缅甸良乌能飞国内哪里

‘壹’ 缅甸的第二大城市，真的和我们想象中一样奢华吗

关于缅甸的旅行，相信大家第一时间想到的就是仰光，再或者是蒲甘。但其实不少人都会把中转站曼德勒这座城市遗忘。虽然贵为缅甸的第二大城市，但看起来并没有想象中的奢华，不过好在这里的人可以过着比中国四五线还安逸的生活，看起来并不算太糟糕。

tips：曼德勒怎么去：如果是国内出发的话，从昆明有直飞这里的航班，其他城市都可以中转昆明前往曼德勒的航班。一般来说淡季的话，往返仅需要1200元左右，性价比超高。曼德勒值得去的景点：乌本桥，曼德勒古城，曼德勒山，马哈木尼佛塔，山达穆尼寺庙，马哈根达杨僧院等都非常值得一去。

‘贰’ 中国去缅甸怎么去

签证 机票 电话卡 游玩景点 缅甸是一个非常典型的东南亚国家，这里拥有非常浓郁的佛教文化，和中国自古有着非常紧密的联系，目前缅甸正在大力发展旅游行业，那么中国游客怎么才能去缅甸旅游呢?

缅甸是一个非常典型的东南亚国家，这里拥有非常浓郁的佛教文化，和中国自古有着非常紧密的联系，目前缅甸正在大力发展旅游行业
签证
缅甸已经有了电子签证服务，在官网系统上，输入个人信息资料就可以了，需要两寸照片电子版，只需要护照信息，不需要往返机票这些。费用约330元，需要用信用卡付款美金。资料审核一般不会超过三天，三天左右电子签证会下来，打印就可以用了，记住一定要打印，这样出入境都比较认可。

大家也可以在淘宝电子签，价格378。材料只需要2寸白底照片加护照首页扫描，(护照扫描的话，iPhone手机备忘录有扫描功能)，还需要向卖家提供从哪个口岸入境，两三天出签证，然后彩印出来随身携带就ok。
机票
从中国飞往缅甸的机场还是很多的，如果是需要购买特价机票的话，大家还需要先飞吉隆坡然后转机到仰光，这个过程虽然花费的时间比较长，但是很便宜和划算，来回大概只需要一千三百元/人。性价比超高，强烈推荐购买这种机票，由于亚航只廉价航空，所以不提供餐饮和大行李箱，自己注意一下即可。
电话卡
缅甸机场以及周边的商店都有大量的卖当地电话卡的，价格在20元左右，非常便宜，电话卡也是根据你在缅甸带多长时间来自由选择的，这里提供较好的4G网络服务。
游玩景点
一般路线是仰光入境，去蒲甘到曼德勒出，城市之间乘坐夜巴9个小时，蒲甘到曼德勒4个小时，飞机价格很贵，尤其是仰光到蒲甘，仰光有着名的瑞金大佛塔，蒲甘是万塔之城，看日出日落，曼德勒最有名景点乌日策桥日落。

仰光中央火车站，坐了《孤独星球》里的Circle train. 三个小时200缅甸币，人民币8毛钱。城市周围真的很穷，建议大家可以在青旅定了晚上去蒲甘的大巴票，100多块钱左右，车上有毛毯，有矿泉水还有可乐从仰光到到蒲甘大概需要花费8个小时左右的时间，到了蒲甘就去看了日出，对了，蒲甘昼夜温差很大，进蒲甘要买票，一个人100多人民币，可以玩三天，蒲甘的万塔之城，手指之处必有浮屠，这是对蒲甘佛塔的数量多的形容。现存2000余座佛塔与佛庙，但是没有一处雷同，去蒲甘建议带上口罩。尘土飞扬，在蒲甘三天，看了上千座佛塔。

需要注意的是缅甸比我们想象中可能更加脏乱一些，包括城市仰光街道上只能用脏来形容，蒲甘到处都是土路，漫天飞沙，饮食方面非常不卫生，所以吃的时候要选择干净一些的，注意饮食安全。

缅甸进入佛塔都需要脱鞋，长裤，长袖，尤其是下飞机过海关的时候，真的太慢了，是遇到过最慢的边检，要排至少一小时，所以一定要趁早排队过海关，不然队伍太长，两小时都轮不上。

