马来西亚轮毂为什么很酷
❶ 为什么都喜欢熏黑轮毂，有什么好处
没有什么作用；因为跑车等一些好车轮毂是黑色的；就是好看而已。
轮毂释义：
1）轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轮毂构造：
1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、 胎圈座：又称安装面，与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
❷ 汽车轮毂为什么那么大
1、优点，操控性能优异，大轮毂的支架够大够结实，大轮毂的操控感也比较出色，在动力传递上比较出色；
2、汽车在过拐弯路道的时候，倾侧幅度较小，比较容易过弯，轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易从里面向外面输出，让车胎更加稳定；
3、外观靓，很多豪车都会采用大轮毂的车胎，够气派，够豪华，够面子；
4、缺点，减震差，轮毂越大，相对的轮胎也就越小，轮胎越小，那么轮胎的胎面会比较薄，轮胎里的气体也会随之较少，那么轮胎的缓冲就会越弱，这个轮胎的减震效果就会较差；
5、油耗高，轮毂是金属制品，因为金属质量较大，所以轮毂比较重，大轮毂就意味着车胎会更加沉重，大轮毂的重量会多消耗一些油。大轮毂的油耗会比较高。
❸ 有些豪车为什么是大饼轮毂，他与普通轮毂有什么区别，他有什么用谢谢
1、大尺寸轮圈，轮胎也随之加大，增加了接地面积，行驶更稳定，提高了行驶的安全性；2，因为轮胎扁平率减少，所以增加了动力的传输，操控性会相应的提高；3，加大了地面摩擦，刹车距离缩短.4,车辆看起来有气势，很炫！缺点是：1，会相应的多费一些燃油；2，价格不菲，通常升级轮毂尺寸，轮胎肯定要一起更换，这两块加起来是一块不小的开支。2，减震效果会减弱，舒适性会打折。其实您可以到易车惠看看，或许能帮助您哦~
❹ 为什么前轮毂比后轮毂脏
你好，对于这种情况来说，可能是和您行驶的路况有关系，对于车轮毂来说，很多前面是使用的盘式制动器，磨损下来东西直接就会落在轮毂上，后轮使用鼓式制动器就不会。
❺ 黑色轮毂怎么样
轮毂的颜色不重要，主要看你喜欢什么颜色，配什么颜色的车，有时候黑色的轮毂配黑色的车子也很酷。轮毂主要参数是看中心孔，偏距，以及轮毂的尺寸
❻ 为什么bbs和oz这样的改装轮毂比奔驰宝马的原装轮毂都便宜后者都1万以上一个
BBS分日本和德国两个部分的，低压铸造的轮毂相比锻造的改装件要便宜不少
而OZ这类销往国内的改装轮毂，低压和旋压铸造常见，销售渠道主要以海外代沟为主
所以能见到的轮毂价位也不是很高
奔驰宝马的原车轮毂，一般是德BBS和戴卡负责代工，厂家并没有直接的线下销售渠道，所以能见到的原装轮毂价格就会被多层级经销商搞的很高
其实铸造轮毂本身的成本并不高，只是不同工艺的加工水平略有区别，非性能车的原厂轮毂还没涉及到锻造工艺，价格高仅仅是销售渠道的问题
❼ 为什么老司机买车时都喜欢大轮毂
于汽车改装的朋友，入手新车后的第一件事就是将原厂配的小轮胎淘汰，换成有跑车的范儿的大轮胎。确实，更换大轮胎后，整车的视觉效果可以上升一个档次，对汽车的性能也有一定程度的提升。但轮胎变大后产生的弊端同样不能忽略。
所以包括前面再讲的，17和18寸轮毂，其实没有谁好谁不好之分，有的人喜欢运动，喜欢路感，追求极致的操控，那么18寸轮毂舒适性稍差的问题就反变成为了优势。而平时开车喜欢稳稳当当注重舒适度的人，就更适合路感柔和，干地湿地性能均衡的17寸轮毂。
不可否认，大轮毂确实在外观上给人更美观更强的气场，但是根据自己的实际需求理性选择更加重要。目前像帝豪 GS 这样提供多种轮毂选择的车型，在10万元价位区间很少见，不过我们也能够透过帝豪 GS 看到了国产车在造车细节方面崛起的一面，确实值得表扬。
❽ 三菱翼神改装轮毂、机盖、包围大概需要多少钱
你好,轮毂和轮胎方面,如果没有改动力的话,建议改17寸就行啦,感觉会比18寸好些,
因为,我之前试过,不改动力换18寸的话, 会感觉动力下降,起步变买,感觉也更硬一些,
包围方面,主要看使用的材料,材料不同,价格就不同,在款色上的价格差距不大,
一般常见的,价格比较便宜的是 树脂玻璃纤维(俗称:玻璃钢)
另一种常见的是,ABS塑料,和PU塑料,(个人比较推荐ABS塑料)
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首先,请兄弟了解一下,这几种材料的特性和一些情况,再决定换哪种哈:
1) 树脂玻璃纤维:
成本低,硬度好,不易变形,耐用,光滑,有不错的光感,缺点是略重一些,表面比较脆,修复性差,
2) ABS塑料:
表面光滑,高光感,硬度好,同时带有不错的韧性,重量较轻,不易变形,缺点是成本高,修复性略差,
3) PU塑料:
抗击耐撞,易修复,柔韧性好,对撞击有一定的缓冲,缺点是硬度不足,不适合作扰流构件,需抛光,
4) 碳纤维:
硬度高,韧性强,抗击耐撞,不易变形,耐高温,缺点成本高,不可修复,
目前,碳纤维分为: 机压碳纤(俗称:假碳纤) 和 手工碳纤(俗称真碳纤)
机压碳纤: 成本低,制作简单,目前.市场上,价格比较低的都这类碳纤维.
