缅甸汽车基础怎么样

㈠ 缅甸的消费，卫星电话及租车费用多少啊

交通问题：

1、进入缅甸据我了解，从昆明双飞曼德勒是最便宜的路线了，当然从第三国进入另当别论。

2、在缅甸境内，长途车是性价比最高的方式了,但是车容易坏，而且如果睡眠不好，夜车很难好好休息，因为他们会整夜开灯而且会放音乐，半途还会叫你下车吃夜宵和上厕所，不去也不行。

3、火车特别贵，而且极脏。飞机也有，大概都在几十美元以上。

4、坐船只能在曼德勒和蒲甘之间使用，但是只有白天的船，船票是$16，早上六点开船，大概傍晚6点才能到。

5、BUS可能是在缅甸旅行最好的方式了，不过你必须计算当天太阳的方向，并且避免坐在有太阳的一边，不然缅甸的太阳会让你留下无比深刻的印象。下面是主要路线的bus情况。

从曼德勒到蒲甘，票价是3100kyat，有9：30，14：30和21：30。我坐的夜车，正常到达的时间应该是第二天清晨7点，不过我的车是半夜3点到的，据说是走了short-cut。

从蒲甘到茵莱湖，票价6000kyat，早晨5点发车，会到旅馆门口接人，下午3点到kalaw，4点左右到水鸟，再从水鸟乘必嘎(缅甸小地的一种人货两用车)到鸟水，500kyat。

从茵莱湖到仰光，票价是7000kyat，中午12点在水鸟等从东枝发来的车，早晨7点到，这趟车路过勃固（Bago），票价一样，凌晨4点半到。但是从鸟水去水鸟必须早一点去，因为必嘎都是人满发车，你永远不知道什么时候可以人满。否则就只能包一辆必嘎，这样的费用大概在3000kyat。

从仰光到羌达，票价是4000kyat，直达车只有早上6点30一趟，否则的话只有到Pathein转车了，虽然转车不麻烦，但是因为到羌达要等渡船所以时间不好确定，我就为了等中午一点的渡船等了两小时，正常是七个小时可以从仰光到。

从仰光到勃固（Bago），票价是1000kyat，最早6点半有车，每小时一趟，最晚是4点半。一个半小时可以到。

从仰光到曼德勒，票价是5000kyat，下午4点半发车，第二天早晨8点左右到。

在缅甸乘车要注意，外国人和本国人的票价不一样，而且差别非常大，我上面写的价格都是对外国人的价格，有朋友说是可以讲价的，我没试过。

5、其它的交通方式：

我觉得自行车在蒲甘是必备的，旅馆一般都提供的，400-500kyat一天。

还有用自行车改装的三轮车，全天好象是3500kyat，还有马车，价格我不太清楚。他们大部份都可以说不错的英文，兼做导游。我看日出是找了张三轮车，1000kyat。

茵莱湖租船是7000kyat，从早上7：30到晚上5点左右回来，每条船限乘5人，找人分担费用的话就和很划算了，船夫也可以说很好的英文。

通讯联络：在缅甸打长途电话非常非常非常非常贵，$8一分钟！！上网也非常不方便，在蒲甘是500kyat收一封邮件，1000kyat发一封邮件，要用他的outlook，用他的信箱发送和接收。不过不同的网吧价格也不太一致；曼德勒是500kyat可以上网半小时；羌达是$2一小时。

在缅甸境内，旅游景点的门票必须使用美元；旅馆一般以美元标价，也可以以缅币支付，但是会有汇率损失；其它的吃饭、购物、车票都可以使用缅币。缅币的单位是kyat，发音是（jia），我去的时候，黑市价是$1=880kyat，一般在旅馆都可以代换缅币，在曼德勒是$1=850kyat，在仰光clam换的是$1=800kyat。在羌达（chuangtha）最低，是$1=750kyat。

