为什么马来西亚失事找不到飞机

1. 马来西亚的飞机为什么会失联马来西亚失联的飞机是军机吗马来西亚军机伤亡情况严重吗

2017年6月15日，据外媒的可靠消息报道称，一架马来西亚的军用飞机在飞行途中，突然失联，仔饥侍当时发生了什么事情呢?为什么会失联呢?失联的地方在哪里呢?飞机上有多少人呢?成了人们担心的问题，接下来就和小编一起来看看时间发生的具体经过吧!

俄新社15日援引NewsChannelAsia消息称，一架马来西亚皇家空军飞机从雷达上消失，搜寻工作已经展开。

报道称，飞机从关丹市空军基地起飞，半小时后在彭亨州和登嘉楼州交界地区于雷达上消失，当时的时间是11点30分。

这架鹰式108型飞机在搜寻的过程中，马来西亚空军司令员阿芬迪15日说，当天早些时候报告失联军机上的两名飞行员已念吵在东部丁加奴州的一处森林里被找到，但两人都已经确认死亡。

阿芬迪表示，马来西亚空军将成立特别调查小组对此事进行调查，同时所有涉事机型飞机的飞行任务将被暂停，直到调查结束。根据马空军透露的信息，两名飞行员的军衔都为少校，分别为31岁和39岁。

另据马新社报道，两名飞行员被发现时身着降落伞装备，但报道并没有说他们的降落伞是否成功打开。

目前，失事的鹰式108型军机尚未被找到，空军此前公布的信息显示，这架军机当地时间上午11时从位于马来西亚中部彭亨州首府关丹的空军基地起飞，11时30分失联。军机失踪的位置估计位于关丹以北即彭亨州和丁加奴州交界地带。

鹰式108型飞机为一款双座训练机，由英国航肢码空航天系统公司生产。

大家一直都还记得，3·8马来西亚航班失踪事件，2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人飞机与管制中心失去联系，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，但是当时飞机不仅，没有抵达，随后展开的搜寻计划，也没有得到什么回应，尤其是飞机上的黑匣子也没有找到，包括飞机上的残渣，什么都没有。2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。而在2015年发生的疑似残骸，也没有什么大的发现。

因此，当中国公民再一次看到马来西亚飞机失联的事件之后，还是相当震惊，担心的。

看看网友怎么说

江湖深水：马来西亚的飞机又双__失联了啊

金蛋打银鹅：马来西亚是个神秘的地方

第柒滴水：忽然想起，MH370事件也已经过去三年多了，可感觉刚发生了没几天

看来网友们对这次的失联事件也是心有余悸的，听闻是军机之后虽然松了一口气，但是小编不得不说，生命诚可贵呀!机上的人员也不知道怎么样，伤亡严不严重，飞机上也不知道有多少人，只能默默的祈祷了，希望没被找到的机组人员一切安好!

2. 马航MH370失踪五年，为什么连残骸都找不到

因为马航可能已掉进海洋中，所以很难找到，不过现在已经发现残骸了。法国方面证实，2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

只是阴谋，中国，美国，澳大利亚，马来西亚都知道，中国吃了个哑巴亏，不敢承认带有无人机残骸，如果承认，就说明中国政府和塔利班有联系。美国也不敢说，因为劫持飞机也是不光明的勾当，现在中美澳政府都在安抚马来西亚政府。

3. 马航失联飞机为什么找不到

“失联”是什么意思
要说飞机是如何失去联系的，那就得从飞机如何与地面联系说起。飞行员在飞行中主要的与地面管制人员联系手段是使用甚高频（VHF）无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。

