缅甸汽车为什么日系车多

⑴ 公路上的日本车为何很多

因为日系车最能把握市场。

日系车能够取得如此优异的成绩，其细分化市场表现优异，比如同样是在8万元上选择车辆，日系能挑出十几款车型来供消费者选择，反观其它合资车品牌，恐怕只能找出区区几款而已。

另外，日系车从5-50万车型细分化市场做的非常好，在产品线上铺垫的很好，从小型车到中型车，从SUV到MPV，日系车的身影随处可见，产品多了让消费者选择的选择余地也就变多了。

另外，日系车作为最早一批进入国内的品牌，占据了先入为主的理念，在国内留下了良好的口碑。

再加上其良好的燃油经济性，日系厂商对新技术的投入还是非常大，同时还深挖传统内燃机的升功率，多个品牌都有独家气门控制技术，大幅度提升燃油的经济效率。

毫不夸张的说，在所有车品牌中，最省油的就是日系车，符合国内工薪阶级的家庭用车。再加上日系车比较会利用空间，在有限的空间内能带给消费者更多的空间享受，也得到了消费者的青睐。

总的来说，日系车能在这激烈的市场中保持增长，其良好的燃油经济性、多方位的产品布局都是其重要的优势之处。

⑵ 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 丰田在缅甸新汽车厂投产，如何从商业角度解读此举

一、为了适应全球市场战略

其实腼腆本身的购买力就不足，没什么购买的需求和条件，整年下来丰田在缅甸的售出车辆顶多也就是一万左右，丰田在那里建厂更多的是为了扩张打开其他国家的市场，在降低成本之后，通过陆路或者水路的方式，将组装好的车辆运输到其他国家，最初的想法就是运输到我们国家，这样的话不仅可以降低一定的成本，也可以避免很多没必要的税费等等。其实说白了，丰田的这种策略就是为了赚钱，不是为了别的。

⑷ 日系卡车在东南亚地区的影响力究竟有多大

东南亚市场是日系车的传统优势市场，也是离中国最近的卡车出口市场。今年以来，日系车在东南亚市场的垄断地位遭到了中国卡车和韩系卡车的强劲挑战，尤以中国卡车的表现更为眼。

总体来看，进军东南亚市场的中国卡车企业越来越多，产品品系也很全面，日系车市场份额正逐步被中国卡车抢占，垄断地位已被打破。

⑸ 丰田启动在缅甸的汽车生产，已延期1年半，你是否看好该产品的市场前景

我不看好丰田的市场前景，其实我不看好任何一个合资品牌，我一直看好我们的国产车。

我刚入车市时，是做大众的，大众的管理要强于任何一个品牌，这里的大众是指上汽大众，而一汽大众事实上还是要偏弱些。后来，我跳槽后，进入到了现代，在2011年到2019年这8年，我见证了韩系车在我们国内成长到辉煌，再到衰落的过程。2019年下半年在北京入职了丰田后，这3年中接触到的丰田，说实话，我还是不看好。

所以，看好国产车，相信国运，一定会越来越好。

⑹ 为什么缅甸的车那么便宜卖

首先缅甸名义上是统一的，但事实上有很多割据的少数民族地方武装势力，像近期媒体经常提到的帕钦、果敢、佤邦等，他们经常会通过特殊渠道走私汽车
其次，缅甸人的收入很低，即使我们觉得那得汽车很便宜对普通百姓而言也是天文数字
第三，缅甸的汽车有很多都是老爷车，别说上世纪90年代的，就是上世纪70-80年代，甚至50、60年代的车也能经常见到，所以说那得汽车便宜卖也就不足为奇

⑺ 为什么全球卖的最好的家用车，为什么总是日系车

虽然目前中国部、日本部、德国部等部门可以平分国内汽车市场的大蛋糕，但世界上仍然存在日本车。根据海外权威媒体最新销售数据，2020年全球销量最高的10款车型中，日系车占据6席。让人深思的是，在剩下的四个席位中，除了美国皮卡大市场贡献的福特F系列、雪佛兰Silverado、RAM皮卡外，只剩下大众途观。这意味着在传统家用车领域，日系车在世界上的地位绝对是主导的。当然，这六款全球销量排名前十的日系车在中国也卖得很好。特别是卡罗拉、Sylphy、CR-V也是中国的常客。这让我们开始思考为什么日系车会受到全世界消费者的欢迎。

至于德系车，喜欢用新技术，发动机也是涡轮增压的。这种发动机动力强劲，行驶时会有很强的后推感。但是这种技术成本高，结构复杂，出了问题就要花很多钱。而且德系车前期强，后期弱。就拿大家最熟知的大众和丰田来说，丰田的车开几十万公里都能不大修，但是大众的车开了5、6年之后，会有一些小毛病出现。所以买了一辆车就是奔着长期使用或者开到报废的人，都会把日系车排在前头。

⑻ 缅甸开埃尔法啥意思

埃尔法在缅甸是比较便宜的。
由于历史和经济原因，缅甸人开的，大多数是日系车，而且是日本本土版，原装右舵JDM，缅甸烂大街。没有左舵版。车牌是佤邦的。 初代埃尔法，开着也舒服，出门啥的也很方便。

⑼ 不同产地的汽车各有优缺点，你为什么会买日系车呢

相对普通家庭用车，日系车在发动机、变速箱、底盘三大件上更稳定，即使汽车诞生德国，发展于美国，而日系车在二战后才起步，可算是后起之秀。可日系代表品牌丰田卖遍全球，主要得益于三大件质量可靠。国内汽车制造企业的口碑一直得不到提升，种种诟病，小毛病、大毛病、售后服务等等问题，这不是一个人两个人说的，是普遍的认知，国内车企想让消费者购买，就必须拿出真正让消费者认可的车才行。

却还在汽车论坛、头条里吹嘘地球梦，名字起的霸天霸地霸空气，实际就是改造了涡轮增压技术而已，还出了这么大的问题，还试图掩盖，所以就目前而言，别说丰田，整个日系并不值得购买而他们或许是喜欢日系车的造型、空间、品质等等不同的点，也有很多日系车忠实粉丝，家里只要买车必定买日系。

⑽ 为什么泰国街上都是日本汽车

分析如下：

1、日本车从二战结束就来泰国了，经营了足足超过半个世纪之久，日系品牌已经根植泰国民众内心深处，他们觉得日系品牌质量更可靠，性价比更高，目前泰国不仅是日本的主要海外汽车生产和市场基地，而且还出口很多国家。

1、“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。

2、主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。

但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6% ，前10月累计销量反弹4.9%；马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%；本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。

（资料来源：网络：日本汽车）