怎么评价马来西亚沉船

❶ 对马航事件的危机公关措施进行梳理,总结和评价,提出意见和建议.

马来西亚航空公司面对这样一起全球性的事件，一场巨大的灾难，拷问着马航乃至马来西亚政府的公关危机能力。我们大家都知道危机公关需要有5S原则：承担责任原则、真诚沟通原则、速度第一原则、系统运行原则、权威证实原则。一个有效的公关危机应该遵循这些原则，以期将伤害降到最小。
总结
快速响应，才能展现诚意与责任
马航在航联失联五小时后方才发出第一份声明，确认MH370航班失联，瞬间引起公众桥陵宽一致致疑。大家都知道空中飞行的航班是掐秒定分的，在航班未能在既定时间抵达之时，地管就应该已经知晓，并且应该在两地之间进行航班确认，这些操作远远不需要五个小时之多。更何况国际民航组织规定航班一旦失去联系超过30秒，航空公司应该启动预案，而马航在这一点上表现非常不尽人意，不仅错过了最佳的黄金搜救时间，并且在向乘客家属说明情况时也仅仅只花了五分钟照本宣科便匆匆而去，对乘客家属、对失联事件带有一种官僚行事风格，令到乘客家属情绪激动，气愤难抑。而在家属提供了机上乘客手机可以打通的信息之后，也被马来西亚政府和马航以专家身份不置可否，直至被媒体多方转发、国家层面督促交涉才正视。

公开信息，才能消除公众恐慌
马航MH370上的239位乘客，来自中国、美国、马来西来等14个国家，但即使是乘客名单和实际乘机人数这么简单的信息也是三天后才公布，并且出现了好几次反复，不断的有消息发出又被否认又被更新。作为失联飞机的始发地，马来西亚政府及马航显然拥有最全面、最详细的基础数据和航空飞行信息。但是在多国开展联合搜救行动以来，马来西亚政府一直未能提供有效的飞行线路，搜救地点多次变化，而越南和中国在早前预测的坠毁地点南海区域进行搜救时，多次发现一些海洋漂流物，均被马来西亚政府否认。马来西亚政府及马航方面没有及时、持续地向媒体和公众提供真实的事件进展，而导致世界范围的舆论四起，各种猜测版本到处流传，从恐怖分子劫机到飞机空中解体到国家情报泄密等，尽管马航发新闻稿予以辟谣，但反应迟钝、措辞模糊，更令大家对马航充满不信任，引发公众恐慌。

沟通有序，才能保障信息流通
从马航最初的新闻发布会看来，马航方面常常保持缄默不语，或将所有询问都推给“需要政府确定”。作为一家商业运营机构，要承担大范围的跨国搜救和国际沟通，显然还是需要国家层面介入，整个搜救行动应该是政府主导，航空公司参与。但显然马来西亚政府与马航之间没有建立有序的沟通渠道，所以导致双方信息总是出现时差，即使在同一时间接汪唯受采访，也常常出现口径冲突。例如持冒名护照乘机的人员披露方面，马来西亚政府官员说有四人，马航却说消息未确认，而后来又确认为两名持冒名护照乘机。包括在搜救过程中表现出来的情况，也展现了马来西亚与越南之间都始终没有建立明确的沟通渠道，整体局面混乱导致假消息乱飞，以致于媒敏亮体在发稿前还需要通过私人关系来做关叉验证，非常浪费时间。
评价与意见
尽管有很多诟病，马航在这次事件的公关危机的处理方面其实还有很多可圈可点的行为，但是由于事件真相未卜，危机公关也远未到可以作评定的时候。而且涉及到239条生命，这种公关危机无论如何处理，也是不能够安抚家属悲痛受伤的心。
在MH370航班失踪的第8天，终于由马来西亚政府确认失联航班的“折返”属人为蓄意为之，马航“希望是劫机，不是被坠毁”，这令大家生起一丝希望，祝愿机上的人员都能活着回来。

❷ 突然倒塌!马来西亚一海上钻井平台沉没，事故发生的原因是什么

因为在测试承受撞击的重量时陷入了一个并未固结的泥浆中，底下的支架又被海水腐蚀了，所以导致平台陷入海中，

❸ 邻国海上钻井平台倒塌沉没，造成了多大的损失

邻国海上钻井平台倒塌沉没，造成了多大的损失？马来西亚这次海上出现钻井事故，确实带来很多直接和间接损失，这些损失很可能会给马来西亚带来很多问题，相信有些损失方面情况，大家不是很了解，分几个方面给大家全面介绍一下，朋友们可以作为一种参考：

第三、未来修理和重建海上钻井平台的价格，也是一个庞大的天文数字：

还有一个重要方面，那就是这个钻井平台，未来必须重新使用，那么未来修理方面和重建方面工作又需要一大笔花销，所以说这个价格也是一个庞大数字，对于马来西亚政府来说，他们又得投入数亿美元。可以说，这一系列损失对于他们来讲非常的庞大。他们未来的情况，还需要进一步跟踪，因为很可能还有一些损失，会不断的出现。

❹ 马来西亚沙巴州沉船事件作文

当地时间2017年1月29日，马来西亚沙巴州哥打基纳巴卢，马来西亚沉船事故幸存者接受医护治疗。马来西亚一艘载有31人的船只于28日失联，船上有28人来自中国[1]
据新加坡《联合早报》网站消息，针对马来西亚沙巴船难事故，沙巴州旅游局文化及环境部助理部长彭育明表示，有关船只的营运公司，可能非法载客出海[1] 。

据了解，载送28名中国游客和三名船员的快艇，28日早上9时从丹绒亚路码头出发至环滩岛（Pulau Mengalum），途中沉船。
据《马来西亚前锋报》报道，彭育明披露，有关码头不被允许载客，而且快艇的营运公司涉嫌滥用码头设备。
他补充，相关快艇拥有执照，而且设备齐全，可能是营运公司考量到其他码头必须大排长龙的缘故，所以才选择从丹绒亚路码头出发。
他也说，根据标准作业程序（SOP），所有旅游船只在出海前，都必须经过检查。

❺ 马来西亚沉船事故13名中国游客已全部出院了吗

据央视记者从中国驻马来西亚哥打基纳巴卢总领馆了解到，在沙巴州沉船事故中生还的13名中国游客已经全部出院。11日凌晨4点，两名中国游客搭乘中国南方航空公司的飞机返回国内，其余乘客目前暂住在酒店，待处理善后事宜后将逐批返回国内。

❻ 马来西亚将设立专门调查小组彻查沙巴沉船事件 是怎么回事

中新社吉隆坡2月1日电 马来西亚海事局将与沙巴海港局合作成立一个专门调查小组，彻查沙巴环滩岛沉船事件。

沙巴州旅游、文化及环境部助理部长彭育明指出，巴州将通过全面检讨州内旅游业，堵塞漏洞，杜绝再次发生类似事故。