㈡ 关于缅甸吉普车

缅甸的汽车工业十分落后。缅甸没有汽车制造厂，只有汽车组装厂。全国的车辆80％以上是二手车，进口的也绝大多数是二手车。目前只进口日本的汽车零部件，不进口中国的零部件。进口的零部件也多为旧件，只有易损件为新件。进口的零部件中80％为旧件，经打磨、清理后用于再行组装自己的汽车。 缅甸第二工业部是缅甸汽车产业的主管部门。缅甸不允许私人企业生产汽车，而由第二工业部严格控制。目前缅甸国营与公私合营的汽车组装厂共有三家，分别为：缅甸第二工业部下属的缅甸汽车与柴油发动机生产公司，缅甸第二工业部、缅甸第一私人投资有限公司（FMI）和日本铃木（SUZUKI）公司的合资汽车组装厂，缅甸经济控股公司和日本ISUZU公司的汽车组装厂。上述汽车生产厂家的零部件均依靠进口。需要特别介绍的是缅甸第二工业部下属的缅甸汽车及柴油发动机生产公司（MADI），下设五个公司：第一汽车厂（生产6.5吨卡车、水罐车、运木车和油罐车；卡车的变速箱、传动系统和轴承；汽车和卡车的内摆线齿轮变速装置、钢板弹簧和线圈弹簧、pressedsheet金属部件；螺丝和螺帽；总的发动机组等）第二汽车厂（生产4WD越野车／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型车；汽油发动机（2000cc）；卡车的柴油发动机DS－70（140马力）；汽油和柴油发动机的活塞与活塞环；总的发动机组等）、第三汽车厂（规划中）、汽车零配件厂（通过与中国整机进出口公司进行技术合作建立的，生产的主要产品是散热器、叶轮、金属轴承、进气排气阀、球形轴承和铸造件等）、重型柴油发动机厂（规划中）。另一家是缅甸轮胎与橡胶生产公司（MTRI），在1979年通过引进前捷克斯洛伐克的机械设备成立，是缅甸唯一一家生产轿车、卡车、公共汽车、拖拉机和自行车等多种轮胎的厂家，还生产各种管道产品。其产品范围包括客车／轻型卡车的轮胎与管道、卡车轮胎与管道、农用机械设备的轮胎与管道和自行车钢圈轮胎。它位于缅甸的橡胶生产园附近，因此天然橡胶供货渠道畅通，但其它的原材料如合成橡胶及其它化工产品则完全依赖进口。

缅甸欢迎中国产品出口。在缅甸，只有具有出口相关权的公司才能申报进口权。进口分为两种：（1）100美元的外汇能进口80－100美元的产品；（2）100美元的外汇只能进口20美元的产品。第一种情况主要针对国家急需的、需要紧急提供的A类产品，属于项目进口，可以享受进口优惠。汽配产品如轮胎、发动机等属于此类情况，关税极低，几乎没有。缅甸愿意向中国进口汽车及汽车零配件，原因有三：（1）均为左驾驶室；（2）质量好；（3）价格低。

对缅投资方面，有两种形式，一是中方100％全资，二是中缅双方合资。缅方表示，只要双方共同遵守《缅甸联邦外国投资法》，通过缅甸投资委同意，经缅甸政府批准就可以投资了。目前，缅甸政府十分支持汽车制造业。中缅两国政府互访后，决定在仰光附近搞一个专门面向中国的开发区或工业园，针对汽车制造工业制订一些优惠政策。缅甸对汽车零配件生产的国产化要求为：第一年允许进口一定的零配件，允许半散件组装（SKD）在一年内、全散件组装（CKD）在三年内免增值税、免关税；之后在从国外进口零配件的同时，要逐年提高国产化率，在五年内实现60％的国产化率；但如果该批车辆能够出口国外市场，国产化率水平可以有所降低。另外，缅方希望两国合作生产的汽车及汽车零配件先供应缅甸国内市场，在保证缅国内市场需求后再出口其它国家。

㈢ 国内车企在缅甸发布新车：原来是它！国内的“熟面孔”

由于众所周知的原因，本应百花齐放的二月车市，在今年却格外冷清。但广大摩友的热情是无法阻挡的，因此有的厂商选择了线上发布，而另一些厂商如大阳，选择在国外市场“抢滩登陆”。就在本月的22日，大阳在缅甸曼德勒举行了今年的新品发布会。

