马来西亚航飞经过哪个大洋

1. 马来西亚航空公司的公司介绍

马来西亚航空公司（MAS）是一家马来西亚的国营航空公司，是马来西亚的国家航空公司。马来西亚航空主要基地是吉隆坡国际机场，它的二级枢纽机场设于亚庇。马来西亚航空公司在东南亚，东亚，南亚，中东，欧洲和大洋洲保持强大的竞争力。马来西亚航空公司还运营跨大西洋航班从吉隆坡到纽瓦克，和从吉隆坡经斯德哥尔摩中转到洛杉矶航线。 1997年，该航空公司拥有世界上最长的非商业航线，由波音公司西雅图公司向东飞向经过欧洲和非洲大陆，最后到达吉隆坡，打破了马来西亚的中途不降落最长飞行记录，飞行的客机是波音777 - 200LR飞机。
马来西亚航空公司还有其它收入来源，包括维护、修理、大修（MRO）和飞机处理。马来西亚航空公司有两个航空公司的子公司：飞萤航空公司（Firefly）和马来西亚之翼航空（MASWings） 。飞萤航空经营定期航班，总部设于吉隆坡梳邦（SZB），将重点放在高等教育的城市，马来西亚之翼航空则往返于婆罗洲之间航班。马来西亚航空公司的货机机队也具备实力。 MASCharter是马来西亚航空公司的子公司，经营包机服务。
自成立以来在1963年后，马来亚航空公司是分成两个部分，马来西亚航空公司已建立了良好的品牌在航空业的服务和安全性 ，再加上多次获奖（如权威的国际机构Skytrax评出的最佳航空公司） 。
2013年，只有7家航空公司将获得由Skytrax 评出的5星级航空公司，马来西亚航空就是其中一家（其他6家是全日空，韩亚航空，国泰航空，海南航空，卡塔尔航空，新加坡航空，） 。
马来西亚航空公司的母公司是马来西亚飞行公司（PMB）（持有69.34%股权）。飞萤航空公司（FlyFirefly Sdn Bhd）是马来西亚航空公司独资拥有的子公司。主要基地（机场三字代码）： KUL,HKT,PEN,BKI 吉隆坡吉隆坡国际机场（KUL）,普吉 普吉机场（HKT）,槟城 槟城机场（PEN）,亚庇机场（BKI）
代码
IATA代码：MH
ICAO代码：MAS
呼号：Malaysian

2. 马航为什么飞南印度洋

原因还在调查，研究过程如下：

马来西亚官方公布了从英国相关机构判断MH370坠入南印度洋的基本研判过程。参与研判的英国航空事故调查局(AAIB)和国际海事卫星组织（Inmarsat）专家和马来西亚方面将向家属详细讲解相关内容。
相关机构通过发现飞机与卫星、卫星与地面接收站之间的“握手信号”（hand shake）中的脉冲频率偏移确定了飞机是飞往南印度洋方向。这一新的研判方法运用了“多普勒效应”（Doppler Contribution),这是源于奥地利物理学家多普勒的一项理论。简而言之，由于发出声音或电子信号的波源和观察者（接收方）之间有相对运动，观察者会感到频率发生变化的现象。这种变化称为“偏移”（offset），也可以通过仪器检测出具体强度，用单位“赫兹Hz”计量。
在MH370案例中，通信卫星与地球之间的相对位置是固定不变的，MH370飞机在马六甲海峡上空向北或向南运动，都会与卫星发生相对位置变化。飞机在不同位置传输“握手信号”，经卫星传输到地面接收站时，就会发生信号脉冲强度与预设强度之间的微小差异，通过比对模拟场景，可以来判断飞机的速度和航向。
Inmarsat方面已经公布，在MH370关闭航空应答系统（ACARS），发生转向后，他们收到了至少6次飞机通过卫星数据链和卫星“握手”的信息，基本是1小时间隔一次。该机构一位副总裁称，这是因为航空公司没有购买持续追踪飞机轨迹的信息服务。马来西亚方面称，该机构和AAIB还通过6架波音777飞机的数据做了模拟场景实验，最后确定，MH370飞往不同方向时，卫星接收站收到的脉冲频率偏移（burst frequency offset）是不同的。
相关材料显示，正是通过位于澳大利亚的卫星信号地面接收站，以脉冲频率偏移去比对飞机的航向和速度。马方公布的图形显示，通过这种分析得出的曲线显示，信号脉冲频率偏移的数据与模拟场景下航班飞往南印度洋的数据在强度变化上高度契合。如果飞机飞往北线，在最后一个信号“握手”时测算的偏移数值要低约50赫兹。
马来西亚官方认为，飞机最后一次试图与卫星“握手”是国际标准时间0点11分（北京时间8点11分），在0点15分之后没有再收到相关信号。由于当地没有可供降落的陆地，马方认为飞机已经坠入南印度洋。

