新西兰交通堵塞怎么办

㈠ 交通堵塞解决方法有哪些

交通堵塞解决方法有：

1、增加道路容量

此方法是解决交通堵塞最为基本的方法，包括拓宽或新筑道路。因为当汽车使用率增高时，就需要有更多的道路来容纳车流。

不过此方法的流弊在于仅能“增加”道路面积，而无法“根治”交通堵塞，因为汽车数量并未随之减少。甚至有时，兴辟道路等于是在无形之中，鼓励更多的驾驶人开车上路。

另外，因路面空间有限，拓宽道路往往须征收土地，易产生有纷争。许多地方为避免这项纷争，往往藉取消人行道来增加车道数目，但此举往往会增加交通事故的频率，让行人纷纷转而使用私有汽机车，让车流量占用更多道路面积。

2、减少道路交叉

此种方法包括了高架道路、地下行车道、既有铁路立体化等。这也是增加容量的一种方式。

3、限制车辆驶入

在一些城市会实施单双号车牌的制度，限制当天只准单号（奇数）或双号（偶数）的车牌车辆可驶入（如北京、杭州等）。亦有些城市会限制特定车辆如大型货车的进入。

4、充分披露交通状况

此方法要求足够数量的交通参与者公开自己的GPS信息，智能交通数据中心ITDS通过整合计算，将众人提供的交通路况再次根据道路相关性原则发送到部分车辆，引导这些车辆出于利己的考虑，提前绕行或避让堵车路段，从而整体上改善交通拥堵状况。

在一些地区的广播电台、电视台及网站有路况报道的服务，由道路使用者致电报告路况，交通管理单位亦透过车道埋设的车流量统计设备及监视镜头以找出车流量大及堵塞的路段，透过路况报道告知道路使用者。在道路上则设有电子看板显示路况供道路使用者参考。

现时一些智能手机的地图程式能透过网络，向使用者即时显示路况。

5、发展公共运输系统

相较于兴辟道路，发展公共运输系统以及调高私人汽车的驾驶成本可以改变驾驶人的通勤方式，来减少私人汽车的数量，因此根治交通堵塞的效果，较兴辟道路还来的显着。人们在不体会到交通问题前，是不会考虑公共运输的。

公共运输系统可分为公交和城市轨道交通系统两种，都能解决塞车。有专用路权的公车或电车由于其是独立于其他交通体系（如道路和其他铁路）以外，运输乘客的效率更高，速度快。

因无专用路权的公车或电车仍会受道路交通影响，导致行驶效率不佳，于是推出BRT，专用路权电车或是公交专用道，提升行驶效率，让民众改而选择较不拥挤的大众运输系统，进而减少道路流量。

6、收费

用收费以抵制驾驶人的开车意愿，而减少汽车量的方法，称为“塞车费”，新加坡、伦敦及斯德哥尔摩等都市已开始实施。除了塞车费之外，在易交通堵塞的地区收取较高额的停车费也是减少汽车驶入的方法之一。而且，各条相同方向的道路如收费不均会使到收费较便宜的道路堵塞。

除了道路收费系统，增加使用社会车辆的相关收费能减轻社会车辆对路面的负荷。而续牌费也是其中一个方法，向汽油征收高税额，亦因应柴油价格低廉，向柴油社会车辆订立严格的废气排放标准，以减少私人汽车的使用率。

7、降低汽车依赖

车多会造成拥堵。人们用车的原因究竟是"方便"。人们可以在自己走路半径内消费，娱乐或上班，那么他们也不会开车了。 在高密度，混合用地区，所有的需求都在步行半径内。车也不是必要品了。

㈡ 新西兰留学之在新西兰遇到车祸怎么办

会按照新西兰的交通法规处理，就算相关车辆是由外国公民驾驶，也要完全遵照新西兰法规处理，甚至如果触犯了新西兰交通法而且造成严重后果的，也会在新西兰受到审判或者服刑。相关外国人还要承担受害方的经济赔偿。对于后果严重需要服刑的外国人，允许被告短暂回国处理事宜，但必须在规定时限内返回新西兰服刑

