马来西亚转口贸易哪个好

㈠ 谁能告诉下各地（台湾，印尼，马来等）做转口贸易的优势以及缺点

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㈡ 马来西亚主要港口，马来西亚港口有哪些

马来西亚主要港口有巴生港、槟城港、柔佛港、马六甲港、皇京港、丹戎帕拉帕斯港、关丹港、甘马挽港、古晋港、民都鲁港和纳闽港等。

1、巴生港

巴生港为东南亚马来西亚的最大港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。

2、槟城港

槟城港位于马来西亚的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。是马来西亚的第二大港，又是着名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。

3、柔佛港

柔佛港一直是以散杂货运输为主业的港口，主要出口当地盛产的木材、棕榈油、橡胶，后来又发展了大豆、小麦、玉米等粮食作物出口，以及肥料和硅酸盐的进口，还有大量进口液化气和石油产品。

4、皇京港

马来西亚皇京港位于马六甲海峡中段，位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离首都吉隆坡不到150公里。

5、关丹港

关丹港，马来名“丹戎吉兰港”。马来西亚彭亨州关丹北方25公里新建深水港。是半岛马来西亚东海岸第一座可供船舶全年进出的港口。

㈢ 转口贸易的优点是能避些税，那么到底避开了

转口贸易即指国际贸易中进出口货物的买卖，而这种买卖不是直接在生产国与消费国之间进行，而是通过第三国转手进行的，这种贸易对中转国来说就是转口贸易。转口贸易的发生，主要是因为有些国家（或地区）由于地理、历史、政治或经济方面的因素，其所处的地理位置适合于作为货物的集散地及销售中心，这些国家（或地区）输入大量货物，除了部分供本国或本地区消费外，又再出口到邻近国家和地区。
仅举香港为例：香港缺乏天然资源(香港城市的用水都是由中国内陆供给的)，但其在地理方面却有得天独厚的优势，是个自由贸易港，许多国家的货物都要通过此地进行中转。香港通过转口贸易可以得到可观的转口利润和仓储、运输、装卸、税收等收入外，同时也推动了当地金融、交通、电讯旅游等行业的发展。其优势也就可见一斑了。

㈣ 东南亚国家都怎么样哪个国家最适合投资

投资环境包括的因素很多，但东南亚国家基本都是发展中国家，发展中国家就我看来有一个共性，就是法制都谈不上，经济政治波动性也很大，能谈的主要就是社会文化，那结合我自己的感受说说。

