缅甸火车怎么样

‘壹’ 一条用白骨铺设的铁路，每根枕木下都埋葬着亡魂，又称死亡铁路

泰国，近些年 旅游 热度最高的国家。北碧府一个鲜为人知的泰国第四大府，就像我们中国的省市一般，不过泰国人习惯性以“府”命名。虽然很少有人知道（来过）这里，但它的美，确实出了名的。尤其是那条被泰国人称为“死亡铁路”的风景线。

死亡铁路又称“泰缅铁路”和“缅甸铁路”，它建造于第二次世界大战期间。由于当时马六甲海峡已经被美军占领，日本人为了更便利的运送物资占领缅甸，从而建造了一条连接泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。

其实这条线本身没有什么，关键就在于建造铁路所耗费的代价和景色优美程度。死亡铁路起于泰国北碧，终于缅甸丹彪扎亚。全长415公里，途经三塔山口从而连接两国，其名字也是来源于建造它时的死亡率。虽然工人都是从多国俘虏来的，大约有40万人。

从预计5年的工期，直线压缩至15个月，无论是对于工人来说还是气候环境，都面临着巨大的挑战。一切都源于日本物资短缺，恶劣的气候条件、热带雨林等。15个月以来，先后有近10万余人长眠于此。哪怕只是个平平无奇的火车站，都有无数人为其献出自己的宝贵生命。

听当地将，曾有一名幸存战俘，据他所属：眼前一起奋战工作的同伴一个个倒地，工地上横尸遍野。自己却无能为力，景象惨目忍睹。这条铁路被誉为“死亡铁路”，也是有它一定道理的。无形中不仅纪念了死者，还能让更多人铭记当初这里发生的一切。

铁路很长，风景很美，但每根铁路枕木下的尸体也很多。一条用鲜血铸成的铁道线，一段值得我们缅怀的 历史 。在这条线段途中，有个名为桂河大桥段地方。据说在方圆几公里内，还有做战争公墓，那里埋葬了将近7000名战俘。其中大都是英国、荷兰和美国人，都是因为建造铁路，而长眠于此。

再靠郊外一点，还有个澳大利亚战俘公路，那里也埋葬了1700余人。有名的，无名的多之甚多，经常有游人前来缅怀。无论出于什么目的，他们都是无辜的，还为此献出了生命。如今铁路依旧在使用，大都是游人乘坐，只为欣赏沿途的美丽风光。其中知名度最高的路段便是“探卡赛”，依山而建，穿行在悬崖于奔腾的河道之间。

桂河大桥也是当初建造的，为的就是更方便快捷通车，压缩时间成本。火车行驶速度很快，比泰国美功铁道还要壮观。它不像中国火车是全封闭的，窗户不给开，泰国火车窗户就等于装饰，游人为了更好的欣赏风景，不产生视觉差，都会把窗户拉下来。

倚靠在窗边，不停的挥舞着自己紧张的小手。绿树成荫的铁道，似乎有点泰国电影中的唯美场景。还一遍倾听着当地人诉说的这里的一切，沉重间，却十分值得。高山、流水、山谷、丘陵，是人们用血汗铸成的。泰国人为了缅怀曾经的先烈，就在这铁道旁的崖洞内建造了一座庙宇。

其实，这本就是个崖洞，泰国人为了告慰亡灵，就在这崖洞内供奉了几尊神像。香火旺盛，游人不绝，一时成了当地有名的崖洞寺庙。行驶在这条线上的火车，十分原始。还是最初使用的那没有扶手和空调的列车，时不时还会发出“咯吱咯吱”的声响。

乘坐火车时一定要注意安全，以防行李架上物品跌落。但这条线时最值得欣赏的，惊险间带有一丝刺激感，沉寂在美景与悲伤 历史 中，让我懵懂的心，突然明白了很多。有时候， 旅游 不是靠别人说什么，自己就能感受得到的。只有自己切身经历，沉静其中，方可感受得到。

