马来西亚船多少吨

1. 全球最大的船有多少吨

全球最大的船有45万吨。伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮， 船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米。

2. 世界上载重量最大的游轮是多少吨哪个国家的船厂造的，用了多长时间造完的

“中远广州”
其最大载箱量达９５００标准箱，载重１０７２７７吨，船长３５０．５７米，型宽４２．８米，吃水１４．５２米，设计航速２５．４节，是目前全球最大、设备最先进、船速最快的集装箱船之一。

“中远宁波”
其最大载箱量达9499标准箱，载重109149吨，船长351米，型宽４２．８米，吃水１４．５２米，设计航速２５．４节。中远广州姊妹船，韩国现代重工建造。

世界最大油轮：

“诺克�6�1耐维斯号-- Knock Nevis”
原名“海上巨人号-- Seawise Giant”，由日本住友重工于1976年建成。在1988年航经霍而木兹海峡时(此时船属香港船王董浩云所有)，被萨达姆的战机击毁。海湾战争结束后被修复，几经转手，现停泊在卡塔尔的夏辛油田做为外海储油用途，不再航行。
作为人类已建最大船只，诺克�6�1耐维斯号最大载重量达56万吨，载重后总吨位82.5万吨，能够容纳将近650 000立方米的原油（将近410万桶），吃水24.61米，舷宽68.86米，船长458米。

“Pierre Guillaumat”号
法国阿尔斯通公司Chantiers de L' Atlantique船厂于1977年建造，人类一次性设计建造成功的吨位最大的船舶（海上巨人号完工时仅48万载重吨，后经历时2年加长改造才达到56万载重吨规模）。最大载重量达55.5万吨，吃水28.60米，舷宽63.05米，船长414.23米。

“泰欧号—TI Europe”
目前世界上在航的最大油轮，由韩国大宇重工于2002年建成，总长380米，船宽68米，载重量为44万吨，满载吃水达24.53米，船速16节。比利时籍。同型号的ULCC（（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨型原油轮）还有3艘，分别名为“TI Africa”、“TI Asia”和“TI Oceania”。

世界最大散货船：

“Berge Stahl”号
为运铁矿石船，由韩国现代重工在1986年建成。总长343米，船宽65米，载重量为36.5万吨，满载吃水达23米，船速13.5节。长年航行于荷兰鹿特丹与巴西之间。

世界最大豪华游轮：

“海洋自由号—Freedom of the Seas”
2005年8月在芬兰建成，总吨位15.8万吨，长339米，宽38.6米，可容纳4300多名乘客和1300多名船员。船上有135米长的购物中心、溜冰场、小型高尔夫球场、可冲浪的泳池，甚至还有赌场。
近年来，造船业中有一股建造超大吨位游轮的风潮，据称，总吨位达22万吨的“创世纪”号将于2009年建成。

“玛丽皇后二号—Queen Mary II”
法国阿尔斯通公司Chantiers de L' Atlantique船厂于2003年建造，造价约6.4亿欧元,。船长３４５米，宽４１米，吃水线以上高度为６２米，相当于２３层楼高, 总吨位为１５万吨，航速３０海里。
游轮可接待2620名乘客并容纳1250多名船员，船上有可容纳千人的剧院、舞厅、图书馆等设施，并配备了５个游泳池、高尔夫球场以及14个酒吧和6个豪华餐厅。在它的1310 个豪华双人客舱里，全部都设有私人健身房和小阳台，"玛丽女王2号"还有专门的天文馆。

3. 世界上最大的轮船的载重是多少呢

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）。

是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米）。

在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。

2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。

2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。

诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24米，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如英吉利海峡，苏伊士运河就更不用说了。

历史

诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。

海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给香港籍的船王董浩云。

此船于1974年正式获得订单，原设计为418,611吨（DWT）单船壳(Single Hull)油轮，1975年3月19日起建，仅不到6个月后，1975年9月4日即船壳下水，1976年舾装完成并暂以1016号工厂船壳号为名进行海试。

原计划可与法国“Batillus”级超级油轮竞争，553,662吨（DWT）级的“Batillus”级共4艘，首船Batillus号的建造几乎与1016号同步，于1975年铺设龙骨，1976年舾装完成，随即投入运营（后亦因单船壳船体结构问题，于1983提前退役，1985年拆解）。

1016号下水和海试中发现诸多技术问题，尤其是单薄的船体在一定的状态下（如紧急倒车），多处发生超出预计的振颤，被原希腊订购方拒收；

所以也未能以希腊方原先设想的“porthos”号冠名并投入运营，1976年5月26日住友重机械工业将其归档为“已交付/Delivered”并以船厂所在地追浜将其首次命名为“追浜/Oppama”号后搁置。