一，柬埔寨。柬埔寨这个国家中资去的太晚了，基础设施工程已经被日本占完了，但有很多中资在那边做配套，但问题是这国家人口太少，而且住的还挺分散，对基础设施和工业制成品没有太大需求，建工厂不好招人，现在看来比较适合的就是转口贸易。柬埔寨旅游资源很匮乏，海基本没法开发，湖也不行，游客全部直奔暹粒，但看完古迹根本不多逗留，古迹周边服务饱和，想开民宿死了心吧。
二，泰国。泰国这国家升平日久，打开国门比中国早太多了，第一和第三产业都很厉害，唯独第二差，但第二都是日本人把持。这几年中资抢回来一些市场，主要是通信手机，算是能从泰国人兜里赚钱，其它行业基本都是赚中国人自己的钱为主，但这种生意规模上不去。来泰国投资制造业就是坑，以前国内对泰国不够重视，觉得这人穷，没消费能力，其实这是完全错误的。泰国是一个非常独特且有潜力的国家，因为泰国这国家很少战乱，老百姓活得很有安全感，敢花钱！现阶段有实力的中资游戏企业如果愿意深耕，真的有钱赚。甚至连开发游戏都不用，就是买泰国地区的版权，做泰文版。
三，菲律宾。菲律宾是一个非常国际化的国家，很多地方不亚于新加坡。它现在挺穷，但它的穷和老挝柬埔寨是不一样的，老挝柬埔寨属于闭塞穷，菲律宾属于落魄穷，所以不太好哄。除了远洋路桥通信，现在中资在菲律宾比较多的是博彩平台和虚拟货币，但这终归还是赚中国人的钱。菲律宾人喜欢运动，但是没什么质优价廉的民族品牌，如果国内的鞋帽厂商愿意做低价专业体育装备，菲律宾还行。再就是菲律宾可以提供廉价基础英文环境，以后作为旅游兼英文入门学习地不错。
四，缅甸。缅甸资源吓人，但问题是它还没进入现代社会，国内关系也没理顺。我感觉在缅甸投资和买百家乐没什么区别，是赚是亏不用多等，立马就能知道。如果以后缅甸步入现代社会了，我想这里应该干什么都不错，到底这是一个全国有几个路灯都数的过来的国家，那能做的事多了去了。国家虽然破，但缅甸富人很多，还且福到吓人，现阶段资金充裕的话，在仰光炒房不错，买到就是赚到。
五，马来西亚。马来西亚是英联邦，打开国门比中国早太多，想忽悠基本没戏，马来很多地方非常接近低端发达国家了，不需要再搞基建。马来西亚的好处就是它是穆斯林国家，文化同化力差，所以去了泰国的华人全变成泰国人，去了马来的华人依然还是华人，可以保持自己。正因为此，中国人，特别是中国的中老年人，去马来西亚无论语言饮食，可以无缝适应，所以联合苏丹开发房地产其实有可为。
六，新加坡。当年英国人选中新加坡，就是因为新加坡位于中国和印度的中间，去哪都方便。现在新加坡其实还是可以发挥这个作用，就是碰头地。西亚和中东其实有不少工程可以干，但你的公司如果在中国其实还是不方便，大家都在新加坡碰头，也在新加坡融资结算，最后签了合同让工人从中国过去就行。
七，印尼。印尼这个国家太大了，交通也太不方便了，你问印尼人，其实它们对自己国家也不了解。就我感觉，印尼是现代国家，但它的国民其实还是有点部落民的感觉。部落民其实挺好忽悠的，只要和上层关系处理好，应该干什么都不亏。印尼水果很多，但是它距离中国偏远，运来损耗太多，如果加工再运，那不如就在泰国罗勇加工好了。我看了半天，感觉比较可行的只有烟叶，但我不知道这生意老百姓能操作吗？真弄来了，有没有烟厂收。如果有烟厂能收，这买卖就是地上捡钱。如果你不苛求质量，其实你完全可以在马路边捡烟叶，免费，老百姓还感谢你。还有就是矿，但前期是个风险。
八，老挝。老挝这国家，基建都是中国，金融也差不多，就连随便马路边找间小超市五金店，不是在看《爸爸去哪了》，就是《中国有嘻哈》。我问了很多人，老挝生意真这么好做吗？这么多人过来。统一回答时，也赚不上大钱，但比国内强。老挝现在土地挺便宜，琅勃拉邦那整个山头，才卖两百来万人民币，感觉几家人凑凑就能搞。但是东南亚旅游说难听点，黄和赌你起码要占一个，两个都不行那不太好搞。
九，越南。以前我们常说中国人勤劳聪明，但在越南我发现，越南人其实更勤劳，早上五六点，大街小巷车水马龙，而且什么东西都弄的整整齐齐，比中国干净，而且土地政策也比中国灵活。泰国有很多缅甸老挝柬埔寨外劳，但泰国基本不允许越南人来当外劳，我问过为什么，泰国人觉得越南人太灵活，不好管。想从越南挣钱，拼成本拼血汗是不聪明的。但也有有利的方面，越南不像泰国马来菲律宾，四海之内皆兄弟，面上和谁关系都很好。它这个国家其实不缺人才，但比较缺机会。我之前的老师是越南国家经济顾问，他的意思也是，要不然你就把你继续不了的生意给它做，看它有没有新招，要不然你就把它的人才吸引到你那，就是几十年前中国人去美国一样。

㈤ 马来西亚的三大港口分别是

PORT KELANG 巴生港

港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生
（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港
（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-
LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品
和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面
粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的
国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量
约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其
中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区
为70年代新建的现代化港区，拥有可靠“第三代”集装箱码头，集装箱桥吊的
最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存
放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装
箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而
引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地
区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农
产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及
化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱
码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头
可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。

PENANG（PINANG）槟城

港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿
（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城
（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是着名的转口贸易港。它是西马
来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位
有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电
吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。

马来西亚的丹戎帕拉帕斯港

㈥ 海运做转口的 哪家就比较好 操作怎么样

第一步：跟船公司订舱从深圳/广州/上海/天津/青岛等任一港口到马来西亚，一般到西港比较好操作。
1） 我司或者贵司指定代理安排订舱都可以，收货人为我们马来西亚代理。
2） 拖车，报关等可以由贵司安排，也可委托我司安排，价格以当日的为准。
第二步：我司马来西亚代理在马来西亚订舱到任一目的港国家，由客人指定目的港。
1） 货到马来西亚以后，我司马来西亚代理会完成清关报关，倒柜换柜，卸货装货等操作，全过程不会超过5个工作日。（一般3天就可以，铝材等大型货物需要多点时间。）
2） 货柜转口出去以前，我们会给到全套海运提单，产地证，发票，装箱单，出口证等草稿件确认OK，才出正本。货到目的港国家海关，任何反查都不怕，我们能提供马来西亚工厂营业执照，水电单据等证明此柜为马来西亚出口。
3） 马来西亚代理收到付款后，会将所有正本资料寄到我司。
深圳亚鹏国际货运公司 [email protected]

