马来西亚哪里可以租速降车

① 速降山地车和山地车的差别有哪些

LZ你好，降速车是属于山地车的，这里是山地车的分类。山地车分为五类:
1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2、双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3、自由骑FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡:野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡:飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡:从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。

② 捷安特最贵山地车

如果你说的大陆这边生产的应该是atx870，大概价格是8700吧，但是各地有区别，捷安特的高档山地车没有软尾车，也就是速降车，就是带后避震那种，但是台湾产的就有带后避震的，大概两三万吧，具体我也不知道是什么系列的，不过看你的问题，你是想买车吧，建议你多看看论坛吧，如果你想图省事，那就买整车，也可以让自己车子多了解一点，不要想着买了捷安特，美利达的修车就很方便了，他们给你保养三根轴就30还不算换件，既然玩了那么高端的车子就应该懂得一些知识，也许哪天真的可以用上，记住，车子不在于好坏，在于保养···

③ 我的这种山地自行车可以玩儿山地自行车速降吗

1，根本不行。这车如果是捷安特正货，也属于很入门的娱乐级硬尾山地车，就是上下马路牙子、一般的土路。连XC（即越野）也玩不了。。2，真正的越野，需要入门级（一般售价3K为分水岭）往上的XC级硬尾山地车，或带后悬挂装置＋后胆（即后避震器）的XC级软尾山地车。。3，再往上的高强度越野，是Trail（即林道）级硬尾山地车或软尾山地车。。4，越野强度在高、动作再大，也需要更高操控技术和经验的，是AM（即全地形）级软尾山地车，是去丘陵和山里过乱石阵、有盘结交错大树根混合了半米多高台阶式蹦坡的那类野地形的。。5，再往上是ENDURO（即全地形耐力）级软尾山地车，这种车比AM级的野地通过力还要强，一米多高的坡也能飞下去，但需要车手具有更强的体能和技巧。而且车手要戴专门设计的山地车全盔、护膝、护肘和护胫(骨)。。5，最后，就是“玩山地车”的灵魂，即你说的“速降”，需要骑DH（Down Hill，即速降，也叫坠山）级软尾车。这种山地车一般结构最为强壮，类似越野摩托车。车手也必须是技术、经验最强，而且要有足够的胆魄。因为骑DH车就是从山顶上一路向下，遇到几米甚至十米高以上的落差就一下飞落。速降级山地车是没法压马路的，会很累腿，遇到大坡都很难骑上去。。。

XC级硬尾山地车和对应的典型越野地形。你的这部捷安特勉强可以（但骑得很慢也会很颠，遇到坑的时候可能脚会被震离脚踏，失去重心而摔车）。

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④ 本人学生党，最近看到一款捷安特的DH速降车GLORY-2 DH。被它霸气的外形吸引了，价格近2万，奋斗下是可以买

没玩过XC就想玩DH？想进三甲医院？还是和本拉灯开作战会议？新手请玩XC。玩到能通过AM路段就想想玩不玩DH。如果你图个拉风请死飞，很拉风，但是看字面意思做人，不想得罪现在玩死飞的年青人。DH玩起来很好玩的，没事，我群里一个人玩DH全套护具的情况下左手掌粉碎性骨折，只是下坡的时候摔在石头上，而且只是砖头大小的圆石。还有上山不管你信不信，反正我这边的人是租车上山的。2.5以上的车胎想和公路车那样舒服的骑？地球没摩擦力再说吧。霸气？想买？没想过的钱是如何辛苦赚来的吗？年青人，好好想想应不应该，别被一时冲动而浪费金钱。而且和你朋友一起，人家玩个XC，你玩个DH，玩个鸟？你叫他们去飞大石？去下1米以上落差的断路？有没有用就看你自己能不能看懂我说的话。广州有句方言：未学行先学走。还没学会走路就想跑起来了。自己体会吧。

