嗯什么是缅甸推土机

A. 缅甸翡翠的选购方法和保养方法有哪些

大家对翡翠的认知应该是一种高价的奢侈品，所以出售翡翠的地方不是一些繁华地段的大商场，就是一些豪奢的私人会所。

曼德勒玉石商场作为缅甸最大的交易商场，却十分粗陋，看上去就像我们国内的菜商场，里边人山人海，人头攒动。但是还是翡翠原石居多，成品很少。因为连年的战乱，当地人们主要是把翡翠当成一种商品，特产，出售。尽快的把翡翠变成现金才使他们更有安全感。翡翠原石在缅甸的价格也不像在国内这么高，这就是差距！

B. 缅甸历史是怎样的缅甸官方历史书是怎么写的缅甸的民族的来源是什么

缅甸这个国家在我们的固有印象当中是一个欠发达的发展中国家，但是要说它的历史，也是可以写的很长的呢。缅甸至今可以确认的历史大概有5000年左右，缅甸本身的官方历史书和中国一样，主要由皇室自主编纂。缅甸这个民族则是各个地方汇聚而来的人组成的民族，其中十分之七为缅族，这也是缅甸的主要民族，除了缅族之外，缅甸还有掸族、克伦族、孟族、克钦族、克伦尼族、钦族、若开族这些个法定的少数民族。

而当时有个人叫瓦里鲁，他趁着蒲甘王国的衰败，在下缅甸高举旗帜，自立为王。但他自立为王不久又被人杀掉了。后来缅甸分为上中下三个区域，各个区域是自己做自己的，直至19世纪英国人将缅甸纳为了殖民地。

