为什么马来西亚封测占全球份额

❶ 东南亚在全球芯片封装测试市场的占有率是多少

从整体上看，东南亚在全球芯片封装测试市场的占有率为 27%。据央视财经报道，东南亚是全球主要的半导体芯片封装和测试中心，日前，越南、马来西亚等国疫情形势恶化，极有可能加剧全球芯片短缺问题。

从6月1日开始，马来西亚则是重新进入了全国性的全面封锁，这些都为全球半导体芯片和电子产品的供应链带来了新的挑战。

越南关闭部分工厂

小米、华为、三星、英特尔、苹果等都在越南有产业链布局，主要集中在越南北部的工业省，而近期感染病例激增的越南北江省和北宁省就有数百家进入全球供应链的工厂。

目前因为疫情恶化，这两个省已经关闭了部分工厂，调整了员工的上班时间，这些措施一旦持续时间更长，或有更多封锁措施，那么对于供应链的影响将在所难免。

❷ 马来西亚疫情加剧，芯片断供，何小鹏直呼：愁

“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”

8月17日，小鹏 汽车 的创始人何小鹏在某社交平台上如是感慨。

想必很多人注意到了，何小鹏的配图是一张朋友圈截图，头像名字都被何小鹏马赛克处理掉了，但神通广大的网友还是找到这条朋友圈的主人——博世中国执行副总裁徐大全。

如上截图中徐大全所说，马来西亚新冠疫情处于失控状态，且呈现非常严重的爆发式增长态势。近30天以来，马来西亚单日新增确诊新冠患者均超过了10000人。8月16日和17两天，日均新增确诊病例更是逼近了2万人。

新冠疫情对当地的制造业产生极大的影响。徐大全提到，某芯片供应商在马来西亚的Muar工厂，3000多名员工已经有上百人感染，且因感染致死的患者高达20多名，当地政府为控制疫情，对Muar工厂继续实行关闭部分生产线至8月21日，不排除后面会把全部生产线停工。

其实，Muar工厂只是马来西亚半导体芯片制造业的一个缩影。马来西亚被外界称之为“半导体封测重镇”， 其占据全球半导体封装市场近13%的份额。全球约有50家跨国半导体制造巨头在马来西亚设立封测厂，包括AMD、英特尔、英飞凌、美光、意法、恩智浦、德州仪器、安森美等。上文所提及的Muar工厂正属于意法半导体，因此对于整个芯片制造行业而言，马来西亚可以说是举足轻重的地位。

而对于马来西亚自身而言，它是亚洲最重要的半导体出口市场之一，仅次于中国，日本，韩国，新加坡和中国台湾。因此半导体芯片等电子产品及相关零部件，是马来西亚重要的外贸收入来源，其这几年占据了该国外贸年出口近40%的份额。而疫情的反复，导致这些半导体企业和周边的零部件厂商停工停产，对马来西亚的外贸经济影响不言而喻。

当然，马来西亚半导体芯片封测产业的停产，直接波及到了整个 汽车 产业链的上下游，进一步加剧全球“缺芯”的现状。正如博世中国执行副总裁徐大全所说：“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态”。这对于全球的车企而言，无疑是雪上加霜。

据不完全统计，包括大众、戴姆勒、宝马、丰田、本田、福特等等在内的全球20多家车企，因不同程度的缺芯而出现减产，甚至部分工厂停产。特别是以大众集团为首的德国 汽车 行业，正在面临着30年来最严重的芯片供应短缺危机。

持续性的“缺芯”，也给中国的 汽车 行业带来巨大的影响。以长城 汽车 为例，由于芯片供应不足，ESP和四驱控制器等关键零部件短缺，长城 汽车 旗下的部分车型订单等待周期被不同程度的拉长，目前预估在4-5个月的周期左右。另外，奥迪在刚刚被传出国产A4、A6、Q5L或将因“缺芯”停产。

体现在整个市场终端的，是自今年5月以来，国内 汽车 销量连续三个月出现下滑。在未来一段时间内，“缺芯”问题将会继续影响整个 汽车 行业的运转，有专家预测，该影响或将持续到2022年。