3. 马来西亚航空公司的通航城市

国内航班（吉隆坡出发）
-亚罗士打（AOR）
-民都鲁（BTU）
-新山（JHB）
-哥打巴鲁（KBR）
-亚庇（BKI）
-瓜拉登家楼（TGG）
-关丹（KUA）
-古晋（KCH）
-纳闽（LBU）
-宝石交怡（LGK）
-美里（MYY）
-槟城（PEN）
-山打根（SDK）
-诗巫（SBW）
-斗湖（TWU）
国内航班（亚庇出发）
-民都鲁（BTU）
-吉隆坡（KUL）
-古晋（KCH）
-古达（KUD）
-纳闽（LBU）
-拿笃（LDU）
-美里（MYY）
-姆鲁（MZV）
-山打根（SDK）
-诗巫（SBW）
-斗湖（TWU）
国际航班（吉隆坡出发）
东南亚：
-文莱斯里巴加湾（BWN）
-泰国曼谷（BKK）
-泰国普吉岛（HKT）
-印尼巴厘岛（DPS）
-印尼雅加达（CGK）
-印尼棉兰（MES）
-越南河内（HAN）
-越南胡志明市（SGN）
-菲律宾马尼拉（MNL）
-柬埔寨金边（PNH）
柬埔寨暹粒（REP）
-新加坡（SIN）
-缅甸仰光（RGN）
东北亚：
-中国北京（PEK）
-中国台湾台北（TPE）
-中国广州（CAN）
-中国昆明（KMG）
-中国上海（PVG）
-中国厦门（XMN）
-香港（HKG）
-日本大阪（KIX）
-日本东京（NRT）
-韩国首尔（ICN）
其它亚洲国家：
-印度班加罗尔（BLR）
-印度海得拉巴（HYD）
-印度金奈（MAA）
-印度孟买（BOM）
-斯里兰卡哥伦布（CMB）
-孟加拉达卡（DAC）
-土耳其伊斯坦布尔（IST）
-阿拉伯吉达（JED）
-尼泊尔加德满都（KTM）
-马尔代夫马累（MLE）
欧洲：
-荷兰阿姆斯特丹（AMS）
-德国法兰克福（FRA）
-英国伦敦（LHR）
-法国巴黎（CDG）
大洋洲：
-澳洲阿德莱德（ADL）
-澳洲奥克兰（AKL）
-澳洲布里斯本（BNE）
-澳洲墨尔本（MEL）
-澳洲柏斯（PER）
-澳洲悉尼（SYD）
美洲：
-美国洛杉矶（LAX） 注：日本东京中转
国际航线（亚庇出发）
-印尼巴厘巴板（BPN）
-香港（HKG）
-日本大阪（KIX）
-澳洲柏斯（PER）
-中国上海（PVG）
-中国台北（TPE）
A380航线
吉隆坡——英国伦敦（MH 2, MH 4）
英国伦敦——吉隆坡（MH 1, MH 3）
吉隆坡——法国巴黎（MH 20）
法国巴黎——吉隆坡（MH 21）
吉隆坡——香港（MH 72）
香港——吉隆坡（MH 73）
附：马来西亚空运国际机场代码查询

Alor Setar 亚罗士打 AORBintulu 民都鲁 BTUIpoh 怡保 IPHJohor Bahru 新山 JHBKota Bharu 哥打巴鲁 KBRKota Kinabalu 哥打基纳巴鲁 BKIKuala Lumpur 吉隆坡 KULKuala Terengganu 瓜拉丁加奴 TGGKuantan 关丹 KUAKuching 古晋（沙捞越） KCHLabuan 纳闽 LBULahad Datu 拿笃 LDULangkawi 兰卡威 LGKMiri 米里 MYYPenang 槟城 PENSandakan 山打根 SDKSibu 锡布 SBWTawau 斗湖 TWU

4. 请问.中国飞行到马来西亚，横跨几大洲几大洋飞行航里数有知道的吗

里程没法回答，你可以地图看。
都是亚洲的，只跨中国南海而已。