㈢ 新西兰的交通

新西兰航空公司于2006年11月开通了奥克兰至中国北京和上海的直飞航线，每周两个航班，但是奥克兰至北京航线已经停飞，奥克兰至上海航线已增加至每周五个航班。2011年，中国南方航空公司开通了奥克兰至广州的直飞航线，每周三个航班。但若需要转机，中国北方一般从首尔或者东京转机，乘坐大韩，韩亚，或者日航。南方可以从香港、上海或者新加坡转机，乘坐国泰、纽航或者新航。
新西兰的国际机场位于奥克兰、惠灵顿和基督城。某些从澳洲来的航班也会降落在哈密尔顿、北帕默斯顿、皇后镇和达尼丁。新西兰的进出口货物主要靠海运，但空运在对外贸易中的重要性日增。

㈣ 新西兰的交通状况如何

1.新西兰行车是靠左行驶，和国内相反，这个要时刻注意。交通规则大部分和国内的规则相同，红灯停绿灯行，街边有黄线不许停车。2.新西兰公共交通系统非常发达，几乎覆盖了所有的乡村和城镇。巴士、火车和出租车是新西兰城市中的主要交通工具。3.新西兰的人少车多，即使这样，人们也非常注重礼让。 机动车会礼让行人；红灯亮的时候，没有人去横穿马路。车在转弯时，是加速通过；人在横穿马路时，是快步走过，交通非常畅通。 在这里人们非常注意遵守交通规则，如果你违反了规定发生了事故，不论是你撞了别人还是被别人撞，所有损失全是你这边赔。 4.在新西兰只要你认真遵守交通规则，就会畅通无阻。在新西兰遇到交通事故的时候很少，即使遇到了，也几乎看不到当事人在马路边怎么争执。

㈤ 解决交通堵塞有哪些措施

1、继续实行领导到岗带班和24小时值班制度

密切与气象、国土、公安交管、地震等部门的联系，分析研判全国路网交通流分布特性，及时作出预判，做好应对准备。

2、加强路网监控和监测

重点加强对城市出入口高速公路、省界主线收费站、跨江河特大桥梁、特长隧道、旅游风景点周边道路等重点路段的运行监测和交通疏导。加强对可绕行路段的应急管理，注意在特定的时间上可能形成的交通高峰，避免产生严重的拥堵。

3、提高收费站通行效率

对免费通行的车辆，认真落实“入口不发卡、出口抬杆放行”的措施，合理设置临时交通标志牌，引导缴费车辆与免费车辆分车道、有序通行，做好免费与缴费时段的平稳过渡和衔接。

4、加强交通信息的引导服务

通过公路周边的信息情报板，以及各地的交通广播、电视、网络、热线电话等多种方式，及时向公众发布实时路况、气象变化、交通管制、分流绕行等信息，引导大家合理选择出行方式。

5、改进和加强高速公路服务区管理

确保高速公路的服务设施功能完好，食品、油料供应充足，车辆维修方便，环境整洁有序，为大家出行提供高品质的服务。

6、做好应急保通处置工作

做好应急抢通物资的储备，进一步加强高速公路救援力量配备，发生交通事故和车辆发生故障的时候，配合公安交管部门快速处置、快速清理现场、快速恢复交通。

7、统筹安排公路养护作业

节日期间，原则上不进行施工、养护工作，对于确需进行的养护作业路段，及早向社会发布信息，提示绕行路线；施工路段提前做好限速等标志，引导车辆顺畅通过，防止引发交通堵塞。

出行一堵就怒，自我调节

1、开车时要学会自我情绪调节，保持乐观心态

在遇到插队、别车等有意或无意的挑衅行为时，保持情绪淡定，只会对驾驶员有好处，避免进入争吵、打斗甚至撞车的麻烦里去。不妨多换位思考,多为人家找点“借口”,想象人家是遇到了急事, 对对方多一分理解和包容，这样心里就会好受多了。

2、要自觉遵守交通规则，做到“安全出行，从我开始”

应熟稔道路驾驶规矩千万条，安全永远排在第一条；我们更应牢记：心宽路才宽，守规人才美。自觉置身于规则的约束下，每个人上路时都能做到“彬彬有礼”地开车，心里通畅了，就会发现行车也顺畅了。

