马来西亚失联怎么处理
① 马来西亚如果不负责任失踪家属如何赔偿
"马来西亚不负责任"的问题不存在! 法律责任是无法推脱的!飞机乘客的赔偿统统由海外保险公司
负责...一定赔!
（吉隆坡2日讯）中国驻马大使黄惠康说，有部份MH370客机的中国乘客家属、中国网民，甚至是知名人士针对飞机失联事件发表过激及不负责任的言论，并不代表全体中国家属及中国政府的态度。
他说，中国政府对大马政府在失联客机事件上的应对及努力，表示肯定；大马政府以诚恳的态度照顾中国家属。
黄惠康说，纳吉使用“终结”（ended）这字眼，是为了照顾中国乘客家属的感受，因为中国家属仍抱有一线希望，所以，纳吉谨慎选用“终结”这字眼，不能公开说明MH370客机已经坠毁或无人生还。
他说，飞机失联事件涉及数国，因此不能把所有责任与问题，都推给大马政府。各国政府都有必要出手相助。
② 亲人在马来西亚十天了联系不上怎么办
如果亲人在国外失联，可以联系我国驻该国的领事馆，然后让领事馆与马来西亚警察交涉，寻求马来西亚警方的帮助！
③ 马航失联家属获终极报告是什么情况
马航事件进展：失联家属获800余页MH370终极报告。
7月30日上午，马来西亚政府正在面向MH370失联者家属公布最终报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
马航MH370号班机于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6：30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。
来源：人民日报
④ 我女儿在马来西亚失联怎么办
您的女儿在马来西亚失联，建议先询问您女儿的朋友和，同学和同事，了解最后出现的时间和地点，再尝试联系。
如果还不能取得联系，立即向中国驻马来西亚大使馆或者当地领事馆说明情况，请他们与当地警方交涉。
祝您的女儿早日平安归来。
⑤ 疑似去见男友女孩在马来西亚失联家人怎么做的
四川女孩大马失联13天: 疑去看男友 ，家人向使馆求助。
春节前，四川德阳绵竹25岁女孩凌凌（化名）千里迢迢前往马来西亚见男友。春节后，她的电话处于关机状态。家人、朋友一直试图通过电话、微信与之取得联系，却一直杳无音讯，家人开始着急了。
“2月22日开始，她的手机便处于关机状态，不晓得她去哪儿了，家里人很担心，已经报警。”3月6日上午，凌凌的表弟罗先生介绍，除了在德阳当地报警外，他们已经向中国驻马来西亚大使馆发去了求助信。凌凌的母亲王女士正在办理出国手续，准备前往马来西亚寻求帮助。
家人发在网络上的求助帖子
至于凌凌和这名男子是怎么认识的？凌凌没有主动告知，凌凌的家人和朋友均不知道具体情况，大家只知道凌凌认识了一个在马来西亚工作的福州男子。
“可能正在发展，我们都没见过那个男的，叫什么名字都不晓得。”凌凌的表弟罗先生介绍说。在罗先生看来，表姐可能并非是为了男朋友才去的马来西亚。
“从2016年开始，她每年大概会去两三次马来西亚吉隆坡。”罗先生介绍，表姐在做微商，她在马来西亚有认识的人，有时候会把国内的货带过去。另外，家里催婚也让凌凌有些抗拒，凌凌曾不止一次表达了自己不想在家过年的想法。所以在他看来，这一次出去，很可能是想做一番事业，另外逃避过年催婚的压力。
罗先生介绍，他和表姐从小一起长大，也了解表姐的性格和一些想法，表姐有自己的主见。表姐一心想通过自己的努力去改变生活现状，那时她就开始通过朋友进行一些投资，不过似乎并不顺利，还亏了很多钱，甚至曾向他抱怨，自己亏的钱可以在成都买房付首付了。 近两年，凌凌开始频繁出境，去澳门、香港等地，其中去马来西亚时间最多，最长的时候一次会待上两三个月。“表姐说要在马来西亚那边创业，那边有朋友能够帮助到她。”至于表姐是怎么认识马来西亚的人，罗先生表示并不清楚。
家属已向驻马大使馆和警方求助
2月7日晚上21时，凌凌告诉朋友甜甜（化名）自己在马来西亚。
根据聊天记录，当甜甜询问她什么时候回国时，凌凌有些烦躁，称：不要问她什么时候回，一听到这样的问题头都大了。微信中凌凌还说到，自己这是生活所逼，不像朋友们想的那样子。
