士青睐，2022年上半年在中国市场销量创历史新高，同比增长123%，成为全球第二大市场，其中6月单月销量超过全球其它市场，位列全球第一，有力推动宝马摩托车在华业务发展。

宝马摩托车中国区总监展飞先生表示：“BMW R 18家族车型自上市以来便收获了良好的市场表现，随着5款家族成员的陆续上市，丰富的产品阵列充分满足市场多 元 化骑行需求，逐渐成为了宝马摩托车整体销量强劲增长背后强有利的推动力量。如今R 18传奇之旅的推出，从产品自身特性出发打造全新摩旅形式，以沉浸式的品牌体验创造消费者触点，让骑士在骑行生活中领略宝马摩托车的独特文化魅力的同时，感受 ‘让骑行成为一种生活’的品牌精神。”

BMW R 18家族于传承中创新，展现强大产品与品牌实力。

作为宝马摩托车百年品牌历史传承的最强代表，BMW R 18家族凭借致敬经典的复古设计风格，以及领先同级的创新科技，被喻为 现代 豪华复古巡航车型的标杆产品，在市场中独占一方。

BMW R 18家族在整体设计语言上完全致敬20 世纪 30年代传奇车型BMW R 5，将三角形车架、水滴形油箱、白色双饰条、外露式传动轴与水平对置发动机五大经典设计 元素 一一重塑，再次展示了宝马摩托车对于自由、激情和经典机械美学最崇高的表达，同时也彰显了宝马摩托车以强大的品牌精髓打造时代经典产品的信心。

对于宝马摩托车而言，复古与创新并非背道而驰。因此BMW R 18家族还配备了一系列先进且全面的科技配置，其中包含丰富的电控辅助功能、同级独有标配的三种骑行模式，以及具有数字互联功能的10.25英寸TFT彩色液晶显示屏，旨在为骑士提供更具安全性的复古巡航摩托车驾驶体验。

如今，随着5款成员的陆续上市，完整的BMW R 18家族现已在中国市场全面建立，成员的官方中文名称分别是：R 18造梦者、R 18拳击手、R 18传承者、R 18 游侠 以及R 18洲际旅行家。5位成员性格迥异，以5大产品细分构建强大产品阵容，在满足市场多元化需求的同时，彰显宝马摩托车强大的产品与品牌实力。

BMW R 18传奇之旅启程在即，以客户为中心持续打造360度骑行服务。

强大的产品阵列为中国消费者提供了高品质骑行方案，同时也为宝马摩托车领军中国豪华摩托车细分市场打下坚实基础。与此同时，宝马摩托车也正在不遗余力地打造以客户为中心的360度骑行服务生态体系，以持续优化的品牌体验创造更多消费者触点，推动中国摩托车文化发展。

今年，宝马摩托车持续创新，结合BMW R 18家族产品特性独家打造R 18传奇之旅，聚焦复古骑行生活体验，并计划将于海南、成都两地共计推出四场专属活动，借助高度情感化的摩旅体验与客户圈层产生深度情感链接，实现品牌与用户之间的精神共鸣。此外，借助R 18传奇之旅的开启，宝马摩托车也首次将“无痕摩旅”的概念融入其中，倡导骑士在享受摩旅乐趣的同时注重自然环境的保护。通过优先考虑可重复使用的装备、合理回收并处理自身产生的废弃物、不破坏自然资源等方式，做到“骑过无痕”，将对自然环境的影响降到最小。“无痕摩旅”概念的倡导，展现了宝马摩托车对于持续打造360度骑行服务的最新探索，以及可持续发展理念的前瞻思考，开启创新品牌体验的新篇章。

聚焦市场需求的强大产品阵列，与持续创新的高度情感化品牌体验，是宝马摩托车引领豪华摩托车市场不变的基石。未来，宝马摩托车仍将坚持以客户为中心，持续从产品与品牌体验双重发力，在为每一位宝马骑士创造最佳体验的同时，不断扩大摩托车文化在消费 大众 中的影响力，真正让骑行成为一种生活。

百年跨国集团，粤东品牌老店

森那美集团-BMW汕头宝悦/宝悦德宏

森那美(Sime Darby)是马来西亚历史悠久的跨国公司，创建于1910年，集团总部设立在马来西亚首都―吉隆坡，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产发展和管理、重型机械代理和分销、工程能源、橡胶种植等，经济实力非常雄厚。

森那美人倾心致力于亚太地区的经济发展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念让产品和服务走上世界，今天的森那美在全球拥有300多家分公司，10万多名员工，分别在马来西亚等 东南 亚地区成功上市。集团在中国 大陆 上海、深圳、广州、番禺、海南、汕头、成都、长沙、云南等地均有分公司。

汕头市宝悦汽车贸易有限公司是森那美汽车集团下属的子公司之一。从2005年建店至今，也是粤东地区较早成立的宝马4S店，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在广东省汕头市的授权特许经销商。提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。创新技术和应用，绿色环保/可持续。