缅甸的饮食很中国相似，米饭，鸡肉，鱼肉，鸭这些，特色是茶叶沙拉，咖喱鸡，肉等。水果又便宜又丰富，海鲜很贵，品质一般。

‘叁’ 缅甸金三角在哪里

金三角”的范围大致包括缅甸北部的掸邦、克钦邦、泰国的清莱府、清迈府北部及老挝的琅南塔省、丰沙里、乌多姆塞省，及琅勃拉邦省西部，共有大小村镇3000多个。

此处交通闭塞、山峦叠嶂，总面积约15～20万平方公里。高低起伏的山脉形成了立体性的气候，山脚的人酷热难当时山顶的人可能要围在火塘边才可以抵御寒冷，相对来说高海拔地区的自然条件比较差，人们的生活要更困难

毒品贸易：

金三角盛产罂粟，并通过当地军阀、毒枭等制造鸦片、海洛因等毒品而闻名世界。金三角地区和阿富汗、伊朗、巴基斯坦边境的金新月地区，哥伦比亚、委内瑞拉交界的银三角地区并称为世界三大毒品源。

中国毒品，一方面大多数还是从国外走私进入中国，一部分在中国国内也有地下生产，满足国内的需求，同时也有一小部分走私出境到世界各地。这样一种毒品双向的流向，造成了中国的毒品犯罪与世界各国的毒品犯罪相互之间的联系，以及与全球毒品犯罪之间的交叉。

中国会加强和“金三角”地区相关国家的禁毒合作，“因为这个地区的毒品问题是对中国危害最大的一个方向”

‘肆’ 缅甸哪个机场里孟波最近

缅甸机场主要有良乌机场、黑河(门票)机场、仰光机场、曼德勒机场，其中最主要的国际机场是仰光机场（RGN），一小部分航班会着陆在曼德勒机场。
仰光国际机场：仰光是缅甸航空枢纽，还有34条航线通往全国主要城市。
曼德勒国际机场：是缅甸第二大的机场，也是缅甸的第二个国际机场，服务城市是曼德勒。
良乌机场：良乌机场位于蒲甘良乌镇，多数缅甸境内城市都有往返良乌的航班。
黑河机场：是距离茵莱湖最近的机场，有往来仰光、蒲甘、曼德勒等地的班机，每天至少1班。

‘伍’ 中国人去缅甸需要注意的禁忌

1.旅行者绝对不要批评政府以避免来自官方的麻烦；

2.护照要随身携带，你随时都可能被要求出示护照，那怕只是路过一个小镇或者购买一张车票；

3.尊重当地的宗教风俗，不要以任何方式批评佛教，寺庙和僧侣；

4.进入佛塔、寺庙必须拖鞋（包括袜子），因为在缅甸人的心里，僧人与佛像是不可触碰的，是圣洁的，而鞋子是脏的，不能沾染佛像。这是对佛祖的不敬；

5.女性旅游者注意，有些佛塔或佛庙的某一部分是不允许女性攀登或进入的；

6.进入寺庙、佛塔时，穿着也需要十分注意。一般来讲，短裤、露肩露背装都是不允许的穿着。男女都要穿过膝盖的裤子或者裙子，上衣不能背心，有袖子为佳；

7.在缅甸，不管你和缅甸人朋友有多么亲密，一定不能够去触摸小孩子的头部，因为那里是最为高贵的地方；

8.进入寺庙佛塔，请安静，勿喧哗，勿打扰念经打坐的信徒；

9.缅甸是非常注重礼节的民族，行止坐卧、进食、就寝、接待客人都有一整套的礼节，对老年人就更是特别尊敬。这里要提醒驴友们，在缅甸，翘着二郎腿，把脚对着别人是极其不礼貌的；

10.缅甸城里人均用叉子、勺子进食，而在缅甸，大部分地区仍然保持着用手直接取用餐食的习惯，可不要太过好奇而让用餐者不适；

11.缅甸佛家人绝对不能杀生，但可以吃肉，有专门的屠夫。僧侣也可以吃肉，但是过午不食；

12.在缅甸，脸涂特纳卡是防晒美容的方式，请勿感到好奇，拍照建议先经过当事人同意为佳；

13.缅甸以乌鸦为神鸟，不能捕捉和伤害，牛在缅甸也被视为神物，任其游逛，鸽子也是缅甸人非常喜爱的，伤害不得；

14.缅甸爱惜生物，花草。不要践踏花草，一花一佛一世界，愿大家都旅途开心；

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1.出入境注意问题

每一个游客到缅甸旅游，都会经过中国海关人员的检查，这个是必须的，通常你每到一个地方，你的一些花费，包括交通费用，住宿费用，美食费用等各种不同的花销，都是由一个收费单位在外币申请书上填写申请表格的，然后经过盖章，才可以放行。

