中国驻马来西亚港口怎么样了

㈠ 如何评价中国将和马来西亚合建马六甲最大的新港口皇京港

个人见解：1“船停在新加坡是因为其他地方不能停。所以好像只要建个其他的港口，船就会自动停过去了。”没有错！但是，但是，但是中国当局的态度是中国的船队尽可能的应该是也必须是是停在中国马来西亚将合建马六甲最大的新港口皇京港，不要忽略1个事实---新加坡港停靠的船队约80%是中国的，中国的两大船运公司是国企。

2““丹绒港2015年的统计，吞吐量也达到新加坡的1/4了。再建一个有多大用，要打一个大问号””。--可是中国政府认为有用啊，所以这就不是问号了，而是！！！号。

3“港口的竞争力在于便宜+高效。”---问题是中国运营的港口可以高效，所谓便宜说，因为中国即是运动员，也是裁判，可以便宜，但是不便宜暂时亏损无妨，看看为了对抗外国面板，京东方亏了多少亿----现在就是因为新加坡对中国的敌视的对抗吧。

4“而在于高效的法制、金融、贸易、服务系统而让贸易成本降低，使得商业活动更愿意在新加坡进行而带对于吞吐量的需求。这种需求并不是你在M国还是I国建个码头就能实现的。”----典型自我安慰，世界10大港口，7个中中国，皇京港是硬件---以前中国缺，以上说的法制等软件，中国可是不缺。

5“上海房价轻轻松松超过5万一平方米依然供不应求，但是你要是去内蒙毛乌苏沙漠建个新城，该是鬼城还是鬼城。”----逻辑有问题，皇京港和新加坡的距离可不是上海和内蒙毛乌苏沙漠的关系，可以说近在咫尺，要打比方应该类似于老上海和浦东区，看看现在浦东区的发展势头，你懂！6等M国？---典型的香蕉律师派！

㈡ 马来西亚港口对中国有何意义

因为马来西亚的港口地处马六甲海峡的中间，控制了马六甲海峡的航道，而中国要货运贸易到欧洲，非洲，中东，和印度等地都必须经过的马六甲海峡。

㈢ 中国和马来西亚共同开发的港口对新加坡海运有什么影响论文

马来西亚在东南亚国家里面，和中国的关系算比较友好的了，中国建了马六甲的港口，停靠新加坡的肯定大部分会到马来西亚停靠补给了，对促进他的经济发展是大大的有利，所以。。。。。。

㈣ 中国到底在 马来西亚 建不建马六甲港

中国一直想建，但里面牵扯的政治军事意义又引起美国的敌视，
美国在背后向马来西亚施加压力，导致工程自开始就处于半停顿状态，
马来西亚与中方已经签订了合同，但主要碍于美国的压力所以不断的想终止合同，
所以这个工程到现在还是起步阶段，看样子黄的可能性比较大。

㈤ 马来西亚与中国合建的港口开工了吗

http://v.ku6.com/show/Wa2Kc96kp8TnHLwJTbauPA...html 去看规划图，只是一个带大码头的房产项目而以

㈥ 马来西亚港口主要有哪些

马来西亚主要港口：

槟城(PENANG)巴生港PORTKELANG帕西古当(PASIRGUDANG)

1、槟城（PINANG）亦称“乔冶市”。位于槟榔屿东北角砂咀上，居马六甲海峡北口，扼槟榔屿海峡西岸，马来西亚第二大城市和最大转口港。港口水深可泊巨轮。半导体、电子工业居全国领先地位。马来西亚北部地区与缅甸、泰国及印尼苏门答腊岛等邻近地区的农林矿产品在此加工转口。

2、.巴生港（PORTKELANG）位于马来半岛西部沿海、滨巴生河口，东距吉隆坡40公里，是它的外港，旧称“瑞天咸港”，原为马来西亚最大港口，腹地广阔，全国木材、棕油和橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、小麦、大米、化工等产品。河口有群岛屏蔽，分南北两港，相距4.8公里,北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮。巴生港旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口，1973年建为红海与马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口，东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国木材、棕油与橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品。河口有群岛屏蔽，分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮，工业有面粉、制糖及橡胶等。

3.帕西古当马来西亚新建商港。位于该国西部马来半岛东南端，柔佛海峡东北岸，南与新加坡三巴旺港区隔峡相望，西距新山(柔佛巴鲁)市10海里，是该市、也是柔佛州的海上门户，因而也有人称柔佛港。船舶由柔佛海峡东口入港，入港航道水深12.5米以上。

㈦ 中国经营马来西亚港口为啥能摆脱新加坡控制

投资合作开发，港口使用权一般可以99年
然而事实上并没有摆脱掉，新加坡是政策上让大家都愿意停靠，马来政策并不好

㈧ 如何评价中国马来西亚将合建马六甲最大的新港口皇京港

有钱的和有野心的结合到一起，欲胜过新加坡港