3、不开“英雄车”“斗气车”，不带着情绪上路

遇到突发状况时应时刻牢记安全为先的原则，有意识地减缓车速，让情绪尽快“降温”，避免急躁而做出冲动的行为。

以上内容参考 人民网-十一出行“一堵就怒”？六个举措教你自我调节

以上内容参考 人民网-交通部:7大措施缓解"十一"期间可能出现的交通拥堵

㈥ 新西兰租车注意事项 新西兰的交通方式有哪些

很多人在去往新西兰旅行的时候都是会选择自由行，包车或者自驾都是他们选择的游玩方式。今天小编就来给大家介绍一下在新西兰的游玩方式，还有就是相关的注意事项。

在新西兰，会有很多不同的出行方式，具体如下：

1.自驾

适合人群：适合有丰富驾车惊艳的自驾爱好者，熟悉右舵车，并且还了解左侧行驶规则。

租车：新西兰不管是在南岛还是北岛，租车都是非常方百年的，可以在急产更直接取车，还可以通过一些租车的网站或者是公司直接预订。

说明：新西兰的地形其实是有一些复杂的，山路比较多，弯道也多，道路还狭窄，并且车速还很快。所以在去自驾的小伙伴们要熟悉左侧驾驶，并且还要了解避让原则，不熟悉交通规则的小伙伴们，千万要慎重选择。

提示：新西兰汽油价格偏高，每升在10元人民币左右。

2.公共交通(大巴+火车)

适合人群：如果你的时间比较充裕，并且还想在途中去结识一些年轻人。

买票：这种票其实是可以在旅游网站上面购买不同类型的大巴车票，新西兰的主要城市是购买不同类型的大巴车票。新西兰还有很多日游服务，还有一些景点或者活动提供接送服务，大家可以事先就去预定有接送的活动哟。

说明：新西兰往返城市之间的大巴车非常方便，南岛和北岛之间有轮渡。乘坐大巴去旅行是一件非常经济实惠的事情。

提示：注意财物与人身安全，途中交友务必谨慎

3.小包团

适合人群：想要了解当地文化和自然，有个性化需要的朋友和家人。

预订：可以直接在网上预订

说明：新西兰其实有很多会说中文的机构提供专门提供的，这样大家不用开车，会轻松一些，你们还可以选择更具自己的爱好去安排线路。

提示：旅游旺季请提前至少预订

大部分的中国人去新西兰第一站去的就是奥克兰，这里是新西兰的第一大城市，交通也是非常方便。

新西兰夏天实行夏令时，与中国的时差是5个小时。

1.出关注意事项

其实在道了奥克兰机场的时候你就可以感受到在这里生活或者是旅行的国人真的多，你可以随处听见中国话，在机场里面也有很多是特别加了很多的中文标识，有的时候还会有英文和中文两种语言的标识。

新版的护照还是可以自助通关的，所以大家也不用担心过海关会非常麻烦，基本上1-2分钟就可以通过海关了。但是呢，并不是过了海关就结束了，你还要拿着行李去过海关建议，这里的人超级多，并且海关也是超级严苛。在建议出还挂着“申报或罚款，这是你最后的机会。”。而且新西兰的海关也不是口头上强硬，在你们行李检查完了之后，还会有警员带着警犬在门口转来转去的，就是看有没有漏掉的。

所以如果你是带了食品或者药品还是去申报，如果没哟軉但是发现你携带违禁物品还是要罚款的。如果没有申报但是被海关发现，道歉是没有用的，澳大利亚海关特意做了一个视频。就叫“不要说对不起，请申报。

最后最需要解决的事情就是去买一张电话卡，在机场里面会有不同的公司出售电话卡，一般都是那家人多买哪家，你也可以提前在网上直接购买，会方便一些。

2.自驾租车取车注意事项

如果你在新西兰准备自驾游玩，那么过了海关，办了电话卡以后那就是拿着出租车预订单去取车了。如果你是通过“租租车”预定的车子不一定是直接在机场驱车的，可能你还要去联系工作人员来接你，这种情况就要考虑关于取车还有还车时间的问题，因为可能买机票的时候会买一些优惠机票，但是时间上相对来说比较坑。比如说买的是早班飞机，想要在6：30还车，但是工作人员是要在七点草上班，没有工作人员在场是没有办法办理还车手续的，因为还车的时候要验车。这个和新西兰本地租车公司还是有很大的区别，本地的租车公司自用把车停好，钥匙放在指定的地方就可以了。

