马来西亚吧生在哪里

⑴ 马来西亚巴生港口

如果你是想出口商品去马来西亚，
你可以让马来西亚的客户去找那边的代理，
货物到马来西亚巴生港口，然后就是马来西亚代理的工作了。
基本上马来西亚的客户只是等他们的货物送到他们的仓库就可以了。
海关方面都是代理去处理的。

⑵ portklang是马来西亚什么地方,中文是什么

巴生港简介：
中文名称：巴生港
英文名称：PORT KLANG

港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
州：亚洲
国家：马来西亚
航线：东南亚
经纬度：2°57’0”N,101°24’0”E
时区：0：00
锚地：河口灯浮向海南0.5海里

位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
位于该国首都吉隆坡西南43公里，马六甲海峡之东北岸，东距邻国的新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里；有国际机场。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。客运突堤之南为南港，有7个顺岸泊位，其中1－4号泊位为远洋船泊位，长150－180米不等，沿边水深9.4－10.3米；5－7号泊位为沿海船泊位泊位水深仅3.1－6.2米。北港在南港之北5公里，有18个深水泊位(第8-25号泊位)，码头线总长4900多米，沿边水深9.4－13.8米。其中8号泊位长213米，水深11米，为车辆上下泊位。第9、10号泊位为集装箱码头，各长 320米，水深13.8米，配有5台36吨装卸桥，码头面积48公顷。第16－18号泊位为粮食码头。第19－21号为杂货泊位，正在改造为集装箱码头。第22、23号泊位为台桩式“T”型突堤，用于装卸液杂货。第24、25号泊位为散货泊位。另外，南港区之南的巴生河岸和北港区之北端还有石油、天然气码头。南港区外还有5个浮筒泊位。港外因有岛屿阻浪，故港区无防波堤设施。全港30多个泊位，大部分为远洋深水码头。主要是石油制品、棕榈油、化肥、谷物、水泥、杂货等。同年的集装箱装卸量为49.6万标准箱，距东南亚地区第五位。巴生港(直译克朗港)实为吉隆坡之外港。它们的能源、原材料、进口，工业品出口均经巴生港，使港口吞吐量居全国第一位。为适应该国经济的迅速发展，第二期8个泊位的建设也开始，将于2000年完成全部西港建设计划。政府还将东南部地区建设第四港区。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。

⑶ 马来西亚在哪里

马来西亚简称大马，地处东南亚，由马来半岛南部的马来亚和位于加里曼丹岛北部的沙捞越、沙巴组成，北与泰国接壤，南与新加坡隔柔佛海峡相望，东临中国南海，西濒马六甲海峡。全国面积共33万平方公里，海岸线4192公里。[1]

⑷ 马来西亚吧生卫星市

雪兰莪州巴生市: Klang, Selangor, Malaysia.离吉隆坡38公里.

⑸ 马来西亚的巴生港属于马来西亚的哪个马来西亚的哪个市区啊

雪兰莪 离吉隆坡40多分钟

⑹ 急需有关马来西亚巴生港的一切资料！！

本人2002－2004年多次参观和考察马来西亚PORT KELANG巴生集装箱码头，根据目前的情况来看先介绍下总体情况：
港口情况：目前除了北港外，西港也已经建设完毕，吞吐量目前可以达到600万TEU，去年全球排名14位，发展速度非常乐观。西港平均水深在14－15米，第6代10000箱的集装箱船舶的进出都没有任何问题。天然优势很明显。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机及拖船等。
其中拖船最大功率3000kW，还有装散装棕榈及橡浆的专门设备。本港北港区为70年
代新建的现代化洪区，拥用可靠“第六代”集装箱船的码头，马士基已经确定讲巴生作为马士基海路在亚洲的母港。

操作效率：总的操作效率来看，由于管理模式和工人的技术水平的问题相对来说还是比较落后，目前我公司靠泊的船舶中每个CRANE的效率大概为23－30teus，速度不是非常快，产生的问题也比较多。

发展趋势和未来前景：由于拥有超一流的自然环境和地理条件，PORT KELANG的发展趋势目前以20％的增长的情况来看，未来3年内踏入前10位是很可能实现的，加上马士基等航运巨头的资金投入和政府的大力发展，很多人就预料未来10它将超越新加坡成为东南亚第一港也是很有可能的，一旦第6－7代集装箱超过120000投入使用，新加坡的港口条件的限制将使巴生的优势凸现出来。

⑺ 马来西亚的地方

一楼的水钻_妖姬翻译比较准确。这里只是要补充的是Jalan Besar 是“大街”的意思，二楼那位什么贝撒街完全译错了。所以应该是雪兰莪吧生市加埔镇大街门牌35-37号。

写吧生地址的时候必须注明吧生市因为它附近还有一个城镇叫吧生港口（Port Klang, Pelabuhan Klang)，两者的位置不一样，邮编也不一样的。

⑻ 巴生港在马来西亚是个旅游区吗沙巴有哪些美食沙巴的美食口味是否适合中国人

巴生港在马来西亚不是个旅游区，在沙巴有各式各样、不同质地的美食可以选择，大概是婆罗州(Borneo)最好的都市。在市中心就有中国菜、印度菜、印尼菜、西班牙菜、菲律宾料理、日本料理、 韩国料理和西式料理等各种餐馆。

最棒的夜市在Sedco Kompleks特色是海鲜，但也有其它种类食物。这些摊贩多贩售来自菲律宾的二手商品，但也有很多不错各式各样的小吃。你甚至可以吃到印尼的各样小吃。

对崇敬大自然的旅游者来说，沙巴是马来西亚之旅中最令人心动的一站。如果你喜欢探险刺激，可以进入原始森林跋涉，勘探岩洞，乘筏渡河，一窥“长鼻猴”的起居，或前往深海钓鱼，或潜水观赏五光十色的海洋生物；如果你爱好挑战自我，可以攀登东南亚的第一高峰基纳巴卢山（4101米）；如果你热爱风土人情，可以游览部落长屋，体验道地的“斗磨”集市；如果你珍爱生命，可以在世界最大的森林

⑼ 马来西亚哪个港口靠近东海岸

马来西亚的半岛部分有三个主要的港口分别是在雪兰莪（Selangor）的吧生港口（Pelabuhan
Klang）、柔佛（Johor）的丹绒柏勒巴斯（Tanjung
Pelepas）、槟城的槟城港口（Penang）和彭亨的关丹港口。其中关丹就在东海岸，其他三个在西海岸，论距离应该是吧生最靠近，不过如果论方便和效率的话，搞不好马来西亚许多商家的首选还是新加坡。