马来西亚飞机上为什么有蒸汽

Ⅰ 为什么飞机超音速后都会产生蒸汽波

飞机超音速飞行时会形成激波,激波面前后会形成气压骤变过程,而水蒸汽的露点不仅与温度有关,与大气压也有密切的关系,那个所谓的蒸汽波其实就是气压在激波面附近气压骤升骤降而使水蒸汽过饱和而析出的结果,当越过激波面气压又回归正常,水蒸汽又会回到欠饱和状态,析出的水汽又会消失!

Ⅱ 飞机飞过天空，为什么有时会留下白色的烟迹

白色的不是烟，是飞机飞过后形成的水汽。一种原因是飞机喷出的废气形成的凝结尾气；还有一种是因为压力差螺旋桨漩涡中心带出来的尾气。

Ⅲ 航母上的蒸汽弹射装置是什么原理都哪些国家拥有

蒸汽弹射器只是一个大型蒸汽汽缸和一个蒸汽控制系统，基本原理就是将高压蒸汽能量转化为动能进行弹射。

重型飞机要想从航空母舰上起飞，必须有蒸汽弹射器。在飞机起飞前，由位持器钢圈把尾部扣在一个坚固点上，飞机前轮附近的牵引杆垂落到一个“滑梭”内，滑梭以挂钩钩住飞机。滑梭是蒸汽弹射器唯一露在飞行甲板上的零件。
飞机前面的甲板下，有两个平行圆筒，每个至少长45米，筒中的活塞与所有滑梭相连。蒸汽由母舰上的锅炉输出，增压后输入滑梭。飞机起飞时开足马力，但被位持器扣住。
蒸汽弹射器一启动，飞机引擎的动力加上蒸汽压力，使钢圈断开，飞机前冲，在45米距离内达到时速250千米/小时。飞机弹射起飞脱离滑梭后，活塞前端的注管就落入水刹器，在几米的距离内停顿，滑梭移回原位，推动另一架飞机起飞。

母舰上每个蒸汽弹射器每分钟可推动两架飞机起飞。通常航空母舰最多装设4个蒸汽弹射器。据已公开资料显示，在役蒸汽弹射器总重量接近500吨，每次弹射最大输出能量可达到95兆焦耳，最短工作周期为45秒，平均每次耗用近700公斤蒸汽。

蒸汽弹射器由英国人发明，美国人发扬光大。目前，只有美国有能力研发蒸汽弹射器，代表就是C-13系列蒸汽弹射器，就连法国的戴高乐号航母也要向美国购买C-13-2蒸汽弹射器，其他国家现在还没能力造，苏联想造过但止于解体。法国曾经也能造蒸汽弹射器，卖给巴西的航母就用法国造BS5型蒸汽弹射器，不过现在法国造不出更好的了，算是终结了。
目前只有美国、法国、巴西的航母有蒸汽弹射器。

Ⅳ 为什么飞机超声音飞行时，前面会一团水蒸汽

很简单的。

这是典型的——声爆

声爆当飞机以超过音速的速度飞行，飞机所发出的声音的密度波无法跑在飞机前方，所以就全部叠在机身后方，形成了圆锥形状的音锥。当这种爆震波传到时，我们就听到所有累积起来的声音，在听觉上，这就是一声轰然巨响的音爆。

在飞机正好要加速穿过音障(soundbarrier)时，在飞机的周围，有时候会有一团云雾形成。不过，这团云雾的成因是什么，仍然颇有争议。目前最风行的理论认为，在那瞬间四周空气压力骤降，发生了普朗特-格劳尔奇点(Prandtl-GlauertSingularity)效应，因此，空气中的水气就凝结成小水滴形成一团云雾。

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音暴形成的原因

在平静的水面上，如果投一块石头，水面上立刻会出现一圈一圈的水波向四周传播，波及整个水面，也就是我们常常说的“一石激起千层浪”。但如果是在水面上运动的物体在水中激起的水波就不是这样了，例如一艘快艇在水中高速前进时，我们看到它激起的水波就不是一圈一圈地向外传，而是从艇前开始，呈一楔形向外传播。同时我们可以看到前缘密集，波浪很大，而后面波浪就很小。这种波我们称为楔形水波。此波随同快船一道前进，波及的范围始终在楔形之内。

同样地，对于空气来说，也有这种现象，如果给空气一个扰动，声音也会象水一样通过波的形式向外传播，这就是声波。我们平时听见的声音就是声波传入耳内刺激鼓膜产生的。当飞机在空中作超音速飞行时，在机头或突出部分，也会象水中前进的快艇一样出现一种楔形或锥形波，这就是激波。当它们向外传播时便互相干扰和影响，然后汇集成一道包罗机头的前激波和一道尾随机尾的后激波。这种波虽然可以用上述的楔形水波来比拟，但有着迥然不同的性质。激波的厚度很小，经过波后空气的压强、密度、温度都突然升高，速度立即下降。当这两道激波波及到无论哪个空间和物体时，均会感到这种强烈的变化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空气压强变化，就感觉是两声雷鸣般的巨响。这种响声就称之为“音爆”。