一次监视雷达显示效果示意图
然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。

而这次马航370航班失去联络，所指的就是地面与飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，地面管制人员彻底失去了与飞机的联系。当油料所能坚持的最大时间超过之后，所有人不得不做好了最坏打算的准备。
在空难发生的第一时间机组很可能忙于抢救飞机而无暇发出求救信号，或者飞机失事时的状态，如失速，坠落时机组已无力求救。
为何搜索如此困难
失去联系那么久，为何还没找到飞机？为何这么大一台飞机就找不到？当飞机在天上时，还能通过雷达来进行搜寻。然而此次马航370航班失联事件，几乎可以认为飞机迫降了或者坠毁了。雷达自然不可能发现飞机的踪迹。而当飞机失事之后，会启动失事信标，发送无线电信号来标明自己的方位。由于遇难信标的功率并不大，只有在飞机失事地点附近才能准确接受到遇难信标并进行定位。至于用GPS定位一说，那只能说对于GPS的原理根本不明白。GPS定位是通过接收器接收GPS卫星信号来获得定位，是一种被动定位方式，完全不可能用于寻找到使用GPS信号的装置的位置。目前可以确定的是，飞机最后的坐标是在泰国湾海域上空，在越南老挝领海交界处。要进行搜索也只能以最后失去联系的地点为圆心展开搜索。
然而很不幸的是距离失去联络海域最近的是柬埔寨与越南，两者海空搜索能力本来就不强，更不用说越南将更多的精力放在了南海海域，而非泰国湾。对于只有3架C212小型执法飞机的越南搜救力量而言，或许这个考验太难了些。而随着进入黑夜，搜索的难度将会进一步增加。最新获得的消息称，美国将派出飞机与水面舰艇一同参与搜救。有着丰富搜救经验与高技术装备的美国海空军参与搜救，这将是一个好消息。
失联原因的分析
截止到晚上8点为止，依然没有飞机的任何蛛丝马迹，这基本排除了飞机迫降附近机场，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也会第一时间通过紧急救援频道呼叫。在此或许不得不接受这么一个沉重的事实，那就是马航370航班已然失事。
通常来说飞机事故多发阶段是起降阶段，这两年来发生的主要空中事故也都是在起降阶段发生的。从目前获得的消息来看，最后与地面的联系是在0120，起飞后 40分钟。这时候已经处于高空平飞阶段了，高空平飞阶段并不是一个事故多发的阶段，但目前看来马航370航班就是在这个时候失去联系的，也可以推断在那个时间段发生了事故。

Flightaware网站上所公布的马航370飞行数据记录，网站上最后更新的时间为凌晨1点02分，此时飞机已飞到万米高空，开始停止爬升进入平流层巡航阶段。
从目前已知信息，机组突然与地面失去联系来看，基本可以排除发动机失去动力这一个可能。暂且不说波音777是双发机，就算双发失效了也在滑翔，机组有足够的时间与地面联系，或者使用紧急救援频道呼叫mayday。哪怕由于发动机失效，停止供电，飞机上也有相应的紧急电源。
至于劫机这个可能性，机组也该有机会与地面联系，或者应答机设置为7500（意为机上发生暴力事件）劫机者也会找个机场降落并提出条件，目前已经可以排除这一种可能了。
而恐怖袭击炸弹高空爆炸这种可能性存在也无法排除。截止到3月8号晚，笔者发现了一条未经证实的令人震惊的新闻，被认为在马航370航班上的意大利籍旅客Luigi Maraldi并未登上飞机，目前正在泰国，去年8月护照被偷。而今天凌晨，有人手持这本护照登上了马航370航班。排除重名等因素，如果有人手持这本丢失的护照冒充Luigi Maraldi登上了这班载满中国旅客飞往北京的航班，那这个人又是谁？为何要冒充他人登机？这人与航班失联又有何关系？（马来西亚总理纳吉布8日晚召开记者会时，在被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时表示：“任何原因都有可能，但目前就下定论为时尚早。”——注）
最后则是机械或人为事故了。高空巡航阶段人为操作失误可能性不大，但是考虑到法航447事故就是巡航阶段人为操作失误所引发的灾难，也不能彻底排除这种可能性。那么就剩下机械故障了，发生如此迅速以至于机组都来不及向地面求救的故障，所能想到的就是飞机在空中解体了。这架机号为9MMRO的波音777-200飞机在前年就发生过事故。2012年8月9日浦东机场，注册号为9MMRO的马来西亚航空B772与东航飞机发生了剐蹭事故。从当时拍摄的事故现场图片来看，可以较模糊的看到该飞机尾部9MMRO字样的机号，与本次马航370失联事故飞机机号相同。

从图中清晰可见，该飞机右翼翼尖损伤严重。如果该飞机由于两年前的剐蹭事故导致机翼结构受损，在之后的维修中并没有彻底修复，给机翼结构带来隐患。有可能在执行马航370航班时机翼结构隐患爆发，导致右翼解体从而引发飞机失事。
截止到今晚9点，海空搜救行动还在持续展开，已经有7国共同参与搜救行动。最新的消息是越南空军飞机发现了两条疑似与马航370相关的油料带，很可能是该飞机所留下的。
衷心希望搜救人员能尽早寻找到失联飞机，也祝愿能有幸存者被成功营救。