C. DC-3的历险

作为世界上服役时间最长的飞机，DC-3在其服役期间，足迹遍及全球，经历惊险而神奇。 你听说过飞机撞山而复飞的事吗？的确，有那么一次……
1957年4月21日，下午1点23分，美国边区航空公司“飞行7号”DC-3从美国普雷斯科特起飞，到亚利桑那州的菲尼克斯去。机上旅客23名，空勤组3人，即正副驾驶员和1名乘务员。飞行途中，约在6500百英尺（1，981米）高度飞机要穿过两山之间的峡谷，右边是布雷德肖山，左边是新河山区。
天气虽然不太理想，却仍然处于可见飞行条例范围内。飞机接近新河山区的“眺望点”时，驾驶员注意到天气变坏，目视飞行比较困难，就通知空中交通管制，要求允许仪表通行，时间是午后1点39分。
飞机越飞越慢，越飞越低，最初，驾驶员以为是受到紊流的干扰所引起的，便增加转速，加大功率，但是不能制止飞机慢慢下降，轻飘飘地掉入前面的低云层中。再加油，飞机却继续下沉。驾驶员意识到飞机处于一股强烈的向下气流中，推油门到全功率状态，并且感到，飞机进入云层时头稍稍上仰。
大约在午后1点44分，副驾驶员接收到空中交通管制的无线电通话，允许他们仪表飞行，当时高度表指针指向4，500英尺（1.371米）。说时迟，那时快，正当发动机竭力爬升时，飞机猛然撞山。
飞行员还没有意识到发生了什么事情，更想不到下一步的艰难险阻，只觉得飞机急剧地向右上方倾斜，然后翻向左边，便本能地关掉右发动机的油门，踩右脚满蹬，让方向舵向右到极限位置，企图使飞机外滑到水平飞行状态。虽然飞机由于严重震动遭到破坏，却仍然对操纵反应灵敏，摇摇晃晃地上升，并且从撞击点飞走，几秒钟之后，飞出云层，进入晴空。飞行员凝神一看，发现飞机左翼几乎剪断了9英尺。
“飞行七号”摇摇晃晃地继续飞行，午后2点零5分安全降落，比规定时间仅迟到2分钟。飞行84英里，其中至少37英里是令人毛骨悚然的飞行。 这是多么令人难于置信的事呀！自卫能力很差的运输机怎么会击败全副武装的战斗机呢？事情发生在第二次世界大战期间，在中国南部，中国—缅甸—印度战场上。天气晴朗，红日高悬，重重叠叠的群山，显得苍翠可爱。山峰上面，飞翔着一架同盟国的军用运输机C-47，即DC-3的军用型。突然，中途窜出一架攻击型日本零式战斗机，像老鹰扑向小鸡一样，从后面猛烈撞击C-47飞机的尾部，几乎撞掉1.5英尺长的方向舵，日本零式战斗机像醉鬼一样歪歪扭扭地下沉坠毁，而C—47却迂回地飞向基地，并且迅速修复，投入繁忙的运输线。在同盟国的运输机中，C-47被认为是唯一的撞毁敌机的运输机型。
第二次世界大战中，日本神风式飞行员又名自杀飞行员，起飞之后，不再返回。有一次，一名日本神风式飞行员驾驶一架攻击机，射击C-47，企图打下那架笨重的、未武装的运输机。在几次没射中的情况下，神风式飞行员便驾驶飞机冲向毫无防御能力的C-47，在机身脊背擦穿一个洞。神风式飞机燃着熊熊大火下坠，C-47运输机却耸着肩膀沿着航线继续飞行。 第二次世界大战中，一架中国的DC-3飞机，因发动机故障被迫停飞，遭受5架日本战斗机的扫射，机翼和机身上击穿了三千多个弹孔。发动机马马虎虎被修复，被子弹打穿的孔也用帆布和临时准备的粘合剂补上了。飞机起飞后，陷入暴风雨中，发动机粗鲁地咆哮着，一阵阵地喷出蓝色和橙黄色火焰，大雨迅速将修补的补丁冲走。当飞机蹒跚地奔向机场时，雨打在机身和机翼上，升起尖哨声。六架敌机组成的巡逻队好像发现猎物似的，立即奔向狼狈飞行的DC-3。但是，没有发起攻击，敌机就退却了。安全着陆之后，飞机空勤组监听到一则东京广播消息，描述一件同盟国的新型秘密武器，“它飞行时喷出火焰，发出尖叫声”！
另外，一架日本轰炸机炸掉了停放在中国某地机场上的DC-3的整只机翼。在急需运输的情况下，人们将粗略相似，空闲没用的DC－2的一侧翼（短五英尺）安装在DC-3上，并且作了调整，以免飞行时发生横滚。这架拼凑的飞机竟然飞行了许多小时，没出事故。
有一次，C-47在空中飞行用完了燃油，空勤人员跳伞。而飞机呢，自己柔和地降落在草地上，完好无恙，距离空勤人员弃机的地方仅仅数英里。
反复超载，是DC-3忍受的另一桩事。例如DC-3的军用型C-47运输机，按照设计能力运载乘客最多不超过三十名，在缅甸，一次竟运载了七十四名。更为玄乎的是，在巴西，DC-3飞机一次竟塞满九十三名洪水灾民，笨重地飞离灾区。 1950年，新建的冰岛航空公司几乎陷入财政灾难，因为它的主要财富，一架四发飞机DC－4毫无希望地陷入冰岛的冰川内。一架有雪橇设备的空中救援勤务机C-47经过匆忙准备之后，从北大西洋公约组织在克尔拉维克的机场仓促起飞，去营救搁浅的DC－4空勤组。可是，救援飞机也陷入困境，抢救任务还来不及完成，坏天气已经降临。C-47被埋在深雪中，从空中只能看见方向舵的顶端。美国空军决定放弃这架飞机。
冰岛航空公司的两位老板付出六百美元，买下那架被遗弃的C-47的打捞权。次年春天，用挖掘机和推土机将它挖出来了，沿着冰川下游拖运四十三英里，到一个临时拼凑的简易机场。爬入驾驶舱检查，高兴地发现，虽然飞机在深雪中埋藏了几个月，蓄电池内还剩下许多电，足以起动两台发动机。所以就驾驶飞机飞回冰岛航空公司在附近的指挥部。航空公司突然获得这一件宝贵的新财富，喜出望外，决定让飞机飞到英国，改装成商业运输机。但是，飞机在英国机场刚刚停稳，改装工作尚未开始，西班牙航空公司愿意出七万五千美元购买。数目相当可观，当即接受。冰岛航空公司除去各项打捞费用总共六千美元而外，净得六万九千美元。