中国援助缅甸多少钱的物资
㈠ 中国近代援助外国的资金
根据《中国的对外援助（2014）》白皮书的统计，截至2009年底，中国累计对外提供援助金额达2562．9亿元人民币，其中无偿援助1062亿元，无息贷款765．4亿元，优惠贷款735．5亿元。
1950年，中国开始向朝鲜和越南两国提供物资援助，从此开启了中国对外援助的序幕。进入新世纪特别是2004年以来，中国对外援助资金保持快速增长，2004年至2009年平均年增长率为29．4%。
在经济持续快速增长、综合国力不断增强的基础上，中国对外援助资金保持快速增长，2004年至2009年平均年增长率为29.4%。与非洲、亚洲、拉丁美洲、加勒比和大洋洲50个国家签署免债议定书，免除到期债务380笔，金额达255.8亿元。
(1)中国援助缅甸多少钱的物资扩展阅读：
中国对外援助资金主要有3种类型：无偿援助、无息贷款和优惠贷款。其中，无偿援助和无息贷款资金在国家财政项下支出，优惠贷款由中国政府指定中国进出口银行对外提供。
中国对外援助主要对象是低收入发展中国家，亚洲和非洲接受了我国80％左右的援助。中国对外援助项目主要分布在农业、工业、经济基础设施、公共设施、教育、医疗卫生等领域，重点帮助受援国提高工农业生产能力，增强经济和社会发展基础，改善基础教育和医疗状况。
近年，应对气候变化成为中国对外援助的新领域。
㈡ 中国援助缅共多少个亿
自2016年4月至2020年8月,缅甸从中国获得的援助达14亿美元,是援助缅甸最多的国家。 自2016年至2020年共5年时间里,援助缅甸的24个国家中,中国的援助达到14亿美元。
㈢ 中国对外援助清单！满意给200分！急！
年份 援助对象 金额（物资、人员）
1954年11月 蒙古国 12250名工人
1955年 越南 30000吨大米300吨面粉5000公斤葡萄干180根皮带1130箱酒及粉条香烟中成药医疗器械电炉电话机卡尺灯泡栽培选种育种病虫害防治建兽医院家畜防疫药剂制造厂还有10个碾米厂2个汽油库火柴厂加固水坝
1960年 几内亚 10000吨大米
1960年 刚果 5000吨至10000吨小麦或大米
2008年1月 印尼 68763万RMB
2005.09 美国 1万套童装、2.48万条床单、1000顶帐篷和600台小型发电机（折合200万美金）
2008 05 缅甸 100多万美金
2008 10 亚美尼亚 农用机械设备
2007-03 巴勒斯坦 2亿美金
2007-04 津巴布韦 农业机械设备
每年 朝鲜 38亿美金
2008 南奥塞梯 100万美金
2007年 秘鲁 30万美金
1964-1970年代末 阿尔巴尼亚 90亿元人民币
十九世纪 赞比亚 1亿英镑
援助苏联、东欧及越南、朝鲜等11个社会主义国家35.39亿元，在许多非洲国家中国还援助过医疗队。
㈣ 中国对哪些国家出于人道主意援助啊每年给那些国家多少钱 多少粮食啊
具体的数目这是国家级的机密一般人不可能知道。但是可以推理。第一国家的政策性三大银行中国国家开发银行，中国进出口银行 ，中国农业发展银行。加上一些目前活跃在国际市场上有国家背景的中资企业，如华为，中信等。实际上都是肩负着对外援助、贷款之类的事宜。政策性银行不提，他们本身就是为了配合国家政策设立的，不盈利的。象华为的话，每年起码有20%左右的收入，如果所在国有需要帮助的地方都是要给的。当然最后有国家报销的。近年来的对外援助很多，比如前年伊朗的大地震（我国在伊朗买了大量的油田，没法不给），去年缅甸的风灾（缅甸是我国在东南亚重要盟友，马上要在缅甸设立军事基地和挖掘运河，也是必须的），去年对于苏丹达尔富尔地区的粮食援助（还是石油），今年对意大利地震的象征性援助（意大利毕竟是发达国家），还有就是今年8.8我国台湾的风灾。另外还有个长期的吃食户就是朝鲜，一般朝鲜即使是丰年，也要中国部分的援助，灾年就不说了，反正朝鲜衣食住行大部分的物品都是从中国购买或中国赠与的。每年估计最少都要两亿美元左右，没办法谁让朝鲜是抵挡美日韩同盟的前线呢。
㈤ 中国3000吨液态氧运抵缅甸，给缅甸带来了哪些帮助
即便是到了如今，疫情仍旧在全球当中肆虐着，并且病毒经过了几次的变异以后，无论是在传染能力方面，还是在病情轻重方面都是有所加深的。虽然说我国对于疫情的防护工作做得相当到位，而且普遍都已经接种了疫苗，但是对于这些变异病毒，我们也一定不能够掉以轻心。要知道疫情在肆虐的过程当中，对于每个国家都会造成一定程度上的影响，不仅仅存在于经济方面的影响，对于当地人们的生活影响更是非常的大。
这样的一种大国之姿，不得不令人感慨，也不得不令人佩服。我国从来没有想过干涉或者是控制其他的国家，这样的帮助不仅仅在帮助其他的国家，同时也在帮助整个地球，帮助自己国人的健康以及后续未来的发展。
㈥ 在疫情期间中国援助了哪些国家
缅甸、老挝、津巴布韦、伊朗、韩国等。
1、缅甸
2021年5月2日，中国政府援助缅甸的新冠肺炎疫苗运抵缅甸仰光国际机场。新冠疫情发生以来，中缅两国开展了有效的疫情防控合作，中方向缅方提供了大量防疫物资援助，并多次派遣医疗专家组赴缅协助防疫。
