马来西亚fmc是做什么的

① NVO跟forwarder指的都是货代, 那他们有什么区别

无船承运人NVOCC和货运代理Freight Forwarder是在航运和货运业中可互换使用的众多术语中的两个。尤其是在文件和责任方面。
FMC定义NVOCC - 无船承运业务经营者，货运代理与NVOCC之间的区别：
1、愿意向公众提供海上运输服务，签发自己的提单或等效文件且不经营提供海上运输服务的船舶的普通承运人；
2、托运人与涉及货物移动的与船舶经营共同承运人的关系。
由于在全球范围内没有注册，控制或监管NVOCC的全球监管机构，因此很难看到全球目前有多少NVOCC或它们的所在地。
人们普遍认为，美国市场上的NVOCC运营商数量是世界上最多的。美国也可能是在提供服务之前需要注册NVOCC的少数几个国家之一。
在美国贸易中提供服务之前，无船承运人必须遵守某些协议，包括：从FMC获得许可证；提交可能发生的任何索赔的财务责任证明；公布将适用于其客户的收费表。
根据国内法律的规定，在中国还需要进行NVOCC注册，即运营人必须在交通运输部注册，但是关于NVOCC运营人是否需要注册其提单或是否需要注册提单，似乎还没有一个很明确的定义。同样在其他主要司法管辖区注册NVOCC的要求或需要也很类似。
拓展资料：
NVOCC和货运代理之间存在一些共性，并且在某些情况下，根据所处理的活动，分界线可能会模糊。两者在航运业中可能会相互竞争。
NVOCC与货运代理之间的主要区别之一是，客户（无论是出口商还是进口商）“指定”货运代理“充当其代理人”，而他们“雇用” NVOCC的服务作为其“服务”之一供应商（而不是代理商）”，在这种情况下，作为承运人，与运送公司一样。
总而言之，无船承运人（NVOCC）和货运代理人在行业中都占有一席之地，他们都以自己的权利照顾客户，都需要彼此强大，最重要的是它们都起着至关重要的作用，以保持全球螺旋桨的发展。

② 单证员的主要工作内容是什么

单证员的主要工作内容是什么

单证员是指在对外贸易结算业务中，买卖双方凭借在进出口业务中应用的单据、证书来处理货物的交付、运输、保险、商检、结汇等工作的人员。以外贸单证处理为主要工作内容的国际商务单证员是各企业开展外贸业务的基础性人才之一。那么单证员的主要工作内有哪些呢?下面是我为大家整理了关于单证员的主要工作的内容，欢迎阅读与参考!想要了解更多的内容，欢迎关注论坛!

单证员的主要工作内容：

一、从业务员那里拿来PI,S/C和工厂的信息后，开始联系工厂。

询问：

①有没有现货?要不要商检?

②如果走空运有没有空运鉴定?

③如何包装?毛重?体积?

④HS编码，CASNO.

⑤付款的银行资料有没有给过?

二、跟货代联系订仓

①制作托书托书上注意运费，出运港，目的港，件毛体

②索要进仓地址(入货通知)

③走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函(盖公章)

④海运情况下，给货代非危保函，有的还需要MSDS

三、.做美金情况下，需要制作划汇资料：

合同，发票。英文划汇资料本来应该工厂制单， 用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物的情况。 用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。 盖上工厂的章，交给财务。

四、跟工厂确认唛头。逐字核对!

注意唛头上要显示CAS号码 批号要正确(要与分析单上一致)生产日期到期日期

五、关于商检

①做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息

②做人民币情况下，可以委托工厂做商检。

看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。

③制作商检资料：采购合同，商检发票，商检箱单，商检委托书(盖章)。

④商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。

六、关于报关

①做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港

②做人民币时，让货代公司帮忙报关。

③给货代公司寄报关资料：报关发票，报关箱单，报关单，核销单(备案到出运港)，

④报关委托书，准备4张盖了单证章的空白纸让货代备用。

⑤注意都要盖好章，报关单上显示的品名要注意，是工厂可以开发票的品名。

⑥零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报

注意，商检资料和报关资料上的'数量金额没有特殊要求的情况下，

都按照与国外客人成交的数量金额来报关商检。

七、唛头确认好，付款底单给工厂传真过去，敦促工厂按时发货。索要发货进仓的追踪方式。

八、和货代联系，确认是否按时进仓。

延伸阅读：

外贸术语

B组

BAF：燃油附加费 BunkerAdjustment Factor

BAF：燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

B/L：海运提单 Bill of Lading

B/R：买价 Buying Rate

C组

C(CNEE)：收货人

CAF：货币汇率附加费

C.C.(C.C)：运费到付

C/D：报关单

CFR(C&F)：成本加运费(……指定目的港)

CFS：散货仓库

CHB：报关行

CIF：成本、保险费加运费付至，俗称“到岸价”