⑤ TREK速降车

这个车是trek09的旗舰车型，trek速降车里目前最顶级的了，从外观就已经是达到了艺术的等级。
细节处也是非常出众，整车仅重38磅，203mm的后轮和前叉行程，采用FOX顶级钢簧后减和钛簧前叉，车架也用EVO连杆和Full Floater全浮动减震设计和最新的ABP后转点技术——Trek试图通过这种结构创造出最好的减震。
头管采用E2头管设计，为了提升使用单肩前叉时的刚性，并且相比标准1.5寸头管可以减轻大约250克重量，相比标准1.125寸头管也可以减小头管下部变形的可能性。
舵管使用标准版的Fox 40，其使用的是标准的1.125寸舵管。
我订了一辆，现在感觉对地形的处理能力非常强悍，即使在非常颠簸、震动及强烈的恶劣环境下骑车，或是猛加速的时候链条也不会从飞轮上脱落。
感觉5W的价格挺值的。

⑥ 美国的闪电，TREK还有意大利的ORBEA还是国产的捷安特，美利达哪种山地车更好

在美利达自行车工厂干过的人都了解这个事实，其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌，是早些年美利达收购的品牌，车子也基本全部由美利达代工。闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠全国各地闪电经销商一起吹捧，卖到天价。那个号称美国品牌的崔克自行车，其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂代工，就一个贴牌货而已，由于盲目追求销量，所以质量经常出题。而且说白了崔克的自行车其实并没有什么亮点，就是靠品牌公司和国内经销商不断忽悠顾客，崔克“吹客”，天天向顾客吹嘘，不断给顾客洗脑，时常灌顾客迷魂汤，让消费者感觉飘，把一个马东，把一个专属定制，可以崔上天，让你觉得你买到了全世界最好的自行车，而且没有之一，只有唯一！！！事实上崔克自行车和闪电自行车一样其实就是一个贴牌货，完全是靠吹嘘收割消费者智商税的存在，堪称自行车行业最强两大智商收割机，没有更强，只有最强！要知道崔克、闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特、美利达一样完全靠跑量的大路货品牌，烂大街的存在。更为可笑的是，那个崔克号称的什么ALPHA阿尔法铝合金材质，说白了就是再普通不过的满大街到处都是的6061铝合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的独有物质，简直堪称自行车行业的稀土了！崔克啊“吹客”，你就拼命吹吧！我佩服你有把稻草说成金条的本领，不过你还真当全中国所有的消费者都是傻子白痴啊！总之，崔克和闪电，一个爱吹，一个爱砍，一个用嘴（崔克爱吹，能把稻草说成金条），一个用刀（闪电的标志，就像一把无比锋利割韭菜的刀），这两个品牌真的堪称绝代双骄的双绝了，更可堪称是行业割韭菜的东邪西毒！由于崔克自行车和捷安特自行车质量是出了名的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车

⑦ 什么叫速降车

一、降速车是属于山地车的，这里是山地车的分类。
速降DH (Down Hill) 0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。 前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。

二、 山地车其他四类介绍：
1、普通越野XC(Cross Country)

50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2、双人竞速DS(Dual Slalom)

70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3、自由骑FR (Free Ride)

40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。

⑧ 车轮不息 自行车里的自行车

是速降车，价格不菲啊，2000块是绝对买不到的。如果你想买一个2000左右的，建议你买一个前避震的硬尾，捷安特ATX770，或者美利达公爵系列吧，买最小号的架子

⑨ 山地车公路车速降车有什么区别

这问题太庞杂了，简单回答一下，如有疑问请追问
山地适合轻度的越野（全地形），同时也可兼顾城郊骑行，相对结实耐操、价格便宜（相对速降）都是山地的特点-
公路车传动比高，适合公路高速骑行，由于轮胎较窄 可带来优越的加速和高速保持的特点-
速降车基本都以专业为主，由于经常会在高度落差较大的恶劣环境中骑行，轮圈、车架、碗组、轴承、前叉等各种配件都比山地车强度高，相对山地车、公路车来讲，速降的成本也更高，所以常见的速降车整车价格都在2万左右起·
自行车中还有独轮车、攀爬车等等不一而举，要了解更多请追问

⑩ 山地车和公路车区别在哪

一般来说山地车重公路车轻 山地车高档的用油碟 公路车只能用线刹V刹 山地车有避震前叉有的还是软架 山地车可以用来冲山 速降车还能坠山 山地最高变速有30速公里最高变速20速 山地车骑起来比较费力相对公路车来说 一般来说玩车总是先买山地车的
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