@2019

‘叁’ 什么机车便宜

最便宜的机车如下：

第一款就是五羊本田生产的一款暴锋眼cb190，15000元左右价格并不是很贵，对于上班族来说可以供养的起，771mm的坐高也很适合日常骑行，最重要的是它耗油量很低，60块钱的汽油可以跑大约500公里，这样的摩托车非常经济。

第二款就是春风250NK，春风250NK的排量为250cc，最重要的是它是国产摩托车，因为它强大的性能获得了国产250cc最强街车的称号。油箱设计的比较高大能够装下很多汽油，这样大油量的摩托车并不算常见，还有性感又迷人的翘尾巴让人骑起来非常炫酷。

这款摩托车配备的是单缸双顶置凸轮轴发动机，在数据上非常强大，光是扭矩就能达到22牛米，在骑行的过程中爆发力非常强劲，让你能够感受到摩托车带来的速度与激情，平时用来上班骑行还可以。

第三款就是无极300R，在价格方面也挺适合上班族使用，15800元在众多的摩托车品牌当中并不贵。从侧面来看机身还挺俊俏，一点也没有小众品牌的感觉，微微上扬的车尾是很多摩托车品牌的一贯设计，很受男性欢迎。

并且车身有红色的钢管对发动机进行固定，同时也起到一定的装饰作用，红色与黑色相撞更能体现出激情，在国产摩托车当中并不算差，至于如何选择还要看车主自己的判断。

‘肆’ 请问 马来西亚买摩托车类似川崎本田这样的 比国内便宜还是贵啊

一般要比国内便宜，东南亚有很多日系摩托车的独资工厂。只要在东南亚生产的，在东盟内部销售关税都很低，所以说价格都不高，但如果是日本进口的话，价格和大陆估计差异不大。

‘伍’ 机车适合女生开的推荐，比较适合女生新手骑的机车

随着短视频平台女骑士的热度逐渐提升，如今越来越多小姐姐开始对机车产生兴趣，自己也想英姿飒爽地驰骋在城市的街道上，然而并不是什么机车都合适女生驾驶的，下面就来看看究竟机车适合女生开的推荐有哪些？
1、新大洲本田 CBF 190R(售价：15980-16880元)

以上就是比较适合女生新手骑的机车推荐了，可能这些小排量车型的外观并没有一些大排机车那么好看，但作为新手我们应该一步一个脚印，先从小排量机车玩起，等技术熟练了再考虑换大排量车型，否则很可能会像网络上不少女主播一样摔得皮开肉绽。

‘陆’ 适合160女生骑的机车入门

适合160女生骑的机车：

1、铃木SV650，座高：785mm

得益于发动机的布局，SV650/X车身更为苗条，加之采用了纤细轻巧的编织式钢管车架，整车重量仅198kg，日常骑行轻巧好上手。最最重要的，SV650座高仅785mm，对比它的竞争对手如雅马哈MT-07座高805mm，川崎Z650为790mm，本田CB500F落在789mm，SV650显然更具亲和力。

‘柒’ 豪爵摩托EN125

对EN125-2车的一些看法
第一，此型号的车是EN125-2，是一款用铃木EN250的车身架构为原型的车型，底盘是目前国内国产车中唯一直接用进口车身架构的车，因此稳定性好。
第二，此型号的发动机（六档），是日本在马来西亚的厂生产的。因为铃木公司为了避税，把250CC以下排量的发动机全部移到台湾或马来西亚进行生产，而五档车多数在重庆生产。尽管配件一样，可工艺水平却仍有差距。
第三，EN系列车采用的F457发动机，但六档车却是铃木公司在03年新研发的变速箱，此变速箱在日本仙台赛车场是应用到EN250车上，荣获冠军。因为此变速箱也应用于EN125-2改进的六档车型中（我指的是刚上市不久的欧二车）。所以价格也因此上涨不少，这点很多车友不理解。
第四，此车型并不能真正地体现出耗油的优势。但其提速性好，巡航性好，所以只有跑长途时，这种省油的优势才可以体现出来。
第五，EN车的机油箱是目前国产车最大的，达到了1100MM，一般规格的机油加不满。但是这样的话，车的的润滑性也就比其他车好了许多了。
第六，发动机是采用F457型的，其气缸的散热体积比一般125车型的大约8%，所以其散热性能超群。
EN五档车与六档车的区别
看上去没有区别，可是区别大了：
第一：发动机不用高转速也可以达到高速度，例如，一般的125要达到每小时的60公里的话，发动机要求达到6500转左右，可是EN125-2六档车却只用不到的5000转。发动机不用长时间的处于高速度的转动，无形之中对机械的损耗又是一个“节约”；
第二：六档车采用的是原装变速箱，因为国产厂家里没有哪家厂能够生产六档变速箱。
第三：EN车的扭矩大，而现在五档车的变速箱对它的大扭矩有点浪费。因此，六档变速箱可以更合理地把此车的大扭矩发挥到极致。
第四：现在的GX125与EN125的末齿轮比都是一样的，大家都是0.825。但是GX却只有五档，GX车的四档与五档间差过大，使得在四档的扭矩无法正常地过度到五档中来，为了达到与五档同步的扭矩，只好加大油门了，这样的话，油的损耗加大了。
请问EN125、EN125-2、EN125A与EN125-2A有何区别？
外观整体上没有太大区别,发动机有所不同,发动机号码F15开头是组机,F41开头是进机.
EN125六挡进机、EN125-2改进六挡进机、EN125A五挡组机、EN125-2A改进五挡组机，外观有导流罩方灯EN125、EN125-2，无导流罩圆灯EN125A、EN125-2A，性能也有所不同
EN125系列各车型的区别及价格介绍.(买EN车前新手必看)
好多朋友搞不清EN的区别,请看以下简述,有不正确之处,请各位补充
↗一代8.3KW EN125 EN125-A 已经停产,,但这也是EN打出牌子的车子
EN系列→
↘二代9.2KW EN125-2 EN125-2A EN125-J经过多项改进比一代爽很多
↗六档F457**进机8400
EN125-2→五档157F**组机6900(郑州地区无货)
↘五档F457**进机7300
EN125J 警用车
↗五档157F**组机6600(郑州地区无货)
EN125-2A
↘五档F457**进机6900
注:以上价格为郑州地区参考价格~~~
主要外形区别:六档机自带上导(方灯)和下导只有-2型号;
五档只有下导,同时EN125-2有上导方灯和EN125-2A无上导圆灯两种.
除EN125-2A外后视镜均采用镀铬工艺,且EN125-2和EN125-2A还有好多细节之外的差别:如仪表档显也不一样。
请准备买的朋友注意:不要购买一代,因为相对于二代来说,一代振动大,功率小.