㈦ 马来西亚港口主要有哪些

马来西亚主要港口：

槟城(PENANG)巴生港PORTKELANG帕西古当(PASIRGUDANG)

1、槟城（PINANG）亦称“乔冶市”。位于槟榔屿东北角砂咀上，居马六甲海峡北口，扼槟榔屿海峡西岸，马来西亚第二大城市和最大转口港。港口水深可泊巨轮。半导体、电子工业居全国领先地位。马来西亚北部地区与缅甸、泰国及印尼苏门答腊岛等邻近地区的农林矿产品在此加工转口。

2、.巴生港（PORTKELANG）位于马来半岛西部沿海、滨巴生河口，东距吉隆坡40公里，是它的外港，旧称“瑞天咸港”，原为马来西亚最大港口，腹地广阔，全国木材、棕油和橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、小麦、大米、化工等产品。河口有群岛屏蔽，分南北两港，相距4.8公里,北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮。巴生港旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口，1973年建为红海与马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口，东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国木材、棕油与橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品。河口有群岛屏蔽，分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮，工业有面粉、制糖及橡胶等。

3.帕西古当马来西亚新建商港。位于该国西部马来半岛东南端，柔佛海峡东北岸，南与新加坡三巴旺港区隔峡相望，西距新山(柔佛巴鲁)市10海里，是该市、也是柔佛州的海上门户，因而也有人称柔佛港。船舶由柔佛海峡东口入港，入港航道水深12.5米以上。

㈧ 马来西亚四个重要的港口。

港口共有19个。主要国际港口有巴生港、槟城港、柔佛港、马六甲港、皇京港、丹戎帕拉帕斯港、关丹港、甘马挽港、古晋港、民都鲁港和纳闽港等。

1、巴生港

巴生港为东南亚马来西亚的重要港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。

2、槟城港

位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是着名的转口贸易港。

3、丹戎帕拉帕斯港

丹戎帕拉帕斯港，英文名为PORT OF TANJUNG PELEPAS，简称PTP，港口代码MYTPP，位于马来西亚半岛南端，就在新加坡边上，是世界航运的咽喉。马士基航运西行路线去欧洲、非洲、中东等都是在丹戎帕拉帕斯港过去的，足可见此港的重要性。

4、古晋港

古晋港位于马来西亚砂拉越州西南沿海的砂拉越河下游，是砂拉越最大的港口。古晋是砂拉越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是砂拉越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界着名的炼锑厂。

5、柔佛港

柔佛港一直是以散杂货运输为主业的港口，主要出口当地盛产的木材、棕榈油、橡胶，后来又发展了大豆、小麦、玉米等粮食作物出口，以及肥料和硅酸盐的进口，还有大量进口液化气和石油产品。

㈨ 什么是国际中转它和转口贸易有何不同

国际中转一般是指中转港口的，比如到欧洲的有在新加坡，或者香港转船的，到美国的有在釜山转船的！这些港口只是提供了中转服务，实际上并没有在该港口进行通关！ 转口贸易又称中转贸易 （intermediary trade）或再输出贸易（Re-Export Trade），是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。如新加坡、香港、伦敦、鹿特丹等，都是国际着名的中转地，拥有数量很大的转口贸易。它们通过转口贸易除了可以得到可观的转口利润和仓储、运输、装卸、税收等收入外，同时也推动了当地金融、交通、电讯等行业的发展。

㈩ 专业转口贸易、第三国转口可以规避反倾销

转口贸易、第三国转口、第三国中转可以规避反倾销
比如您是在浙江义乌、宁波、广州、深圳、厦门、青岛、天津、上海）等地，通过那边就近港口正常出口货物到第三国/地区的中转港。
像“香港、台湾、马来西亚、泰国、新加坡、等等！转口贸易货代会根据我们要求来安排清关，看是进入当地境内，还是运往保税区操作转口换柜，出当地单据有，普惠制产地证/原产地证书（FORM AI 或 C/O）、提单（B/L）、装箱单（P/L）、商业发票（IVN）等全套文件。
再以第三国制造名义从新出口到目的港国家，正常清关用第三国全套文件。
从1995-2016年中国出口产品遭受国外反倾销最多的6个来源国（地区）“印度、美国、欧盟、阿根廷、巴西、阿根廷”但他们对（马来西亚）等国家相同产品无反倾销。所以产品运到马来再中转到目的国，就有效规避对我国产品的反倾销税
具体一些产品规避反倾销的建议或者方案，做外贸平常是在升宝国际转口网看这类更新的文章比较多！对一般转口贸易产品这些都有的分享的，行业中的龙头企业知名度比较高，相对服务是最好的。