还有一个问题就是还车的地方不在机场里面，在还完车以后可能还需要依靠工作人员送到机场。其实也是可以提前还车的，但是是需要支付40新西兰币的加班费用给工作人员就可以了。所以如果你的航班时间上比较早或者比较晚的话，还是建议可以在机场直接提车的本地公司会方便一些。当然也可以选择在机场里搭乘skybus机场大巴进城。

以上就是新西兰的游玩方式介绍，还有自驾、租车的时候要注意的一些事项，在新西兰租车的时候要记得去环顾车四周，最好还是视频拍摄，避免车辆出现一些你没有检查出来的擦痕直接让你买单。

㈦ 新西兰自驾闯红灯怎么处罚

违反新西兰交通规则扣分标准 在道路上越过中线驾驶，35分 路口前方堵车却还抢行进入并堵塞路口，20分 闯红灯，35分 阻挡他人正常的超车行为，35分 在紧急停车带驾驶车辆，10分 见到道路工作人员的停车指示拒绝停车，20分 见到“停车让行”指示不停车或不减速让行，20分

㈧ 解决交通堵塞有哪些措施

城市交通拥堵是一个复杂的社会问题，随着城市建设的加快，拥堵愈发突出，解决城市交通问题，是各个城市管理部门的当务之急。
一、加大交通设施投入，尽快完善已规划的城市快速路网主干，主干路上无须设置红绿灯，人行路口设置天桥或地下通道，车行路口设置立交桥。城市快速路网干线尽可能延伸至内环或外环，让车辆在城市里快进快出。让城市主干道快起来，是解决交通拥堵的重中之重。
二、加大城市公共交通投入，大力发展城市公共交通事业，特别是快速公共交通，如：轻轨、地铁、BRT公交等，设置公交专用道，让更多市民出行更加经济、便捷。在一些城市重要的公交站点和地铁口附近建立大型立体停车场，让有车一族把车停在这些离家最近的立体停车场，然后换乘快速公交等代步工具到达目的地。
三、利用经济杠杆，改变有车族的用车习惯，让他们自觉减少开车时间，更多的选择公交出行，养成避开城市高峰高峰期用车的习惯，提高他们的环保意识，这是解决城市交通堵的有效的重要途径。
1、采用高油价，公交车高回补，其余车辆按照用途给予适当回补或者不回补。
2、收取时段拥堵费、采取尾号限行，尽管这种贴膏药的权宜之计并非大城市的“治堵之本” ，但在一定程度上可以改变国民的用车习惯。
四、交通管理部门加强交通调研，对城市各层次道路、各路段的交通设施、交通状况、堵点成因及解决方法都做到心中有数。

㈨ 新西兰驾车：出了意外交通事故怎么办

新西兰的交通事故发生率很高。无论你多么小心驾驶，你不去碰别人，但别人还是会撞到你的。更何况有时是自己不熟路、不熟交通规则或一时大意，就发生交通事故了。
发生了交通事故后，首先要看有没有人受伤。如有人受伤，要立刻报警或通知救护车，不要随便去动伤者，除非你曾经受训，或是医生。
下车向对方司机索取或自己记下他的姓名、地址、电话及车牌，并记下出事地点、位置、附近交通牌、地上的划线、出事日期及时间等，同时把自己的住处留给对方司机。如果可能的话，及你认为责任在对方司机的话，尽量找一位或多位证人，要独立证人，不是你车上的乘客或是你认识的人。因为将来到“纠纷审裁处”时，独立证人的供词才会有力。独立证人不一定要看到事发经过，只要证明车后状部如双方汽车位置、碰撞位置、碰撞痕迹、地上划线等等即可。
索取对方司机姓名、电话时要防止对方给你的是假姓名、假电话。你可以要求看他的驾照，也可以用手提电话试打他给你的号码核实。否则，即使最后能查到车主的资料，也要花费很多时间和精神，而且如果他存心骗你，找得到人也不一定追得到赔偿。
最好车上常备一个相机，出事后把现场情况拍下来就可以了。