外观大概不同：
6档：分离车把、增加下导流罩；
5档：一体车把、没有下导流罩。

EN125-2 保养心得与维护技巧

我很爱我的摩托车所以积累了不少SUZUKI En125-2的保养技巧和你分享！希望给你带

来好处

1、en不怕雨淋（但前提是车要很干净） 很怕太阳嗮
2、烤漆做的好（我认为光亮度达到10万元轿车的水准） ----但不是很防刮伤
3、爱护你的保险杆（断了校正和焊接起来依然很棒） ----太主要了
en的原装保险杆可以为你省去不少因为摔车砸毁的配件钱！！！杜绝非原装保险杆
4、千万不要让你的发动机散热片发黄变色 --------那样看起来感觉车很新！！
5、不要随便更换你爱车的配件（因为原装的真他妈的好）————除非你换原装的。
6、随时准备一块牛仔布在车的坐垫下等你载东西时垫在车的后铝合金把手上（防磨用

）
7、对你爱车的路码绳下端处理一下（会断了漏油）：用大小相当的软塑料管7厘米左右
花开包上去再用黑色的防水胶条裹起来就OK（铃木公司一直没解决这问题）
8、排档杆上的胶垫会染白球鞋（去修车的地方要一段大的电线导管（黑色的）剪成3厘
米用热水软化后套上。
9、钥匙要 和其他钥匙分别开 一大串钥匙会刮伤你爱车的上联板。
10、骑车时不要听歌1不安全2有害听力3我认为叫受罪.
11、有时跑跑高速对发动机还是有一定的好处的（因为suzuki的发动机是高速平地型发
动机）比如力量会增大---------我经常廖到100公里每小时（在限速70公里的文平省
二级路上）。

12、行驶时不要让你的en发动机的转速低于3000转每分钟
因为en车是高转速发动机（高转速对发动机好）—— 它不是低速大扭矩的五羊
HONDA山地车！
13、尽量少用活动扳手容易把螺丝弄滑 但有空校正你的爱车的螺丝 。
14、不要装尾箱 - 难看 捆绑用的胶带可以盘好放在坐垫下（可以放不少东西：一小
塑料瓶机油擦链用、备用的离合绳、布）
15、有空洗干净晾干后打腊 -------自制打腊液体（把照明用的白蜡压碎放入装有汽油
的矿泉水瓶内溶解后用毛刷打在轮子钢圈和胎的两侧和所有的黑色的塑料板上@@@千万
不要打在发动机、排气管、——怕变色！{{不可脏到热的部分 和油箱等烤漆因为汽油
会腐蚀烤漆保护膜层}} 然后晾干打的腊用干布打平 防水！防锈！十分好！！）---
---自创的！！！！！！！！
16、少把车借给别人，，，1怕造事、2怕别人丢、3怕乱整不好说！！
17、注意传动链、刹车系统的经常检查。

