马来西亚到中国航班为什么停了

Ⅰ 请问2021年二月马来西亚有到中国的航班吗

木有啊啊啊。因为，二月份是疫情期间，签证也停了，所以没有航班了。

Ⅱ 马来西亚的航班什么时候可以恢复正常

现在全球疫情这么严峻，航班恢复正常无从说起；不过如果您指的是中国飞往马来西亚的航班，目前有直飞和中转的航班。

东方航空每个星期日有直飞吉隆坡机场（KLIA）的航班，MU9801，09:20起飞，14:50 到达。

注：可以直接上其官网预定，票价约1600元。要注意的是8月31日之前，禁止所有境外外籍人员入境马来西亚，任何签证种类包括电子登记 eNTRI，电子签证 eVISA，落地签 VOA，贴签 ViSA，Malaysia和批文签证都不允许入境和暂停签发，直至另行通知。

Ⅲ 马来西亚飞机为什么失联

“失联”是什么意思
要说飞机是如何失去联系的，那就得从飞机如何与地面联系说起。飞行员在飞行中主要的与地面管制人员联系手段是使用甚高频（VHF）无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。

一次监视雷达显示效果示意图
然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。

而这次马航370航班失去联络，所指的就是地面与飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，地面管制人员彻底失去了与飞机的联系。当油料所能坚持的最大时间超过之后，所有人不得不做好了最坏打算的准备。
在空难发生的第一时间机组很可能忙于抢救飞机而无暇发出求救信号，或者飞机失事时的状态，如失速，坠落时机组已无力求救。
为何搜索如此困难
失去联系那么久，为何还没找到飞机？为何这么大一台飞机就找不到？当飞机在天上时，还能通过雷达来进行搜寻。然而此次马航370航班失联事件，几乎可以认为飞机迫降了或者坠毁了。雷达自然不可能发现飞机的踪迹。而当飞机失事之后，会启动失事信标，发送无线电信号来标明自己的方位。由于遇难信标的功率并不大，只有在飞机失事地点附近才能准确接受到遇难信标并进行定位。至于用GPS定位一说，那只能说对于GPS的原理根本不明白。GPS定位是通过接收器接收GPS卫星信号来获得定位，是一种被动定位方式，完全不可能用于寻找到使用GPS信号的装置的位置。目前可以确定的是，飞机最后的坐标是在泰国湾海域上空，在越南老挝领海交界处。要进行搜索也只能以最后失去联系的地点为圆心展开搜索。
然而很不幸的是距离失去联络海域最近的是柬埔寨与越南，两者海空搜索能力本来就不强，更不用说越南将更多的精力放在了南海海域，而非泰国湾。对于只有3架C212小型执法飞机的越南搜救力量而言，或许这个考验太难了些。而随着进入黑夜，搜索的难度将会进一步增加。最新获得的消息称，美国将派出飞机与水面舰艇一同参与搜救。有着丰富搜救经验与高技术装备的美国海空军参与搜救，这将是一个好消息。
失联原因的分析
截止到晚上8点为止，依然没有飞机的任何蛛丝马迹，这基本排除了飞机迫降附近机场，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也会第一时间通过紧急救援频道呼叫。在此或许不得不接受这么一个沉重的事实，那就是马航370航班已然失事。
通常来说飞机事故多发阶段是起降阶段，这两年来发生的主要空中事故也都是在起降阶段发生的。从目前获得的消息来看，最后与地面的联系是在0120，起飞后 40分钟。这时候已经处于高空平飞阶段了，高空平飞阶段并不是一个事故多发的阶段，但目前看来马航370航班就是在这个时候失去联系的，也可以推断在那个时间段发生了事故。