❸ 8月新势力：理想突破9000，蔚来首次跌出第一阵营

8月，新势力发生了一场深刻变动。

第一阵营的“蔚小理”，自7月变 “理小蔚”后，8月又变成了“理小哪”。蔚来跌至第二阵营， 仅领先于零跑；而威马截止目前似乎还没有公布销量。

一、理想突破9000大关

9月1日，理想早早公布了8月交付量，这是车聚君印象中最早的一次。

大概是因为它创下成立以来的最高纪录：9433辆。这个成绩同比增长了248%，环比7月增长了10%。这个成绩列新势力榜首。

大致原因：

第一、理想在全国拥有283个零售中心和展厅，194家售后中心。按8月的交付量算，平均一家门店能卖33.3台车/月。其门店数量、单店销售能力都是新势力中最高的。仅在8月，就增加了5家零售中心达到114家，覆盖69个城市。

第二、理想ONE所用芯片非高通，受芯片短缺的影响不太大。

第三、理想ONE五月推出的2021款，在悬架和辅助驾驶方面改善了之前的短板，产品力有所提升。

理想 汽车 的我这样回答：”没问题，对比同级别的中大型汽油车，无论是豪华品牌的产品还是经济型品牌的产品，理想ONE的销量均高于友商。”

这个回答有数据支撑，语气不卑不亢。

我这样回答：“帮你上电视。”

模糊语义中带着一丝强硬，令人遐想。

二、蔚来跌至5000区间

蔚来也于9月1日公布了8月交付量：5880台，相比7月的7931台下跌了26%，相比去年8月则增长了48%。今年前8个月累计交付55,767台，仍领先理想近7600台。

蔚来对环比下跌的官方解释是：马来西亚、国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，特别是ES6、EC6生产端严重受限，影响了8月交付量。

具体原因是：8月16日－18日，意法半导体位于马来西亚麻坡工厂的一个部门因疫情进行了隔离。马来西亚占全球半导体封测产业13%的份额，当地政府要求工厂生产线维持在10－20%的降载运作，一旦出现感染还会关闭工厂。

博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在朋友圈称：意法半导体Muar工厂有3000多名员工，疫情中上百人感染，20多人去世。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。

而博世的以上产品，供应给国内多数主流车企，包括蔚来。

另一原因是，8月南京也出现了疫情，蔚来ES6、EC6的A柱、B柱内饰板的单一供应商南京全兴，就位于南京高风险区，疫情期间曾一度停工。而该内饰板为JIT零件，库存非常有限，因此8月下旬蔚来以上两款车型的产能受了很大影响。

第三个原因，可能与7月30日EC6事故起火、8月12日ES8福建事故有关。两起事故中，车主均不幸去世，目前事故原因仍在调查中。这在一定程度，可能会影响潜客的购车计划。

蔚来企业传播高级总监马麟称：“如果供应链的问题不进一步恶化，我们相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。”

三、小鹏接连扩产能

小鹏 汽车 8月交付7214台，其中P7交付了6165台，占交付数的85%。8月交付量是去年同期的2.7倍，前8个月累计交付45,992辆，同比增长334%。

小鹏的新闻中这样描述：“8月尽管面临芯片短缺、部分地区疫情等难题，我们仍然交出了一份令人振奋的答卷。”

为了应对市场需求，小鹏肇庆工厂8月开始每天安排两个生产班次，同时二期扩建项目已经启动，明年上半年肇庆工厂产能将提到到20万辆/年。广州工厂则在明年三季度投入量产。

8月，小鹏还完成了G3到G3i的生产切换，新车将于9月进入规模交付。小鹏P5则会在9月15日是正式上市并公布价格，10月起正式交付。

何小鹏在二季度业绩会上预测：小鹏在四季度有望突破月销1.5万辆的峰值。

四、哪咤 零跑涨势惊人

哪咤8月交付了6613台，同比增长449%，超过了蔚来的销量。因此，它在官方传播中这样描述：势不可挡，哪咤 汽车 稳居造车新势力第一阵营。

它在2021年前8个月累计交付了33,728台，同比增长367%。自造车起，它累计交付突破了6万台。

零跑在8月交付了4488台，同比增长720%。

T03在成都车展上市了微糖版、豪华Pro版两个新车型，后者最大功率80kW，续航403km，售价为7.68万，产品力进一步增强。

此外，C11的潜客们依然望眼欲穿，为零跑积累了大量订单。

让我费了点力气的地方在于， 零跑1－8月的累计销量是多少？不少媒体人直接引用了8 月柱图上的30,636，这其实是错误的。

因为这是它自量产以来所有月份的累计量，不是今年1－8月的累计量。比如，今年1月的柱图上已有10,213的累计量，这不可能是1月销量，而是包含了截止到2020年12月的8699辆。