18、车在上路前要充分预热 冬天时用en车的真空膜化油器上的一热系统 预热好后它
会自动熄火（全拔出启动后推入一半 热好再推进去可以起步了）再不懂去看说明书

19、定期清洗空气滤清器，
20、原装的轮胎很好用几乎可以用10年建议不要换**下雨路滑时把胎气放掉一些就防滑
了**如果胎被刺穿不要担心补一补 我的是在刺同20洞后加的内胎 依然好用
21、建议学会前后制动一起 先踩后制动后用前制动 刹车距离会更短！！
22、建议两三个月充一下电池！
23、强烈建议不要加一个后踩板 *因为有后踩板1就要多载人 2还难看）尽量少载多
人（一般是车主和一客人）对后避震器好、对发动机好。
24、半年往排气管里倒一些废机油（形成氧化膜保护内部防锈）
25、不要在爱车很热的情况下洗车 因为我见过杂牌车的发动机冷水上去就爆裂suzuki
的应该不会 但还是怕万一！。
26、不要让小孩爬在你的油箱上骑车，停车应该在小孩少弄到的地方。2
27、不要加其他牌子的机油除非 那机油的粘度等各项指标符合en发动机。
28、油箱下面和右边侧边盖的交接处有好大的空间---可以放得下一对手套和一块毛巾。
29、买安全帽一定一定一定要舍得花钱起码100元的--（与生命有关 要钱还是要命）。
30、如果你不小心刮花了你的爱车：：：：可以用机油把刮花的地方打湿在擦刚干净后
用蜡烛踏一下再用湿布擦平 几乎看不出来哈哈哈（自创）！！！！如果刮的很伤@@可
以用---即时贴--（做广告牌的地方有，便宜）剪成一些长三角形贴上去十分好!黑色的
即时贴是吸光的，看不出来 ^_^
31、少把车借给别人，，，1怕造事、2怕别人丢、3怕乱整不好说！！
32、注意传动链、刹车系统、 买安全帽一定一定一定要舍得花钱起码100元的--（与生命有关）。

我的EN一万六千公里使用感受
这是我的原创，在其他论坛发表过：http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=100566&fpage=6 那里有图片更详细。
拥有车的梦想：拥有一辆自己心仪的摩托是每个青年的梦想，终于到了本人29岁实现了梦想。没有买车前就在网上做功课，一直在为买什么车而烦恼，最终锁定EN125—2和天剑而烦恼，最终还是倾向于EN，最初原因有二：
1：EN价钱比较低，本地的天剑要8600，性价比较高，漆水不错。
2：EN冬天启动比较好，YBR到了冬天热车是个问题。

终于在06年8月26号，带上银子，直奔车城，和js妹妹砍了不到15分钟就订车了，裸车花了7380元，没办法，浙江的车价就是高。当天就骑回去了。很不好意思，由于从来没有碰过摩托，车车的处女航还是让给了JS哥哥 ，自己坐在后座回家了。
拿到新车别提有多兴奋，自己每天跑上10公里，新手不敢跑远，又是无证驾驶。接下来就是考驾照了，报名，狗屁驾校只收钱，不培训。自己是老师，文化考试一次过，就是场地考没有练过，第一次就没过 ,（由于06年本地出了很多车祸，死了很多人，交警的名额用完了，所以考试异常严格），第二次约考没空，一直拖到了07年的2月，才通过了考试，真是 。拿到了驾照，开始了摩托之旅，每天上下班的代步工具，我每天上班来回44公里，每天都是小长途，正好发挥EN的优势，EN也没有辜负我的期望，没有把我仍到半路的。掐指一算，已经一年有余了，我的EN也过了16000公里了，特总结如下：以备车友享用，供想买车之人借鉴！！
2008年3月又去增驾C照，4月理论考，自己自学成才，满分通过。8月上车练习，悟性好学得快，就开了十几天。九月桩考一次过，十月九选四一次过，10月底就拿到了新驾照了。呵呵，终于脱离苦海了。

#2 我的改装和装备、维修总结：

我的EN也没有改多少，第一自己是新手，第二银子不多，小改如下：
1：在魔鬼鱼那里买了铱金火花塞，震动得以减小（不是心理作用），花了78。
2：换挡换了前后踩的，在售后换的，花了45.
3：买了一个GSB揭面盔，花了300米。
4：买了一个电瓶充电器，花了60米。
5：买一把防撬锁，花了78米。
6：买了一个大号的后备箱，为了生活方便，顾不上美观了，花了50米。
7：更换GS125R大灯总成+50W佛山的灯泡，120米。
8：装了铁将军防盗器，花145米。
9：后胎被一个很粗的钉子扎成贯穿伤，换了樱花胎，花了170米（没想到一个月后又被铁丝扎了两个洞，补了两枪，还未发现漏气）。
10：还有一些小配件就不再列述……

#3 我的EN磨合总结

拿到人生第一辆摩托，不敢怠慢。小心磨合
认真按照说明书进行磨合，在300.900，1500换机油。
感觉随着磨合的进行，开始好听的沙沙声开始减小，气门的声音开始增大，看来这是通病 。
而且震动相对比较大（我没骑过顶杆机，没有感受过比较大的震动），换挡比较涩，换的脚疼，
这也促使我1500公里后换了机油和火花塞。
#4 我EN机油使用总结