由于缅甸车市的需求目前仍以家用为主，大阳的弯梁在缅甸一直颇为吃香。但时代总是在发展，国内市场较之早年已然天翻地覆，邻国的缅甸还会远吗？因此本次登陆，除了三款弯梁新品、大阳还将带去一款踏板车以及一台小排量休旅车，也就是国内已经上市的300级大踏板V锐300与天昴200（ABS升级版）。

（图文资料来自大阳摩托公众号）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 缅甸汽车修理技术怎样

汽车保养维修核心技术-汽修厂的秘密 2008-02-13 16:18:00 来源：大河网 责编：luosu 随着汽车的普及，修车养车成为很多车主生活的一部分。但是对于多数爱车一族来说，汽车修理是个技术活，大家都一知半解，不了解汽修厂里也有不能说的秘密。
保养之换三滤
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三滤，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。
很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。
实际上，三滤每15000~20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空气滤清器，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空气滤清器给省了是经常的事，有时燃油滤清器也被省略。
保养之三洗
冬天天冷的时候，时常会有不容易打着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们给你的建议是做个“三洗”。工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”。
然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，黑泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000~50000公里清洗一次就完全可以。
三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经解决了。那“打吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机那样洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比“打吊瓶”还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。
保养之换火花塞
换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两三万公里就换，但实际用到五六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好打着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
保养之换机油
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达(报价 参数 图片 论坛)车大约需要机油4.5升，富康(报价 参数 图片 论坛)至少需要3.2升，奥拓(报价 参数 图片 论坛)(图库 论坛)则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将旧机油带走的习惯呢。
一般维修之四轮定位
四轮定位好像是修理厂的招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90%的维修店都只给我们调前轮的前束角，其他的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比画扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”。
一般维修之刹车系统
刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2∶1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理工执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。
遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现了小问题，

㈤ 请问缅甸的本田汽车多少钱一辆

你有罪，你偷了老板的挖机，那是盗窃罪，但是你是在缅甸犯罪的，法律规定中国人在外国犯罪的同样适用中国的法律，【按照国际一般的原则都是属地优先，也就是由犯罪发生地的国家管辖；但是，如果已经逃回国内，根据不引渡本国国民的原则，会由中国法院根据他国提供的证据材料依中国法律审判
】也可以把你移交给缅甸警方处理你。
你朋友也有罪，同样是盗窃罪，然后车是他的名字，但是实际上不是真的车主。即使他是真的车主，也不行。因为你和老板就你盗窃挖机这件事写的很清楚，把车作为赔偿给了老板，那么该车的所有权已经发生了变化，就是老板才是这台车的主人。你的朋友偷开回来就是盗窃，最轻的处罚也是盗开他人车辆~

㈥ 中国邻居，它是世界最不发达国家之一，火车居然没有汽车快

这个和中国比邻而居，同时使世界最不发达国家之一的国家就是缅甸，缅甸的经济水平非常落后，火车居然没有汽车快。

在英国的殖民统治时期，缅甸的交通和教育获得大幅改善。那时候，英国人开发水路、铁路和道路，即使在今天，走在仰光市区的街道，两旁的建筑和公用设施大多还是英国人在一百多年前规划兴建的。这些设施虽然依旧能满足人们的基本需求和城市运转，但是随着岁月的流逝，使用的频繁，人口的增加，这些公用设施大都比较陈旧了，而且仰光市区交通比较乱，城市各种基础建筑基本上和我们上世纪60年代相仿，可以说是很落后了，这里的火车还没有汽车快。

缅甸作为世界的国家中最不发达的国家之一，但是当地人的生活还是很安逸的，这主要源于缅甸人的乐观的心态。

㈦ 缅甸主要交通工具

仰光的主要出行交通工具是：公共汽车、大巴和私家车。（仰光市区不允许购买和驾驶摩托车和自行车）
曼德勒是缅甸第二大城市，除了上述的交通工具外，可以合法驾驶和购买摩托车。
希望对您有所帮助，谢谢。

㈧ 缅甸对汽车配件需求大吗

很大。缅甸的大部分车为日本或韩国二手车，一般都比较老旧，更换零件就是家常便饭，所以汽车配件需求极大。