缅甸滚弄大桥什么时候完工

Ⅰ 中国1911年以后的铁路历史

个碧临石铁路
个（个旧）碧（碧色寨）临（临安，今建水）石（石屏）铁路是分段建成的。1915年开工，1936年10月竣工，干支线全长176公里，轨距600毫米。这是一条商办铁路。由当地各锡矿公司先后集股1，000万元建成，并分段经营达30年之久。（现在还在使用）

海南岛铁路
日本侵略者侵占海南岛后，为了掠夺岛上矿藏，于1939~1942年间强征民工，修建了自榆林港至北黎的干线和一些支线，共长254公里，轨距1，067毫米。这些干、支线于1946年和1947年两度毁于台风。

湘桂、黔桂铁路
湘桂铁路自粤汉铁路衡阳站起，经桂林过柳州至南宁达镇南关（今友谊关液闭颂），和越南铁路相接，全长1，000多公里。1938年9月衡桂段完工，1939年12月桂柳段完工。受战争影响，柳南段1941年修闹郑至来宾。南镇段因南宁失陷，于1939年11月修至明江至。湘桂铁路修至柳州时，又决定修建从柳州至贵阳的黔桂铁路。该线长615公里，1944年修至清泰坡止，长467公里。

滇缅、叙昆铁路
滇缅铁路由昆明至苏达、到怒江对岸缅甸的滚弄、腊戌与缅甸铁路连接。中国境内长880公里，缅甸境内长184公里。叙昆铁路处于滇、黔、川三省边境，自昆明至叙府（今宜宾），长850公里。1938年12月两路同时动工。1942年3月，仰光被日军占领，滇缅铁路工程中止。叙昆铁路1943年修至粘益，长176公里。

回归祖国的台湾省铁路
中国宝岛台湾省根据丧权辱国的《马关条约》，于1895年被日本侵略者割占后，1898年继续修建铁路，主要有：新竹至高雄300公里和高雄至枋寮65公里的西干线；台中线89公里；宜兰线98公里；均为1，067毫米轨距窄轨铁路。另外还修建了台东至花莲港176公里的762毫米轨距窄轨铁路。1945年8月15日，日本侵略者战败投降。1945年10月25日，根据开罗宣言和波茨坦公告台湾省回归祖国，共接受干、支线900多公里。
1949年以来，国民党当局对台湾省铁路进行了建设和改造。西部铁路已改建成为25千伏单相交流60赫兹电气化铁路。被回线自八堵至宜兰新建82.3公里铁路已通车。东部花莲至台东全长170.4公里已拓宽与西部干线轨距统一为1，067毫米。

成渝铁路
成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后建成的第一条干线铁路，全长505公里，1950年6月开工，1952年6月通车，1953年7月交付运营。这条铁路的建成，使四川人民四十多年来的愿望得以实现。

内宜铁路
内宜铁路自成渝提了的内江经宜宾到安边，全长142公里，是原计划修建内昆铁路的一部分。1956年1月开工，1959年铺轨至安边，1960年交付运营后，安边以南停建。

贵昆铁路
贵昆铁路自贵阳至昆明，全长644公里。1958年8月开工，1966年3月通车，1970年12月交付运营。该线蜿蜒于云贵高原乌蒙山区，地势险峻，地质复杂。该线建成后，沿线工矿企业发展很快，运量急剧增加，1980年进行电气化改造。全线隧道187座，延长80公里，桥梁301座，延长20公里，桥隧总延长占线路长度的16%。

成昆铁路
成昆铁路自程度南站至昆明，全长1，091公里。1958年开工，1970年7月通车，1970年12月交付运营。线路穿越大小凉山，有深二三百米的“一线天”峡谷。从金口河到埃岱58公里线路上有隧道44座。从甘洛到喜德120公里地段4次盘山绕行50公里，13次跨牛日河，其间有66公里隧道和10公里桥梁。过喜德后8次跨安宁河，在三堆子过金沙江。金沙江河谷是着名的断裂带地震区，线路在河谷3次盘山，47次跨龙川江，然后南下至昆明。成昆铁路土石方工程近1亿立方米，隧道427座，延长345公里，桥梁991座，延长106公里，桥隧总延长占线路长度的41%。全线122个车站中有41个因地形限制而设在桥梁上或隧道内。这条铁路是西南地区的路网骨架，对开发西南资源，加速国民经济建设，加强民族团结和巩固国防都具有重要意义。