4. 马航370为什么找不着

2014年3月8日凌晨，一架载有239名乘客和机组人员的马航MH370航班，由吉隆坡飞往北京，然而起飞38分钟后的2点40分，传输信号中断，音讯全无，这架波音777客机与空中交通管制中心失去了联系，16天后，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，失联飞机在南印度洋坠毁，2015年1月29日，马来西亚航空局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上人员已全部遇难。

自飞机失联后，参与搜救行动的机构包括马来西亚航空局、马来西亚皇家空军、海军和海事执行机构，以及中国、泰国、越南、菲律宾、和新加坡、澳洲、英国、新西兰等在内的综合区域方位系统，美国位于夏威夷的太平洋指挥部也参与了搜救，他们动用了从太空、空中到海上和水下多个领域的技术手段和高 科技 设备，但最终都无果而返。对于此次飞机失联事件，有关部门展开了深入的调查，发现了许多问题、疑点和彼此矛盾的结果。

比如，越方调查后表示，客机失联后就坠落和解体了，而美方认为，客机失联后又飞行了4个小时。 比如，马方通报的失联地点在离哥打巴鲁120海里处，而军方最后一次监测到客机在马六甲海峡。还有马航开始称客机是2点40分失联的，随后新闻稿改成了1点20分，还有为何失联客机没有发出求救信号，以及怀疑是不是遭到了恐怖袭击？，这些始终没有合理的解释，或者说是无法最后下结论。迄今为至，失事地点仍无法确认，而搜寻客机残骸和黑匣子的工作已经停止。

即然找不到只能推测，推测也是侦破案件的重要手段，有的案件就是靠合理的推测最终得到解决的。最近英国的《太阳报》通过调查和推测认为，是机长杀害了机上人员，机长将飞机飙升到了4万英尺的高空，让乘客在缺氧的状态下窒息死亡。那《太阳报》的依据是什么呢？它是根据当时军事雷达的数据显示，客机消失后有个紧急转弯，改变了飞行路径。因为这样的急转弯，必须是手动操作才能完成，而不是靠自动驾驶仪可以执行的。客机的机舱内配备有一名机长和一名副驾驶，机长要完成这个操作必须支开副驾驶，或者干脆先杀死了他，否则是不可能做到的。

民航客机的飞行高度一般是3万多英尺，如果飞到4万英尺的高度，舱内就会严重缺氧，而氧气面罩是根本没用的，但机长的单独面罩能维持数小时，机长有可能是利用升高先杀死了机上的所有人。通过雷达数据分析，急转弯后客机升高，然后倾钭飞行，这个地点应是马来西亚槟城，槟城正是机长的家乡，如果前面的推测成立，那么可以解释为机长是以特有的方式和家乡告别，至于倾斜飞行是为了能从侧窗看向窗外，最终，马航MH370彻底失联，客机任由燃料耗尽坠毁，机长是为了自杀用全机人员的生命，为自己作了陪葬。

《太阳报》的推测虽然不能作为定论，但也不是凭空臆造，因为先前马来西亚官方媒体把机长描述为一个热爱生活、热爱家庭的好男人，然而，随着调查的深入并非如此，机长的朋友透露，其实他们夫妻的关系很糟，半年前已经分居，而他经常与多名空姐“鬼混”，失败的婚姻让他情绪低落，并且有抑郁的倾向，如此机长选择自杀是极有可能的，一切都是他设计好的、故意的，所以开始的搜救无论是区域、方位都是错误的，当然也就无法找到了。