Ⅳ 为什么美军航母上的飞机起飞后有白色的烟雾

如果你不是指蒸汽弹射器的话......
那并不是“白色的烟雾”，而是“白色的水雾”。准确来讲其实是在飞行中的战斗机上出现的一种自然物理现象。这种现象会出现在特定的战斗机上，并非所有的飞机都会有。就拿美国的F/A—18“大黄蜂”战斗机来讲吧。
你知道在这款战斗机的机头两侧有两个部件一直延伸到前机身与飞机的主翼根部相融合。专业上讲这叫“大边条”。而你所说的“白色烟雾”就会出现在这种部位上。其实任何一种喷气飞机的机身较薄的边缘都会出现，这个叫“空气涡流现象”。具体原理：空气流过这些结构时会加速旋转，由于速度非常快，所以其温度会急剧降低。你知道空气中是有水分的，尤其是在海上。这些温度极低的空气中的水分会凝结成许许多多小水滴，这就是”空气涡流现象”，属于物理现象。战斗机在空中作机动动作比如“大迎角”机动时（舰载机起飞的时候就是一种“大迎角”机动），战斗机的机翼边缘就会出现“涡流”，我们肉眼看上去就是飞机的主机翼翼尖会拖拽一条“白线”。另外像有“大边条”结构的F/A—18“大黄蜂”战斗机的大边条与主机翼相连的那部分也会出现非常明显的“涡流”。

另外需要解释的是“烟雾”是指空气中积聚的固体颗粒。而“雾气”则是指空气中积聚的小水滴。概念请不要混淆。

Ⅵ 为什么飞机在天空飞时有时冒烟有时不冒

那叫“尾迹云”，只有喷气式飞机，在零下20度以下，湿度饱和的情况下，才会出现。这种现象俗称“飞机拉烟”。飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。

不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。

尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。

另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。

(6)马来西亚飞机上为什么有蒸汽扩展阅读：

飞机飞行中发动机排出的废气与周围空气混合凝结而成的特殊的云。一般发生在气温低于-40度、又有适当湿度条件的空气层中。飞机尾迹对飞行没有影响，但暴露行踪，对航空兵战斗行动有一定的影响。

飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在-20摄氏度以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和。

同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。飞行进行特技表演时，拉烟由多种颜色组成，形成美丽的图案。这种是为了追求表演性，飞机上专门加装的烟雾生成器，将燃烧物不完全燃烧，从而产生烟状痕迹。

Ⅶ 飞机上会有汽油味吗

不会，准确的说，中国天空上飞的飞机，绝大部分使用的是航空煤油。中国民航没有使用汽油机做班机发动机的。带有易燃蒸汽的混合气体是很危险的，民航飞机上更会加倍小心，杜绝燃油蒸汽进入客舱。

Ⅷ 为什么没有蒸汽飞机

我国有一句古话叫“失败为成功之母”。飞机的发明，就是这句话最好的证明。在航空史上，曾经有不少人试图给飞机装上蒸汽机。1884年就制成了这样一架飞机，上面有许多一个个上下重叠着的翅膀，由蒸汽机驱动。可是当它第二次起飞时，就掉下来摔坏了。1896年美国的物理学家兰格里制造了两架用蒸汽机做引擎的大型模型飞机，于5月6日在波多马克河的游艇上对其中一个模型进行了试飞，据说还成功地飞行了一分钟左右。由于蒸汽机太笨重，因此载人飞机便没有人再用蒸汽机来提供动力。

飞机能够飞起来，靠的是机翼产生上升的空气动力。飞机发动机的功率越大，上升力越大。上升力大于飞机本身的重量时，飞机才能腾空而起，在空中翱翔。蒸汽机的功率虽然可以很大，但是与它本身的重量比起来，它所提供的功率也不能产生离开地面飞行的足够的上升力。直到飞机上装上汽油发动机的时候，飞行才取得了真正的成功，因为汽油发动机比起它所发出的功率而言是很轻的。

Ⅸ 为什么飞机超声音飞行时，前面会一团水蒸汽

你好！
激波只是压力急剧变化而已，压力变化导致温度变化，水汽凝结
希望对你有所帮助，望采纳。

Ⅹ 飞机的尾气为什么是水蒸气液化水蒸气是从哪里来的

飞机采用的是燃气轮机,通过向外喷射高温高压燃气产生推力.燃气遇到外部空气后,由于压力和温度的降低会液化成液体,不完全是水蒸汽,还有燃烧产物.