兰青、青藏铁路西格段
兰青铁路自兰州至青海西宁，全长188公里。1958年5月开态握工，1959年9月通车，1960年2月交付运营。青藏铁路西宁至格尔木段，全长845公里。1958年9月开工，1979年9月铺轨到格尔木，以后又展修了31公里到昆仑山下的南山口车站，1984年7月交付运营。西格段的大部分地段位于海拔3，000米以上，含氧量只有海平面的70%。沿线有沙漠、戈壁、草原、沼泽、盐湖、盐渍土顶特殊地质地段，还有350公里的无水区。全线有32公里的铁路建在盐湖上。这条铁路通车后，对青海，西藏的社会主义建设发挥了很大作用，现已有10条铁路专用线，把沿线的主要厂矿与铁路连接起来。

南疆铁路
南疆铁路自兰新铁路吐鲁番至塔里木盆地边缘的库尔勒，全长475公里。1984年8月交付运营。南疆铁路斜穿吐鲁番盆地的戈壁滩，夏季平均气温32℃以上，最高气温达48.8℃，是中国最热的地方。线路进入中部天山峡谷，由海拔800米爬高至3，000米的奎先达坂，再下坡至1，200米，形成240公里的长大坡道，其间22%的大坡道有182公里。全线隧道30座，延长34公里，桥梁461座，延长18公里，桥隧总延长占线路长度的11%。这条铁路沿线物产丰富，天山埋藏有煤、铁、铜、铅、锌、石棉、水晶等各种矿产资源，铁路通车后，为矿藏的开发创造了重要条件。

海南岛环线铁路石碌至三亚段
海南岛环线铁路原为窄轨铁路，始建于四十年代，后毁于风灾。新中国建立后，于1956年开始重建石碌至八所段52公里，以后建成八所至三亚段166公里，共长218公里，另外自六香至安游修支线19公里。以上各段均为标准轨距。

集二铁路
集二铁路自京包铁路的集宁至二连国境，全长331公里，是联接乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线。1953年5月开工，建成后于1955年根据中、蒙、苏三国关于组织联运协定，将轨距拨宽至1，524毫米。1965年又将轨距拨回1，435毫米，集二铁路的建成，使北京至莫斯科较经满洲里的运程缩短了1，141公里。集二铁路沿线人烟稀少，气候多变，风大干旱，全年封冻降雪期达6～7个月之久。

中国铁路工程总公司正式成立前大体经历了工程总局设计局和基建局、基建总局至"文革"初期、军管会及交通部、恢复铁道部至80年代四个时期，即：

一、铁道部工程总局、设计局和基建局时期（1950－1957）
二、铁道部基建总局至“文革”初期（1958－1967）
三、军管会及交通部时期（1967－1975）
四、恢复铁道部至80年代（1975－1989）

1988年，国家机构编制管理委员会批准《铁道部“三定”方案》，铁道部自1989年7月1日起，撤销铁道部基本建设总局，正式成立中国铁路工程总公司，其性质是铁道部领导下的自主经营、独立核算、自负盈亏、具有法人资格的全民所有制企业。中国铁路工程总公司管辖原基建总局的全部所属单位，即：第一至第五工程局，大桥、隧道、建厂、电气化工程局，第一至第四勘测设计院、专业设计院、山海关、沈阳、宝鸡桥梁厂和宝鸡、武汉工程机械厂、武汉工程机械研究所、咸阳基建干部学院和石家庄党校等单位。直属单位主要有华铁工程咨询公司、北京燕丰饭店、秦皇宾馆、技术服务中心、物探研究实验中心、中国铁路工程机械租赁中心、广州、上海联络处和各个指挥部等。

2000年9月28日，中国铁路工程总公司与铁道部“正式脱钩”，领导班子移交中共中央企业工作委员会管理。同时，企业进行了重组：第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院从总公司划出归铁道部所属，另并入丰台、成都两个桥梁厂和铁道部科学研究院所属的西南、西北分院。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，中国铁路工程总公司整体归属国资委管理。

