发马来西亚棕榈港小柜能装多少吨
A. 马来西亚的棕榈油
马来西亚是世界第二大棕榈油出口国，仅次于印度尼西亚，两国棕榈油产量合计占全球市场九成份额。棕榈树原产自非洲，自18世纪末19世纪初开始引进到亚洲，因该树种对温度、雨量和土壤有特定要求，目前棕榈树生长及棕榈产品加工主要分布在赤道附近，棕榈树在种植后3年里就可产果榨油，经济寿命为25年至30年，与其他油料作物相比，油棕榈每公顷产油量最高。
单独来看，马来西亚棕榈油产量达到2000万吨，占全世界总产的30％左右。
此外，马来西亚棕榈树的种植面积约占全国耕地的一半以上，超过500万公顷，是马来西亚农业部门当之无愧的主要支柱产业。
2017年底，马来西亚棕榈油种植面积为5811145公顷，成熟面积为5110713公顷约占总种植87.9％，未成熟面积700432公顷占总种植面积的12.1％。从种植区域的角度看，马来西亚半岛（SEM. Malaysia）种植面积为2708413公顷（未成熟面积占12％）、占马来总种植面积47％；沙巴州 （SABAH）种植面积为1546904公顷（未成熟11％），约占马来总种植面积的27％；砂拉越州（Sarawak）种植面积为1555828公顷（未成熟占14％），约占总种植面积的27％
棕榈油主要成分为饱和脂肪酸，是热带地区大众烹调油的首选。由于棕榈油不含亚麻酸且饱和程度高，用其煎炸的食品不会产生不良气味，故棕榈油目前已成为世界上最广泛使用的工业煎炸油，大量的用于薯条、膨化食品和方便面的生产过程中。棕榈油还是制造食用黄油和人造奶油的重要材料，在肥皂、化妆品等工业领域的用途也比较广泛。
棕榈树一年四季持续产果，但会随着季节性变动出现规律性的变动；一般情况下，11月单产开始下降、一二月份达到年内最低产量，随后单产增加，8、9、10月可能达到单产最高水平。
正因为棕榈油用途范围广，马来西亚地理适宜栽种，该产业逐步成为马来西亚的支柱产业之一，该产业解决了几十万甚至上百万马来西亚人的就业问题。
实际上，从棕榈园数量和雇佣工人情况来看，自1974年以来，马来西亚棕榈园数量持续增加，说明产业扩张步伐持续，雇佣工人的数量由最初的7万人增加到目前的43万人，增加了5倍之多，尽管较2007年最高的50万雇工人数有了一定的下滑，但整体仍旧处于高位。
综合上述分析，我们可以判断出，马来西亚种植棕榈树的经济效益很高，从事棕榈树种植以及棕榈油产业的人员仍处于历史高位；且由于棕榈油是全球产出效率最高的油脂品种，因此，即使全球油脂供求过剩的状态持续也很难跌破棕榈油的生产成本。
目前来看，棕榈油仍然会是马来西亚的支柱产业，在未来的很长一段时间里，马来西亚都离不开棕榈油产业。
B. 国内集装箱海运装货多少吨国家有规定吗超出了怎么办
行内5年回复仿尺缓仅供参考
国内集装箱船公司和港务局规定单个集装箱重量（含货物）不得超过30吨
也就是小柜装货不得超过28.5吨（小柜箱皮1.5吨左右）大柜装货不得超备模过26.5吨（箱皮3.1吨左右）
如果超出是进港过磅的时候查出的，一般会有罚金严重的还会掏箱。
并不是所有超重了都不能协调困绝，要看你和船公司或者现场如何灵活解决。
C. 标准20尺集装箱最大载重多少
按照标准是30480KGS，意思就是说货重和箱皮重允许理论值不能超过这个。一个20尺小柜的箱子重量是2200KGS，30480-2200=28280KGS。不过在中国这个神奇的国度里面，20尺小柜，特别是内贸箱，货重装个30T的很平常。就集装箱的地板是木制的加钢构。所以考虑到安全因素。
集装箱规格
集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化团尺念组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充，增减和修改。
现行的国际标准困歼为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、塌困6058mm、2991mm）、高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。
D. 20尺柜能装多少吨
20尺货柜的承重在28吨左右。内贸对货柜安全运输的要求较低，一般会装到28或者29吨左右。
出口国外的货柜由于国外目的港限重或者船公司限重等原因，一般20尺小柜现在在26吨左右，不过出口的石材货还是会装到27，28吨左右。（石材是低成本货物,如果一个小柜装个25，6吨的话，客户会赔死的）
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集装箱内尺寸-集装箱内部尺寸的定义
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决慎桥定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：
外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜（内径：5898*2352*2390mm）；
40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜（内径：12024*2352*2390mm）；
及较多使用的40x8x9英尺6英宽芹猛寸，简称40尺高柜。
为11.8x2.34x2.68米.配货毛重一般为26吨，体积为68立方米
45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.68米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米
20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米
40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米
20尺平底货柜：内容积5.85x2.23x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方首雹米
40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米
E. 海运集装箱的载重究竟为多少
按照标准是 30480KGS，意思就是说货重和箱皮重允许理论值不能超过这个。一个20尺小柜的箱子重量是2200KGS，30480-2200=28280KGS。不过在中国这个神奇的国度里面，20尺小柜，特别是内贸箱，货重装个30T的很平常。
20尺的本身箱重就2.3吨，理论上可以装到28吨，一般也只能装到26吨。所以20英尺和40英尺的集装箱载重量差不了多少。40英尺的集装箱在重量上不比20英尺的装的多，但在体积上比20英尺的大，如果是轻货的话40尺的内容量是20尺的两倍。
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集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。
能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
F. 马来西亚的三大港口分别是
PORT KELANG 巴生港
港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生
（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港
（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-
LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品
和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面
粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的
国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量
约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其
中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区
为70年代新建的现代化港区，拥有可靠“第三代”集装箱码头，集装箱桥吊的
最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存
放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装
箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而
引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地
区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农
产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及
化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱
码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头
可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
PENANG（PINANG）槟城
港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿
（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城
（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是着名的转口贸易港。它是西马
来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位
有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电
吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
马来西亚的丹戎帕拉帕斯港