1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的联合私募基金诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard）。

自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。

在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。

诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。

在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为诺克·耐维斯号（Knock Nevis）；

该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。

2009年12月，结束FSO用途后，船体被卖给印度，命名为“Mont”。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦的亚兰市拆解。

以上内容参考网络-诺克·耐维斯号

4. 世界上最大的轮船能载多少吨

世界超级货轮“爱玛·马士基号” 据英国《每日快报》、《每日邮报》、《每日镜报》10月31日报道，两个月前从丹麦奥尔胡斯港展开处女航的集装箱货轮“爱玛·马士基号”堪称是世界上最大的超级货轮，它上面能装载11000个巨大的金属集装箱。日前，“爱玛·马士基号”碰败正载着满船供欧洲人过圣诞节的货物从中国驶向英国，它将在本周六抵达英国的费利克斯托港。 和12层办公楼一样高 据报道，世界上最大的集装箱货轮“爱玛·马士基号”在丹麦制造，隶属于丹麦着名的马士基海运公司。它于9月初从丹麦奥尔胡斯港展开处女航，在10月1日抵达新加坡，接着抵达中国深圳和香港，“爱玛·马士基号”在亚洲装载上满船货物后，如今正在穿越地中海，驶往英国途中，它将于本周六抵达英国的费利克斯托港。 据悉，“爱玛·马士基号”长达397米，比英国伦敦议会大厦还长；它的宽度达到56米，不旁吵和适合穿过巴拿马运河；当它装满货物后有60多米高，和12层的办公楼差不多。“爱玛·马士基号”上锚链的重量，就相当于5头成年非洲大象的重量，它的发动机能够产生相当于1156辆家庭轿车马力的总和；而轮船的推进器重达130吨，跟20头非洲大象一样重。 有1万多个集装箱 “爱玛·马士基号”上载有11000个金属集装箱，每个集装箱都和货运卡车一样庞大。由于它在处女航中运载的都是供英国人和欧洲人过圣诞节时用的进口物品，因此这艘“超级货轮”被英国人戏称为“圣诞号”。 据悉，“爱玛·马士基号”上的货物包括5吨圣诞饼干、17集装箱玩具、一集装箱数码相机、1236小箱日历、10800件男性衬衫、一集装箱化妆品、65万个塑料包、12吨厨房用具、188.6万个圣诞装饰品、1939双皮鞋、9000双运动鞋以及众多T恤、裙子、皮沙发等。 当这艘“超级货轮”于本周六抵达英国港口后，通过现代化设备，卸下所有集装箱甚至不需要超过一天时间。英国海事联盟“英国鹦鹉螺号”专家安德鲁·利宁顿说：“在上世纪70年代，一艘普通的集装箱船靠岸后，你需要花150小时才能将所有货运盯物卸上岸。”如果将“爱玛·马士基号”上的所有集装箱一个接一个排起来，可以排到45英里长。数千辆英国卡车将整装待命，将这些来自中国的圣诞商品运送到全英国各地的商店中。“爱玛·马士基号”在英国卸完货物后，将继续经过欧洲、新加坡，前往中国香港和日本。 11艘姊妹船正在建造 据悉，如果在1966年——集装箱货船进行首次世界航行之前，“爱玛·马士基号”上的这些货物需要40艘货船才能运到英国，并且每艘货船上要装备30名船员。可是“爱玛·马士基号”超级集装箱货轮上，却只需要13名船员而已。 “爱玛·马士基号”堪称是世界上最大的集装箱轮船，但它“世界最大货轮”的头衔可能不会保持太久，因为它的11艘姊妹船正在建造之中。此外还有消息称，日韩也正在打造更大的货轮，将来建造的船只可以装载18000个金属集装箱，这种船事实上将成为“漂浮的城市”，因为它能向全世界供应任何东西。

5. 新海港船的吨位

2.3万吵液吨。根据查询新海港网得知，新海港船的吨陆碰掘位是2.3万吨，海口港位于海口市，是早核从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发。

6. 世界上载重量最大的游轮是多少吨哪个国家的船厂造的，用了多长时间造完的

你好 帮您整理了一下
1.最大的邮轮（邮轮和游轮其实是一姿败镇样的 都是兼顾旅游与邮运）是海洋魅力号 这艘豪
华邮轮长361米 宽66米枯中 水面高72米 排水量达22.5万吨 共有16层甲板和2704个客舱 可搭载6360名游迹粗客和 2100名船员
2.她是在“创世纪计划”中设计出来的 她于2006年2月订购 2008年2月在芬兰图尔库STX欧洲造船厂开始正式建造 2008年5月在进行竞选后命名为“海洋魅力号”
3.2008年2月至2009年11月20日 历时一年9个月

7. 知道世界最大船有多宽吗

知道世界最大船有多宽吗?让我来告诉你吧!

