马来西亚mkn是什么

① mkn是什么牌子，我看到不知道好不好

麦凯恩。企业升培简介
公司名成立于2013年，法人代表为傅 * 荣，经吵搜唯营范围家具,家居生活,家教,搬家,家用电器,家用梯,家装漆,家纺,家居生活馆,家庭影院,家具漆,家居饰品,家政服务。企业注册信息
法定代表人：傅 * 荣

企业成立日期：2013年

经营范围：家具,家居生活,家教,搬家,家用电器,家用梯,家装漆,家漏坦纺,家居生活馆,家庭影院,家具漆,家居饰品,家政服务

提醒：可能因企业资料变更未及时更新造成与实际登记有差别 ，请以国家部门核准登记的为准。

② 那些国家拥有米格29，分别是什么型号

现拥有国

俄罗斯——作为米格-29的原生产国，也是装备米格-29数量最多的国家，在苏联解体后俄罗斯初期，俄空军只掌握了原有的米格-29部队中的37%，随着经济的一路滑坡，俄空军中的米格-29数量更是下降到300以下。到了93年底，约100架生产中的米格-29因空军无法支付费用存放在仓库里。其中48架后来用于作为改进型原型机。但随着普京上台之后俄罗斯经济复苏，俄罗斯空军开始下达米格-29的新订单及原米格-29改良维护订单，截至2010年俄罗斯空军在役入列的米格-29约230架，库存220余架，2012年2月29日俄罗斯米格飞机制造公司签订合同，采购24架米格-29K/КУБ型舰载机。根据协议，俄罗斯国防部将在2012-2015年间接收20架米格-29 K和4架米格-29КУБ战斗机。

乌兹别克斯坦——截至2011年1月约有260架米格-29S在役。

哈萨克斯坦——截至2011年1月约有40架米格-29S在役。

阿尔及利亚——截至2013年1月约有30架米格-29S和6架米格-29UB。

厄立特里亚——截至2011年1月约有7架米格-29在役。

土库曼斯坦——截至2011年1月约有24架米格-29S在役。

塞尔维亚——截至2012年4月约有3架米格-29和1架米格-29UB在役。

阿塞拜疆——截至2013年1月约有13米格-29在役。

马来西亚——截至2011年1月约有10架米格-29N和1架米格-29NUB在役。

孟加拉国——截至2013年4月约有8架米格-29SE、6架米格-29B和2架米格-29UB在役。

白俄罗斯——截至2011年1月约有41架米格-29S在役，其中一些库存。

斯洛伐克——截至2011年1月约有21架米格-29S在役。

保加利亚——截至2011年1月约有约有14架米格-29A和4架米格-29UB战机在役。

叙利亚——截至2011年1月约有24架米格-29S在役。

乌克兰——截至2011年1月约有80架米格-29S在役。

古巴——截至2011年1月约有4架米格-29S库存。

蒙古——截至2011年7月曾有意购买4至5架米格29。

缅甸——截至2011年1月约有10架米格-29S在役，2009年曾有增购意向。

秘鲁——截至2013年2月约有19架米格-29在役。

朝鲜——截至2011年1月约有40架米格-29在役，其中12架从白俄罗斯获得。

波兰——截至2011年1月约有36架米格-29在役。

也门——截至2011年1月约有18架米格-29SMTs和1架米格-29UBT在役。

苏丹——截至2011年1月约有23架米格-29在役，但在2011年南苏丹独立战争中有损失。

伊朗——截至2011年1月约有25架米格-29S的库存。

印度——截至2012年1月印度空军有67架米格-29S在役，且这些米格-29正在被升级为米格-29UPG的标准，截至2013年1月印度海军航空兵有20架米格-29Ks在役。

美国——截至2011年1月约有20余架米格，主要是曾经购入前摩尔多瓦空军，现下落不明。

下图蓝色标识国家都拥有米格29战机：

米高扬米格-29（英语：Mikoyan MiG-29，俄语：МиГ-29）战斗机是苏联米高扬·古格列维奇设计局（现俄罗斯联合飞机制造集团）研制生产的轻中型双发、前线空中优势战斗机，北约代号：支点（Fulcrum）。是苏联第一种从设计思想上就定义为第四代战斗机的机型。