比较复杂的碳纤部件,基本都是机压成型的,特别是原装款的尾翼,
手工碳纤: 成本高,工艺复杂,目前,市场上的手工碳纤,基本都是进口的,
基本只有机盖,和改装款的尾翼,(翼板+支架的组合,支架多是金属)
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目前,市场上,内地产的质量比较好的翼神大包围的大概价格:
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树脂玻璃纤维:
前杠 RMB- 800~950
后杠 RMB- 800~900
侧裙 RMB- 500~600
机盖 RMB- 500~600
尾翼 RMB- 200~250
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ABS塑料:
前杠 RMB- 1500~1600
后杠 RMB- 1400~1500
侧裙 RMB- 800~900
机盖 RMB- 750~850
尾翼 RMB- 350~400
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100% PU 塑料:
前杠 RMB- 1600~1800
后杠 RMB- 1500~1600
侧裙 RMB- 600~750
机盖 (PU的硬度差,不适合尾翼之类的扰流构件,也不适合机盖之类的大平面部件,)
尾翼 (PU材料比较贵,价低的基本不是100%PU,市面上,PU尾翼,PU机盖,都是假的,)
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(目前在国内能买到的翼神ABS材料的构件,质量和缝合度最好的是台湾东望洋产的,)
个人推荐:
三菱翼神改EVOX款包围 (东望洋产的ABS材料,前后左右,分体套件)RMB-3600
EVOX款尾翼(ABS材料,一体成型.不包柒)RMB:350 (我的也是这款,网上买+邮费380)
开口机盖,树脂纤维:RMB-500 (树脂纤维够硬,机盖不易碰撞,就不怕它易脆的特性啦.)
另外,
进口的EVO X 款,(铁制的开口机盖) RMB-1800~2000
进口EVO X 款,高尾翼(ABS材料,分体套件) RMB-1300~1400
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还有,
碳纤维的尾翼和机盖:
尾翼 (机压成型) RMB- 1200~1400
机盖 (机压成型) RMB- 1500~1600
尾翼 (翼板支架) RMB- 1800~2000
机盖 (手工碳纤) RMB- 2500~3500
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轮毂:
雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1200
雅泛迪 MI506 17寸 RMB-1100
轮胎:
东洋DRB 225/45 R18 RMB-1200
东洋DRB 215/45 R17 RMB-1100
东洋DRB 215/50 R17 RMB-1150
(我自己的翼神现在用的是18寸的MI506 + 东洋DRB 225/45 R18)
雅泛迪是马来西亚产的,锻造工艺,价格不算高,
千元以下的轮毂,基本是高仿的,不推荐,.
东洋的DRB 是高性能的运动型轮胎,性能是很出色的,价格也不算贵
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另外,性能更出色的轮毂和轮胎(但性价比不高) :
轮毂:
BBS 型号:CH 18寸 (轻量化,锻造工艺) RMB-3200
轮胎:
倍耐力 型号:ZERO-P0 (225/45 ZR18) RMB-1800
❾ 轮毂造型越来越多，你知道哪款有特点的车型轮毂
如果把车轮比作我们身体的一部分，那么轮毂就等于我们的脚，轮胎就是我们脚上的鞋子。但很多人对轮毂并没有太多的关注，但它却有很多值得我们学习的宝贵知识。我们常说的轮辋或车铃就是轮毂。它是在轮胎内侧支撑轮胎的部分，最中心的部分安装在轴上。它是桶形的。不是所有的轮子都一样。外观设计、材质、尺寸各不相同。轮毂的起源可以追溯到很久以前。当时，轮毂还只是一个雏形。我们都知道，古代的交通工具一般是从石头演变成木桩的，马车上的轮子就是发明出来的。然而，汽车的轮毂离不开车厢的演变，但早期轮毂的外观却是车轮上到处都是横杆，就像我们现在自行车的轮毂一样，当时很容易区分轮毂和轮辋。我们现在说的轮毂是通用的，它是由车轴和轮胎之间的零件组成的。
轮毂主要由轮辋和轮辐组成，但外观风格不同，大部分结构相同。除此之外，我们还需要了解一些轮毂参数，如侧槽水平、称重水平、孔间距、偏移和宽度。轮胎有信息点，轮毂也不例外。但是，中心的大多数信息点都显示在内部。因此，我们需要仔细观察。如果我们掌握了以上信息点，我们就会知道如何选择轮胎。我们可以从以下四个参数来决定：第一，轮胎的宽度是由轮毂的宽度决定的，第二，轮毂的偏移量越小，安装时会与车外有很大的偏差，但如果偏移量过大，车辆悬挂系统就会产生摩擦。第三，车轮是否稳定安装，必须考虑中心孔的尺寸。最后，轮毂能否安装取决于孔距的大小。