德宏到缅甸在修什么路

㈠ 云南龙瑞高速公路芒市至瑞丽段何时动工

龙瑞高速公路（芒市段）：龙陵（龙山卡）—瑞丽（弄岛）高速公路，起点连接保山至龙陵4车道高速公路，止点接中缅交界处瑞丽（弄岛）至八莫（缅甸）公路起点，全长157.71公里，经过龙陵、芒市、遮放、遮相、戛中 、畹町、瑞丽、弄岛和雷允，工程估算109.41亿元。已于6月动工建设。

㈡ 云南自驾不容错过！滇缅公路，用手指刻出的千里生命线

“修公路哟，大建树；凿山坡哟，就坦途；造桥梁哟，利济渡......”——《滇缅公路纪念歌》

说起云南的美景，很多人立刻会想到大理的风情，丽江的浪漫，昆明的闲适，泸沽湖的野趣......但是，有一个地方，无论你去过与否，都应该知道且记住，它就是——滇缅公路。

这是一条中国荣誉之路，也是一条横跨中国、缅甸绝美风光的神秘自驾线。一路上，有雪山、峡谷，有森林、湖泊、有白族、景颇族、纳西族等特色少数民族村寨，等着你沿着公路，一路向西，一路去感受云南的壮美和 历史 的厚重！

什么是滇缅公路

滇缅公路，是一条起于昆明，一路跨越漾濞江、澜沧江、怒江三大江。翻越云岭、怒山、高黎贡山等横断山脉，纵横滇西河谷。一路上，你能领略到最雄浑瑰丽的中国。同时，它也是我国抗战时期最着名、最重要的一条公路，被誉为“抗战生命线”。

虽然如今的滇缅公路已经不复当年，但行驶在这条险路上，依然能感受到当年人修路的艰辛。

重走滇缅公路，感受不可遗忘的 历史

1937年抗日战争爆发，日军很快就占领我国的沿海城市，海岸交通被日军封锁。国际上援助的物资和军火都不能运输到内陆。在危难情况下，中央政府决定修建“滇缅公路”。

筑成之后，大部分国际援助都是通过滇缅公路运到中国的。可以说，没有滇缅公路，中国很可能撑不到美国参战。不过，在人们津津乐道谈论滇缅公路的时候，很少有人清楚这条路是怎么来的，以及滇缅公路背后的故事。

你也许想不到，这条路实际上是由当时居住在周围各民族的老人，妇女和儿童组成的“劳工”铸造的。

都是男人先爬到悬崖上，凿打炮眼，一层一层的炸开山石，然后底下的老人、小孩、女人，就在下面挑走碎石，然后敲成小块，再铺到路面上。整个过程他们所用到的工具就是锄、斧、刀、箕等原始工具。

他们共翻越 6 座大山，穿过 8 处悬崖峭壁、跨过 5 条大江大河，用最淳朴的方式，铸造出这条最伟大的公路，为抗战救国奉献自己的一份力量。最后，由于塌方、疾病、劳累和坠落悬崖，不少于 3000 个筑路工人献出宝贵生命……

当你自驾于滇西地区高山深谷，在或临江蜿蜒或沿山盘旋的滇缅公路上行驶，路况难免颠簸，却能够感受最厚重的 历史 文化以及辽阔的自然景致。

滇缅公路自驾行

不如趁这个季节，天气正好，微风不燥。出发吧，去滇缅公路，遇见巍峨雄辉的绝美风光，追忆那段荡气回肠的 历史 。

沿着滇缅公路，去往风景秀丽的和顺古镇、诗密娃底、下勐劈再去到边境小城芒市祭奠中国远征军......感受不一样的“彩云之南”。

和顺古镇 小径通幽

和顺古镇临近腾冲，它的风情人文正如它的名字一般，温暖和顺。这里有最宁静的山水田园和悠闲的老时光，走在小镇的街巷，去邂逅安静的高墙大院和可亲知礼的人家。

在古镇，节奏可以慢下来，时间充沛的话，可以择一个客栈住下，闲时晒晒太阳，亲近自然，再逛逛和顺图书馆、滇缅抗战博物馆、钟天寺、龙潭...享受一段如诗歌画卷一般惬意的生活。

诗密娃底 梦中的小香格里拉

途中，一定要去一趟诗密娃底，去看看还没有被开发的“世外桃源”。这里水流潺潺，有2000亩碧绿的草场。澄净的天空，成片的白云下，牛羊在这里悠闲散步，时光温柔地仿佛静止了。