Flightaware网站上所公布的马航370飞行数据记录，网站上最后更新的时间为凌晨1点02分，此时飞机已飞到万米高空，开始停止爬升进入平流层巡航阶段。
从目前已知信息，机组突然与地面失去联系来看，基本可以排除发动机失去动力这一个可能。暂且不说波音777是双发机，就算双发失效了也在滑翔，机组有足够的时间与地面联系，或者使用紧急救援频道呼叫mayday。哪怕由于发动机失效，停止供电，飞机上也有相应的紧急电源。
至于劫机这个可能性，机组也该有机会与地面联系，或者应答机设置为7500（意为机上发生暴力事件）劫机者也会找个机场降落并提出条件，目前已经可以排除这一种可能了。
而恐怖袭击炸弹高空爆炸这种可能性存在也无法排除。截止到3月8号晚，笔者发现了一条未经证实的令人震惊的新闻，被认为在马航370航班上的意大利籍旅客Luigi Maraldi并未登上飞机，目前正在泰国，去年8月护照被偷。而今天凌晨，有人手持这本护照登上了马航370航班。排除重名等因素，如果有人手持这本丢失的护照冒充Luigi Maraldi登上了这班载满中国旅客飞往北京的航班，那这个人又是谁？为何要冒充他人登机？这人与航班失联又有何关系？（马来西亚总理纳吉布8日晚召开记者会时，在被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时表示：“任何原因都有可能，但目前就下定论为时尚早。”——注）
最后则是机械或人为事故了。高空巡航阶段人为操作失误可能性不大，但是考虑到法航447事故就是巡航阶段人为操作失误所引发的灾难，也不能彻底排除这种可能性。那么就剩下机械故障了，发生如此迅速以至于机组都来不及向地面求救的故障，所能想到的就是飞机在空中解体了。这架机号为9MMRO的波音777-200飞机在前年就发生过事故。2012年8月9日浦东机场，注册号为9MMRO的马来西亚航空B772与东航飞机发生了剐蹭事故。从当时拍摄的事故现场图片来看，可以较模糊的看到该飞机尾部9MMRO字样的机号，与本次马航370失联事故飞机机号相同。

从图中清晰可见，该飞机右翼翼尖损伤严重。如果该飞机由于两年前的剐蹭事故导致机翼结构受损，在之后的维修中并没有彻底修复，给机翼结构带来隐患。有可能在执行马航370航班时机翼结构隐患爆发，导致右翼解体从而引发飞机失事。
截止到今晚9点，海空搜救行动还在持续展开，已经有7国共同参与搜救行动。最新的消息是越南空军飞机发现了两条疑似与马航370相关的油料带，很可能是该飞机所留下的。
飞机失联已接近20小时，衷心希望搜救人员能尽早寻找到失联飞机，也祝愿能有幸存者被成功营救。

Ⅳ 请问2020年马来西亚到中国的航班通了没有

马来西亚疫情很严重，每天增加一千多人。目前只有外国航空公司经营从吉隆坡到广州的航班，没有中国航空公司经营来往马来西亚和中国的航班，从马来西亚回到中国必须隔离。如果着急从马来西亚回国的话，目前只能选择外国的航空公司回到中国。

Ⅳ 为什么马航370会无缘无故消失

最大的概率是被一个因家庭婚姻和感情都失败而想自杀的机长成功劫持坠毁了，这个绝望的自杀者诚心想制造人类历史上最大的疑案，于是造成如此丧心病狂前无古人的悲剧，在中国有句话就叫“报复社会”

飞机遍离航线却神不知鬼不觉的失踪了，并且这么多年都设有发现有价值的碎片，所有乘客家属都在默默地等待，为什么？这就美国还有美国，没有办不成的事情也能让一架飞机飞不见，这就是牛B是其他国家永远办不到的事情，算来算去，这就只有美国能办到，美国具有所有条件解决一架飞机失踪并不让世人所知，

Ⅵ 马航飞机为什么 会突然失去联系

马来西亚航空公司飞北京航班失去联系已超过50小时，还是没找到具体位置。为什么在通信技术的时代是如此先进，定位这样的情况发生？
腾讯科技：

该机拥有各种手段的飞行，如航空无线电，接收器发射器，应答机过程中保持与地面接触。马航MH370在飞行过程中突然失去了联系，大概雷达设施和所有通信设备的飞机停在了那一刻的工作。