如果你携带的是两千美元以上的同等货币，需要向海关人员申报。

出境的时候，也是有很多规定的，对于中国的古董是不可以带去缅甸的，除此之外，如果你在缅甸旅行的这段时间内，有大量的金钱支出，海关也会查收。所以，关于你在缅甸地区的重大开支，一定要保留适当的收据。

2.缅甸禁忌

缅甸境内是一个人人都信仰佛教的国家，这里有很多人相信佛教，到处可见的是佛塔，寺庙众多，缅甸人一般都喜欢安静的地方，只要是他们有时间，就回去这里的佛塔内烧香拜佛。

祈求自己的平安，不管你是不是进去，在缅甸对于佛教都是有一定的要求的，就是到了寺庙以后必须拖鞋，因为在缅甸人的心里，神像是不可触碰的，是圣洁的，而鞋子是脏的，不能沾染佛像。这是对佛祖的一种敬重。

3.治安情况交通安全

缅甸的治安情况良好，民风淳朴，很少发生重大刑事犯罪案件。缅甸交通较落后，国内道路状况差，主要城市间的交通选乘飞机为妥。交通安全情况良好，交通规章和国内基本相同，持国内驾驶证或国际驾驶证可换当地的驾驶证，换照需交纳40美元。

在缅需持当地驾照行车，对发生一般交通事故双方当事人可协商解决，缅甸交规较严

‘陆’ 缅甸有几个机场

缅甸机场主要有良乌机场、黑河(门票)机场、仰光机场、曼德勒机场，其中最主要的国际机场是仰光机场（RGN），一小部分航班会着陆在曼德勒机场。

仰光国际机场：仰光是缅甸航空枢纽，还有34条航线通往全国主要城市。

曼德勒国际机场：是缅甸第二大的机场，也是缅甸的第二个国际机场，服务城市是曼德勒。

良乌机场：良乌机场位于蒲甘良乌镇，多数缅甸境内城市都有往返良乌的航班。

黑河机场：是距离茵莱湖最近的机场，有往来仰光、蒲甘、曼德勒等地的班机，每天至少1班。

拓展资料：

中国大陆到缅甸：

直飞：大陆到仰光的航班有北京、广州、昆明、成都（经停昆明）、南宁（从昆明始发）直达，也有昆明直达曼德勒的国际航班。

转机：大陆出发，如果没有直达航班，可从泰国曼谷转机，每天有十几个航班往返仰光。机票较便宜，国内游客可考虑从曼谷转机。

‘柒’ 从中国去缅甸 需要什么

1.中国公民进入缅甸,持外交、公务护照可免办签证,凡持因公普通护照和因私护照来缅甸都
2.缅甸驻北京大使馆和驻云南昆明的总领馆及驻香港总领馆受理办理签证的业务。
3.目前中国云南省与缅甸在旅游方面实现了互免签证,旅游者可以到瑞地当地的旅行社办理通行证。
4.办理旅游签证进入缅甸可停留28天,因公或商务来缅甸可申办商务签证,停留期限不等。
5.逾期滞留每超一日罚款3美金,凡停留超过一月的,离境时须在移民局或机场移民局办理离境手续