2003年，根据国务院国资委和铁道部深化改革的要求，企业再次进行重组。10月27日～30日，中国铁路工程总公司分别与北京、成都、昆明、郑州、济南、呼和浩特、沈阳铁路局举行交接仪式，接收了20家原铁路局所属设计施工企业，即：北京勘测设计院、太原勘测设计院、北京铁路建设集团有限公司、太原铁路建设集团有限公司、成都勘测设计院、成都铁路工程集团有限责任公司、昆明勘测设计院、昆明铁路建设集团有限责任公司、郑州铁路勘测设计院、郑州铁路建设集团有限公司、武汉铁路建设集团有限公司、西安铁路工程集团有限公司、济南铁路勘测设计咨询院有限公司、济南铁路工程集团有限责任公司、呼和浩特勘测设计院、呼和浩特铁路建设集团有限责任公司、沈阳勘测设计总院、沈阳铁路工程建设集团有限公司、锦州工程集团有限公司、吉林建设工程集团有限公司。2003年12月2日，铁道第二、第三勘察设计院回归中国铁路工程总公司。2003年12月31日，原属国资委管理的中国海外工程总公司正式加盟中国铁路工程总公司。

根据企业发展战略，总公司2003年以来对所属各成员企业进行不断调整和重组，截止2005年10月，共有40家成员企业和直属单位，其中，1家外经外贸企业：中国海外工程总公司；14家综合施工企业：中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、隧道、电气化局、建工集团有限公司；6家勘察设计企业：铁道第二、第三勘察设计院，中铁工程设计咨询集团有限公司，中铁大桥、电气化、通信信号勘测设计院；3家科研开发企业：中铁西北、西南、工程机械科学研究院；4家工业制造企业：中铁山桥集团有限公司、宝桥股份有限公司、宝工集团有限公司、武汉工程机械厂；12家直属子分公司和单位：工程建设公司、上海分公司、华铁咨询有限公司、总公司海外经营开发中心、广西项目管理中心、北京中铁工地铁项目建设有限公司、华丰房地产有限公司、知铁公司、程诚源财务服务中心、燕丰饭店、中铁咸阳管理干部学院、石家庄党校等。另有内昆、秦沈、西康西南、青藏、渝怀、贵阳、苍郁、岑梧、德商、平正、安景、大丽、北京地铁奥运支线、岑兴、全兴等15个指挥部和项目公司。

Ⅱ 从云南哪里可以去缅甸

要从云南陆路出境的话，一般是在瑞丽出。但考虑到缅北局势较为不稳定，建议从昆明坐飞机，直飞曼德勒。
南省临沧市至缅甸设计的边境旅游线路是：中国清水河—缅甸清水河—果敢—滚弄—腊戌三日游。中国清水河—缅甸清水河—果敢—滚弄一日游。另外，中国南伞—缅甸果敢一日游旅游线路正在积极申报。从临沧出境，一路可领略缅甸独特的自然资源和人文景观，萨尔温江水面宽阔，两岸峰峦起伏，森林茂密，在滚弄大桥可观赏到萨尔温江的绚丽妩媚。
缅甸是佛教之国，有“佛塔之国”的美称，保存有许多历代建筑的佛塔，如观音寺、城投佛塔、曼戌佛塔等都让游客流连忘返。此外，缅甸有着浓郁的民族民风，在腊戌市的中央市场，游客朋友能感受到缅甸民间手工艺品，多彩的服饰装束和与众不同的地方特色小吃，缅甸独特的旅游资源对中国游客充满了吸引力和巨大的旅游市场。

Ⅲ 中国援助缅甸新滚弄大桥辅桥工程视频交接仪式圆满举行，建成有何意义

中国是一个开展中国度。多年来，中国在努力于本身开展的同时，一直保持向经济艰苦的其他开展中国度供给力所能及的支援，承当相应国际任务。20世纪50年月，新中国建立后不久，中国在本身财力非常严重、物质相当匮乏的状况下，Start对外供给经济技术支援，并逐渐扩展支援范畴。70年月末中国履行变革开放以来，经济疾速开展，综合国力明显提高，但仍然是一个人均程度不高、贫穷生齿浩繁的开展中国度。虽然如斯，中国仍量入为出，努力展开对外助助，协助受援国加强自立开展才能，丰富和改良国民生活，增进经济开展和社会提高。中国的对外助助，开展稳固了与广阔开展中国度的友好关系和经贸协作，推进了南南协作，为人类社会配合开展作出了努力奉献。