由于专用油的震动比较大，换挡不顺滑，开始物色好的机油：

于是相中了魔鬼鱼那里的长城全合成，一共买了6瓶，每瓶41，共花了246米，心疼 。
1500公里以后换上，那效果不是一般能形容，和专用油有天壤之别：
首先：换挡极度顺滑，脚不用费力，沙沙声又回来了。震动也减小了。（神油，呵呵）
但是缺点是，不耐用，2000公里后，油很黑，换挡开始发涩。所以六瓶一年就用完了。
接下来开始考虑经济性了，最后从上海大统那里买了12瓶嘉实多超霸，10W-30，15W-40 20W-50各4瓶，现在换上了15W 40的，效果还不错，震动也不大，就是气门的声音大点，可以忍受，毕竟是摩托吗 准备1500~2000公里一换，够用一年多了，到时可能换4个轮子了，呵呵
有关于机油乳化问题的讨论：
我的EN也碰到过机油乳化的问题，当时用的是长城全合成机油，原因是冬季洗车的的后果，不知道水汽是如何跑到曲轴箱中去的。
解决方法：跑了个小长途，大概跑了55公里，乳化问题就消失了。
2008年低由于换了4轮，很久没骑车，一次去商场，停在外面开了防盗器。逛了一个多小时，下来发现没电了，可能是防盗器一直在叫吧，汽车经过的震动挺大的。没办法推车，着车一次成功，经验如下：
以前听别人说挂二档转动后轮就可启动，我试过，没那神力。我的做法如下：挂到4档，拉离合，推车车子往前跑（用尽全力，把吃奶的力气涌出来吧），有了一定的动能（惯性）以后，瞬间放离合（不能放到底），听到启动的声音，瞬间拉离合，加油门，启动就成功了。
#5 我的EN使用经验总结

随着里程的增加，对En的了解不断加深：
首先是换挡问题，刚开始很不顺利，后来慢慢摸到了门道：
主要是离合，档杆和油门的紧密配合，换挡的时间越短越好
要想顺利的加档，首先加速到合适的转速，加档要看转速而不是速度表（减档要注意速度），离合不能拉的过大，只是在轻拉离合（行程很短），同时轻放一点油门的瞬间，左脚瞬间加档，同时油门忙上跟上，一气呵成。在后座的老婆感觉不到换挡。
还有一看是我总是认为EN起步很肉，现在已经改变了看法：
EN的高扭矩在高转速，她是高速机。所以开过YBR的开EN，那就太肉了，因为YBR换档的转速不用太高，所以得出了EN提速肉的结论。
且慢，要是这样你是不了解EN的脾气：
我一般起步加档的转速是这样的，一档起步（不是不会高档起步，出于爱护车车）。迅速换2档，加油上4000转，瞬间换3档，加油上4000转，瞬间换4档，加油上4500~5000转，马上换5档，这样加档很顺，也不肉。要想跟别人比起步，那就3档起步，迅速拉5000转，4档上6000以上的转速，迅速和别人拉开差距，到了60码以上，在125中，提速那是相当猛。呵呵
有关油耗的问题（可能大家比较关心）：
首先声明EN不省油（和其他125相比），和个人的驾驶习惯和驾驶环境有关。
我开车习惯上面已经说了，我每天上班来回44公里，路况比较好，双向六车道的公路。平均55码的速度，平均油耗如下（每次仔细统计）：冬天：2.0L/100km,夏天：1.9L/100km,与YBR的1.6相比还是比较废油的，如果每天在城市中上下班，可能要2.3L以上。
由于08年底油价大涨，以前一直喂93，后来改喝90了，感觉没什么区别，以后就用90了。
对EN相对废油的原因我的理解如下：
1：18极发电机的发电能力较强（电瓶从来不亏电），但电能是燃油转化的（电机的发电阻力较大）。
2：EN的自重比较大，相对较重，这也加重了油耗。
3：EN是高转速机，从低速加速到高速的过程比较废油。
4：EN原本的变速器是六档的，到国内又有了5档的国产变速器，我的车就是，当到了5档的时候，其实车子还有很大的储备动力，没有六档，自然要废油了，所以作为过来人，买EN建议买6档的，都花了7千多了，不在乎多加一千了。
不过相对于踏板已经很省油了，自己比较满意。
关于EN的震动，我的见解如下：
震动是无法避免的，不能忍受开电瓶车去。要让EN的震动小，做到如下几点：
1：好好磨合，这是必需的。
2：更换好的机油，如长城全合成，有条件更换铱金火花塞。
3：保持正确的骑车姿势，要放松身体，有些人反映EN麻小JJ，可能是老款的座椅，06版的没有这个现象，除非坐的比较靠前，JJ顶在油箱上，这样是有可能的。
4：不要低档高转，这样震动大。
只要注意以上几点，我觉得震动也可以接受了，不能强求了，毕竟没有平衡轴，又不是水平对置的双缸的。

#6 我的EN缺点总结，及最后小结

任何事物不可能完美，任何设计是一个成本、性能的折中方案。EN的不足之处如下：
1：大灯不够亮，配上这么强的发电机，上了一个煤油灯，很不搭调。可能出于成本的考虑。
所以我改了大灯总成，可以直接上50W的大灯，原来的大灯的碗不耐高温，起泡。
2：排气管的设计比较失败，不知道设计师是不是猪脑子（向上翘一点又不增加成本），本人看好YBR的排气管的设计。
3：气门声的确比较大，不过是间歇性的，至今未找到规律，有时就只有沙沙声，很陶醉，有时是粗重的嗒嗒声。可能与气温和热车程度有关。
4：车的侧盖很容易打开，容易丢电瓶和破坏防盗器。
总的来说EN我还是比较满意的，在60左右提速很快，启动一流，油耗不是很高，没有什么质量问题，我换的就是轮胎，是贯穿伤的，不是质量问题。希望大长江继续努力，EN—3可能会改进上述问题。就说这些吧，欢迎大家拍砖！