‘捌’ 瓦良格号航母怎么运到中国的呢 我在地图上看乌克兰和中国的海域没有路线。

苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。 据说，乌克兰前任总统克拉夫丘克在1991年竞选第一届总统时，曾面对黑海造船厂的工人们满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”在场的所有人谁也不愿意将倾注了成千上万人心血的航母从此废弃。然而，即使克拉夫丘克连任了两届总统，“瓦良格”号航母依旧在舾装码头上任凭风吹日晒，没有得到拨款。 1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。这条航母本来是苏联政府拨款建造的，乌克兰方面要求俄方付出全部造价，即以一条完整的军舰出售，而不是俄方认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告道：“‘瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。所有在场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。1995年，乌克兰总统决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。 1995年12月，已经成为乌克兰总统的库奇马访问了北京。1996年1月，国际文传电讯社（InterFax）引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。 1998年，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道云云。而澳葡当局则明确表示，拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。 1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了"瓦良格"号的“最后一程”。 不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港…… 土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判…… “瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说，当时可谓是内外交困，屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施，以降低成本和费用。” 当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁（RamazanMirzaoglu）坚决反对。1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦良格”号通过海峡。 ITC公司的 Joop Timmermans先生据理力争，他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说，要么你让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。Timmermans先生还说，2001年3月发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”（"The French was here." ）。 在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。 2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国领导人的接见，军方立场改变（众所周知的军火出口），并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。 2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。 另一方面，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件： 1. 10亿美元的“风险保证金”； 2. 中国官方提供书面保证； 3. 必须委由国际认可的保险公司担保； 4. 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须是高马力拖船）； 5. 通行海峡时，全舰四周必须灯火通明； 6. 舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要； 7. 舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明； 8. 舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系； 9. 在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备； 10. 中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥； 11. 为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变； 12. 通行海峡时，如海面起雾必须停航； 13. 通行海峡时，如海峡遇大风必须停航； 14. 通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航； 15. 海峡视线不及五公里时，必须停航； 16. 舰上必须有领港员； 17. 通行时，海峡两端禁止其它船舶通行； 18. 舰上不得装载油料或爆炸物； 19. 通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥； 20. 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。 2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。 中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。 “瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。 11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。 11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月6日，拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。 这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。 2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许，她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。 上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。 “瓦良格”远航抵达，创律集团主席徐增平和其他负责人心情激动。徐增平坦言，当时的感觉是犹如见到了终于安全返家的失散多年的儿子。 第二天，徐增平表示：昨日天公作美，天朗气清，阳光明媚，风平浪静，为迎接“瓦良格”号的归来创造了很好的条件，“它的神秘面纱终于解除了，让人民可以一睹它的雄姿。”他说，“过去几天由于焦急等待而引起的疲劳，终于一扫而光了。” 徐增平说，“瓦良格”安抵大连，并不是整项计划的完结，而是另一个阶段的开始。他指出，整个计划已成功了99%，但最后的1%，也是最艰巨的，不能掉以轻心，他今后将为搞活“瓦良格”的商业模式而奋斗。他说，今后将要经常前往大连，以了解有关改造工程的进展。 顺便说一下，“澳门创律旅游娱乐公司”的博彩许可证已于“瓦良格”号靠泊大连的当天被吊销。

‘玖’ 国内最大的内陆淡水湖博斯腾湖为什么不会被沙漠吞噬

博斯腾湖（Bosten Lake），维吾尔语意为“绿洲”，位于中国新疆维吾尔自治区焉耆盆地东南面博湖县境内，是中国最大的内陆淡水吞吐湖。《汉书·西域传》中的“焉耆国王至员渠城，南至尉犁百里，近海水多鱼”中的“近海”、《水经注》的“敦薨浦”，均指此湖。 [1]
博斯腾湖介于东经86°40′～87°25′，北纬41°56′～42°14′之间，东西长55公里，南北宽25公里，水域面积1646平方公里 [2] （2020年），湖面海拔1048米，平均深度9米，最深处17米。湖区深居欧亚腹地，光照充足，热量丰沛，雨量稀少，属典型的温带大陆性气候。
博斯腾湖属于山间陷落湖，主要补给水源是开都河，同时又是孔雀河的源头。博斯腾湖的湖体可分为大湖区和小湖区两部分，大湖的面积近千平方公里，小湖的面积仅有百余平方公里。《隋书》记载此湖有“鱼、盐、蒲、苇之利”。湖区周围生长着广茂的芦苇，是中国重要的芦苇生产基地。此外博斯腾湖盛产各种淡水鱼，是新疆最大的渔业生产基地。

博斯腾湖水位高程（湖面的海拔高度）从2002年的1049.39米下降到2013年7月的1045.05米，水位“矮”了4.34米，距博斯腾湖警界水位仅剩0.05米；蓄水量由93.82亿立方米减至50亿立方米，少了43亿立方米，水量减少近半。2014年，博斯腾湖湖面面积萎缩至800多平方公里。

‘拾’ 最后由美村良找到了飞乌信

。我问你，你到这山峰上
来干什麽？”这正是众人