这里不仅有天然草场、沼泽秘境等原生态的宝藏风景，更有独特的人文风俗。从诗密娃底草场沿着公路再走十几分钟，将来到一个住着傈僳族朋友的原始村寨—— 下猛劈 。

“上刀山、下火海”，“嘟达比赛”，他们依然保留着原始、生猛、神秘，传统的民族习俗。

芒市 边境小城

预留一天的时间逛逛传说中的“黎明之城”——芒市。这里充满东南亚异域风情，热烈又浪漫。

听勐焕银塔传出的梵音绕着银塔飞向蔚蓝天空，祈求上天的庇佑。逛一逛勐巴娜西大花园，静静的感受这一切，灵魂都被熨帖了些许沉静。

龙陵 红色教育基地

龙陵，还遗留不少当年抗日战争遗迹，有抗战纪念馆、松山战役旧址、日军碉堡、慰安所旧址、日军司令部旧址、军政班旧址，是一场极好的红色之旅。

走一趟怒江上最具传奇色彩的桥梁——惠通桥，这里过去是保山通往德宏乃至境外的重要通道，同时也是滇缅公路重要桥梁之一。

一寸山河一寸血，走过滇缅公路，你可以领会到这句话的深刻含义。

如今，80多年过去了，仍有不少人，怀着敬畏之心，重走这条公路。他们穿越中国西南的崇山峻岭和湍急河流，只为缅怀和致敬曾因筑路付出血汗的人们。用脚步丈量的方式，致敬这条用手指刻出来的公路。

在 历史 面前，我们都应该怀有一颗谦卑和敬畏的心。如果有机会，不妨去云南，寻找镌刻在高山大地上修路者的纪念碑，走一回真正的英雄之路。

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文案@梦青

编辑@小雨猫

㈢ 滇缅公路的历史是什么

滇缅公路的历史：

滇缅公路于1938年开始修建。动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。

滇缅公路起于昆明止于缅甸腊戍，全长1146.1公里，云南段全长959.4公里，其中昆明至下关段已于1935年修通土路；缅甸段186.7公里。

经与缅英当局商定：中国在原来已筑成的昆明至下关公路的基础上，负责修筑下关到畹町中国境内的路段，全长547.8公里；缅方负责修筑腊戍至畹町的缅境段，以一年为限。

1938年8月底，经过九个月的艰苦奋斗，滇缅公路终于提前竣工通车。整个工程共完成土方1100多万立万米，石方110万立方米，大、中、小桥梁243座，涵洞1789个和部分路面工程。

1939年2月至5月，云南全省公路总局将滇缅公路全长959.4公里移交给该局作为国道管理。滇缅公路运输管理局将昆明至畹町的950公里划分为7个工程段，每个工程段管理3至4个工程分段，共有26个工程分段。

㈣ 云南到缅甸公路路况

出境后基本上都是弹石路，看你想到缅甸的哪里了。就边境上还是要深入缅甸内陆。
推荐路线：
1、昆明-大理-保山-瑞丽------出境至缅甸木姐。此路线龙陵-芒市-瑞丽为二级路，其余全部高速路。木姐为靠近中国的边境城市，不用到其境内太多，基本上就是国内的路，一个围墙跳过去就是木姐了。
2、昆明-大理-保山-腾冲------出境至缅甸密支那。这段路到腾冲之前都是高速路了，腾冲到缅甸密支那有条所谓的腾密高速路，其实是条二级路而已，不过还是好走的。这条线路缅甸境内有有60公里左右。顺便说一句，密支那是一个不错的城市。如果你仍然有兴趣深入缅甸，密支那南下曼德勒是个不错的选择，几百公里而已。
3、其他路线基本上不推荐，连弹石路都没有。开车很够呛。从临沧出去可以从南伞或者清水河出境至果敢，沧源出去可以到金三角。腾冲还可以去八莫，德宏盈江出去还可以到拉扎。
答题辛苦，满意请采纳！

㈤ 滇缅公路现在还用吗

中华人民共和国成立后，滇缅公路国内段改称昆畹公路，1990年又改为320线。1994年，320国道终点从畹町延长到瑞丽姐告大桥。昆瑞公路现为国道主干线GZ65（上海-瑞丽）末段。

据1957年的路况调查资料，滇缅公路弯道半径小于20米的弯道有近千个，有的弯道半径仅有8米；纵坡大于9%的有500多段，有的达18%以上；有近千道临时式涵洞，上百座临时式、半永久式的桥梁；桥梁载重能力低，有的桥只能载重8吨；全路能使用的沥青路面仅剩21公里。1959年至1986年，省交通厅使用养路费投资，对羊老哨坡、级山坡、天子庙坡、南天门坡、三台山坡等10个大坡和其它一些路段进行改造，改造里程累计268.57公里。到1984年底，公路里程缩短93.7公里。

1972年5月，在功果桥下游20多公里处，永保桥建成通车。

永保桥是滇缅公路永平至芭蕉河路段改线后另建的新桥。永保桥通车后，功果桥被拆除。昌淦桥变为支线桥。

1974年6月，在惠通桥下游400米处，红旗桥建成通车。

禄丰县董户村至一平浪22公里公路路窄弯急，曾经是昆明至下关间的"瓶颈"路段。1979年，省经委、省交通厅决定利用禄丰至一平浪间已废弃的米轨铁路路基改建为公路，与原公路构成单向行驶的上下行复线。1982年，这项工程完工。