谢谢阅读

大家都很想知道马航为什么很难找到，今天我就根据我所了解的东西来给大家分析一下。

马航失踪的前几年，关心这一方面的人可能会知道，官方隔三差五才会突然说找到某某线索了。

14年，马航失踪，15年才宣布飞机上的两百多人确认死亡，中途一个劲地说自己在找，可是到了18年五月才说月底停止搜查，因为确实找不到。

14年7月末又说发现飞机下坠之前被掉过头，很是令他们兴奋，突然之间想出了60多种可能性，并且要向两院汇报并审议。

审议完了之后，进行过专家们在接受采访时，专家们支支吾吾地，似乎隐瞒什么，说这里面有些事情是不可以透露的。因为有些东西还没有证据，可能牵涉到国际上的纠纷，所以不能乱说，但是说过的是这个事情是和老机长有关无疑了。因为马航在飞行的时候，没有走常规路线，而是完美地走了避开两国监控路线的地方，以至于避开飞行监控。这个技术超级高超，只有飞行了1800个小时的老机长沙阿才可能做出这种事情来，而且他自己在飞行以前还预演过飞行路线。

而且马航在飞行的时候，还拐了一个小弯，绕过机长的老家，这就更让人生疑，肯定是机长搞的事情了。

肯定细心的人肯定还发现了，更让人生疑的地方是不是没有划重点啊?飞机在空中拐了一个小弯你都知道，那飞机掉在哪了你为什么都不知道?

还有，据说在马航下落之前的四小时，机舱内的气压降的很低了。乘客们就已经戴上了氧气面罩进行呼吸，只不过可能撑不到半个小时。都预测了飞机上面已经变故了，为什么没有人发现不对劲，给家里人通通电话什么的?即使飞机上规定了不准开机，但是在危急时刻规定真的有用?

马航还让人引发了其他各种猜测，有的说是跟美国有关，这个我就不知道是怎么回事了。要是真的是这样的话，那马航这件事情可就不简单了，本来中美之间就有说不清的矛盾之类的，要是再有这个问题，那就严重了。

还有人说，马航上面有我们国家的 科技 精英级的人物，是有人知道他们发现了不得了的东西，要杀人灭口，于是搞了这一出。但是我觉得那也太渺小了，这一堆人本来是要去参加完了画展回来的，会发现什么关于 科技 上不得了的东西?

如果真的要说是想针对人的话，我觉得反佛教也很有可能，因为据调查，上面两百多个人，其中佛教信徒就有一百多个，这个大家觉得有没有道理?

还有很多关于马航的舆论，在这里，我觉得马航如果真的是有些人想要隐藏，那就是能隐藏的，反正时间过得越久，事实也就越模糊。到了一定的程度，再找某个原因掩盖过去就行了，所以马航失联了以后，很难找到的原因，很有可能跟人为因素有关，所以想要找到，真的很困难。

一方面，马航370究竟是先在空中解体（爆炸）后坠海，还是因燃油耗尽而坠海，截止目前依然没有结论。如果是前者，那么以MH370的飞行高度，其碎片和残骸的散布面积将非常之大。搜寻很难。另一方面，即便是后者，因为其失事地区位于南印度洋海域，这片海域远离大陆，且水文、洋流、气象条件和海底地形等都非常复杂，所以搜寻难度也就相应的非常之高！

第二当时的马航在遇难之前并没有发出任何的求救信号，在失去联系之前的所有有关联系都一切正常，而且遇难的地方是瞬息万变的印度洋上，给搜救产生了很大的难度。在失踪的五百多天以后，最终在印度洋海域发现马航370参劾，才最终被确认机上的227名乘客，12名机组人员全部遇难。

是的，马航MH370号航班失联后，至今仍无特别有价值的线索出现。截止目前马航370号航班仍是商业航空史上，唯一未能确定具体失事地点的事故。客机失联后，卫星虽然遍布天空，但对于发现客机也无能为力，这也是目前遥感卫星的局限性。即便如此，调查组还是通过客机和卫星的握手信息而推断出客机失联的大致位置。

马航客机失联后，不仅仅是美国动用了大量卫星。我国也迅速影响，紧急调动了“遥感”“高分”“海洋”和“风云”等四个系列的近十颗卫星为搜救行动提供帮助。而且其中的高分一号在事发次日上午11时，在东经105.63度、北纬6.7度为中心的20公里范围内发现三处疑似漂浮物。虽然它们并未客机残骸，但也体现出卫星独一无二的用处。然而即便如此，卫星的用处也很有限，遥感卫星虽然携带了巨大的相机可以进行对地观测，但是它并非一直拍下去，而是根据程序要求，在特定的时间拍摄特定的区域。例如2013年4月发射的高分一号，到12月底仅拍摄2米/8米影像247731景，它大部分时间没有进行拍摄，主要还是任务能力受限，其次还受存储和传输能力所限。