希望随着交付量的提升，零跑能只计算当年的累计量。

车聚小结

8月销量的公布，展现了各家新势力的现状与特点。

相同点是，有两家企业不约而同用了“势不可挡”这个词，分别是小鹏和哪咤。用了再创新高含义的，有理想和小鹏。

不同点是，各家的表格终于不一样了。

理想用去年与今年的月度销量对比，突出今年涨势喜人。蔚来用当月销量与当年累计量来保证正增长。小鹏用横柱图，加醒目标题来展示增长。哪咤用文字加视频来展现销量。零跑则用自交付以来的 历史 累计表明实力，同时还是唯一晒出订单量的新势力。

从门店数量看，最多的是理想，单店销量量最多的也是理想；“渠道为王”在新势力中依然成立，只是这个渠道非昔日之渠道。

变量仍然很多，现在不足以下结论。因为至少很多之前的预测都有偏差。新势力的波谲云诡，超出我们的想象。

其实最大变量是特斯拉。让我们等一下它的8月上险数吧。

❹ 马来西亚再度封国！半导体产业链再遭暴击：产线只能保留20%员工

近期马来西亚疫情持续加重。5月28日中午公布的数据显示，24小时内新增确诊感染新冠病毒人数达8290人，再度刷新纪录。而根据预计进入6月，每日新增确诊或将突破1万人。

对此，5月28日晚间，马来西亚政府再度宣布，鉴于国内新冠疫情形势严峻，决定从6月1日开始在全国范围内实施“全面封锁”，暂停经济和 社会 活动，仅开放必要经济和服务领域。第一阶段为期2周，第2阶段将维持4周。

马来西亚首相办公室表示，若在第一阶段能降低每天新增确诊病例，将进到第2阶段，允许一些不涉及大型集会且可能保持社交距离的经济部门重新开放。第3阶段则是禁止社交活动，几乎所有经济领域都可运作，但须遵守严格防疫规定，包括限制到公司上班的人数等。

受马来西亚新的“封国”政策影响，当地的众多半导体工厂产线被要求维持低度人力运作，产线降载。

根据芯智讯此前的报道，资料显示，东南亚在全球封装测试市场的占有率为27%，而其中仅马来西亚就贡献了其中的一半（13%）。根据statista的数据显示，自2015年以来，马来西亚的半导体封测收入呈现出持续快速的增长，2019年已经达到了287.6亿美元。

目前，马来西亚有超过50家大型半导体公司，其中大多数是跨国公司（MNCs），包括英特尔、AMD、恩智浦、德州仪器、ASE、英飞凌、意法半导体、瑞萨、安世半导体、日月光、X-FAB、AVX、佳美工（Nippon Chemicon）、松下、村田等，大都在当地建立了自己的封测或元器件制造工厂。

除了国际厂商以外，马来西亚本土的封测厂还包括Inari、Unisem（2018年已被华天 科技 以29.92亿元收购）等。

另外，中国台湾地区的被动元件厂商华新科、旺诠、奇力新、广宇，在马来西亚也均设有工厂。

受此次马来西亚“封国”影响，预计半导体封测产能以及车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等元器件将受较大冲击。

据台湾媒体最新报道，上周末在当马来西亚当地设厂的台厂已接获通知。据了解，马来西亚政府要求生产线只能维持10 20%的低度人力运作。业者形容，这几乎等于只是不关机的状态，当地设厂的旺诠估在此月产能有150 170亿颗、华新科旗下的釜屋电机（Kamaya）在此也有150 160亿颗电阻月产能，光这二家台厂位于大马的电阻产能就占全球7.5%。

另外，全球第一大铝电厂日本佳美工、固态电容龙头日本松下在当地的产线已获政府通知，只能维持60%的人力运作，预估将影响铝电产能达2 3成，尤其松下将绝大多数产能保留给 游戏 机，导致固态电容严重供不应求，造就固态电容今年以来为数不小的涨价幅度。

日商村田在大马当地则有MLCC及电感厂，然MLCC产能比重不高，村田在日本境内有37处基地可以进行产能调配，因此业界预期，这一次马来西亚封城对村田的影响不致太大。