‘捌’ 哈雷摩托车883R,883N,883L.的区别

883L叫低座超级版，座椅是883中最低的；883R是运动版，座椅高度760MM；883N是硬汉，座椅高度是735MM。

883L叫低座超级版，座椅是883中最低的，695MM，油箱容积17升，前轮毂18寸，后轮毂17寸。 L最普通的车，也是最经济的车，但是 后减震不敢恭维。

883R是运动版，座椅高度760MM，油箱容积12.5升，前轮毂19寸，后轮毂16寸，而且是双碟刹，原厂带双人座，R骑起来最舒适，车型也比较运动。

883N是硬汉，座椅高度是735MM，邮箱轮毂大小和883R一样，区别在后泥瓦比较短，很有街车的味道，前叉壁带防尘套，LED集成式转向灯和刹车灯，N介于两者直间， 改装潜力大，N有很多黑色涂装是特点。

哈雷摩托车配置：

哈雷摩托车价格大约在10万-30万不等，不同的型号以及配置介个不同。

哈雷戴维森不仅生产摩托车，还生产6000多种部件和配件。此外，哈雷戴维森还拥有一系列摩托车服饰及多样化商品。哈雷的“MotorClothes®服饰”包括服装、鞋、服饰配件、骑行装备、个人物品、家庭用品、玩具、收藏品或特许商品之外的各种小纪念品。

哈雷戴维森亚洲公司的营销网络覆盖10个国家和地区，包括日本、澳大利亚、文莱、关岛、印度尼西亚、韩国、马来西亚、新加坡、泰国和大中国区（包括香港和台湾），拥有约30家授权经销店。

‘玖’ 株洲出口马来西亚机车有哪些

新华社长沙4月12日电（记者 阳建）11日，中车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部在长沙签订两款“米轨”（1米宽轨距）动车组购销合同，包括13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组。这是自2014年以来中国再次获得马来西亚的“米轨”动车组订单。

据中车株洲电力机车有限公司动车组研发部部长周安德介绍，13列混合动力电动车组为电力+超级电容结构，属于一种技术创新型动车组。列车牵引时，60000法拉超级电容器可以短时间提供大功率电流供列车启动加速。列车制动时，超过85%的制动能量可以被超级电容吸收存储供列车下次启动使用，从而实现能量循环利用、减少能源消耗。该列车运行时速100公里，四节编组载客量达500余人。

另外9列现代超级动车组，则是2014年中车株洲电力机车有限公司出口马来西亚世界最高速“米轨”动车组的增购列车。该款动车在“米轨”上每小时运行速度可达160公里，并在原来基础上做了全新技术升级，信息化、智能化程度更高。相比标准轨道动车组，米轨动车组研制难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分转向架和车体强度设计要求更高。

‘拾’ 适合女生骑的250cc跨骑摩托有哪些

适合女生骑的250cc跨骑摩托车有哪些？

先来看下题主描述“马上拿本儿了，之前没骑过摩托车，第一辆摩托车买250cc安全吗？GW250怎么样？是否太重？还有哪些摩托车适合女生骑呢？”

从描述可以看到题主是一个纯粹的摩托车小白，但又对车型有所了解，毕竟说出了GW250的软肋，所以从题主的当前条件来GW250肯定是不适合你的，因为正如你所说它太重了，别说是小女生，就是一个大男人，在它面前有时候也会服软，所以要想选择250cc的跨骑车，只能看看其它车型。

至于说250cc的摩托车对于小白来说安不安全，主要取决于个人对于车辆性能的了解，和骑行过程中的实际操作，只要个人的驾驶技巧到位250cc对于新手来说够不成压力，所以按照题主意愿有以下250cc跨骑车推荐。

第一款贝纳利TNT25 平均售价1.88万起

这款车也被称之为小黄龙250，推荐它的理由主要是看中了这款车的座椅高度不是很高，只有780mm，其次车身也不是很重，所以对于题主来说实际的骑行中会更容易操作，但它的动力特性有点偏高转，所以需要一段时间的适应，并不会像小排量125车型那样容易上手。

第二款升仕250 平均售价1.78万

这款车的动力特性相对会比较温和一点，并且它的座椅高度也不高只有780mm，整备质量也只有157KG，再加之基础配置比较丰富性价比的展现会更有实力，所以更在意动力特性和配置体验的话，这款车会更值得选择。

除了以上两款车型以外，骑士分享在破格推荐一款190车型，它就是新大洲本田CBF190R，这款车对于题主来说会更容易驾驭，并且它的整车品质也会更有保持，最主要它的座椅高度还会在低一些，保持在了769mm，这样骑行过程中双脚着地会更容易实现，在加之它的整备质量只有142KG，那么平时挪车也会比较容易，虽然它的动力表现会逊色于250排量的车型，但对于新手而言完全是够用的，所以这款车的综合表现会更适合题主练手。