世界上最大船的霸气，连帝国大厦也不及其十分之一!

据澳敏悄大利亚媒体12月9日报道，韩国企业三星重工去年开始建造世界上最大的船“prelude”，这条船宽74米、高110米，总长488米。它是一座浮动液态天然气平台，每年可产360万吨液态天然气。在满载的情况下，其重量超过60万吨，排水量相当于6艘航母的总排水量。目前，全球最大、最长的船是396米长的货轮“马士基”号，“prelude”下线后，将夺走全球最大船只的头衔。据说，若它与美国纽约帝国大厦横放在地面上的效果比较，还要长45米。

德希尼布和三星重工集团将提供工程设计、物资采购、建造和安装浮动液化天然气船。壳牌发展公司将配置在澳大戚拿宽利亚西北部沿海的前奏曲天然气田。将停泊在远离最近的陆地大约200千米的Prelude号开采海上天然气田的天然气并通过冷却在船上液化。

法国巴黎和马来西亚吉隆坡德希尼布运作中心的德希尼布和三星重工集团将承担创新型浮动液化天然气船的详细设计。韩国巨济三星重工船厂将承担该船的建造任务。预计建造Prelude号浮动液化天然气船所耗费的钢材将是建造悉尼海港大桥的五倍以上，预计在2017年完成。据了解，届时Prelude号每天将能够生产11万桶油气。

据介绍，“Prelude”由荷兰能源巨头皇家壳牌公司订制，于本月7号首次下水，预计2016年9月竣工。由于其重量巨大，虽然有独立的发动机，也要靠拖船拖行。其交付后，将航行至澳大利亚布鲁姆城东北方向约475公里处的偏远水域运作25年，它从水下采集气体后在船上处理成可以直接使用的天然气，预计足够一个大城市使用。据悉，“Prelude”的造价在108亿至126亿美元之间。

目前全球最大的船：“Prelude”号浮式液化天然汽船

据外媒报道，离开三星重工业船坞的名为“前奏”(Prelude)的海上浮式液化天然气船的船体正在韩国巨济市的一个造船厂进行测试。一旦全部建成，“前奏”号浮动船将成为世上最大的浮动设施，这艘巨船的长度(488米)大于纽约的帝国大厦(443米)，排水量为60多万吨。据称该船船东为壳牌公司、日本的Inpex和韩国天然气公司。

据介绍，这艘船“Prelude”号宽74米、高110米，是一座浮动液态天然气平台，每年可生产360万吨(约合50亿立方米)液化天然气，储存罐容量相当于175个奥运会标准泳池。该船必须靠拖船拖行，满载重量超过60万吨，相当于全球6大航母的总排水量。

“Prelude”号船由荷兰能源巨企皇家壳牌公司订制，预计于2016年9月竣工。该船交付后，将于澳洲布鲁姆城东北约475公里外的偏远水域运作25年，预期每年生产的天然气，足够为面积如香港般的大城市供电。报道还高亮指出，鉴于当地每年11月至翌年4月是台风季节，“Prelude”的3个6700匹马力引擎和系船缆绳能抵御最猛烈的5级气旋。分析员估计，该船造价介乎108亿至126亿美元之间。

8. 报废船拆卸如何计算废铁的重量，如图这船可拆多少吨废铁，2000年马来西亚造的油船。

我这有170吨的报费船，长30米，宽7.5米，吃水2.8米能拆多少吨铁

9. 1964-2019年全球各国造船吨位的排行如何

1964年：日本以378.8万吨排名世界第一，紧随其后的是，德国（76.74万吨）、英国（69.56万吨）、法国（34.56万吨）、意大利（31.6万吨）、挪威（27.37万吨）、荷兰（18.86万吨）、波兰（18.73万吨）、西班牙（18.69万吨）、美国（15.56万吨）

1965年：日本、德国、英国、意大利、法国、挪威、西班牙、波兰、荷兰、克罗地亚（超过美国成为第十名）。

1966年：日本、德国、英国、挪威、意大利、法国、西班牙、波兰、荷兰、克罗地亚。

2019年：中国、韩国、日本、意大利、德国、法国、芬兰、西班牙、土耳其、巴西。

10. 马来西亚关丹港到福建泉州港石湖码头共多少海里，5万吨散装船大概多少美金/吨

40
万美金（纯运费）左右十双方港口装卸十港口便费