㈩ 我订的货柜12月1日装柜进港后离港时间是12月14日怎么会半个月这到底是什么原

近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。

业内分析人士表示，集装箱航运“涨价潮”主要是由于新冠肺炎疫情发生后全球各国经济恢复程度不同。当前运价已经几乎处于最高位，随着运输旺季过去和全球经济的复苏，运价将有所回落。

据海关总署数据，今年前10个月，我国货物贸易进出口比去年同期增长了1.1%。在出口产品中，包括口罩在内的纺织品共出口9084.1亿元，增长34.8%，除疫情防控相关的医卫用品外，“宅经济”相关产品、家具用品、生活必需品等的出口也增长显着。

与我国外贸出口增长局势相对应的，是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。

而国外的港口情况也不容乐观。

美国：长滩港和洛杉矶港已瘫

长滩港和洛杉矶港是美国最繁忙的两大港口。这两大港口在10月份吞吐量同比增长达到两位数，均创下历史纪录。据悉，长滩港10月份集装箱吞吐量为806,603标箱，同比增长17.2%，打破了一个月前创造的历史纪录。

美国加州卡车运输协会（CTA）和美国港口卡车运输协会（HTA）表示，仅洛杉矶和长滩港，就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。

中美航线的持续火爆，货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹，美国洛杉矶港正在经历空前的繁忙和拥堵。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，当前洛杉矶港口堆场堆满了装满货物的集装箱，港口工人加班处理集装箱。为了降低病毒传播，港口已经临时减少了大约三分之一的码头工人和港口人员，难以及时补充，意味着船舶装卸货都会受到很大影响。

同时，港口普遍出现设备短缺，装卸时间延长的问题，再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡，造成大量进口集装箱在美国港口积压，码头拥堵，集装箱周转不畅，导致货物运输受阻。

Gene Seroka说：“洛杉矶港当前正在经历大量船舶进港，计划外的靠港船只，给我们带来了很棘手的问题，港口非常拥堵，船舶进港时间可能会受影响。”

部分机构预计，美国港口的拥堵状况，将持续到2021年第一季度，因为货量需求仍处于高位。更大更多的延误，才刚刚开始！

2

英国：集装箱泛滥到村庄

据悉，英国泛滥的集装箱已从该国的港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。目前英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵，大量集装箱堆积，港口一度拒绝空柜到港。

据悉，拥堵并未缓解，陷入困境的该港不得不再次拒绝接收空柜，以继续清除拥堵和积压。

地中海航运预计英国港口拥堵状况将持续到新年，因此宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/ TEU的拥堵费。

对远东来源国的货物，从12月1日起征收；

从其他地区的进口货物，从11月16日起征收；

从12月10日起，对从英国进口的所有类型的集装箱征收拥堵。

地中海航运表示：“在这段进口量非常高的时期，许多英国港口正面临停泊延误和增加停留时间的挑战。”业内人士预计，英国港口的集装箱拥堵将持续到2021年年初。

MSC已宣布，由于英国港口的持续拥堵，该公司将对所有进口集装箱征收拥堵费，收费范围为50-175美元/TEU。

从远东进口的货物自12月1日起征收；

从美国进口的货物自12月10日起征收；

从11月16日起对其他地区的进口货物征收拥堵费。

3

阿根廷：工人罢工结束

据报道，阿根廷港口工会在11月9日表示，阿根廷谷物港口工人由于工资谈判不顺利等因素，发动了突击罢工，这一举动对圣马丁港，圣洛伦佐港，奎肯港和巴伊亚布兰卡港的一些主要码头造成打击，造成了港口拥堵，影响产品出口。

URGARA工会的发言人胡安·卡洛斯·佩拉尔塔表示这是阿根廷最富有的港口地区之一的罢工，他们将会采取必要的措施予以中止。尽可能的避免减少港口货物拥堵情况。

冲突发生之际，谷物出口中心的主要油料联盟已分别威胁对大流行支付采取罢工的行动，目前正在政府的调解下，保持该港口的正常运转。11月20日港口工人结束罢工。

4

新西兰：被多家船公司加收

由于新西兰主要港口严重拥堵，马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费。

此前船公司MSC也宣布奥克兰港征收拥堵附加费，自2020年11月9日提单日期起，从中国内陆/香港/台湾，韩国，日本和东南亚运往奥克兰港的所有出口货物，征收300美元/ TEU的拥堵附加费。