③ MKN和MK是一个品牌吗

这两个品牌，个人认为，不是同一个年龄阶段的，小ck更适合学生时期和刚工作收入不高的人群，而MK与蔻驰差不多，比较适合28岁以上的轻熟女，偏气质风，价格也会相对来说高一点，个人观点！

④ 苏-30战斗机的技术特点

苏-30采用“纵列三翼面”气动布局。机体结构与苏-27UB教练机相同。该机在研制时采用了整体气动布局，即飞机的机身和机翼构成统一的翼型升力体。从而保证了飞机在机动中有较高的气动性能和升力系数，在跨音速和超音速飞行时 的波阻最低。这种从机身到机翼平缓过渡的布局还使飞机内部空间得到最合理的使用，如增加油箱等。
与苏-27UB教练机相比，苏-30MKH增大了方向舵的舵弦。机体广泛采用了钛合金。机翼有自动偏转的缝翼前缘，前线后掠角41度。飞机座舱安装了K-36IIM弹射座椅。 苏-30（MK）歼击机装备有带被动自导系统的反雷达导弹，具备了反培仿雷达功能。另外，在机载无线电电子设备中增加了CIIC－161雷达主动干扰系统。飞机的火控系统中增加了X－58和X—31II反雷达导弹。为了能摧毁地面和海上小型目标，该机还装备了X－29T电视制导导弹和KAB－500制导炸弹。飞机翼下还可携带两位射程为115千米，带电视指令制导系统的战术巡航导弹，机身下部吊挂制导吊舱。
苏-30装备一门30毫米TLII－301航炮（装在机翼边条右侧前翼的附近），带弹150发。12个外挂架（翼下8个，机身下4个），总载弹量8000千克。
高空作战时可携带8枚无线电半主动制导的P－27P1或P－27PΘ1中距导弹，两枚带热导引头的P－27T发或6枚带主动雷达制导的PBB－AE。
近距空战时携带6枚带热导引头的YPP－73导弹。
遂行突击任务时可携带6枚X－311T反雷达精确制导弹，6枚带电视制导或激光制导的X－29T、X－29II或X－29MII，两枚战术巡航导弹。还可携带带电视指令制导的X－59M（与APK－9制导系统吊航配合使用），6枚带电视制导的KAB－500KP制导炸弹，每枚重500千克。
“空一面”非制导武器有：10枚500千克或扰敬31枚250千克不可控炸弹，8个KMT－Y集束炸弹或6组C－13和C－8火箭(30枚122毫米或120枚80毫米火箭弹）。另外，该机还可把各种制导和非制导武器进行不同的组合配置。机载电子综合系统允许该机使用外国的武器系统。
打海上目标时苏-30飞机可携带反舰导弹。 苏-30MKN第一批批生产型装配的是AL-31F发动缓中慎机（2*76/125千牛）由乌法发动机股份公司生产。此后生产的批生产型换装AF-31FII矢量推力发动机，为保证发动机性能，发动机的尾喷口为转向喷口。后来的批生产型歼击机装配的都是AL-31FII发动机。
AL-31FII带加力燃烧室的内外涵喷气发动机在性能上与AL-31F发动机差不多。转向喷口平面可向外转动30度，用喷口差动偏转来提高飞机最小速度飞行时运动的稳定性。并且在“各种推力”上均可实现推力矢量的转换。
苏-30MKN飞机上无装备了飞机和发动机综合控制系统，保证了气动舵面和转向喷口最佳偏转。另外，苏－30MKN飞机上还装备了可收式空中受油系统。 从机体结构上来说，中国购买的是苏30MKK战斗机，它的机体结构是从苏35BM战斗机基础上发展起来的，属于原苏联苏霍伊设计局规划中的“苏27三步走发展计划”中第二阶段产物。印度的苏30MKI战斗机是从苏27UB基础上发展的，仍是老苏27结构。两者的区别就在于老苏27机体结构存在缺陷，重量大且跨音速阶段可用过载小，导致载重、耗油、机动等指标全面落后于新版苏27。