CIP：运费、保险费付至目的地 Carriageand Insurance Paid To

CNTR NO.：柜号

C.O：一般原产地证

COMM：商品

CPT：运费付至目的地CIP 运费、保险费付至(……指定目的地)

C.S.C：货柜服务费

CTN(CTNS)：纸箱

CTNR：柜子

C.Y.：货柜场

CY：码头

CY/CY：整柜交货(起点/终点)

D组

D/A：承兑交单

DAF：边境交货(……指定地点)

DDC：目的港码头费

DDP：完税后交货(……指定目的地)

DDU：未完税交货(……指定目的地)

DES：目的港船上交货(……指定目的港)

DEQ：目的港码头交货(……指定目的港)

DL(DLS)：美元

D/O：到港通知

DOC：文件、单据

Doc#：文件号码

DOZ(DZ)：一打

D/P：付款交单

E组

EA：每个，各

EBA：部分航线燃油附加费的表示方式(一般是非洲航线、中南美航线使用)

EBS：部分航线燃油附加费的表示方式(一般是澳洲航线使用)

ECRS：紧急回收成本费。个别船运公司征费。

EPS：设备位置附加费

ETA：到港日

ETC：截关日

ETD：开船日

Ex：工厂交货

EXP：出口

EXW：工厂交货(……指定地点)

F组

FAC：传真

FAF：燃油价调整附加费(日本航线专用)

FAK：各种货品

FAS：船边交货(……指定装运港)

FCA：货交承运人(……指定地点)

FCL：整柜

FCR：货物接收证明

Feeder Vessel/Lighter：驳船航次

FEU 40：柜型

F/F：货运代理

FI：船公司不付装

FIO：船公司不付装船和卸船费用

FIOST：船公司不负责装，卸，平舱，理舱

FMC：联邦海事委员会

FO：船公司不付卸

FOB：船上交货(……指定装运港)

Form A：产地证(贸易公司)

G组

GRI：综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用;全面涨价

G.S.P.：普惠制

G.W.：毛重

H组

HBL：子提单

H/C：代理费

I组

IA：各别调价

IFA：临时燃油附加费，某些航线临时使用

IMP：进口

INT：国际的

INV：发票

I/S：内销售

J组

JP：日元

L组

Land Bridge：陆桥

L/C：信用证

LCL：拼柜

LDP：完税交货价

M组

M(MED )：中等，中级的

MAX：最大的、最大限度的

MB/L：主提单

MIN ：最小的，最低限度

MLB：小陆桥，自一港到另一港口

Mother Vessel：主线船

MT(M/T)：公吨

MTD：多式联运单据

M/V：商船

N组

N/F：通知人

NVOCC：无船承运人

N.W.：净重

O组

OB/L(OBL)：海运提单

OCP：货主自行安排运到内陆点

O/F：海运费

OP：操作

ORC：本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用

P组

PCE(PCS)：只、个、支等

PCS：港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用

PCT：百分比

POD：目地港

PKG：一包，一捆，一扎，一件等

P/L：装箱单、明细表

POL：装运港

P.P：运费预付

PR(PRC)：价格

PSS：旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用

PTF：巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用

PUR：购买、购货

R组

REF：参考、查价

RMB：人民币

S组

S(Shpr)：发货人

SC：服务合同

S/C：售货合同

SDR：特别提款权

SEAL No.：铅封号

S/M：装船标记

S/O：订舱单，装货指示书

SPS：上海港口附加费(船挂上港九区、十区)

S/R：卖价

S.S：船运

S/S：船名航次

SSL：船公司 Steam Ship Line

STL.：式样、款式、类型

T组

T(LTX、TX)：电传

TEU 20：柜型

THC：码头费

T.O.C：码头操作费

T.R.C：码头收柜费

T/S：转船，转运

T/T：电汇(TelegraphicTransfer);航程(Transit Time)

TTL：总共

TVC(TVR)：定期定量合同

V组

VESSEL/VOYAGE：船名/航次

VOCC：船公司

W组

W：具有

W/M：即以重量吨或者尺码吨中从高收费

W/O：没有

WT：重量

W/T：重量吨(即货物收费以重量计费)

Y组

YAS：日元升值附加费(日本航线专用);码头附加费

;

③ 请教各位：飞机的领航员是具体是做什么的

这个职位只是在老一点的飞机里才有的，比如说T－154，机组里有机长 副驾，领航员和机械员四人组成，那时候导航设备不够先进，主要依靠惯导，在GPS和FMC不普及的年代，航行数据和领航诸元需要领航员拉领航尺计算，并且在图上标出，现在的主力客机都有GPS，惯导和FMC结合，这个计算的任务基本都交给了FMC，机组也基本都是2人制，很多原来的领航员都装改驾驶员了