2月24日，甜甜微信联系凌凌，整天未得到回音，拨打电话也处于关机状态。2月26日，王女士微信联系凌凌也没有回应。其朋友圈更新的最近消息时间为2月22日。家人猜测，凌凌很可能从22日当天就开始处于失联状态了。
据公安机关出入境管理查询，凌凌确实在2月7日出境前往马来西亚。但后来是否从马拉西亚出境离开，又前往何处，就无法查询。不过，罗先生相信，表姐肯定还在马来西亚吉隆坡，因为只有这个地方她比较熟悉。虽然她有来自家庭和社会的压力，但是她一直都很努力，所以不会发生想逃避家人的事，“即使想逃避，也会跟我说。”
目前，王女士和罗先生已经向绵竹、德阳两地警方报案，绵竹警方向其家属提供了我国驻马来西亚大使馆的联系方式，并协助其家属整理、传真了相关资料。
5日下午，德阳是公安局龙泉山路派出所对王女士进行了DNA采集。另一方面，罗先生也向中国驻马来西亚大使馆发去了求助信，同时于03月5日下午电话联系到外交部寻求帮助。“我还拨打了吉隆坡当地警方报案，可是始终没有打通。”罗先生说，他还会继续联系大使馆和当地警方，希望能尽快找到表姐。
3月5日下午，罗先生接到我国驻马来西亚大使馆的消息，根据当地警方的要求，通过电话无法报警，只能通过委托朋友到马来西亚当地警局报警。
6日上午获悉，凌凌的母亲王女士正在办理出国手续，准备前往马来西亚寻求帮助。
⑥ 3·8马来西亚航班失踪事件的搜救措施
马航与搜救部门取得联络以锁定航班位置，搜集行动开始。中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。
马航表示与政府方面一起合作，后者已经启动搜救组定位该客机，定位飞机所在地点。搜救工作正在进行。飞机上载有足够7小时飞行的燃料，燃油应该已经延烧殆尽。
截至2014年3月18日17时，中方舰船已陆续抵达新加坡附近的临时集结点。19日8时，现场舰船将从集结点出发，兵分南北两路，赶赴任务海区，正式开始第二阶段的搜寻任务。新划定的南北两个搜寻区域总面积约30万平方公里。
中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，划定南北两个新的搜寻区域（如上图），主要是考虑到马方2014年3月15日公布了失联飞机可能飞往的南北两个走廊。根据已经掌握的信息，其他国家已经对马六甲海峡、安达曼海进行了搜寻，澳大利亚派飞机对科科斯群岛和圣诞岛进行了搜寻。为了减少搜救重叠，中国海上搜救中心决定中方舰船在苏门答腊岛附近搜寻。
此次前往孟加拉湾、印度尼西亚以西海域搜寻是一次前所未有的搜救行动，面临着很多难以预料的困难：搜寻区域处于热带海区，风大浪高，特别是印度洋方向，水深达4000米至5000米。
中国海上搜救中心还重新划定了商船搜寻区域，要求航经的商船适当调整航线，在孟加拉湾和印度尼西亚及澳大利亚西部海域协助搜寻。同时，与农业部渔政局沟通，请其协调在印度洋相关海域进行远洋作业的渔船加强水面了望，协助搜寻。
搜寻分三步：搜寻漂浮物、定位黑匣子及派出水下机器人
“海巡01”是中国最大公务船。作为南部搜寻编队的指挥船，该船轮船长姜龙18日表示，“海巡01”轮预计于18日23时左右抵达新加坡港锚地，将加装燃油和航空煤油，然后前往巽他海峡，并等待进一步指令，确定搜索区域和任务。记者了解到，届时船载设备的搜寻将分三步进行。
随船前往的上海海事测绘中心测量队队长张良介绍说，“海巡01”轮携带专业设备抵达目标海域后，将首先使用雷达、光电系统等船载设备，广域搜寻漂浮物、残骸、航油油迹等疑似目标。发现疑似目标后，使用黑匣子搜寻仪、侧扫声呐、磁力仪等专业扫测设备逐片定点搜寻。最后，如有必要，还将使用水下机器人对疑似目标进行近距离的光学及声学扫描。
搜救队伍
搜救行动的参与机构包括马航，马来西亚民航局，马来西亚皇家空军部队及海军部队，马来西亚海事执行机构，以及泰国，越南，菲律宾，中国，以及包括新加坡与澳洲，英国，马来西亚，新西兰等在内的综合区域方位系统总部，还有美国位于夏威夷的太平洋指挥部。
搜索黑匣子
我国海巡01轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号，正合力确认与马航MH370失联客机的关联性。