2020年3月，中国援助韩国一批物资，这批医疗物资中有110万只口罩和1万套医用防护服，在分三次运抵韩国仁川机场后于20日上午结束清关，从仁川市被紧急运往其他各地的战“疫”一线，助力韩国抗击新冠肺炎疫情。
以上内容参考人民网-通讯：中国医疗专家组在老挝赢得“暖暖的人心”
以上内容参考人民网-中国援助的新冠疫苗运抵津巴布韦
以上内容参考人民网-中国援助疫苗抵达缅甸仰光
以上内容参考人民网-“守望相助，同舟共济”——记中国医疗物资驰援韩国
以上内容参考人民网-中国军队向伊朗武装力量援助抗疫医疗物资
㈦ 中国援助新冠疫苗交付仪式在缅甸举行，此次交付对双方合作关系有何影响
能够拉近中国与缅甸之间的关系，同样也能够促进双方之间的经济贸易往来。
中国生产的新冠疫苗在全世界都是非常受到欢迎的。因为无论是在有效性以及安全性方面，都要远远超过欧美国家所生产的辉瑞疫苗。中国生产的新冠疫苗可以说是畅销海内外，基本上很多国家都愿意向中国购买相关新冠疫苗。但是有的国家由于本国的资金较为贫瘠，根本无法拥有足够的资金向中国地区购买新冠疫苗。我国本着人道主义的精神，会向一些经济较为落后的国家紧急援助相应的新冠疫苗。
中国援助新冠疫苗交付仪式在缅甸举行。
缅甸一直来都是我们的邻国，双方之间的关系由来已久。而缅甸虽然位于东南亚地区，但是在经济方面却非常不发达。国民经济水平，一直以来都处于世界的最低水平当中，更不用说拥有足够的经济实力，向中国购买新冠疫苗。因此我国为了拉近双方之间的关系，决定向缅甸地区援助大量的新冠疫苗，用来帮助缓解缅甸地区的新冠疫情情况。
㈧ 中缅铁路的建设进展
1995年，由时任马来西亚总理马哈蒂尔率先倡议效仿泛欧铁路，兴建连接中国、缅甸、越南、老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚和新加坡的“泛亚铁路网”，在全世界引起极大影响。马来西亚、越南、泰国、老挝等国纷纷兴起宏伟的高铁计划，这些计划同时也是“泛亚铁路网”计划的组成部分。
2010年中缅皎漂-昆明铁路工程项目公开。皎漂-昆明铁路是中缅共同实施的皎漂-瑞丽通道计划的一部分，铁路起于缅甸若开邦面对印度洋的皎漂深水港，从西南向东北贯穿缅甸中北部，经由云南瑞丽进入中国，直通昆明，这一工程难度小，可行性较高。铁路贯通后，将成为中国运送物资到海外的大通道，缅甸曼德勒和皎漂市将兴建许多货场，中国将在皎漂港投资兴建开发区。
2011年3月8日，中国商务部宣布，由于缅甸国内问题和铁轨尺寸差异，原定于2011年开工修建连接中缅两国的铁路线暂缓施工。
2011年4月，中国铁路工程总公司与缅甸铁道运输部签署该项目的谅解备忘录，规定工程建设须在签署之日起的3年内启动。工程原计划投资200亿美元，2015年前建成，中方负责筹措大部分资金，相应拥有50年运营权。
2013年，刚刚上台的日本安倍内阁副首相麻生太郎的首次海外之行，就是对东南亚国家缅甸进行出访。麻生表示，日本将放弃缅甸拖欠的5000亿日元债务中的约3000亿，其余的2000亿则将通过日本的银行以融资形式解决。
2014年3月，就在中国构建泛亚铁路蓝图之际，日本宣布：无偿援助缅甸78亿日元(约合人民币4.72亿元)帮助修建铁路等设施。当时正在访问缅甸的日本外务大臣岸田毫不讳言日方此举对中国的牵制，有分析认为，在缅甸取消中国的铁路修建计划背后，很可能是日本在暗中作梗。
2014年5月24日，缅甸铁路运输部表示，昆明-胶漂铁路项目，如未取得民众同意，将不会实施。如果与中国签订的天然气管道合同的收益，若开邦完全不能使用，此合同不一定作数，将另行考虑。
2014年6月，中国泛亚高铁就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条“曼谷-三塔山口-耶城-仰光-腊戍-瑞丽-昆明”高铁线一旦贯通，将成为中国连接东南亚、南亚地区的国际大通道。
2015年12月6日，国家《中长期铁路规划》连接一类口岸区域性干线铁路、国家实施“一带一路”战略、建设孟中缅印经济走廊的重要项目——大理至临沧铁路开工建设。
大理至临沧铁路北起大理市，经巍山、云县，终至临沧市临翔区，线路全长202公里，为I级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里每小时，总投资150.46亿元，设计工期5年半。这条铁路横穿哀牢山，跨越澜沧江等诸多山系水系，桥隧总长为176公里，桥隧比高达87%，是云南在建桥隧比最高的铁路项目，工程难度大，施工风险高。建成后，昆明经大理至临沧，乘火车只需3.5小时，比汽车缩短4至5小时。
大临铁路北端将通过广（通）大（理）铁路、成昆铁路连接昆明、成都地区；西南端将通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸，是对外通往缅甸直达印度洋的陆上捷径。东南端将通过规划的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉（溪）磨（憨）段。建成后，对促进边疆繁荣，带动我国与南亚东南亚的商贸和人员往来具有重要意义。