01装备运输

首先，机场建成后，极大的便利了装备的运输，比方，一些严重的科研装备，科研基站，衡宇建立材质等，有了机场后，先把装备经过飞机输送到这里，大小节省了装备运输时间和本钱，也有益于国际航空事业的测试和开展。

在南极，这类极高温的情况，也能够作为飞机测试场，测试飞机的各项目标，检测是不是到达要求。

总的来说，南极永世机场的建成，不管从装备运输，科研补给，仍是旅游开发方面来看都有严重意义，对国度来讲，仍是有计谋意义，极大的提高南极科考便当性，并能供给绝对来讲更好的安全保证，并且，这自身就是一件利国利民的工作，我们也很欣喜有一天我们可以购置到去南极的机票，在满足身材前提和要求的状况下，南极之旅，南极之恋不再是梦。

Ⅳ 中国援助缅甸新滚弄大桥辅桥工程完成交接，对两国经济发展有何帮助

中国援助缅甸新滚弄大桥辅桥工程完成交接，对两国经济发展有何帮助首先是使得缅甸当地的一些交通运输网络更加发达，其次就是可以促进两个国家的友好往来使得缅甸和中国的经济贸易更加频繁，再者就是提升了缅甸当地的一个经济贸易交流的能力，还有就是可以为中国的建筑公司赢得更多的合作机会，然后就是中国会在缅甸当地成立一些建筑商公司来更好满足缅甸的发展需求。需要从以下五方面来阐述分析中国援助缅甸新滚弄大桥辅桥工程完成交接，对两国经济发展有何帮助。

一、使得缅甸当地的一些交通运输网络更加发达

首先就是使得缅甸当地的一些交通运输网络更加发达 ，对于缅甸而言当地的一些交通运输网络可以更加发达这对于缅甸当地的人民群众而言是非常有利的，可以让他们具备更加完善的出行条件。

中国建筑商应该做到的注意事项：

应该提供一些更高质量的建筑服务。

Ⅳ 镇康到缅甸老街多远

从镇康到缅甸老街，大约需要100多公里的车程。从镇康到缅甸老街，可以乘坐镇康开往缅甸边境的火车，约兄羡耗时3个小时，每日几班；也可乘坐轮渡，约耗时4小时，每日2班；还可乘坐大巴，约耗时6小时，每日10班。车程中会经过南部省会瑞通，沿着布达拉山脉经过走廊，抵达缅甸老街。缅甸老街位于中缅边境，是一个特殊的小镇，也是南亚最大的藏传佛教文化中心。这里有传统的缅甸建筑，脊塌绿油油的柳树，灯笼照亮大街，沿街小吃林立，夜晚流动的羡野拍歌舞声，让人有一种来到了古老文明的感觉。

Ⅵ 缅甸滚弄镇位于萨尔温西岸吗

缅甸第二特区（佤邦），是缅甸联邦的一个重要组成部分。它由南、北两块地区组成。北面地区位于缅甸东北部，约在北纬22amp;ordm;—23amp;ordm;，东经98amp;ordm;—100amp;ordm;间，东北面与中国云南省临沧地区的耿马县、沧源县，思茅地区的澜沧县、西盟县、孟连县、西双版纳州的勐海县接壤。北面与缅甸第一特区（果敢）相连。南面与缅甸掸邦第四特区相邻。西面至缅甸第二条大江—萨尔温江（怒江），与滚弄、当阳等城镇隔江相望。面积约1.7万平方公里。人口约40万。南面地区与泰国接壤，面积约1.3万平方公里，人口约20万。佤邦的领导人绝大多数是佤族。 缅甸第二特区（佤邦），是缅甸联邦的一个重要组成部分。它由南、北两块地区组成。面积约1.7万平方公里。人口约40万。南面地区与泰国接壤，面积约1.3万平方公里，人口约20万。佤邦的领导人绝大多数是佤族。