信号是4日“海巡01”轮黑匣子搜寻小艇上的人员搜听到的，艇上同时有3人证实搜听到疑似信号，但由于信号搜听到时非常突然，当时来不及将信号录制下来。5日16∶30左右侦听到1分半钟左右的信号，此信号与MH370的关联性正在确认中。
军事专家：侦听到的信号与MH370关联很大
军事专家尹卓在接受央视采访时表示：该搜寻区域不是主要商业航线，商船不太会走，也不是商业飞机的通道，其他飞机发出类似信号的可能性很小。也没发现这个区域有坠落。所以海巡01听到的信号与MH370关联性很大。如果是黑匣子，飞机残骸应该就在附近。
黑匣子的电力能维持30天
黑匣子的学名是飞行数据记录仪，记录飞机飞行期间的详细信息资料。
黑匣子名称虽然带“黑”字，但通常为橙红色，是长约40厘米、宽与高约为20厘米的长方形金属盒子，每个重约20公斤到30公斤。
黑匣子内脉冲信号发射器的电力能维持30天左右，其信号发射将像手电筒电力不足般慢慢减弱，直至消失。据马来西亚方面介绍，马航370航班黑匣子信号从4月7日起减弱，4月12日消失。
事件结果
马来西亚总理纳吉布在吉隆坡就有关失联客机MH370的最新相关进展召开新闻发布会。同时，马航也在北京联络失联客机乘客家属召开紧急会议。纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部。马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。另据英国天空新闻(Skynews)此前报道，马航失联MH370乘客家属将乘坐包机前往澳大利亚。
事件教训
为了搜救飞机黑匣子，各国已经动用了从太空、空中到海上、水下等多个领域的技术手段和高科技装备，展开了一场史无前例的国际大搜索。以搜索黑匣子为例，水下声纳探测技术就可以帮助找到黑匣子。迄今无法找到失联客机的首要原因是客机黑匣子无法实时传回数据，导致搜索的目标范围太大，难度过高。
黑匣子学名叫“飞行记录器”（Flight Recorder）。客机上安装的飞行记录器有2台，一台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另一台是座舱话音记录器（CVR），负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话，以及机舱里的各种声音。
这也意味着，如果飞机黑匣子可以实时传回数据，地面人员就可以在第一时间掌握飞机的位置和航向，也就不会导致飞机失去联系的最佳搜救时间被耽误。
马航发布第一条声明的时间是8日上午7点24分，而客机与胡志明管制区同管制部门失去通讯联络的时间为1点30分，从失去联络到公布失踪消息，中间有约6个小时的时间差。
六个小时后，飞机的位置会发生很大的变动，而关键的是，由于黑匣子无法实时传回数据，飞机的飞行方向无法确定，如果飞机没有按照原来的航线继续飞行，甚至折返，那么整个搜救的范围就需要画很大一个圆。
无奈依靠“多普勒效应”确定航向
2014年3月30日，马来西亚宣布失联客机坠毁于南印度洋，但原定的航行路线是往北。这也导致开始的搜救工作几乎成了无用功。 马来西亚总理纳吉布24日说，国际海事组织借助多普勒效应，揭示了MH370航班的飞行轨迹。 “多普勒效应”是指当波源离观测者而去时，接受到波的频率小于发射频率。反之，当波源向着观测者而来时，接受到波的频率将大于发射频率。例如，当火车靠近时，人们会感到汽笛声越来越尖利刺耳，而火车远离时，汽笛的声调越来越低沉。 马航飞机信号的工程师很可能看到了飞机与卫星间交流信号的频率变化特征符合飞机往南飞的设定，因此得出飞机转向南方飞行，并最终坠毁于南印度洋的结论。
成本是逃避问题的借口
马航客机失去联系之后，各种猜测层出不穷，马来西亚政府更是多次发布不准确消息，导致事件变得扑朔迷离。
其实最大的错误不在于马来西亚政府，更不在搜救人员，而在于相关的技术问题没有得到解决，特别是黑匣子实时传回数据的技术问题。