指挥卫星前往特定空域执行任务还牵扯到变轨。遥感卫星通常位于500公里以上高度的轨道，此时，大气阻力并不是最主要的影响因素，维持轨道所需的速度变量很小，所以遥感卫星上的燃料也很有限，整个变轨过程也不快。

卫星不是万能的，尤其是遥感卫星分辨率约高，幅宽就越小。2014年3月9日，美国的Terra卫星率先发布了相关海域卫星图像。但是它的分辨率成像光谱仪分辨率只有250米，可对于客机而言是远远不够的。

马航370这个话题不会没人知道，为什么不敢直言，知道真象的人不止百分之八十了吧，不要在用这样的话题绕来绕去，心知度明，不说也一样，知道的人不要乱说，各人明白就好了！

作者们知道，就是不敢说，万一说错了要负法律责任，弄不好会做牢。

马航失联事件，注定是一个痛苦的回忆，无解的难题。

2014年3月8日0点42分，马航MH370在吉隆坡国际机场起飞，1点20分，航班在越南胡志明市失去联系。

2015年1月29日，马来西亚宣布马航MH370航班失事，并推定239名乘客和机组人员全部遇难。

2015年7月29日，在印度洋法属留尼汪岛首次发现飞机残骸。

2018年7月30日，马来西亚公布最终报告。

2018年11月30日，MH370事件调查团队解散。

中国有句话叫入土为安。239条生命尸身何处，至今还是一个谜。常人也许根本无法理解，那些亲属对于飞机上生命的渴望以及对“死不见尸”的焦躁，他们自发组建一个“寻找亲人群”，至今都没有停止更新，希望能见证奇迹的发生。毕竟，官方的报告是推定而不是铁定的事实。

谜一样的消失，导致了谜一样的推测。

有的说，马航MH370就是一次正常的事故，事故的导火索可能是机械故障，或某个部件失灵，也可能是环境或天气的原因。但飞机起飞当天，没有什么恶劣天气，如果飞机异常，会发出求救信号，从这一点来说，事故说的可能性较小。

还有报道说，飞机被一名俄罗斯人和两名俄籍乌克兰人劫持，劫机者用脱氧面罩从大洋里逃生，这里说的更多是传奇。

还有说，某不明身份的乘客将飞机劫持到某地，可能在印度洋某一无人居住小岛，还有说在柬埔寨某深山老林里。许多亲属都铁定认为这个最真实可靠，这是他们仅存的一点点亲人生存的希望。

但更多的指向是机长患有抑郁症，开机时故意将飞机开往4万英尺高空，耗尽机油，飞机自然落体印度洋某地。这种说法获得相当程度的认可。从机长家里电脑中搜查出了模拟飞行图，机长夫妻关系不和，身前确实患有抑郁症，并有自杀倾向。

飞机失事后，马来西亚、澳大利亚、中国、美国、越南、泰国等都出动了大量人力、物力进行搜寻，以获取可靠的信息，澳大利亚还雇请私人搜索机构在茫茫海洋搜寻了大半年，结果一无所获。

也许在现在的 科技 条件下，还难以回答马航失联怎么找不回来。只要不解开，马航失联人员的亲人们便不会放弃丝如毫毛的希望，航空航天爱好者们便不会停止对飞机失事原因的 探索 和幻想。

这个小事中国砖家没有出手研究，我们中国的砖家几亿年前的恐龙绝迹都研究的清清楚楚，难道这么大一架飞机失踪了还找不到不要让世人耻笑么，对于中国砖家还是小事一桩。

马航MH370已经过去了六年，这件发生在2014年3月8号的离奇空难，已经成了很多未解之谜书籍上的内容。相比于其他空难，马航MH370有很多疑点，它们自相矛盾，乘客的身份也比较复杂，引人遐想。或许马航MH370的真相在未来终有大白于天下的时候，现在的人恐怕不一定能等到那个时候。

这架从吉隆坡出发飞往北京的航班，在起飞后38分钟就失去了联系，这个巧合让人很意外，3月8日出发，起飞38分钟后失联。机上有239名乘客和机组人员，飞机在下午2点40音讯全无。这几个数字之间非常相似，对于爱好数学分析的人来说，似乎有些巧合。飞机失联后的16天，马来西亚总理宣布飞机坠毁地点是南印度洋。然后过了一年，直到2015年1月，马来西亚航空局才宣布飞机失事，人员全体遇难。这期间发生了很多事情。