假设飞机遇到意外情况，飞机的雷达信号消失，但飞行员无法发出求救信号，那么该机很可能已经从正常的路线偏离，或者由于某些原因特别是低空，甚至下降。

据悉，目前拥有22架飞机和40艘失去了搜索的马航MH370飞机的下落，但发现了一些可疑的迹象，但仍然没有确定飞机的位置。搜索非常大的困难。中国的供应商，民用飞机在接受采访时王光秋分析飞技术研究中心副主任，飞机可能陷入海中，造成无信号停止在船上运行的收音机。同时，零部件，石油和其他搜索队也很难被发现。

黑盒中的水的信号强度下降

为了方便搜索和定位飞机，黑匣子装有搜索和救援信标。然而，就在地面上的瀑布，落水黑匣子信号强度会大大降低水下几公里的状态下，它可能是完全无法传输信号了。

在这种情况下，只有指定的搜索大的搜索区域。官方消息来源称，越南已派出两架搜救飞机，马来西亚派出一架飞机可能会崩溃的位置来进行搜索的3000多海里。搜索区域有两个上海这么多。飞机上这么大的海，类似于“大海捞针”。

另外，飞机坠入海中，在陆地上可能不是证人。如果搜索的时间是在晚上，则可视化搜索将无法发挥作用。沉入海中后，很难找到它的踪迹。

海搜索将是多种因素干扰飞机一些比较重的残骸将被击沉，漂浮物是由电流冲走，发现非常困难的可视化搜索，甚至可疑的碎片，还需要耗时来识别和确认。

从飞机失去联系现在已经超过50小时，随着时间的增长，海上搜救还需要范围的相应扩大，这将增加搜救难度。

对于残骸在海底沉没，通过声纳搜索，但海洋会比较大的噪音，都会对搜索设备产生影响。

电话锁定位置才能确定有关家庭

一名乘客曾表示，曾试图打电话给他的哥哥（客）电话，畅通状态，但没人听拨一个号码，因此外界质疑为什么没有移动电话信号，以确定飞机的位置。 of中国Academy Sciences

，信息和通信技术专家侯自强（微博）腾讯科技表示，通过手机基站信号被锁定影响范围，一般可锁定位置，但它是很难实现精确定位。

黄金时间被推迟法航447航班在2009年在巴西对非洲的途中失踪，24小时内失去了成功的接触部分找到飞机残骸后。但是，这是由于日14:20达喀尔接触空中交通管制部门的巴西空中交通管制中心，告诉客机失去了与空中交通管制无线电联系在两地的转移时间。

但马来西亚航空公司的飞机失去联系的宣布抢救了六个多小时后难度大大提高了这个时候。
当然，从目前来看的消息，仍不能排除的飞机，飞机上的乘客还活着的可能性成功迫降。 （瑞星）

Ⅶ 目前亚航是不是取消2021/12/22吉隆坡到广州的飞机停飞了

摘要 没有全部停飞

Ⅷ 中国通往马来西亚的航班现在正常吗

目前中国通往吉隆坡的航班正常，一周有一班，比如南航，厦航和东航。

Ⅸ 2014年3月9日从马来西亚吉隆坡飞机飞往北京的mh370航班最后怎么了

2015年7月29日，在法属留尼旺群岛海滩发现不明客机残骸，残骸上有编号BB-657，形状与波音777的襟副翼部分吻合，该编号在波音777维护手册中用于襟副翼部件。在该岛及相关海域，除MH370外没有别的波音777发生过坠机或襟副翼脱落事故。澳大利亚政府发声明，称马来西亚将负责调查工作，同时法国BEA、美国NTSB、澳大利亚ATSB将予以协助。如果一旦证实残骸来自MH370，这将与早前MH370终结于南印度洋的分析和模型相吻合。
2015年8月2日，马来西亚民航局发布声明，在留尼旺群岛发现的客机襟副翼残骸已经被正式确认为来自一架波音777。根据汇整飞行事故资料的飞航安全网（Aviation Safety Network），除马来西亚航空370航班外，全世界没有其他777飞机下落不明。
2015年8月5日，马来西亚首相纳吉证实该残骸属于MH370客机，为首件在客机失踪后寻获的相关物件.

Ⅹ 6.1日……30日马来西亚……中国的飞机 为什么航班取消

这个我真的不太清楚，你应该跟航班那边取得联系，看看到底是什么情况。