早在马航MH370航班失联之前，全球航空业内就拥有着诸多可以实时跟踪飞机和传递黑匣子数据的精密工具。但是，由于航空事故的低概率性以及成本方面的考虑，许多航空公司都没有采用这些技术，而监管机构也没有对此作出强制规定。
自从法航在2009年遭遇重大事故后，调查人员花费了整整两年时间才最终定位了飞机黑匣子的位置。因此，业内此后一直在呼吁航空公司推出可以通过卫星实时跟踪飞机位置或者黑匣子信号的服务。
问题在于，依旧需要等待打捞到黑匣子后才能展开事故调查，而这就浪费了许多宝贵的时间。
美国联邦航空管理局人士表示，由于天空中时刻都有许多航班处于飞行状态，推出黑匣子数据实时传输服务将对有限的卫星带宽造成很大的挑战。可行的解决方案是，通过控制数据传输量的方式来降低这一模式的运营成本。
例如在引擎过热或者飞机偏离航线的情况下才激活这一服务，此时飞行器传输信息的每分钟成本大约会在5-10美元左右。 也就是说，成本并不能成为黑匣子实时数据传输无法实现的原因，而更多是一种借口。
再次搜寻
2014年10月，在中断4个月后，马航MH370航班的搜寻工作即将在南印度洋一片6万平方公里的海域重新开始。三艘搜寻船中的一艘、即马来西亚“凤凰”号预计将于5日最先抵达搜寻海域，船员们将使用声纳、摄像机、传感器等设备在水下寻找客机的踪迹。此次搜寻工作由澳大利亚运输安全局负责，该局局长马丁·多兰表示，他对搜寻工作持“谨慎乐观态度，谨慎是因为我们所经历的技术和其他挑战，乐观是因为我们相信自己的分析。但我们要寻找的是一片非常大的区域 。
扩大搜寻
马来西亚交通部长廖中莱2015年6月5日称，如果12万平方公里范围内搜寻仍无结果，是否停止或继续搜寻MH370客机，需要专家进行判断。他指出，目前第一阶段的6万平方公里搜索范围接近尾声，接下来会搜索另外6万平方公里的范围，倘若12万平方公里的范围搜索结束后依然没有结果，停止还是继续扩大搜索范围，需专家判断 。
⑦ 马航MH370失联事件始末是怎样的
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年岁灶3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航已搭雀敬经启动救援和联络机制寻找该飞机。失去联络的客机上载有227名乘客（包括两名婴儿）和12名机组人员。其中有154名中国人（其中中国大陆153人，中国台湾1人）。24日晚10点，马来西亚总理纳吉布宣称失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁，无人幸存。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。2015年1月30日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。
2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于去年（2014）3月8日从吉隆坡飞往北京途中知慎失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。
2015年12月9日，澳大利亚MH370调查报告公布，即失联客机遭遇了由断电引发的严重技术故障。
⑧ 马航MH370失联事件最终调查报告结果如何
据新加坡媒体7月20日报道，马来西亚交通部长陆兆福20日表示，岁燃备马来西亚政府将在7月30日就马航MH370失联事件发布最终调查报告。
2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370从雷达屏幕上消失，该航班原定从吉隆坡飞往北京。此前，外界曾推测飞机在印度洋南部失事，但至今未能确定飞机坠毁地点。乎毁
据中国新闻网报道，寻找MH370客机残骸的官方行动于2017年1月中旬暂停。2018年1月，马来西亚政府宣布委托美国私人勘探公司“海洋无限”继续寻找失事客机残骸。5月29日，“海洋段顷无限”停止搜寻工作。
⑨ 马航失联航班如何被定位