业界分析，国巨、大毅有望迎接转单效应，尤其美商AVX虽是全球第二大钽电厂，但是该公司的大马槟城厂是旗下最尖端的MLCC旗舰工厂，以车用MLCC为主力，月产能约数十亿颗，今年2月已经停工过一次，如今再面临产线降载压力，则国巨旗下的基美有机会迎接转单。

值得注意的是，这并不是马来西亚第一次封城，在2020年第一度“封国”之时，就有为数不少的厂商以专案申请的方式，维持最低限度的产出，并靠库存苦撑。但是今年这一波印度变种病毒更为凶猛，围堵更为不易，马来西亚政府对于专案放行的态度恐转趋严厉。在目前全球全球晶圆制造及封测产能持续紧缺的背景之下，将使全球缺芯问题雪上加霜。

❺ 马来疫情导致博世部分芯片八月后“断供”何小鹏发文“喊苦”

马来西亚是全球半导体供应链中的封测生产重镇和被动元件生产国，但在疫情发酵下，部分芯片厂“瘫痪”，将加剧“缺芯”问题。

8月17日，博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全在朋友圈写道，由于马来西亚疫情日趋严重，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。而Muar工厂受波及的员工有3000多人。

据悉，马来西亚目前有超过50家半导体厂在当地设厂，其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头，当地封测产能约占全球封测产能的13%。另一方面，车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到不同程度的冲击。

马来疫情“重创”封测厂

当前，马来西亚正面临新冠疫情爆发以来最严峻的形势。

马来西亚6月1日起实施的全面行动管制（MCO 3.0），多数产业中仅有具备高产值优势的半导体产业不受限制。

其中，半导体封装测试通常是指将通过测试的晶圆按照产品型号及功能需求加工得到独立芯片的过程，东南亚地区占全球27%的半导体封测产业份额，而马来西亚全球占比高达13%。随着疫情的加重，部分工厂的关闭对于产能紧张的封测产业链而言无疑是雪上加霜。

英飞凌在本月初发出预警，受到马来西亚疫情影响，本季车用晶片、工业电力控制晶片产量仍维持在上季水平。英飞凌CEO普洛斯表示：“在供应吃紧的情况下，任何类似马来西亚这样因疫情而追加的限制只会更加打击生产。我们正尽全力提升整体价值链。”

全球封测龙头日月光COO吴玉田也在7月底的财报会议上预计，封测行业最早的供需平衡会在2023年的某个时候，该公司可能会继续提高整个产品线的价格。他透露，很多客户将长期服务协议从 2022 年延长到 2023 年。

安靠总裁兼首席执行官Giel Rutten也表示，在当前的市场条件下，与客户达成的多项协议超出了此前的常规协议，包括预付款等，“客户愿意支持这些不断变化的商业条款并与我们合作。”

Giel Rutten提到，目前在供应链方面遇到挑战，一方面，设备交货时间延期，“我们看到新设备的交货时间从过去六到八个月到现在翻了一番。”另一方面，材料供应，基板和引线框架面临更大挑战。

7月30日，意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery在2021第二季度财报会上表示，新冠肺炎疫情仍然是世界面临的挑战。在第二季度，在新变种病毒的传播下，该公司位于印度和马来西亚的工厂运营收到影响，并采取暂时关闭位于马来西亚的封装厂。

意法半导体CFO Lorenzo Grandi表示，马来西亚工厂停工将对第三季度收入造成影响，“工厂关闭肯定会对我们为客户提供服务的能力产生影响。”他表示，这也将拉高产品价格。

波及的不止 汽车 产业链

最近两周时间，泰国、马来西亚、印度尼西亚、越南等国几乎都以日增超 2 万例确诊病例的速度蔓延疫情，这些地区的制造业纷纷瘫痪，进而影响半导体以及 汽车 商品的全球供应。

小鹏 汽车 董事长何小鹏此前在接受第一 财经 采访时表示：“我们跟中国、海外都在合作，一辆车现在有差不多1700颗芯片，需要非常多的芯片，将来小鹏在芯片的合作会做很多的事情。”即使在芯片上有许多合作商，但何小鹏对当前的情况并不持乐观的态度，他在朋友圈中提到，对于 汽车 供应链来说，2021年8月可能是2020年疫情以来最有挑战的一个月，其理由是继电芯、芯片短缺之后，多地疫情又暴发将增加供应链的压力。