达飞已宣布，所有抵/离奥克兰的货柜（包括标准货柜及冷藏货柜），将加收港口拥堵附加费200美元/ TEU，申请日期如下:

Non US Trades：

11月17日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

11月17日及之后离港船只进口至奥克兰的货物；

US Trades：

12月3日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

12月3日及之后所有始发港接收的船舶进口到奥克兰的货物

这家法国航运公司已经通知客户，付款将通过货到付款收取，进口时则采用预付款。此外，马士基将对进出新西兰奥克兰港的所有集装箱征收215美元/ TEU（标准集装箱和冷藏集装箱）的港口拥堵附加费，具体如下：

Auckland to/from World(不包括美国贸易)

2020年11月13日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

2020年11月13日及之后从原产地出发的进口货物

Auckland to/from US

2020年12月6日及之后在奥克兰收到的出口货物；

2020年12月6日及之后在原产地收到的进口货物

所有在奥克兰港装货/卸货的货物均须缴付奥克兰拥堵附加费。此附加费不适用于在奥克兰大都会港收/派递的货物。这家丹麦集装箱公司指出，新西兰奥克兰港的交通拥堵继续严重影响其船期。

“在过去的几周里，我们尽了最大的努力来运送你们的货物往返奥克兰，同时也尽了最大的努力来处理目前的情况。”马士基公司在公告中表示：“我们正经历着船舶延误，目前等待时间长达12天，这导致船舶跳港，意外事件严重影响了我们的整体运营成本。”

5

几内亚：港口情况日趋严重

由于港口状况日益恶化，达飞轮船CMA CGM将在几内亚收取港口紧急拥堵附加费（PCS）。

产地：全球

目的地：几内亚

货物：干货、冷藏货、超限货、散货

申请日期：11月10日 (loading date)——Except for US origins: 5 December and Brazil origins: 5 to 31 December, extendable for one month

金额：US$200/170/150 per unit

付款：预付-除了海运费外

业内人士表明，几内亚目前的港口拥堵情况不容乐观，未来很长一段时间可能都会持续拥堵。

6

西班牙：加收拥堵附加费

由于西班牙毕尔巴鄂港（Port of Bilbao）拥堵对运营的影响，地中海航运公司（MSC）将对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费（CGS）。

从11月16日提单（B / L）生效起，对所有进出毕尔巴鄂的货物征收 100/ US$125 / TEU的附加费，除来往美国的货物除外，执行提单日期将从12月5日起征收。

MSC在其公告中表示，实施此项附加费是为了“将服务维持在所需水平”，并继续监控毕尔巴鄂的情况，相应地更新收费。

分析预测

亿海蓝产业研究院首席分析师林书来分析称，当前，欧美有疫情二次暴发的迹象。因此率先回暖的中国有大量工业品向外运输，但回程的工业品却不多，这导致集装箱在全球流动的不顺畅。

“目前并不是缺箱子，只是不均衡。”林书来解释道，全球集装箱航运原本是个循环，例如从中国走到新加坡、欧洲、中东，再回到中国，过程中不断进行不同货物的转运。

但是疫情的发生打乱了这个“闭环”，“欧美从中国进口很多货物，但因为仍受疫情影响，人力和配套设施短缺导致空箱子走不出来。”林书来表示，这就是为什么国内会出现“一箱难求”的情况，事实上今年5、6月开始，这种情况就已经出现了。

业内人士分析，当前美国运往亚洲的货物，每大箱（40TEU）运价多数仅在400到500美元，而亚洲运往美西的货物，每大箱运价超过3800美元，运往美东则超过4600美元。因此，为了尽快将抵达欧美港口的空柜运回亚洲装出口货，船公司都已尽量不收回程货物。

“最终运费的成本还是会转嫁到下游消费者上，不会对我国外贸出口产生影响。”林书来表示，这种现象的产生恰恰是因为我国经济恢复向好，欧美国家集中在中国采购需求大，对我国而言，外贸企业可能短时间内面临运力不足的情况，但出口一段时间内仍会保持强劲。

在此提醒近期出货的磨友们，请务必留意最新的港口信息，避免造成不必要的损失。

（来源：焦点视界）