我喜欢旅行，喜欢旅程中的点点滴滴，在无形中就能知道很多，了解很多。虽然我是个不喜欢 历史 的人，但对于旅程中的所有事宜，都是我最愿意去倾听的，包括死亡铁路。

‘贰’ 中国瑞丽到缅甸腊戍130公里的无人区修中缅铁路，去了那里安全吗注意什么事项，有没有反叛军之类

我来回答你：
1：瑞丽到腊戌大概有140多公里，基本都是长年失修的柏油路，大概小车需要开4-5个小时。
2：没有什么叛军之类的，只要是合法的事情，应该比内地一些地方安全。
3：环境和气候比较好，最热也就32度左右，冬天最冷一般也就10度，出了太阳也很热，不需要穿毛衣什么的，有件外套足够。
4：什么是死亡高不高？想死了就高，不想死就低呗，
5：电话很不方便，基本没办法上网，边境附近都是用中国的通信系统。
6：少喝生水，少干坏事，拒绝黄毒赌，生命和身体都会有保障的。

‘叁’ 去缅甸坐火车多少钱

可以，火车到昆明，然后从昆明到对应的缅甸口岸。
然后汽车过去。

‘肆’ 距离那么近！为什么没有缅甸到中国的火车

在亚洲的众多国家里面，还是有一些富有文化特色的国家，缅甸就是其中的一个，在缅甸有很多当地文化的建筑，还特别适合我们去旅游，而且缅甸在亚洲的位置跟我的国家非常的相信，中国人也非常喜欢去缅甸进行游玩。而且缅甸也是一个有着多年历史的文明国家，不过缅甸这个国家的发展却不是很好，甚至被称为最不发达的国家之一，现在是以农业为主，有将近一半以上的人口都是从事农业的。他离我们中国这么近，但是却不能够乘坐火车到达缅甸，就是因为有这么几个原因第一，从中国到缅甸的火车，铁路非常难修第二，缅甸的不发达导致火车不能够正常建设。

这就是为什么缅甸这个国家离我们中国很近，但是却没有火车。

‘伍’ 有火车吗请问从中国到缅甸可以乘坐火车吗

截至现在2020年为止，中国到缅甸不可以坐火车，中缅铁路还在修建中。

‘陆’ 缅甸有没有火车

缅甸有铁路4463千米，公路38000千米，内河航道10271千米，伊洛瓦底江是主要通航干线。仰光、毛淡棉、勃生为主要海港。航空有民用飞机22架、民用机场45个国内航线总长4500千米，国际航线4000千米。
仰光市内的火车路线呈环状围绕仰光市，从仰光到Insein，Mingaladon，North Okkalap，最后再回到仰光市区。整个火车路线绕行完毕约需时3个小时，车票只要缅币15元，列车在早上6点到下午8点间，每半个小时一班车。

此外，从仰光到缅甸的其他地区，大部分的铁路路线由国营的缅甸铁路局负责，另一家民营的铁路公司，Dagon Mann，营运的路线是从仰光车站沿着仰光抵达瓦城（周三、周五、及周日的15：30从仰光车站出发，翌日的早晨5：40抵达瓦城。）民营的Dagon Mann基本上是为了迎合缅甸的当地人而设，因为Dagon Mann的列车速度并没有比国营的列车快，但是价格却很便宜，一般的座位只要美金1、2元，不过对于国外旅客，Dagon Mann提供另一种较好的座位或车厢供选择，第一级的车箱（1st Class）约美金30元（没有冷气及录影机），高级车箱（Upper Class）含冷气，约美金42元，高级车箱的躺椅座位，约美金45元，另外有四人一间的车箱，包括冷气、床位、卫浴及冰箱，约美金50元（两人一间的车箱亦为同等价格）。此外，要搭乘Dagon Mann最好是在要出发的一个月前就先预定好车票。（Dagon Mann铁路公司电话：01-249024）

‘柒’ 有佛塔，还有百年复古老火车，缅甸仰光怎样呢

说到缅甸仰光，令人印象最深刻的就是这里的大金塔，以及各式各样的佛塔，然而除了佛塔之外，还有上百年历史的复古老火车，也是仰光这座城市的另外一张名片，而最难能可贵的是，只需一块钱左右，就可以环城一圈！

百年历史的仰光中央火车站，是了解这个国家的一道窗口，来缅甸的朋友们，可以到这里感受一番。

‘捌’ 缅甸有铁路吗有火车吗

有的。