哪个封测公司在马来西亚有工厂

① 东南亚在全球芯片封装测试市场的占有率是多少

从整体上看，东南亚在全球芯片封装测试市场的占有率为 27%。据央视财经报道，东南亚是全球主要的半导体芯片封装和测试中心，日前，越南、马来西亚等国疫情形势恶化，极有可能加剧全球芯片短缺问题。

从6月1日开始，马来西亚则是重新进入了全国性的全面封锁，这些都为全球半导体芯片和电子产品的供应链带来了新的挑战。

越南关闭部分工厂

小米、华为、三星、英特尔、苹果等都在越南有产业链布局，主要集中在越南北部的工业省，而近期感染病例激增的越南北江省和北宁省就有数百家进入全球供应链的工厂。

目前因为疫情恶化，这两个省已经关闭了部分工厂，调整了员工的上班时间，这些措施一旦持续时间更长，或有更多封锁措施，那么对于供应链的影响将在所难免。

② 在马来西亚开工厂,中国人去那边工作需要办理什么手续

可以注册，需要的条件是，有2个以上马来西亚人担保，还有税务商业等等登记注册，找中介办理最快，注册资金60万以上人民币，有权申请外国人过来工作，要注意的是开公司的人不能申请工作准正。
但是，我还是介意找一个本地的马来西亚人做合伙人，因为有些地方是规定需要本地人一起经营的。而且会比较了解当地的一些规定。 如果拿到营业职照就可以向当地政府申请工作准证了。你们管理人员有了工作准证，就可以申请商业签。一般是一年一次或者多次往返。

③ 马来西亚疫情失控 博世、日产等工厂陆续停产

8月17日，知情人士透露，由于马来西亚疫情日趋严重，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。

此前，有报道称，由于马来西亚一家芯片供应商工厂爆发新冠肺炎疫情，日产汽车也暂时关闭了其位于田纳西州士麦那的大型组装工厂的生产线，直到月底。日产北美公司没有透露具体供应商的名字，但表示该厂将于8月16日和8月23日当周停产，目前计划在8月30日重启生产线。

目前，由于海外疫情的反复，目前芯片的交期仍在不断延长。据海纳国际集团的最新研究表明，7月份芯片的交货周期（从订购半导体到交货的时间差）环比6月增加了8天多，现已达到20.2周，这是该公司自2017年开始跟踪相关数据以来最长的等待时间。

因为芯片的短缺，汽车行业已经遭受了巨大的产能损失。根据AutoForecast Solutions的数据，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆，其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，达112.2万辆。AutoForecast Solutions预测，全球全年汽车产量最终损失可能会进一步上升到700万辆。

这意味着，未来一段时间缺芯仍将继续影响着汽车行业的正常运转，并且将大概率持续到明年。此前，全球两大汽车芯片制造商英飞凌和恩智浦就纷纷表示，要到明年年中芯片供需才会平衡。日前，为芯片厂商提供封测服务的日月光也认为，芯片短缺在2022年仍将持续，芯片供应紧张仍将是诸多行业将面临的挑战。

④ 英特尔的组装厂现在有多少个，分别在哪些国家呀

据我所知Intel的封装工厂主要在马来西亚、中国和越南，原本还有哥斯达黎加的封装厂，不过2014年该工厂就停了。不知道现在有没有变化？

⑤ 马来西亚多家半导体工厂关闭 汽车“芯片荒”恐再升级

“某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全近期表达了对芯片产能的担忧，“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态。”

近日，马来西亚疫情形势愈发严峻，单日新增确诊病例近2万人，原定于6月28日结束的“全面封锁”措施将再次延长，具体结束日期未有说明，这或将导致全球汽车市场 “芯片荒”进一步加剧。

由于疫情的反复，很多半导体企业被迫停工停产。以英飞凌为例，其在马来西亚有3座工厂，今年6月，马来西亚政府宣布自6月1日-6月14日开始在全国范围内实施“全面行动管制令”，英飞凌在当地的工厂也被迫暂时关闭。据悉，虽然目前该工厂已经恢复运营，但英飞凌仍面临高达数千万欧元的损失。

此外，意法半导体麻坡(Muar)工厂因疫情，多次被关闭，其芯片产品对汽车零部件产业至关重要，如L9369-TR 芯片物料，以其为核心的汽车零部件在中国主机厂的整体需求覆盖率达到7.5%。

公开资料显示，马来西亚是全球半导体产品第七大出口国。目前有超过50家半导体厂在当地设厂，其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头，当地封测产能约占全球封测产能的13%。

马来西亚半导体工厂停产带来的影响，已经传导至整车厂的生产端。当地时间8月10日，日产汽车宣布，由于马来西亚新冠疫情蔓延导致芯片短缺，其位于美国田纳西州士麦那的大型工厂将从周一开始关闭两周，预计8月30日恢复生产。这是自去年底芯片短缺开始影响全球汽车生产以来，美国大型汽车工厂中停产时间最长的一次。