以上就是这种需求下的推荐，选择时可以根据具体预算以及对于车型的需求进行取舍。但这里值得说道的事，新手选择车型时注重排量没有错，但也不要将“大”排量车型想的太过恐怖，只要你不给油，就可以很容易驯服它，所以多骑多练，就会很容易上手，完全可以奔着自己的目标车型去选择。

别再这里问，拿到本，去当地的几家大车行，看看，自己座一坐，感受一下，第一辆车，外形要喜欢，质量就看预算，能力范围内，买贵的没毛病

嗯，看到女骑士了，少见，欢迎入坑！

好了，正题开始！女，250cc排量，马上拿本-新手。

问题不大，先确认一下，你的身高是否有160以上，如果没有就有点麻烦了！

第一，响应你的号召先说豪爵铃木旗下的不老神车GW250,铃木GW250，车重187kg,坐高780，也就是说身高158cm以上的人驾驶起来是完全没有压力，新款带abs，拥有20年不坏质量稳定可靠的250cc双缸水冷发动机可以开到报废，陪你天荒地老！缺点就是:外观，你喜欢就好！裸车售价:26680元，节日会有2000-2700元的优惠，买车记得看哦，也就是说节日活动26000可以包牌落地！

第二，提到豪爵铃木GW250,就不得不提起他的升级版豪爵铃木DL250了，DL250和GW250唯一的区别就是外观了，其他的区别就不大了，同一个发动机一个双边排气，一个单边排气更加好看 时尚 的外观，质量挑不出毛病。豪爵铃木DL250只是GW250外观上的改变，以及原装可以带有三箱，更舒服的骑行三角和更大的油箱续航达500公里所以它更适合长途旅行！售价32680元，一样的味道不一样的体验，节日照样优惠最高可达2700元！注意:坐高795，车重206kg，身高必须160以上，力气大点才能哄住他。(本人身高168，体重54kg，目前豪爵铃木DL250车主，骑起来无压力)

结论:至于什么本田cb190,贝纳利幼师250，看都不用看了，你的价格已经3万元，都可以买国产400-500排量的车子了，要么小排量合资进口，要么国产大排量，这样才有意思！好了话不多说，不懂或者看上其他车可以直接提问我。

贝纳利幼狮250是在小黄龙250发动机的基础上，按照幼狮500造型打造而来的一款复古摩托车，可以理解为小黄龙250+幼狮的产物。复古亲和的外观下，装着一颗与幼狮500完全背道而驰的发动机，所以尽管它们都叫幼狮，骑行感受却迥然不同！

从一位老骑手的角度来看，要说贝纳利幼狮250怎么样，其实近两年推出的国产车型都不错，无论是外观还是配置，都一改多年前的毫无设计感和枯燥无味。做工质量也有了长足进步。幼狮250脱胎于小黄龙250，产品力却远远高于小黄龙。

配置方面：颇具亮点的全车LED灯光，造型独特；象牌M5的半热熔轮胎抓地力也很不错；复古圆形后视镜与LED仪表形成别样的美感；可关闭的ABS系统，增加更多可玩性；可调牛角手柄，自带水箱护网，等等细节部分考虑得更加周到；对四活塞卡钳和单活塞卡钳的组合，配合上博世ABS系统，刹车力度足够，线性手感还有提升空间。外观车壳的质感，油漆质感是要给个好评的，把最直观的外观做好了，自然“回头率”也高了。前后减震的支撑性比较好，略硬的调教符合运动的取向，配合强度不错的钢管编织车架，弯道稳定性，循迹性不错，M5轮胎真的加分不少，很稳。

其他参数：座高785mm，一米七以上毫无问题；单缸水冷四气门发动机，大缸径短行程，利于震动控制和压榨动力。压缩比也因此高达12：1，最大功率达到了20kw/10500转，20N.m/8500转。纯粹的高转取向发动机，高转动力感受是好了，但相对而来发动机的耐操程度，耐用性也会比常规车型低一些，对汽油的品质也比较挑，非95或以上不加！油箱容积：12.5L，续航300公里多，高转机油耗会高一些。车辆干重155kg，整备质量应该也在170kg左右了。最低离地间隙：170mm。

当然缺点也不是没有，还是老生常谈的问题：做工做工做工！尤其是细节做工！钢管编织车架虽好，焊点却处理的不够规整，没有高精密机械焊接就不说了，焊点都没好好打磨圆滑。手把按键总成的塑料壳缝隙比较明显，一眼能看到的地方就比较掉档次了；高转震动还是会有，能接受吧；市区通勤需要频繁换挡不是很方便，发力点比较靠后，动力不能时时刻刻随叫随到，需要你及时降档补油，保持高转速（不知道这算不算缺点，反正市区通勤骑着不如其他车型畅快）。链条哗哗哗的响声很大，夸张的说甚至能超过排气声~发动机的发热量也很大，烤腿比较明显，当然这个问题的接受程度因人而异。