印度苏30MKI经常夸耀自己已安装了三维推力矢量喷口，可以有效的提高飞机的机动性，可以做出一些超常规动作，中国的苏30MKK就没有这个能力。拥有推力矢量控制听起来是不错，但这话千万不能和印度空军的地勤维护人员说，因为印度苏30MKI飞机喷口寿命只有50个小时，频繁的更换导致资金浪费不说，平日的维护修理也令地勤苦不堪言，早就想砸了这个花哨的东西。
而且由于俄罗斯自己技术能力限制，苏30MKI上的推力矢量控制并没有与飞机气动翼面控制、战机火力控制等实现火飞推一体化，需要飞行员单独控制，在实战中对机动性提高几乎没有帮助。而且这个容易损坏的部件降低了整架飞机的可靠性。一旦它出现了故障飞机容易起火坠毁，所以说这完全是个害人货。
印度苏30MKI最引以自豪的就是装备N011M无源相控阵雷达，它比中国机载多普勒雷达领先半代，似乎对作战能力有很大帮助。但实际上，说印度是冤大头正是这个理由。俄罗斯只是为原有的N001雷达换了一个相控阵雷达天线，后台计算机负责信号控制与处理程序都还是原有的一套，因此除了发射功率以外雷达根本没有什么提高，而且新换的雷达天线还沉重无比，苏30MKI不得不加装前翼来维持平衡，这又进一步的降低了飞机的有效载重。
中国购买的苏30MKK虽然没有搭配先进的电子设备和推力矢量喷管，但那是因为我们不需要使用俄罗斯的产品，而不是我们买不了。中国虽然在雷达天线等硬件方面与俄罗斯还有一定差距，但在信号处理等软件方面已经超过俄罗斯，正在研究国产有源相控阵雷达性能远远超过印度雷达。
总的来说，印度的苏30MKI有很多耀眼的地方，为各个媒体提供了大量的炒作空间，但这些东西对实际作战用处不大。多发的故障、大面积的停飞、频繁的采购丑闻、一再拖延的生产进度.......这些就是印度空军的真实状况。从20世纪60年代就引进的米格21战斗机生产线，但仍然不能实现完全生产的国家居然要在5年内生产140架苏30MKI，这实在让人感到不可思议。
除了媒体制造声势以外，印度的苏30MKI并没有为随时到来的战争做好准备。作为一种大型战斗轰炸机，苏30MKI的主要任务就是对地攻击，可是印度人居然没有为它购买精确制导导弹。也就是说，一旦发生冲突，苏30MKI只能用二战水平的炸弹去轰炸敌军。简直无法想象，印度人买苏30到底是为了什么，他们还不如从中国买几架强-5K，对地攻击力还会更高。
中国空军苏30部队的发展相对而言好的多，从一开始就将苏30MKK定位为大型战斗轰炸机，专门执行远程空中打击任务。从小的方面来说，大部分装备苏30MKK的航空团迅速形成了战斗力，做到了对装备的正常运用。
从大的方面看，中国空军正在弥补远程侦察、电子对抗、空中战役组织、航空管制、快速部署等方面的缺陷，和苏30MKK、轰-6K所提供的远程攻击能力一起构建我军的远程打击体系，实现攻防兼备的改革目标。
正是为了对抗我军的空中压力，印度才把苏30MKI全部部署在中印边境地区，一方面负责拦截我空军对印度北部城市可能的打击，另一方面也依靠其远程攻击能力威胁中国进藏铁路、公路，力争维持与中国的军事力量平衡，避免在博弈中处于不利的地位。但这种努力随着我军在西藏地区战场建设的发展和战略布局的进行，正在不断被削弱压制，两国空军仍有一定差距。 阿尔及利亚 苏-30MKA。
中国 苏-30MKK“侧卫G”。
印度 苏-30MK/MKI/PU。
马来西亚 苏-30MKM。
俄罗斯 苏-30/M/苏-33。
委内瑞拉 苏-30MK。
越南 苏-30MK。 印度的苏30MKI就像一个灯泡，发出的光芒虽然耀眼，但改变不了其脆弱与廉价的本质。随着今后机载电子设备的更新和发动机的改进，我军的苏30的作战能力 将会有更大的提高，成为新代高级战机。