值得一提的是，业界此前普遍认为，汽车芯片短缺二季度将达到最高峰，下半年情况开始缓解。目前来看，这一结论或言之过早。根据AutoForecast Solutions发布的数据显示，截止8月9日，因疫情导致的汽车产量损失已达585.3万辆，其中，中国市场减产约112.2万辆。

有企业相关人士透露，目前市面上“已无芯片现货可扫”，芯片及供应链上游压力，将持续传导至中国汽车产业。近日，本田中国发布数据显示，7月，本田在中国市场上终端汽车销量为10.8万辆，比去年同期的13.7万辆下降20.9%。本田方面表示，是“受零部件供应紧张的影响。”

此次马来西亚疫情引发的芯片停产断供，或导致汽车“芯片荒”再度升级。初步调研结果显示，仅博世公司一家预计将中国汽车市场8月近90万辆汽车的生产，仅整车制造产业对GDP影响便达千亿级。8-9月，国内汽车行业减产或将达到200万台。

马来西亚芯片停产将影响整个汽车工业产业链；预计芯片短缺对中国汽车工业的影响将持续到明年春季。这无疑是所有汽车企业需要共同面对的难题。有业内人士建议，政府相关部门可以开展对汽车行业的“摸底”调查，了解芯片“缺口”，并引导上下游产业链协作，整合全球资源应对“芯片荒”难题。

文章来源：中国经济网

⑥ 华天科技马来西亚封测厂受洪水影响吗

咨询记录 · 回答于2021-12-26

⑦ 马来西亚吉隆坡什么类型工厂较多,主要集中在哪些地方

工业和生产业一般都不会在吉隆坡市内，而是集中在吉隆坡市四周的地区城镇，望采纳！

⑧ 国产石蜂糖是什么时候面世呀，那些说自己是马来西亚协成工厂开在中国的子工厂，有百年历史是真的吗

这些统统都是假的。马来西亚的协成工厂从头到尾都没有承诺过在中国开设子工厂，他们是在打着这个幌子欺坑消费者呢，千万别被坑了哦。

⑨ 为什么芯片厂都在马来西亚

因为马来西亚盛产制造芯片最重要的锡。再者说就是从马来西亚本国来看，马来西亚拥有大量廉价劳动力，便利的海运条件，完善的基础建设和稳定的政治局面。

全球有超过80家半导体公司在马来西亚投资建厂，占据全球60%的芯片都在马来西亚封装。就是因为马来西亚的锡比较多，10年开始马来西亚的的锡 就不不够用了，每年都要大量进口锡，知道锡的重要性了吧。

对于半导体产业链来说，马来西亚的重要性不如中国台湾、日本和韩国。但近年来，马来西亚已成为芯片测试和封装的主要中心，英飞凌、恩智浦和意法半导体等50多家全球半导体企业都在那里建厂。

封装测试是芯片生产的最后一步，属于劳动密集型环节，但它正扼住许多汽车企业的“咽喉”。有分析师称，汽车业芯片短缺或持续至明年。

随着东南亚地区的疫情却愈演愈烈，在马来西亚，每日感染的7天均值已超2万人，远高于6月底的5000人。早在5月12日，马来西亚就由于新冠肺炎疫情“封国”，6月1日再度封国两周，然而6月28日，原定于当日结束的封锁政策再次延长。

⑩ 越南多家芯片工厂停工是为什么

东南亚国家疫情恶化，越南多家芯片工厂停工。

据了解，中国小米、华为、韩国三星、美国英特尔、苹果等都在越南有产业链布局，主要集中在越南北部的工业省，而近期感染病例激增的越南北江省和北宁省就有数百家进入全球供应链的工厂。

目前因为疫情恶化，这两个省已经关闭了部分工厂，调整了员工的上班时间，这些措施一旦持续时间更长，或有更多封锁措施，那么对于供应链的影响将在所难免。

而从今天开始，马来西亚则是重新进入了全国性的全面封锁，这些都为全球半导体芯片和电子产品的供应链带来了新的挑战。

芯片市场供应短缺问题可能需要几年时间才能解决：

马来西亚是全球第七大半导体出口中心，其半导体封装和测试的全球市场占比为13%，全球范围内，有超过50家半导体公司在马来西亚有投资，几乎涵盖了所有的半导体巨头们。

从整体上看，东南亚在全球芯片封装测试市场的占有率为27%，鉴于目前疫情发展变化，在周一举行的一场活动上，英特尔CEO再次表达对于芯片市场供应的担忧，称短缺可能需要几年时间才能解决。

以上内容参考 每日经济－东南亚国家疫情恶化，越南多家芯片工厂停工！英特尔CEO：解决芯片短缺或需数年