根据AutoForecast Solutions的数据，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的 汽车 产量损失已达585.3万辆，其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，达112.2万辆。AutoForecast Solutions预测，全球全年 汽车 产量最终损失可能会进一步上升到700万辆。

不仅仅是 汽车 产业链，多个行业将会受到马来疫情的持续冲击波，手机等消费电子产业首当其冲。

第三季度，苹果将推出新品，iPhone与Macbook Pro的MLCC主要供应商村田、太阳诱电与京瓷将在第三至第四季逐渐迎来需求高峰，但受到马来西亚政府延长全国行动管制（MCO3.0）影响，全球被动元件（MLCC）市场供货将面临挑战。

根据TrendForce集邦咨询调查，目前高端MLCC最为吃紧，主要紧缺品项对应的终端产品包含手机、笔电、网通、服务器及5G基站。在部分MLCC将可能无法顺利出货的压力下，ODM厂后续整机出货恐将受冲击。

从产能来看，包括MLCC日厂太阳诱电 、石英晶体（Crystal）日厂NDK & Epson、电解电容大厂日本松下、芯片电阻（R-Chip）厂华新 科技 等，在当地的生产和货运排程皆持续受阻。尽管太阳诱电于马来西亚的厂房已于6月14日复工，并依当地政府规定调配60%的出勤人力，使其产能稼动率逐渐恢复至80%，然受到七月延长管制影响，整体产能应无法再往上突破。

值得注意的是，旺诠在马拉西亚厂的月产能约有150 170亿颗，华新科在该地产能为150 160亿颗，仅仅是这两家台厂位于马来西亚的电阻产能就占据了全球7.5％的份额。

集邦咨询表示，目前六月起各供应商的中、低端MLCC库存已回升至60天的安全水位，然日厂的高端MLCC库存仍低于30天。在马来西亚封城管制持续延长的压力下，其他在日本设厂的业者如村田制所、京瓷与韩厂三星将因此成为此波转单效应中的受惠者。

❻ 马来西亚：告诉你一个真实的马来西亚

马来西亚是一个东南亚国家，国土被我国的南海分成东、西两部分，西边是马来半岛的南部，东边是加里曼丹岛的北部。

马来西亚陆地面积330345平方公里，人口3275万，其中马来人占69%，华人占23%，印度人占7.3%。

马来西亚的官方宗教是伊斯兰教，但信仰印度教的人也很多。

马来西亚的城市主要有吉隆坡、槟城、新山、怡保、马六甲等。

马来西亚最大的湖泊是肯逸湖，这是一个人工湖，面积约369平方公里，湖中有岛。

马来西亚大部分地区地形平坦，以平原为主。

京那巴鲁山是马来西亚最高峰，海拔4101米。

马来西亚地处赤道，属热带雨林气候和热带季风气候，温差大，雨量多。

※马来西亚自然资源丰富，橡胶、棕油、胡椒的产量和出口量居世界前列。

①马来西亚的棕油。

油棕又称棕榈，果实包括果肉和棕仁两部分，有“世界油王”之称。

※棕油在餐饮业、食品工业和油脂化工业拥有广泛的用途。目前，印度尼西亚、马来西亚、尼日尔爾利亚是世界三大生产国，中国是全球第一大棕榈油进口国，进口量占世界棕油交易量的15%以上。

马来西亚和印度尼这两个国家的棕榈油产量占全球总产量的86%以上，且大多用于出口。

马来西亚是世界最大的棕榈油生产国，其产量占世界总产量的45%以上。2005年，马来西亚棕榈油产量为1520多万吨。

※中国棕榈油主要依靠进口，我国制造方便面所使用的油都是棕榈油。

②马来西亚的天然橡胶。

橡胶树原产巴西，1904年引进中国，是天然橡胶的重要来源。

世界上天然橡胶种植和产胶大国有马来西亚、印度尼西亚、泰国、斯里兰卡和印度。

天然橡胶广泛用于工业、国防、交通、医药卫生和日常生活领域。

马来西亚是全球第三大天然橡胶出口国，主要出口市场为中国、德国、美国、韩国、日本，而中国则是马来西亚最大的出口市场。

马来西亚是世界上第五大天然橡胶消费大国，是天然橡胶导管、线程及医用工具的最大生产国之一。

③马来西亚的锡。

世界锡矿储量最多的国家是中国、印度尼西亚、秘鲁、巴西、玻利维亚、马来西亚六国，其中马来西亚曾经是世界锡产量最多的国家，但现在马来西亚锡产量下滑，全球最大的三个锡矿生产国是中国、印度尼西亚和秘鲁，马来西亚已经跌出前三。

