马来西亚为什么大众车比较少

⑴ 为什么马来西亚都是开低档次车

马来西亚二手车市场很活跃。马来西亚都是开低档次车是由马来西亚二手车市场很活跃，车售价很便宜。只是看中低档次车省油，虽然油价很便宜，但最主要的需求就是耐用、实用。

⑵ 马来西亚汽车业发展的怎么样

我非常赞成你来马来西亚搞汽车美容，在马来西亚一般家庭都会拥有两辆汽车，在有钱的不止6辆以上，身份很多朋友不到18岁就拥有自己的汽车，可以说在马来西亚人们出门都靠汽车，稀少人走路或者骑自行车等，我觉得你来马来西亚搞汽车美容，绝对不会后悔！身边做这行的个个都很有钱的

我们一般小家庭，有会有三辆私家车以上

⑶ 马来西亚有什么车

你的问题是马来西亚国产车？还是马来西亚都用什么车？如果是第二个，那基本你在国内看到的，马来西亚都有，国内的牌子只有长安 和奇瑞。

⑷ 为什么东南亚基本没有大众车在街上

大众除了中国，卖的好的国家不多。
大众优点在操控，但毛病相对日系的确多了点，你看以前很多单位配车是大众车，但取消官车后，自己买车，买大众的不多。大众车前几年可以，但5年后，毛病有点多。

东南亚90%是日系车，便宜，省油，耐用。中低端车主要是日系天下，高端车买奔驰的也不少。
汽车零件市场日本几乎垄断，为什么？除了技术原因，很重要一点，就是日本造的零件更便宜。日本就是靠价格+技术，抢的德国零件市场。简而言之，中低价位操控日系比不过大众，但性价比、质量的确比大众好。
大众在中国卖的好，主要原因是一汽、上汽比大众赚的更多，同时，国人仇日。而东南亚不具备这两个特点。

⑸ 马来西亚车比中国便宜吗

便宜。马来西亚车在人工方面，地面租金都十分低廉，蚂昌由此可见这里的车比中国便宜的多，另外马来西亚也是日本本田等一系列摩托车投资的举则主要生产正物棚基地。

⑹ 为什么新加坡和马来西亚很难看到德国大众的车

大众车几乎一半的销量在中国，欧洲也有不少，其他地方销量不是很大。东南亚，非洲基本是日本车的天下。

⑺ 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

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和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

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