万达为什么去投马来西亚的高铁

1. 马来西亚投资优势 为什么投资马来西亚

资金不多，投资国内一线城市或者香港、新加坡这样的地方是不够的；二来，东南亚诸国当中，马来西亚对“一带一路”的大战略配合度是最高的，吉隆坡更是位于海上丝绸之路的重要节点。

关键是，不仅“一带一路”会带动吉隆坡发展，马来西亚政府也有着同样的需求。

早在2010年，马来西亚政府就先一步提出了“大吉隆坡计划”。

计划斥资1720亿令吉，打造一个“大吉隆坡”，从硬体设备、人民收入及居住环境这三方面，让吉隆坡在2020年跻身全球20个最宜居的城市，同时成为世界经济成长率最高城市前20名。

按照预期，到2020年吉隆坡地区人口将从现在的600万人增至1000万人。政府还推出了特别奖励，邀请世界上最优秀的100家企业在马来西亚设立总部，用来吸引大量的国外人才。

人口的急剧增长、大量外来人员的就业必然带动大量的住房需求。

吉隆坡一直是人口聚集之地，这些年来房价不断上涨，而随着“大吉隆坡计划”的推进，200多平方公里的土地上将聚集大马接近三分之一的人口，届时住房需求还会更大，投资房产前景十分可观！

2. 万王健林惹到谁

王健林惹到央企中铁。

2015年11月，二号人物出席完东亚合作领导人会议，专程去了一趟位于马六甲唐人街尽头的郑和文化馆。那时高层正在谋划一个野心勃勃的东南亚高铁计划，打算开通从昆明经泰国、抵达马来西亚和新加坡的高铁线路，铁轨上跑的自然是大天朝的和谐号。

二号人物回国后38天，央企中铁和马来西亚一家公司组成了联合运营体，以196亿元人民币的价格收购了马来西亚首都吉隆坡地标大马城60%的股权。醉翁之意不在酒，中铁的终极目标自然不是大马城，而是大马城作为东南亚地区交通枢纽的关键地理位置，这将直接影响中国是否能在吉隆坡-新加坡高铁的竞争中脱颖而出。

正当中铁志在必得的时候，马来西亚政府却在2017年5月3日给了它一记当头棒喝，原因是一家中国私企以两倍的报价拦路杀出。这家和中央亲儿子抬杠的企业不是别人，正是万达。

2017年5月13日，北京的天还是灰蒙蒙的，尚未苏醒过来。前来北京参加“一带一路”高峰论坛的马来西亚总理纳吉布刚下飞机，便赶上长安街。他拜访的首个目标并不是哪个国家机构的哪位高层领导，而是中国首富、万达集团董事长王健林。

两人的见面隆重得宛若两国元首会面。会后，纳吉布对媒体表示王健林对大马城项目“兴趣浓厚”。而王健林则开心地在“一带一路”高峰论坛上高调宣布“今年万达要落地两个超过百亿美元级别的项目，一个是马来西亚的大马城，还有一个项目在印尼，目前还在谈。”

聪明一世的王健林断然想不到，纳吉布在与他亲密会晤后，转身就和高层领导见面了。那次见面以后，万达就从大马城项目的赌桌上“除名”，直接出局。

拿着银行的贷款，满世界撒钱扫货，买的是高层喜欢的高精尖科技重工业倒还好，可偏偏王健林却唯独喜欢购买毫无战略价值的文化资产，这不是撞在上级防止资本外流的枪口上了吗？惩罚来得比想象中的还要快。万达遭遇“股债双杀”，王健林的身家半天便蒸发了60亿。

这还没完，中国银监会直接将批斗的矛头对准万达，排查其授信风险，这直接导致万达6份境外项目融资遭到严格管控。

少了银行的子弹支持，28年来专注于资金腾挪的王健林被直接断了现金流，半年前还是一片大好光景的万达瞬间被打回原型。

一个月后，大马城项目重新招标，马来西亚政府收到来自中国的7份标书和日本的2份标书。这一次，濒临弹尽粮绝的万达终于识趣地没有去凑热闹，代表中国参加的是央企门面：中国建筑、中交建和葛洲坝等企业。

至于后面发生的事情，想必大家都清楚。为了回笼资金，王健林拿出了壮士断腕的决心，他相继将13个万达城、70多家酒店、一大堆万达广场和长白山度假区等项目打包转售。

(2)万达为什么去投马来西亚的高铁扩展阅读：

王健林（原名：王建林，1954年10月24日-），中国企业家，出生于四川广元，毕业于辽宁大学，现任大连万达集团董事长。

王健林早年参过军，退伍转业后创立了大连万达集团，主要从事房地产行业，并于2015年首次超越李嘉诚成为全球华人首富。

2021年2月4日，《中国捐赠百杰榜（2020）》发布，王健林以25700万元捐赠金额排名第10。

3. 降价350亿，马来西亚重启高铁项目，赚了还是亏了

降价350亿，马来西亚重启高铁项目，赚和亏是相对而言的，当然相比于原来的合同在资金上是赚了一笔，不过对于国家的诚信以及未来的招商肯定是有着影响的，从这个方面来说，马来西亚是亏的，总体来说，这对于马来西亚的持续的发展还是有影响的。

也许就从眼前的利益来看，马来西亚是在资金上赚了，不过从长远来看，对马来西亚是不利的。

4. 马来西亚中国高铁项目重新恢复，其过程为何一波三折

因为咋中途的时候由于腐败门事件，导致了马来西亚前总统的下台，所以和我国的高铁项目产生了一些分歧，但是最后还是成功了，现在的高铁项目已经被砍了300多亿，为了维持原来的目的。

在去年8月的时候马哈蒂尔对外宣称已经和中国取得了良好的交流，而且马哈蒂尔表示不反对中国取消了一些东铁的工程，并且还说可能会延期中国投资的东海岸铁路计划。2019年1月，马来西亚又表示，因成本问题暂停了该铁路项目，不过，马哈蒂尔再次表态称，马来西亚将同中国谈判，争取缩小东铁项目的规模，继续这项工程。经过了一系列的谈判，两国终于重新重视了这个项目，根据最新的报道，同意按照原计划进行这个工程项目。