Ⅶ 缅甸滚弄办理身份证需要多少钱

申领、换领二代身份证需20元;丢失补领或损坏换领第二代居民身份证需40元;办理临时第二代居民身份证10元。
办理居民身份证的收费标准是：2003年12月30日，《国家发展改革委、财政部关于居民身份证收费标准及有关问题的通知》（发改价格[2003]2322号）规定：1.公安机关对申领、换领第二代居民身份证的居民收取工本费每证20元，对丢失补领或损坏换领第二代居民身份证的居民收取工本费每证40元。2.公安机关为居民办理临时身份证时第二代居民身份证收费标准为每证10元。3.居民申领、换领及丢失补领、损坏补领防伪居民身份证收费标准仍按照原（计价格[1995]873号）规定执行。

Ⅷ 从云南怎样入境去缅甸

先在领事馆办理签证 办理后可选乘飞机或者汽车到达

Ⅸ 请问去南伞要不要办什么证件啊

一；果敢首府老街市位于云南省临沧市镇康县城（南伞）对面，行政上属缅甸掸邦第一特区政府管辖；这里讲汉语写汉字用人民币，用中国的通信网络并享受国内收费（临沧区号）。来果要先到云南省会昆明，再到昆明火车站对面的南窑车站坐客车到南伞；车票大概是230元左右，需时15小时。
二；到南伞后，如果事先没有办护照或签证的话，也可以到南伞的镇康县公安局办证中心咨询办理边境通行证；或者直接通过更简便的方式进入果敢。
三；到镇康县公安局办证中心办理边境通行证所需要的文件和身份证明是：身份证；身份证复印件；南伞派出所办的暂住证；中国的营业执照；第一特区政府开具的邀请函。
四；边境通行证即到即办，费用好象是130元；办好通行证后，再到南伞口岸旁边的防疫站办健康证，也是即到即办，费用好象也是130元。南伞口岸凭边境通行证和健康证可以多次往返，有效期一年。
五；第一特区政府的邀请函所需办证费是20元；第一特区的暂住证（办理营业执照需要暂住证）工本费是30元，管理费30元/月，一个月起办。办理方法可具体咨询。
六；中国居民在果敢办理暂住证后，可在果自由居住、务工、经商、置业和婚嫁；享有与本地居民同等的待遇。果敢民风淳朴，偷盗或抢劫皆属严重罪行，所以治安良好。
来果建议：
一；不要盲目来果；可行之道是在自己方便的时候，以旅游的心态来果考察兼旅游一番，机缘巧合的话不妨在果做一番事业，如果暂时把握不准时，权当来此游玩一回，那种感觉和收获也是令一般驴友羡慕不已的。
二；来果费用：除了从国内不同出发地到昆明的路费有所不同外，从昆明坐客车到南伞的车费是230元左右，到南伞后，通过正式手续到果的办证费用要600元左右；简便方式来果是不要或只要不超过100元的费用。南伞住宿：一般宾馆50元/天；恒通酒店一般是168元/天。
三；在果费用：通过口岸入境果敢（杨龙寨口岸）时，一般要交1元的外来人员管理费；杨龙寨有出租车到老街双凤塔，车费10元；老街凭中国身份证住宿：一般宾馆40-50元/天；酒店一般是100-200元/天。老街市内交通：电瓶公交车上车2元，一般随叫随停，下车付费；三轮摩托要议价，车费视距离远近而定，市区一般是3-8元；伙食一天20元就可以将就过去了。
四；到老街住下后，要尽快到特区政府外来人口管理处凭自己的身份证办理暂住证，一个月的是60元、三个月的是120元；果敢治安比国内要好，万一在果遇到不合理对待，也可以向楼主
反映，尝试解决办法。
五；来果时间：除了从国内不同出发地到昆明所需时间各有不同外，从昆明到南伞的车程是15小时，可预在昆明住宿一晚；到南伞后，简便方式入境果敢的话可以即到即过，正式手续入境的话，由于要办证，最好预在南伞住宿。
六；来果后尽量接触多一些果友，多方面了解各种实际情况，避免单一联系可能造成的片面看法甚至被蒙蔽；更甚者上当受骗，不仅给自己带来损失，也给在果果友带来负面影响。

Ⅹ 缅甸滚弄到邦康有多少公里

从缅甸孟雷到佤邦邦康全程约搏晌氏891.18公里，谨扮驾车大约10小时59分钟，中间途径内比都、曼德勒等缅基散甸主要都市。