世界各国的搜寻队伍都奔赴相关海域，马来西亚出动海陆空三军参与进去，但让人颇感意外的是，大家得出了不同的结论。马来西亚认为飞机是在南印度洋的哥打巴鲁附近坠毁，但美国认为飞机是在马六甲海峡。这两个地方相距甚远，无法理解中间发生了什么。

由于黑匣子向外散发信号的时间有限，超过这个期限，外界就无法再探测黑匣子的位置。这个黑色的盒子是唯一能说真话的物体，如今已经深埋在大洋深处。外界普遍认为马航MH370失事应该属于机长个人的行为，他自作主张修改了飞行了路线，走了完全不符合常理的航线。这些行为已经超出了机长的权限范围，需要副驾驶配合。究竟是机长杀了副驾驶，还是其他劫机者杀了副驾驶，然后胁迫机长乱飞，谁也说不清。

飞机的飞行高度也不正常，已经到了让所有乘客窒息而死的地步。由于这名机长个人行为有污点，长期和空姐有不可告人的关系，因此外界认为机长嫌疑很大。但仅凭这个来认定嫌疑人显然还缺乏证据。当时飞机上239人中有一半是佛教徒，这个细节也引起了人们的联想，会不会暗藏玄机。总之，马航MH370的很多谜团都难以解开了。

到 马航MH370失联五周年了。可是到现在也没找到问为什么这样难找：动用卫星也没找 ：摘选新闻：要想进行卫星直接定位，必须要求飞机能向外界发出无线电信号。

民航客机基本都带有GPS导航设备，通过卫星数据链将飞行状态实时通过卫星发送到地面去，但前提是导航设备处于正常工作状态，可是马航从在越南边境失联后就人为关闭GPS导航系统，一旦飞机发生事故，导航仪被破坏，卫星也就没法定位了。

另外，虽然波音777客机上还装有应急定位发射机（ELT），但定位发射机发出的无线电信号在水中是无法传播的。如果ELT天线没入水中，它就无法对外发出无线电信号。

当定位失效时，卫星只能进行扫描拍照。而卫星观测的难点在于机动能力差，不够灵活。变轨难度大，耗时长。

卫星重复对一个区域进行扫描的周期一般在2-10天，每次扫描宽度不过数百公里，而此次针对马航客机的搜索区域已经扩大到东西近2000公里了，所以即便是卫星也不是一个短时间能够完成的任务。而从NASA和中科院公布的卫星照片看，拍摄的区域照片分辨率也不够高，难以从中发现极为有价值的内容。

马航370成了大国之间博弈的牺牲品，都知道在哪里，就是不能说，说了对自己不利。

5. 马航370失踪五年，天上那么多卫星，为何数年找不到一架客机

马来西亚航空班机MH370是2014年3月8日前往北京的途中失踪的，凌晨0：41分MH370从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，大部分为中国乘客，班机原定于6：30降落北京首都国际机场，但起飞不到一小时即在马来西亚和越南空管交接海域失去联系！

失踪后马来西亚官方展开了大规模的搜索，随后根据获取的信息，MH370的最后失踪位置一改再改，从南海一直到印度洋，这已经和当初的航线一路向北已经南辕北辙，因此随后在印度洋展开了史上最大规模的搜索行动，但一无所获！到2015年9月马来西亚民航局确认航班失事！MH370航班失踪的几个标志性事件：

2015年7月29日，疑似大型客机的襟翼副翼在法属留尼汪岛被寻获，经鉴定是MH370上的配件。

2018年5月29日，马来西亚交通部宣布搜救工作停止，失事报告公布，确认班机曾经在人工控制下改变航向，但仅此而已！

法属留尼汪岛的残骸明明白白告诉我们MH370已经坠毁，因此一些平行空间的猜测就可以排除了，但坠毁地在哪里，因为洋流实在非常复杂，没有更多的残骸来判定大致地点，没有人能知道。马来西亚官方也已经表态，MH370已经放弃搜索，2019年3月马来西亚官方也表示如果有新的线索，即刻就会恢复对MH370的搜索工作。