飞机在飞行过程中有多种手段可与地面保持联系，例如航空无线电，接收发射器、应答机等。马航MH370在飞行过程中突然失联，很可能是飞机上的雷达设施以及所有通信设备在瞬间停止了工作。
假设飞机遭遇突发状况，飞机雷达信号消失，同时飞行员也无法发出求救信号，那么飞机很可能已经偏离正常航线，或者因为某种原因飞行高度特别低甚至发生坠落。
据报道，目前已经有22架飞机和40艘舰船搜寻失联的马航MH370客机的下落，虽然发现了一些可疑迹象，但是仍没有确定飞机位置。搜索的难度非常大。中国商飞民用飞机技术研究中心副主任王光秋在接受媒体采访时分析，飞机有可能直插入海，机上无线电停止运行导致没有信号。同时，零部件、机油等也很难被搜寻队找到。
黑匣子在水中信号强度下降
为了便于对飞机进行搜索和定位，黑匣子上配有搜救信标。不过相对于落在陆地上，落入水中的黑匣子信号强度会极大下降，在水下几千米的状态下，可能春余就完全无法传递信号了。
这种情况下，只能划定大面积的搜索范围进行搜索。官方消息称越南已经派出2架搜救飞机，马来西亚派出1架飞机在3000余平方海里的可能失事位置开展搜寻。搜索的面积有两个上海市那么大。飞机在这么大的海域上，类似于“大海捞针”。
此外，飞机坠入海洋，不像在陆地上或许会有目击者。如果搜索时间是夜晚，那么目视搜索将无法起到作用。沉入海中之后，就更难找到踪迹了。
海上搜索会受到多因素干扰
飞机坠海之后，一些比较重的飞机残骸会沉入海底，漂浮着的残骸则会被海流冲远，目视搜索发现的难度极大，而且即便发现埋兆可疑残骸，也需要消耗弯森租时间对其进行辨别和确认。
如今距离飞机失去联系已经50多个小时，随着时间的增长，海上搜救的范围也需要相应扩大，这也会增加搜救的难度。
对于沉入海下的残骸，需要通过声呐进行搜索，但是海洋里会有比较大的噪音干扰，也会对搜索设备产生影响。
手机锁定只能确定大概位置
一位乘客的家属曾表示，曾试图拨打哥哥（乘客）电话，是畅通状态，不过拨通了多次均无人听，外界由此质疑为什么没有通过手机信号确定飞机位置。
中国科学院院士、通信技术专家侯自强 (微博)对腾讯科技表示，通过手机信号锁定会受到基站覆盖范围的影响，可以大致锁定位置，但是很难实现精准定位。
黄金时间被耽搁
法航447航班2009年在巴西飞往非洲途中失踪，在失去联系后的24个小时之内成功找到部分残骸。不过这是由于巴西空中管制中心于凌晨2时20分联系达喀尔的空中管制部门，告知班机在两地空管交接时失去无线电联系。
可是马来西亚航空在飞机失联6个多小时后才对外宣布，此时搜救的难度大大提升。
⑩ 3·8马来西亚航班失踪事件的介绍
3·8马来西亚航班失踪事件是2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。马航启动救援和联络机制寻找该飞机。2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联航班MH370在南印度洋坠毁，机上无一人生还。6月8日，马航MH370客机部分失踪乘客的家属由于对当局失去信心，准备出巨资鼓励“线人”站出来提供有效线索，以便破解飞机失踪之谜。12015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。22015年1月30日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。32015年2月4日晚，保监会向各保监局、中国保险行业协会以及各保险公司发通知，要求做好MH370航班乘客保险理赔服务工作有关事项。42015年2月24日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航将于3月8日MH370失事一周年之际，为机上乘客及机组人员举办追悼会。52015年年3月8日，马航发布了584页的中期报告。2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。62016年3月6日，吉隆坡当地民众举行马航MH370失事遇难两周年纪念活动。7同日，在非洲东面的法属留尼汪岛再次发现疑似残骸。