※我国精锡需求量大，主要从印度尼西亚、马来西亚、玻利维亚三国进口。我国精锡出口最多的国家是新加坡、美国、日本。

马来西亚的锡、石油、金、铁、钨、煤、铝、锰等矿产丰富。

马来西亚是世界上第三大液化天然气出口国，主要出口到口本、韩国和我国的台湾。

马来西亚的农产品以经济作物为主，主要有棕榈油、橡胶、可可、稻米、胡椒、烟草、菠萝、茶叶等。

※马来西亚棕油产量和出口量均居世界第二，仅次于印尼。

※马来西亚天然橡胶产量和出口量居世界前列，主要出口到中国。

制造业是马来西亚国民经济发展的主要部门，有电子、石油、机械、钢铁、化工以及 汽车 制造等行业。

马来西亚 旅游 业发达，游客主要来自中国、印尼、泰国、韩国。

马来西亚对外出口市场主要是新加坡、中国和日本。

马来西亚进口商品主要来自中国、新加坡和美国。

※中国是马来西亚最大的贸易伙伴，中国自马来西亚进口的商品主要有集成电器、计算机及其零部件、棕油、塑料制品、天然橡胶等。中国向马来西亚出口的商品主要有计算机及其零配件、集成电路、服装、纺织品等。

附：马来人的生活习俗。

①马来人忌食猪肉、忌饮酒，一般马来人都是用右手抓饭吃的。

②同马来人握手、打招呼或馈赠礼品，千万不可用左手。

③马来人禁烟，喜嚼槟榔，喜食咖喱牛肉。

④对于死者，马来人哀痛在心，从不嚎啕大哭。

马来西亚和印度尼西亚关系密切，西巴丹岛和利吉丹岛的主权争议也完美解决。

马来西亚和新加坡关于白礁岛主权存争议。

马来西亚半岛是中南半岛最南端的部分，北接泰国，南连新加坡，东望苏门答腊岛，面积约130590平方公里。

马来半岛又称克拉半岛、马六甲半岛，属于中南半岛向南延伸的部分，分属缅甸、泰国、马来西亚三国，其中属于马来西亚的半岛部分又称为马来西亚半岛。

马来半岛南北长1127公里，最宽处322公里，最窄处仅56公里，面积约23.7万平方公里，主要是丘陵地区。

在马来半岛克拉地峡以南，生活着很多豹子，其中90%都是黑豹，这里是世界上黑豹数量最多的地方。

马来西亚是世界上天然橡胶、锡、棕榈油、铁矿石的重要出口国之一。

吉隆坡是马来西亚的首都，也是马来西亚最大的城市，在世界城市排名中，吉隆坡属于一线城市。

马来西亚的东部又名沙沙，位于中国曾母暗沙以南，面和”19.81万平方公里，北濒南海，南邻印度尼西亚，中段是文莱国，海岸线长2384公里。

马来西亚最大的港口巴生港位于马六甲海峡东北部，是世界上第13大繁忙转运港口之一，也是世界上货物吞吐量16大的港口。马来西亚出口木材、棕油、橡胶的主要出口港，也是马来西亚进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品的转运港。

※马来西亚的医疗水平早在2019年时已经处于全球领先的位置，其经济总量在东南亚地区排第三位。

※在2018年时，马来西亚人均GDP达到发达国家水平。

目前，支撑马来西亚经济命脉的是资源，石油、橡胶、锡是它最重要的产业，马来西亚是世界第一橡胶出口国，世界第二棕油出口国，尤其是橡胶手套，马来西亚的橡胶手套产量占世界总产量的60%以上，而且世界上90%的避孕套的原料都来自马来西亚。

马来西亚实行普及12年义务教育，公立大学几乎免费，全民医保。

※马来西亚的华人吃苦勤劳，在马来西亚十大富豪中，有九位是华人，但华人在马来西亚政冶地位不高。

马来西亚是全球七大半导体出口中心之一，尤其是芯片封测行业，占到全球总份额的13%！

马来西亚被称为亚洲四小虎之一，其经济实力还是很强的。