在对重点路段进行改造的同时，承担滇缅公路养护任务的昆明、楚雄、大理、保山、芒市5个公路管理总段在道班开展"五小"活动，即改一个小弯道、降一个小坡、加快一小段路基、改建一道小涵洞、填补一小段路基缺口，使滇缅公路行车条件不断改善。

1986年，昆明碧鸡关至安宁一级公路动工修建，拉开了云南高等级公路建设的序幕，也拉开了对滇缅公路实施大规模改造的序幕。1989年9月23日，碧安一级公路建成通车，实现了云南高等级公路零的突破。继碧安公路之后，滇缅公路的改造捷报频传。

1994年2月6日，136.2公里的安（宁）楚（雄）汽车专用二级公路建成通车。

1994年12月30日，94.5公里的大（官市）龙（山卡）三级公路通车。

在国道主干线GZ65止点的瑞丽市，1992年10月，姐告大桥建成通车。

滇缅公路通车时，畹町与缅甸九谷间的界河桥是一座木便桥，后改建为单孔净跨8米的石拱桥，日军从滇西溃退时将其炸毁。1945年3月，畹町界河上建成一座跨径21.33米的单孔石台贝雷钢架木面桥，桥面宽3.3米。1993年2月20日，一座宽16米的单孔预应力混凝土下承式单肋柔拱刚性桥梁跨越界河，该桥净跨30米，桥长40米。

从1992年12月至1997年7月，德宏傣族景颇族自治州连打"三大战役"，芒（市）瑞（丽）路、芒市过境公路和南天门路段二级公路相继通车，使滇缅公路德宏州境内的131公里路段全部达到了二级以上标准。此后，龙陵县建成龙陵至双坡垭口24公里二级公路。

1998年7月18日，178.779公里的楚（雄）大（理）高速公路建成通车，滇缅公路有了第一段高速公路。

2002年9月29日，166公里的大（理）保（山）高速公路建成通车。高速公路跨越横断山，滇西的交通条件大为改善。

2005年6月27日，129.93公里的安（宁）楚（雄）高速公路建成通车。滇西交通的"瓶颈"被突破。

2007年2月28日，昆（明）安（宁）高速公路建成通车。

2008年9月8日，保（山）龙（陵）高速公路建成通车。

澜沧江上，从古老的霁虹桥，到经历了抗日战争烽火的功果桥，到永保桥，再到大保高速公路上的澜沧江大桥，云南数千年的交通史得到了生动展示。

怒江上，20世纪70年代，惠通桥旁，红旗桥建成通车，90年代，三大地怒江大桥建成，如今，离三大地不远，又一座更加宏伟的怒江大桥飞跃，怒江天堑变通途。

从昆明通往滇西的公路几经改造、更替，早已不再是原来意义上的滇缅公路。但云南人很难了却滇缅公路的情结，一直习惯将通往滇西、通往缅甸的公路称为滇缅公路。

沐浴着改革开放和西部大开发的春风，年过古稀的滇缅公路，旧貌变新颜。这条大通道从昆明至龙陵573公里已建成高速公路。今天的昆（明）瑞（丽）公路，与刚通车时的滇缅公路相比，里程缩短了250多公里。滇缅公路建成时，从昆明到畹町，汽车要行驶七八天，如今，汽车一天即可到达。

㈥ 云南到缅甸是马上要修高速路是真的吗

是的，正在调研！
中国与缅甸有关方面正密切协作，共同推进中国瑞丽-缅甸曼德勒-皎漂跨境高速公路项目可行性研究工作。
目前，从云南龙陵至边境口岸瑞丽的高速公路正在抓紧建设中，预计2015年建成，届时，中国上海经昆明到瑞丽这一中国国家高速公路网主干线将全程贯通。打造中国瑞丽-缅甸曼德勒-皎漂高速公路的时机正日趋成熟

㈦ 滇缅公路起点和终点分别在哪

滇缅公路起点在昆明，终点在瑞丽。

滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1938年开始修建。

滇缅公路动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。

修建历史：

1938年8月底，经过九个月的艰苦奋斗，滇缅公路终于提前竣工通车。整个工程共完成土方1100多万立万米，石方110万立方米，大、中、小桥梁243座，涵洞1789个和部分路面工程。1938年10月，交通部在昆明市南屏街设立滇缅公路运输管理局。

1939年2月至5月，云南全省公路总局将滇缅公路全长959.4公里移交给该局作为国道管理。滇缅公路运输管理局将昆明至畹町的950公里划分为7个工程段，每个工程段管理3至4个工程分段，共有26个工程分段。

以上内容参考网络—滇缅公路

㈧ 云南的滇缅公路还在继续用吗拜托了各位 谢谢

是的，还在继续使用。

㈨ 云南到缅甸要修高速是真的吗

好像这是真的，你可以在网上查一下，更准确的知道是真是假。