同级别两万以下的不错的车型很多：春风250nk高配版，飞致250等等。 如果特别喜欢这种复古风格的车型，那么隆鑫无极300AC也不错，造型风格类似，注重中低转速，城市骑行感受更加畅快好骑，更实用，配置也不低，但是目前还没有ABS版本，是幼狮250的主要竞品。

此外还有五本的鸷道CB190SS也不错，V型双缸的龙嘉V咖250等可以看看。或多或少都有各自的优点和不足，还是建议实地试车，多试试，找到自己真正喜欢的，想要的，无关紧要的事情不要考虑太多，自己喜欢最重要。小黄龙250+幼狮的产物，贝纳利幼狮250值得入手吗？老骑手这样说。

大家好，我是骑士盟主，很高兴回答你的问题，铃木gw250，是很重，车身重量有300多斤 ，一个大男人骑着都是难于驾驭 ，还是看看以下几款吧，适合妹子骑行的车子，只能用一个字形容 酷！

最适合小姐姐的摩托车推荐，骑行的姐姐帅起来，就没男生啥事了！

对于大多数男人来说，内心深处都有一个机车梦，炫酷拉风的机车，配上一身酷帅无比的骑行服，从街上呼啸而过，再配上动感、迷人的声浪，回头率绝对是百分百。当然，很多女生也非常喜欢骑行，而且女生秀机车帅起来，就根本没男生啥事了，今天我们就来看看最适合女生骑行的几款机车。

铃木GSX-250R

这款车动力部分双缸250CC的发动机，最大功率和最大扭矩分别为25马力和23.4牛米，加速时间为9.25秒，虽然动力数据并不是十分突出，但在铃木品牌效应的加持下，却火的一塌糊涂。而且这款车30680元的售价很多人都能接受，而且它靓丽炫酷的外观，有一种让人难以抗拒的魔力。

阿普利亚GPR15

这款车帅气归帅气，但高达820mm的坐高，让很多小姐姐不愿尝试，以至于真正驾驭这款车的小姐姐基本都是大长腿。这款车动力部分搭载的是一台单缸发动机，最大功率和最大扭矩分别可达18马力和14牛米，加速时间为12.7秒，由于它仅仅140千克的车重，和酷帅无比的外观造型，让很多小姐姐爱不释手。

本田CB190R

作为新手必选的一款入门级街车，虽然动力部分搭载的是一台单缸风冷发动机，但由于本田光环和吸睛的外观造型，所以一直以来销量就相当出色。它的最大功率和最大扭矩分别可达16.8匹马力和16牛米，加速时间为11.3秒，极速在125km/h左右，虽然动力性不算强劲胜在耐用耐造。

川崎Ninja 250

动力部分双缸发动机，最大功率和最大扭矩分别可达27马力和19.6牛米，加速时间为8秒，想当年这款车型的火爆程度比起现在的Ninja 400也是毫不逊色，这款车保值率和市场保有量非常高，目前它的售价为43900元，而400也不过48800元

川崎Ninja 400

同样是双杠发动机，它的最大功率和最大扭矩分别为45匹马力和37.2牛米，加速时间为4.9秒，它的原厂极速为130km/h左右，据说解限后可达170km/h。

春风250NK

一直以来有着国产最强单缸250之称的春风250NK，在各方面的表现相比前几款车都毫不逊色，动力部分搭载的是一台单缸发动机，最大功率和最大扭矩分别可达26.6马力和22牛米，加速时间仅为7.5秒。尤其它仅为151千克的轻量化车身和795mm的坐高，操作起来非常轻便，再加上靓丽的外观，简直就是为小姐姐量身打造。

首先，题主你要做好心理准备，250cc的车基本不会低于350斤，毕竟排量在那，它需要速度，速度一旦上来车子太轻会飘的，当然250cc也不会多快啦 我真的不是柔弱的妹子那种，倒车以后扶起来也很费劲。。。我一开始也看了小忍者，因为川崎的造型真的很好看 后来我问了一个玩车的朋友，坚决不推荐我买大贸，后期维护保养费用很高，一个划痕修复基本就上千了，还不让买新车，说我没经验磨合期也不会好好对待车的，而且会各种倒各种摔，不如买个三到五千公里的9成新没有毛病没有事故的车，连牌照验车那些麻烦的步骤都省了，北京是公户都不用过户，拿走就骑了。。。abs可以有也不是必须，要知道前些年是没有abs这个东西在摩托上的，从 汽车 上转移下来的 只不过更智能一点，需要我们动脑子的东西少了一点，如果是速度上来了，100以上了，10个abs也救不了你的命，自己的技术是关键的。好啦，以上言论针对新手，老司机的话就当我是来炫车的 哈哈哈 遵守交通法规最重要

春风sr250 铃木gsx250 川崎nijia400，这几款车适合女骑

春风nk250/豪爵铃木GSX250/阿普利亚150/奔达300都合适女生骑，价格在1.5万到3万的价格。质量都还不错。

女生可以骑仿赛，效果应该不错，把豪爵铃木的gsx250搞起来

豪爵摩托车250